專利名稱：柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試用自冷卻水負(fù)載系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試用自冷卻水負(fù)載系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)電機(jī)組已形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)群，在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮著日益重要的作用，目前大多柴油發(fā)電機(jī)組廠家采用阻性負(fù)載作為柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)試用負(fù)載，其主要采用功耗元器件，電阻封裝在不銹鋼管內(nèi)，鋼管外部帶絕緣散熱片，其成本高，壽命短，故障率高，體積大，測(cè)試負(fù)載容量小等缺點(diǎn)，不能滿足生產(chǎn)的要求，因此，柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)試用負(fù)載的改進(jìn)是目前亟需解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試用自冷卻水負(fù)載系統(tǒng)，可有效解決現(xiàn)有技術(shù)成本高，壽命短，故障率高，體積大，測(cè)試負(fù)載容量小的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，包括低溫水池、高溫水池、冷卻塔和極板，極板裝在低溫水池上部的極板支架上，低溫水池旁邊有經(jīng)隔離墻連為一體的高溫水池，裝在冷卻塔支架上的冷卻塔的進(jìn)水口與高溫水池相連，進(jìn)水口與高溫水池之間的管道上裝有水泵和單向閥，冷卻塔的出水口與低溫水池相連，出水口與低溫水池之間的管道上裝有水泵和單向閥。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特，使用方便，成本低，壽命長(zhǎng)，故障率低，是柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試用負(fù)載上的創(chuàng)新，是柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)試用負(fù)載上的創(chuàng)新。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視剖面圖。圖2為本實(shí)用新型的剖面俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。由圖1-2給出，本實(shí)用新型包括低溫水池1、高溫水池2、冷卻塔3和極板8，極板8裝在低溫水池I上部的極板支架7上，低溫水池I旁邊有經(jīng)隔離墻連為一體的高溫水池2，裝在冷卻塔支架4上的冷卻塔3的進(jìn)水口 14與高溫水池2相連，進(jìn)水口 14與高溫水池2之間的管道上裝有水泵9和單向閥10，冷卻塔3的出水口 13與低溫水池I相連，出水口 13與低溫水池I之間的管道上裝有水泵12和單向閥11。所述的極板支架7上部有橫向的升降器固定架6，升降器固定架6上裝有升降器5,升降器5的升降桿與極板支架7的橫向支撐7a相連,構(gòu)成極板升降結(jié)構(gòu)。所述的極板8垂直裝在極板支架7的橫向支撐7a下部，并置于低溫水池I的上口部，極板8有并排垂直均置的3個(gè)。所述的極板支架7具有自動(dòng)升降功能。本實(shí)用新型采用鹽水提供柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試時(shí)的電阻，通過(guò)調(diào)節(jié)鹽水的濃度，即電阻的大小，以保證柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試時(shí)負(fù)載大小的需求；配套的冷卻塔主要控制負(fù)載池中的水的溫度，防止水沸騰干擾測(cè)試電壓的波動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特，使用方便，成本低，壽命長(zhǎng)，故障率低，測(cè)試最大負(fù)載可調(diào)是柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試用負(fù)載上的創(chuàng)新，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試用自冷卻水負(fù)載系統(tǒng)，包括低溫水池(I)、高溫水池(2)、冷卻塔⑶和極板(8)，其特征在于，極板⑶裝在低溫水池⑴上部的極板支架(7)上，低溫水池⑴旁邊有經(jīng)隔離墻連為一體的高溫水池(2)，裝在冷卻塔支架⑷上的冷卻塔(3)的進(jìn)水口(14)與高溫水池(2)相連，進(jìn)水口(14)與高溫水池(2)之間的管道上裝有水泵(9)和單向閥(10)，冷卻塔(3)的出水口(13)與低溫水池(I)相連，出水口(13)與低溫水池(I)之間的管道上裝有水泵(12)和單向閥(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試用自冷卻水負(fù)載系統(tǒng)，其特征在于，所述的極板支架(7)上部有橫向的升降器固定架￠)，升降器固定架(6)上裝有升降器(5)，升降器(5)的升降桿與極板支架(7)的橫向支撐(7a)相連，構(gòu)成極板升降結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試用自冷卻水負(fù)載系統(tǒng)，其特征在于，所述的極板(8)垂直裝在極板支架(7)的橫向支撐(7a)下部，并置于低溫水池(I)的上口部，極板(8)有并排垂直均置的3個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試用自冷卻水負(fù)載系統(tǒng)，可有效解決現(xiàn)有技術(shù)成本高，壽命短，故障率高，體積大，測(cè)試負(fù)載容量小的問(wèn)題，其解決的技術(shù)方案是，包括低溫水池、高溫水池、冷卻塔和極板，極板裝在低溫水池上部的極板支架上，低溫水池旁邊有經(jīng)隔離墻連為一體的高溫水池，裝在冷卻塔支架上的冷卻塔的進(jìn)水口與高溫水池相連，進(jìn)水口與高溫水池之間的管道上裝有水泵和單向閥，冷卻塔的出水口與低溫水池相連，出水口與低溫水池之間的管道上裝有水泵和單向閥，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特，使用方便，成本低，壽命長(zhǎng)，故障率低，是柴油發(fā)電機(jī)組測(cè)試用負(fù)載上的創(chuàng)新，是柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)試用負(fù)載上的創(chuàng)新。
文檔編號(hào)G01M15/02GK202869810SQ201220554188
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者王擁軍, 苗淑萍, 程輝, 湯鴻運(yùn), 朱煥科, 宋彥杰 申請(qǐng)人:鄭州宇動(dòng)新能源有限公司