專利名稱：用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車門鎖試驗設(shè)備，尤其是涉及一種用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車中，各種汽車門鎖已得到了廣泛的應(yīng)用，眾所周知，在汽車門鎖出廠前，都要對其耐久、最大負荷等進行試驗，以保證汽車門鎖的質(zhì)量，車門鎖沖擊試驗用于檢測門鎖能夠承受的最大沖擊力，現(xiàn)有的車門鎖沖擊試驗設(shè)備其沖擊速度不可調(diào)節(jié)，針對不同的車門鎖要設(shè)計出對應(yīng)的沖擊試驗設(shè)備，造成試驗成本較高，同時也不能全面地進行車門鎖沖擊試驗。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置，其根據(jù)需要可對沖擊速度進行調(diào)節(jié)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車門鎖沖擊試驗存在的問題。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置，其包括試驗平臺和臺板，所述試驗平臺的兩側(cè)設(shè)置均有上、下導(dǎo)軌，所述臺板的兩側(cè)通過導(dǎo)向滾輪設(shè)置于所述試驗平臺兩側(cè)的上、下導(dǎo)軌上，所述臺板和試驗平臺上對應(yīng)安裝待試驗的鎖體和鎖扣，且所述試驗平臺上于臺板的一側(cè)設(shè)置推力氣缸，對應(yīng)于臺板的另一側(cè)設(shè)置有阻擋部件，所述推力氣缸與臺板相連接。特別地，所述阻擋部件為阻擋氣缸，所述阻擋氣缸的活塞桿的端部設(shè)置有連接頭，所述阻擋氣缸的活塞桿伸出后連接頭抵靠臺板的一側(cè)阻擋臺板移動。特別地，所述推力氣 缸與臺板之間設(shè)置有推力傳感器，所述推力傳感器與顯示設(shè)備通信連接。特別地，所述上、下導(dǎo)軌均為圓柱形直線導(dǎo)軌。本實用新型的有益效果為，所述用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比試驗時，先通過阻擋氣缸擋住臺板防止其移動，然后由推力氣缸對臺板進行加力，推力傳感器把推力值輸出到顯示設(shè)備顯示，當達到需要的力值時，阻擋氣缸動作，撤去阻擋力，臺板按照所需的運動速度移動，將鎖體和鎖扣鎖合，對車門鎖進行沖擊試驗，通過改變推力氣缸的推力來調(diào)節(jié)臺板的沖擊速度，通用性好，試驗結(jié)果準確可靠。

圖1是本實用新型具體實施方式
I提供的用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置的側(cè)視圖；圖2是本實用新型具體實施方式
I提供的用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置的俯視圖；[0012]圖3是圖2中A-A向的剖面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。請參閱圖1至圖3所示，本實施例中，一種用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置包括試驗平臺I和臺板2，所述試驗平臺I的兩側(cè)均設(shè)置導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌3和下導(dǎo)軌4，所述上導(dǎo)軌3和下導(dǎo)軌4均為圓柱形直線導(dǎo)軌，所述臺板2的兩側(cè)安裝有四個導(dǎo)向滾輪5，所述導(dǎo)向滾輪5設(shè)置于上導(dǎo)軌3和下導(dǎo)軌4之間，所述臺板I上安裝有待試驗的鎖體6，配合鎖體6于試驗平臺I上對應(yīng)安裝鎖扣7，且所述試驗平臺I上于臺板2的一側(cè)設(shè)置推力氣缸8，對應(yīng)于臺板2的另一側(cè)設(shè)置阻擋氣缸9，所述阻擋氣缸9的活塞桿的端部設(shè)置有連接頭10，所述阻擋氣缸9的活塞桿伸出后連接頭10抵靠臺板2的一側(cè)阻擋臺板2移動，所述推力氣缸8與臺板2相連接，且所述推力氣缸8與臺板2之間設(shè)置有推力傳感器11，所述推力傳感器11與顯示設(shè)備通信連接。試驗時，運動開始如，阻擋氣缸9擋在臺板2的如面，后端推力氣缸8加力，推力傳感器11把力值輸出至顯示設(shè)備，當達到需求的力值時，阻擋氣缸9動作，撤去阻擋力，推力氣缸8以恒力推移一定的時間，按V=(F/M)*t，可得到所需的臺板的運動速度。其中:F---推力氣缸的推力，Μ—臺板和滾輪的總質(zhì)量，t—推力氣缸的推動時間。以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界 定。
權(quán)利要求1.一種用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置，其包括試驗平臺和臺板，其特征在于:所述試驗平臺的兩側(cè)設(shè)置均有上、下導(dǎo)軌，所述臺板的兩側(cè)通過導(dǎo)向滾輪設(shè)置于所述試驗平臺兩側(cè)的上、下導(dǎo)軌上，所述臺板和試驗平臺上對應(yīng)安裝待試驗的鎖體和鎖扣，且所述試驗平臺上于臺板的一側(cè)設(shè)置推力氣缸，對應(yīng)于臺板的另一側(cè)設(shè)置有阻擋部件，所述推力氣缸與臺板相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置；其特征在于:所述阻擋部件為阻擋氣缸，所述阻擋氣缸的活塞桿的端部設(shè)置有連接頭，所述阻擋氣缸的活塞桿伸出后連接頭抵靠臺板的一側(cè)阻擋臺板移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置；其特征在于:所述推力氣缸與臺板之間設(shè)置有推力傳感器，所述推力傳感器與顯示設(shè)備通信連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置；其特征在于:所述上、下導(dǎo)軌均為圓柱形直線導(dǎo)軌。
專利摘要本實用新型公開了一種用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置，其包括試驗平臺和臺板，所述試驗平臺的兩側(cè)設(shè)置均有上、下導(dǎo)軌，所述臺板的兩側(cè)通過導(dǎo)向滾輪設(shè)置于所述試驗平臺兩側(cè)的上、下導(dǎo)軌上，所述臺板和試驗平臺上對應(yīng)安裝待試驗的鎖體和鎖扣，且所述試驗平臺上于臺板的一側(cè)設(shè)置推力氣缸，對應(yīng)于臺板的另一側(cè)設(shè)置有阻擋部件，所述推力氣缸與臺板相連接。上述所述用于車門鎖沖擊試驗的沖擊速度調(diào)節(jié)裝置試驗時，先通過阻擋氣缸擋住臺板防止其移動，然后由推力氣缸對臺板進行加力，通過改變推力氣缸的推力來調(diào)節(jié)臺板的沖擊速度，通用性好，試驗結(jié)果準確可靠。
文檔編號G01M7/08GK202938980SQ201220614738
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者謝長江, 曾瑜, 朱雷磊, 席鵬 申請人:無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司