專利名稱：一種前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配用檢具，尤其涉及一種前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具。
背景技術(shù)：
汽車前圍上部在總裝時要安裝通風(fēng)蓋板，由于有些汽車的設(shè)計原因，汽車的前圍上部的沖壓件上沒有通風(fēng)蓋板安裝孔，需要焊接通風(fēng)蓋板安裝支架用于安裝通風(fēng)蓋板。但通風(fēng)蓋板安裝支架體積小，焊接時易造成通風(fēng)蓋板安裝孔位和通風(fēng)蓋板支架安裝孔的位置偏差，使通風(fēng)蓋板與通風(fēng)蓋板支架安裝困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是，現(xiàn)有技術(shù)通風(fēng)蓋板安裝支架焊接時易造成通風(fēng)蓋板安裝孔位和通風(fēng)蓋板支架安裝孔的位置偏差，使通風(fēng)蓋板與通風(fēng)蓋板支架安裝困難。本實(shí)用新型提供一種前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具，能確保通風(fēng)蓋板安裝孔位和通風(fēng)蓋板支架安裝孔的位置沒有偏差，使通風(fēng)蓋板與通風(fēng)蓋板支架安裝順利。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具，包括連桿，連桿長度方向順序間隔固定有四個安裝板，包括第一安裝板、第二安裝板、第三安裝板及第四安裝板，所述的第一安裝板及第四安裝板固定在連桿的兩個端部，安裝板上設(shè)有調(diào)節(jié)塊及測量塊，測量塊上設(shè)有定位孔，第一安裝板上設(shè)有第一限位塊，第四安裝板上設(shè)有第二限位塊，連桿上第一安裝板與第二安裝板之間設(shè)有第一連接孔，連桿上第三安裝板與第四安裝板之間設(shè)有第二連接孔。采用該方案，將前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具放置在前圍上部，用兩個定位銷分別插入第一連接孔和第二連接孔及對應(yīng)的前圍上部的零件孔內(nèi)，再用劃線銷插入測量塊上的定位孔內(nèi)對通風(fēng)蓋板安裝支架進(jìn)行劃線，根據(jù)所劃得的圓與通風(fēng)蓋板支架安裝孔的位置對比可知孔位偏差值，再根據(jù)此偏差值調(diào)整通風(fēng)蓋板支架的位置，確保通風(fēng)蓋板安裝孔位和通風(fēng)蓋板支架安裝孔的位置沒有偏差，使通風(fēng)蓋板與通風(fēng)蓋板支架安裝順利。作為優(yōu)選，所述的連桿橫截面為矩形。橫截面為矩形的連桿方便固定安裝板。作為優(yōu)選，所述的連桿由T形的第一連桿和T形的第二連桿固定連接形成，第一連桿包括第一長桿及第一短桿，第二連桿包括第二長桿及第二短桿，第一短桿與第二短桿固定連接。該方案有利于增加連桿的強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的第二連桿上設(shè)有凸塊，第二連接孔設(shè)在凸塊上。作為優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)塊為L形，測量塊為條形，測量塊的一端固定在安裝板上，測量塊的另一端向上傾斜，定位孔設(shè)在傾斜端。該方案方便檢測。本實(shí)用新型的有益效果是，能確保通風(fēng)蓋板安裝孔位和通風(fēng)蓋板支架安裝孔的位置沒有偏差，使通風(fēng)蓋板與通風(fēng)蓋板支架安裝順利。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將本實(shí)用新型結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步詳述如圖1所示，一種前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具，包括橫截面為矩形的連桿，連桿由T形的第一連桿2和T形的第二連桿4固定連接形成，第一連桿2包括第一長桿22及第一短桿23，第二連桿4包括第二長桿43及第二短桿41，第一短桿23與第二短桿41用螺栓螺母連接形成，連桿長度方向順序間隔用螺栓螺母固定連接有四個安裝板，包括第一安裝板16、第二安裝板12、第三安裝板10及第四安裝板7，所述的第一安裝板16及第四安裝板7固定在連桿的兩個端部，第一安裝板16用螺栓螺母固定連接有L形的第一調(diào)節(jié)塊I及條形的第一測量塊15，第一測量塊15的一端固定在安裝板上，另一端向上傾斜，第一定位孔151設(shè)在傾斜端，第一安裝板16上固定有第一限位塊14。