專利名稱：一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車工程領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車工程專業(yè)是培養(yǎng)學(xué)生具有能在科研院所、企業(yè)、高新技術(shù)公司從事各種車輛的研究、設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、開發(fā)、應(yīng)用研究等工作以及能從事運(yùn)用管理、經(jīng)營(yíng)銷售的高級(jí)工程技術(shù)人員。在汽車工程的實(shí)驗(yàn)過程中需要用到扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行一些試樣。目前，在教學(xué)、科研、檢測(cè)部門廣泛應(yīng)用的，對(duì)試件進(jìn)行扭曲試驗(yàn)的汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，大都是在測(cè)力系統(tǒng)采用機(jī)械多級(jí)傳動(dòng)、杠桿放大的簡(jiǎn)介測(cè)試形式，此種間接測(cè)試形式因其通過傳遞部件較多，故存在測(cè)試誤差較大的問題，它不能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確反映試件的實(shí)際變形情況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供新型的一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，通過由定位軸及應(yīng)變片組合的扭力傳感器及光電傳感器能夠直接獲取時(shí)間的扭曲參數(shù)，從根本上解決了傳統(tǒng)技術(shù)的簡(jiǎn)單測(cè)試形式而容易產(chǎn)生測(cè)試誤差較大的問題，能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的反映試件實(shí)際變形情況。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)體、光電傳感器，所述機(jī)體左側(cè)上部設(shè)有定位軸，所述定位軸上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽與應(yīng)變片連接，所述應(yīng)變片與定位夾頭連接，所述減速機(jī)上設(shè)有減速軸，所述減速軸上設(shè)有扭轉(zhuǎn)夾頭，所述減速機(jī)與傳動(dòng)軸連接，所述光電傳感器包括光柵盤及呈凹狀的器座，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有光柵盤，所述光柵盤上設(shè)有透光孔，所述器座的凹口內(nèi)設(shè)置有光柵盤的透光孔，所述透光孔分別與發(fā)光器及光敏器相對(duì)應(yīng)，所述傳動(dòng)軸與電機(jī)連接，所述電機(jī)與調(diào)速器連接，所述器座凹口內(nèi)兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有發(fā)光器、光敏器，所述應(yīng)變片、器座、調(diào)速器通過導(dǎo)線分別與數(shù)據(jù)采集裝置連接，所述數(shù)據(jù)采集裝置通過導(dǎo)線與接口電路裝置連接，所述接口電路裝置通過導(dǎo)線與計(jì)算機(jī)主機(jī)連接，所述計(jì)算機(jī)主機(jī)分別與打印機(jī)、顯示器連接。所述透光孔為6個(gè)。本實(shí)用新型有益效果使用方便，測(cè)試誤差較小，能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的反映試件實(shí)際變形情況，從根本上替代了機(jī)械多級(jí)傳遞、杠桿放大的簡(jiǎn)介測(cè)試形式；在減速機(jī)與電機(jī)之間安裝光電傳感器，能夠直接反映電機(jī)的轉(zhuǎn)速計(jì)旋轉(zhuǎn)角度，并通過與光電傳感器相電路連接的有關(guān)儀器直接讀取，測(cè)試精度較高，特別適合教育、科研行業(yè)使用。

