專利名稱：一種用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備，尤其是涉及一種用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在現(xiàn)代汽車中，各種汽車門鎖已得到了廣泛的應(yīng)用，眾所周知，在汽車門鎖出廠前，都要對其耐久、最大負(fù)荷等進(jìn)行試驗(yàn)，以保證門鎖的質(zhì)量，因此，汽車門鎖廠家要專門設(shè)計(jì)出多種用于測試汽車門鎖不同性能指標(biāo)的試驗(yàn)設(shè)備。傳統(tǒng)的汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備因要模擬受力的需要，往往要加裝配重機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有的配重機(jī)構(gòu)的配重塊大多是單獨(dú)懸空布置的，這樣在運(yùn)動過程中，配重塊的運(yùn)行不太穩(wěn)定，極易發(fā)生晃動，影響試驗(yàn)設(shè)備的運(yùn)行以及試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其可對配重塊實(shí)施很好的導(dǎo)向作用，使配重塊運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重機(jī)構(gòu)存在的問題。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其包括配重塊、至少一個導(dǎo)向柱以及導(dǎo)向定位底板，其中，所述導(dǎo)向柱固定于導(dǎo)向定位底板上，所述配重塊上開設(shè)有對應(yīng)導(dǎo)向柱個數(shù)的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱設(shè)置于導(dǎo)向孔內(nèi)。特別地，所述導(dǎo)向柱的設(shè)置個數(shù)為兩根，對應(yīng)導(dǎo)向孔的個數(shù)為兩個，所述兩個導(dǎo)向孔以配重塊中心為對稱點(diǎn)對稱布置。特別地，所述導(dǎo)向孔為開設(shè)于配重塊側(cè)面的貫通配重塊上、下面的導(dǎo)向槽。特別地，所述導(dǎo)向定位板上設(shè)置有便于其固定的固定柱。特別地，所述導(dǎo)向柱為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向槽的截面為配合導(dǎo)向柱直徑的長條形或半圓形的任一種。本實(shí)用新型的有益效果為，所述用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比工作時配重塊通過導(dǎo)向槽和導(dǎo)向柱的作用，沿導(dǎo)向柱所定位、固定的方向來做往復(fù)運(yùn)動，不會出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象，使配重塊運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠，為整體試驗(yàn)設(shè)備的穩(wěn)定性以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性提供了保證。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的剖面圖；圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請參閱圖1和圖2所示，一種用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括配重塊2，所述配重塊2的底部設(shè)置有導(dǎo)向定位底板3，所述導(dǎo)向定位底板3上固定有兩根圓柱體的導(dǎo)向柱1，配合所述導(dǎo)向柱I于配重塊2的圓柱面上對應(yīng)開設(shè)有兩條長條形的導(dǎo)向槽5，所述導(dǎo)向槽5貫通配重塊2上、下面，且以配重塊2中心為對稱點(diǎn)對稱布置，所述導(dǎo)向柱I設(shè)置于導(dǎo)向槽5內(nèi)，所述導(dǎo)向定位底板3上設(shè)置有用于將其固定到汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備上的固定柱4。另外，所述導(dǎo)向柱I也可穿設(shè)于開設(shè)在配重塊2上，貫通配重塊2的上、下面的定位孔內(nèi)，只要起到對導(dǎo)向柱I的定位作用即可。上述用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)通過導(dǎo)向槽5和導(dǎo)向柱I的作用，配重塊2沿導(dǎo)向柱I所定位、固定的方向來做往復(fù)運(yùn)動，不會出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象，使配重塊2運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠，為整體試驗(yàn)設(shè)備的穩(wěn)定性以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性提供了保證。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括配重塊、至少一個導(dǎo)向柱以及導(dǎo)向定位底板，所述導(dǎo)向柱固定于導(dǎo)向定位底板上，所述配重塊上開設(shè)有對應(yīng)導(dǎo)向柱個數(shù)的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱設(shè)置于導(dǎo)向孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述導(dǎo)向柱的設(shè)置個數(shù)為兩根，對應(yīng)導(dǎo)向孔的個數(shù)為兩個，所述兩個導(dǎo)向孔以配重塊中心為對稱點(diǎn)對稱布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述導(dǎo)向孔為開設(shè)于配重塊側(cè)面的貫通配重塊上、下面的導(dǎo)向槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述導(dǎo)向定位板上設(shè)置有固定柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述導(dǎo)向柱為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向槽的截面為配合導(dǎo)向柱直徑的長條形或半圓形的任一種。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其包括配重塊、至少一個導(dǎo)向柱以及導(dǎo)向定位底板，所述導(dǎo)向柱固定于導(dǎo)向定位底板上，所述配重塊上開設(shè)有對應(yīng)導(dǎo)向柱個數(shù)的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱設(shè)置于導(dǎo)向孔內(nèi)。上述用于汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的配重導(dǎo)向機(jī)構(gòu)工作時，配重塊通過導(dǎo)向槽和導(dǎo)向柱的作用，沿導(dǎo)向柱所定位、固定的方向來做往復(fù)運(yùn)動，不會出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象，使配重塊運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠，為整體試驗(yàn)設(shè)備的穩(wěn)定性以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性提供了保證。
文檔編號G01M17/007GK202939040SQ20122061120
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月17日
發(fā)明者謝長江, 曾瑜, 席鵬, 朱雷磊 申請人:無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司