第二安裝板12用螺栓螺母固定連接有L形的第二調(diào)節(jié)塊3及條形的第二測量塊13，第二測量塊13的一端固定在安裝板上，另一端向上傾斜，第二定位孔131設(shè)在傾斜端。第三安裝板10用螺栓螺母固定連接有L形的第三調(diào)節(jié)塊5及條形的第三測量塊11，第三測量塊11的一端固定在安裝板上，另一端向上傾斜，第三定位孔111設(shè)在傾斜端。第四安裝板7用螺栓螺母固定連接有L形的第四調(diào)節(jié)塊6及條形的第四測量塊9，第四測量塊9的一端固定在安裝板上，另一端向上傾斜，第四定位孔91設(shè)在傾斜端，第四安裝板7上固定有第二限位塊8，連桿上第一安裝板16與第二安裝板12之間的第一短桿23設(shè)有第一連接孔21，連桿上第三安裝板10與第四安裝板7之間的第二連桿4上設(shè)有凸塊44，第二連接孔4設(shè)在凸塊44上。使用時，將前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具放置在前圍上部，用兩個定位銷分別插入第一連接孔和第二連接孔及對應(yīng)的前圍上部的零件孔內(nèi)，再用劃線銷插入測量塊上的定位孔內(nèi)對通風(fēng)蓋板安裝支架進(jìn)行劃線，根據(jù)所劃得的圓與通風(fēng)蓋板支架安裝孔的位置對比可知孔位偏差值，再根據(jù)此偏差值調(diào)整通風(fēng)蓋板支架的位置，確保通風(fēng)蓋板安裝孔位和通風(fēng)蓋板支架安裝孔的位置沒有偏差，使通風(fēng)蓋板與通風(fēng)蓋板支架安裝順利。
權(quán)利要求1.一種前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具，其特征是，包括連桿，連桿長度方向順序間隔固定有四個安裝板，包括第一安裝板(16)、第二安裝板(12)、第三安裝板(10)及第四安裝板(7)，所述的第一安裝板(16)及第四安裝板(7)固定在連桿的兩個端部，安裝板上設(shè)有調(diào)節(jié)塊及測量塊，測量塊上設(shè)有定位孔，第一安裝板(16)上設(shè)有第一限位塊(14)，第四安裝板(7)上設(shè)有第二限位塊(8)，連桿上第一安裝板(16)與第二安裝板(12)之間設(shè)有第一連接孔(21)，連桿上第三安裝板(10)與第四安裝板(7)之間設(shè)有第二連接孔(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具，其特征是，所述的連桿橫截面為矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具，其特征是，所述的連桿由T形的第一連桿(2 )和T形的第二連桿(4 )固定連接形成，第一連桿(2 )包括第一長桿(22)及第一短桿(23)，第二連桿(4)包括第二長桿(43)及第二短桿(41)，第一短桿(23)與第二短桿(41)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具，其特征是，所述的第二連桿(4)上設(shè)有凸塊(44)，第二連接孔(42)設(shè)在凸塊(44)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具，其特征是，所述的調(diào)節(jié)塊為L形，測量塊為條形，測量塊的一端固定在安裝板上，測量塊的另一端向上傾斜，定位孔設(shè)在傾斜端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種前圍上部通風(fēng)蓋板安裝支架檢具，包括連桿，連桿長度方向順序間隔固定有四個安裝板，包括第一安裝板、第二安裝板、第三安裝板及第四安裝板，所述的第一安裝板及第四安裝板固定在連桿的兩個端部，安裝板上設(shè)有調(diào)節(jié)塊及測量塊，測量塊上設(shè)有定位孔，第一安裝板上設(shè)有第一限位塊，第四安裝板上設(shè)有第二限位塊，連桿上第一安裝板與第二安裝板之間設(shè)有第一連接孔，連桿上第三安裝板與第四安裝板之間設(shè)有第二連接孔。采用該方案，能確保通風(fēng)蓋板安裝孔位和通風(fēng)蓋板支架安裝孔的位置沒有偏差，使通風(fēng)蓋板與通風(fēng)蓋板支架安裝順利。
文檔編號G01B5/00GK202869393SQ20122051878
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者季新宇, 酈光威, 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司