圖I為本實(shí)用新型所述的汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-機(jī)體；2_定位軸；3_環(huán)形凹槽；4_應(yīng)變片；5_減速軸；6_減速機(jī)；7_傳動(dòng)軸；8-光柵盤；9-器座；10_電機(jī)；11-定位夾頭；12-透光孔；13-發(fā)光器；14-光敏器；15_數(shù)據(jù)采集裝置；16-打印機(jī)；17-顯示器；18-計(jì)算機(jī)主機(jī)；19-接口電路裝置；20_調(diào)速器；21_扭
轉(zhuǎn)夾頭。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖I所示，本實(shí)用新型的一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)體I、光電傳感器，試驗(yàn)機(jī)的機(jī)體1，機(jī)體I右部分分別安裝減速機(jī)6及電機(jī)10，減速機(jī)6其右端的傳動(dòng)軸7與電機(jī)10相連接，減速機(jī)6其左端的減速軸5上安裝扭轉(zhuǎn)夾頭21，機(jī)體I左部連接定位軸2，定位軸2上安裝定位夾頭11，定位軸2上開設(shè)環(huán)形凹槽3，環(huán)形凹槽3內(nèi)連接至少一片應(yīng)變片4。減速機(jī)6與電機(jī)10之間安裝光電傳感器,光電傳感器相互對(duì)應(yīng)連接在機(jī)體I和傳動(dòng)軸7上，所述光電傳感器包括光柵盤8及呈凹狀的器座9，光柵盤8連接在傳動(dòng)軸7上，器座9凹口內(nèi)兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)安裝發(fā)光器13及光敏器14，光柵盤8的透光孔12設(shè)置在器座9的凹口內(nèi)，透光孔12分別與發(fā)光器13及光敏器14相對(duì)應(yīng)。制作時(shí)，按要求將各種零部件分別組裝在試驗(yàn)機(jī)的機(jī)體I上，并且分別設(shè)置與本實(shí)用新型相配套使用的數(shù)據(jù)采集裝置15，接口電路裝置19、計(jì)算機(jī)主機(jī)18、顯示器17及打印機(jī)16。數(shù)據(jù)采集裝置15通過導(dǎo)線與接口電路裝置19相連，接口電路裝置19通過導(dǎo)線與計(jì)算機(jī)主機(jī)18相連，數(shù)據(jù)采集裝置15通過導(dǎo)線分別與應(yīng)變片4、光電傳感器的器座9及電機(jī)10的調(diào)速器20相連。器座9內(nèi)腔中設(shè)置與發(fā)光器13及光敏器14相連的工作電路。調(diào)速器20的輸出段通過導(dǎo)線與電機(jī)10相接，調(diào)速器20的電源端接電源。光柵盤8上均等份開設(shè)6個(gè)透光孔12，其相互之間的角度為60度，每個(gè)透光孔12均與發(fā)光器13及光敏去相對(duì)應(yīng)。光柵盤8可為非金屬圓盤,也可為金屬圓盤。測(cè)試時(shí)，先將汽車試件的兩端分別置入定位夾頭11及扭轉(zhuǎn)夾頭21內(nèi)并夾緊，接通調(diào)速器20的電源端，數(shù)據(jù)采集裝置15電源，以及與計(jì)算機(jī)主機(jī)18相接的相關(guān)裝置工作電源后，操作調(diào)速器20開關(guān)開啟電機(jī)10，電機(jī)10在驅(qū)動(dòng)減速器工作的同時(shí)，帶動(dòng)光柵盤8旋轉(zhuǎn)，光柵盤8上的6個(gè)透光孔12，其某個(gè)對(duì)應(yīng)發(fā)光器13時(shí)，光敏器14則接收一次信號(hào)給數(shù)據(jù)采集裝置15，它能夠通過光柵盤8的轉(zhuǎn)動(dòng)，直接反映電機(jī)10的轉(zhuǎn)速計(jì)旋轉(zhuǎn)角度，并可根據(jù)減速機(jī)6的減速比較算出減速軸5上扭轉(zhuǎn)夾頭21的轉(zhuǎn)過角度。試件在進(jìn)行扭轉(zhuǎn)測(cè)試時(shí)，定位軸2的環(huán)形凹槽3部分因直徑小于定位軸2的其他部分，因此容易集中產(chǎn)生微量變形；應(yīng)變片4可設(shè)置8片，其均勻附著安裝在環(huán)形凹槽3內(nèi)，它能夠在環(huán)形凹槽3內(nèi)產(chǎn)生微量變形時(shí)出現(xiàn)相應(yīng)信號(hào)直接反映給數(shù)據(jù)采集裝置15，以此通過定位軸2和應(yīng)變片4的組合形成一個(gè)扭轉(zhuǎn)傳感器，數(shù)據(jù)采集裝置15將上述采集到的信號(hào)經(jīng)放大處理轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，經(jīng)接口電路裝置19給計(jì)算機(jī)主機(jī)18處理，并通過顯示器17實(shí)時(shí)顯示測(cè)試過程中的載荷量與變形曲線，此時(shí)打開啟動(dòng)打印機(jī)16，即可提取相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)。