專利名稱：用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備，尤其是涉及一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車中，各種汽車門鎖已得到了廣泛的應(yīng)用，眾所周知，在汽車門鎖出廠前，都要對其耐久、最大負(fù)荷等進(jìn)行試驗(yàn)，以保證汽車門鎖的質(zhì)量，汽車門鎖的開合是通過掛鉤與鎖扣的脫開和鉤住來實(shí)現(xiàn)的，門鎖鎖住后，鎖扣會(huì)對掛鉤有一定的反力，為了更好的模擬車門鎖的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境，得到準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果，車門鎖試驗(yàn)設(shè)備一般會(huì)在模擬鎖扣的一側(cè)安裝有反力機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有的鎖反力機(jī)構(gòu)的反力大小是不能調(diào)節(jié)的，但是針對不同種類和類型的車門鎖要求的反力大小也不同，這就造成現(xiàn)有的鎖反力機(jī)構(gòu)存在通用性差，適用范圍小的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)，其能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)反力的大小，通用性好，適用范圍廣，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的鎖反力機(jī)構(gòu)存在的問題。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置于模擬鎖扣一側(cè)的固定板，所述模擬鎖扣通過安裝座固定于試驗(yàn)臺(tái)架上，其中，所述固定板上安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端連接有調(diào)節(jié)螺栓，另一端連接可沿調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)滑動(dòng)的頂緊部件，所述頂緊部件的端部頂緊安裝座上產(chǎn)生鎖反力，所述調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)于調(diào)節(jié)螺栓與頂緊部件之間設(shè)置有彈性部件。特別地，所述頂緊部件包括設(shè)置于調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)的螺紋環(huán)套，所述螺紋環(huán)套內(nèi)通過螺紋連接有頂緊螺栓，所述頂緊螺栓的端部頂緊安裝座。特別地，所述彈性部件為金屬螺旋彈簧。特別地，所述安裝座的截面為“工”字形。本實(shí)用新型的有益效果為，所述用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓來壓縮彈性部件，改變彈性部件對頂緊螺栓的彈力，從而調(diào)節(jié)鎖體鎖住時(shí)需要的反力大小，通用性好，適用范圍廣。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請參閱圖1所示，圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于模擬鎖扣I 一側(cè)的固定板2，所述模擬鎖扣I通過截面為“工”字形的安裝座3固定于試驗(yàn)臺(tái)架4上，所述固定板2上安裝有調(diào)節(jié)螺桿5，所述調(diào)節(jié)螺桿5的一端連接有調(diào)節(jié)螺栓6，另一端內(nèi)安裝有可沿其滑動(dòng)的螺紋環(huán)套7，所述螺紋環(huán)套7內(nèi)通過螺紋連接有頂緊螺栓8，所述頂緊螺栓8的端部頂緊安裝座3產(chǎn)生鎖反力，所述調(diào)節(jié)螺桿5內(nèi)于調(diào)節(jié)螺栓6與螺紋環(huán)套7之間設(shè)置有金屬螺旋彈黃9。上述用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓6來壓縮螺旋彈簧9，改變螺旋彈簧9對頂緊螺栓8的彈力，進(jìn)而改變頂緊螺栓8對安裝座3的作用力，最終調(diào)節(jié)鎖體鎖住時(shí)需要的反力大小，通用性好，適用范圍廣。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置于模擬鎖扣一側(cè)的固定板，所述模擬鎖扣通過安裝座固定于試驗(yàn)臺(tái)架上，其特征在于:所述固定板上安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端連接有調(diào)節(jié)螺栓，另一端連接可沿調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)滑動(dòng)的頂緊部件，所述頂緊部件的端部頂緊安裝座上產(chǎn)生鎖反力，所述調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)于調(diào)節(jié)螺栓與頂緊部件之間設(shè)置有彈性部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述頂緊部件包括設(shè)置于調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)的螺紋環(huán)套，所述螺紋環(huán)套內(nèi)通過螺紋連接有頂緊螺栓，所述頂緊螺栓的端部頂緊安裝座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述彈性部件為金屬螺旋彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述安裝座的截面為“工”字形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置于模擬鎖扣一側(cè)的固定板，所述模擬鎖扣通過安裝座固定于試驗(yàn)臺(tái)架上，所述固定板上安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端連接有調(diào)節(jié)螺栓，另一端連接可沿調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)滑動(dòng)的頂緊部件，所述頂緊部件的端部頂緊安裝座上產(chǎn)生鎖反力，所述調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)于調(diào)節(jié)螺栓與頂緊部件之間設(shè)置有彈性部件。上述用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓來壓縮彈性部件，改變彈性部件對頂緊螺栓的彈力，從而調(diào)節(jié)鎖體鎖住時(shí)需要的反力大小，通用性好，適用范圍廣。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202939041SQ20122061121
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月17日
發(fā)明者謝長江, 曾瑜, 朱雷磊, 席鵬 申請人:無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司