專利名稱：用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車門鎖試驗設備，尤其是涉及一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構。
背景技術：
在現(xiàn)代汽車中，各種汽車門鎖已得到了廣泛的應用，眾所周知，在汽車門鎖出廠前，都要對其耐久、最大負荷等進行試驗，以保證汽車門鎖的質量，汽車門鎖的開合是通過掛鉤與鎖扣的脫開和鉤住來實現(xiàn)的，因此在模擬汽車門鎖的試驗設備中大多都有掛鉤和鎖扣，現(xiàn)有的具有掛鉤和鎖扣的汽車門鎖試驗設備大多存在鎖扣固定不可靠，容易松動的缺點，從而造成無法正常進行試驗和試驗結果不準確。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構，其具有固定牢靠、不易松動的特點，以解決現(xiàn)有技術中車門鎖試驗設備的鎖扣存在的問題。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn):一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構，其包括基座和設置于基座上的鎖扣，其中，所述鎖扣的兩端分別向異側延伸有折彎部，配合折彎部于基座的兩側開設有安裝槽，所述鎖扣兩端的折彎部設置于安裝槽內并通過壓板壓緊。特別地，所述壓板與鎖扣兩端的折彎部的接觸面為斜面，通過所述斜面對折彎部壓緊。特別地，所述壓板上開設有通孔，對應通孔于基座上開設有螺紋孔，壓緊螺釘穿過通孔鎖緊于螺紋孔內將壓板壓緊于基座上。特別地，所述安裝槽的長度與鎖扣折彎部的長度相等。本實用新型的有益效果為，所述用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構與現(xiàn)有技術相比鎖扣的兩端設置于安裝槽內，并由安裝槽對其定位，同時采用壓板的斜面結構壓緊鎖扣的兩端，固定牢靠、不易松動。從而保證了試驗的正常進行和試驗結果的準確性。

圖1是本實用新型具體實施方式
I提供的用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構的結構示意圖；圖2是圖1的A-A向剖面圖；圖3是圖2中B處的局部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本實用新型的技術方案。請參閱圖1至圖3所示，一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構包括基座I和設置于基座I上的鎖扣2，其中，所述鎖扣2的兩端分別向異側延伸有折彎部3，配合折彎部3于基座的兩側開設有安裝槽4，所述安裝槽4的長度與所述折彎部3的長度相等，以在水平方向上對鎖扣2進行定位。所述鎖扣2兩端的折彎部3設置于安裝槽4內并通過壓板5壓緊，所述壓板5上開設有通孔，對應通孔于基座I上開設有螺紋孔6，壓緊螺釘7穿過通孔鎖緊于螺紋孔6內將壓板5壓緊于基座I上。所述壓板5與鎖扣2兩端的折彎部3的接觸面為斜面，通過所述斜面對折彎部壓緊，通過所述斜面以使壓板5對折彎部3產生更大的壓緊力。以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構，其包括基座和設置于基座上的鎖扣，其特征在于:所述鎖扣的兩端分別向異側延伸有折彎部，配合折彎部于基座的兩側開設有安裝槽，所述鎖扣兩端的折彎部設置于安裝槽內并通過壓板壓緊。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構；其特征在于:所述壓板與鎖扣兩端的折彎部的接觸面為斜面，通過所述斜面對折彎部壓緊。
3.根據(jù)權利要求1或2任一項所述的用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構；其特征在于:所述壓板上開設有通孔，對應通孔于基座上開設有螺紋孔，壓緊螺釘穿過通孔鎖緊于螺紋孔內將壓板壓緊于基座上。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構；其特征在于:所述安裝槽的長度與鎖扣折彎部的長度相等。
專利摘要本實用新型公開了一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構，包括基座,和設置于基座上的鎖扣，所述鎖扣的兩端分別向異側延伸有折彎部，配合折彎部于基座的兩側開設有安裝槽，所述安裝槽的長度與所述折彎部的長度相等，所述鎖扣兩端的折彎部設置于安裝槽內并通過壓板壓緊，所述壓板上開設有通孔，對應通孔于基座上開設有螺紋孔，壓緊螺釘穿過通孔鎖緊于螺紋孔內將壓板壓緊于基座上。上述用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構的鎖扣的兩端設置于安裝槽內，并由安裝槽對其定位，同時采用壓板壓緊鎖扣的兩端，固定牢靠、不易松動。從而保證了試驗的正常進行和試驗結果的準確性。
文檔編號G01M13/00GK202939014SQ20122061120
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月17日 優(yōu)先權日2012年11月17日
發(fā)明者謝長江, 曾瑜, 朱雷磊, 席鵬 申請人:無錫忻潤汽車安全系統(tǒng)有限公司