由于數(shù)據(jù)采集裝置15根據(jù)光電器傳感器傳遞的轉(zhuǎn)速信息，按照實(shí)驗(yàn)對(duì)電機(jī)10轉(zhuǎn)速的要求，發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)，控制調(diào)速器20的調(diào)速工作，調(diào)速器20則通過改變電機(jī)10的輸入電壓，自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)10的轉(zhuǎn)速，以滿足在教學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)的延長(zhǎng)或縮短過渡過程周期的需要。
權(quán)利要求1.一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，其特征在于包括機(jī)體、光電傳感器，所述機(jī)體左側(cè)上部設(shè)有定位軸，所述定位軸上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽與應(yīng)變片連接，所述應(yīng)變片與定位夾頭連接，所述減速機(jī)上設(shè)有減速軸，所述減速軸上設(shè)有扭轉(zhuǎn)夾頭，所述減速機(jī)與傳動(dòng)軸連接，所述光電傳感器包括光柵盤及呈凹狀的器座，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有光柵盤，所述光柵盤上設(shè)有透光孔，所述器座的凹口內(nèi)設(shè)置有光柵盤的透光孔，所述透光孔分別與發(fā)光器及光敏器相對(duì)應(yīng)，所述傳動(dòng)軸與電機(jī)連接，所述電機(jī)與調(diào)速器連接，所述器座凹口內(nèi)兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有發(fā)光器、光敏器，所述應(yīng)變片、器座、調(diào)速器通過導(dǎo)線分別與數(shù)據(jù)采集裝置連接，所述數(shù)據(jù)采集裝置通過導(dǎo)線與接口電路裝置連接，所述接口電路裝置通過導(dǎo)線與計(jì)算機(jī)主機(jī)連接，所述計(jì)算機(jī)主機(jī)分別與打印機(jī)、顯示器連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述透光孔為6個(gè)。
專利摘要一種汽車工程用扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，涉及汽車工程領(lǐng)域，包括機(jī)體、光電傳感器，機(jī)體左側(cè)上部設(shè)有定位軸，定位軸上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與應(yīng)變片連接，應(yīng)變片與定位夾頭連接，減速機(jī)上設(shè)有減速軸，減速軸上設(shè)有扭轉(zhuǎn)夾頭，減速機(jī)與傳動(dòng)軸連接，光電傳感器包括光柵盤及呈凹狀的器座，傳動(dòng)軸上設(shè)有光柵盤，光柵盤上設(shè)有透光孔，器座的凹口內(nèi)設(shè)置有光柵盤的透光孔，透光孔分別與發(fā)光器及光敏器相對(duì)應(yīng)，傳動(dòng)軸與電機(jī)連接，電機(jī)與調(diào)速器連接，器座凹口內(nèi)兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有發(fā)光器、光敏器，應(yīng)變片、器座、調(diào)速器通過導(dǎo)線分別與數(shù)據(jù)采集裝置連接，數(shù)據(jù)采集裝置通過導(dǎo)線與接口電路裝置連接，接口電路裝置通過導(dǎo)線與計(jì)算機(jī)主機(jī)連接，計(jì)算機(jī)主機(jī)分別與打印機(jī)、顯示器連接。
文檔編號(hào)G01B21/32GK202814713SQ20122053668
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者黃啟娜 申請(qǐng)人:黃啟娜