專利名稱：一種車體重量檢測(cè)及超重警報(bào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車體重量檢測(cè)及超重警報(bào)裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)今社會(huì)貨車因?yàn)槌d而發(fā)生交通事故屢見不鮮，通過調(diào)查，現(xiàn)有技術(shù)在信息的采集上采取的是壓カ軸連接觸點(diǎn)的的方法，此方法受外界的影響較大，有時(shí)不能及時(shí)的將信息反饋給單片機(jī)，迅速的做出應(yīng)有的反應(yīng)。另外車輛在路況不好的情況下，會(huì)顛簸的很厲害，有可能導(dǎo)致觸點(diǎn)的脫落，或者是使連接觸點(diǎn)的結(jié)構(gòu)變形不法恢復(fù)，影響使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型g在解決上述問題，提供了ー種車體重量檢測(cè)及超重警報(bào)裝置，它克服了傳統(tǒng)超載檢測(cè)裝置受外界的影響較大，反饋速度慢、觸點(diǎn)易脫落，使用壽命短等弊端，其采用的技術(shù)方案如下ー種車體重量檢測(cè)及超重警報(bào)裝置，包括殼體，其上端與車廂固接，其具有一個(gè)開ロ向下的內(nèi)腔；遮光桿，其穿裝于內(nèi)腔中并與殼體滑動(dòng)連接，其下端與車軸固接；彈簧，其設(shè)于內(nèi)腔的頂面與遮光桿的頂端之間；發(fā)出光信號(hào)并沿殼體縱向排列的若干個(gè)發(fā)射管，其嵌裝于殼體側(cè)壁中；接收發(fā)射管發(fā)出的光信號(hào)并與發(fā)射管一一對(duì)應(yīng)的接收管，其嵌裝于殼體側(cè)壁中；所述發(fā)射管通過導(dǎo)線與電源電連接，所述接收管通過導(dǎo)線和單片機(jī)與電源電連接。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，駕駛室內(nèi)設(shè)有用于顯示發(fā)射管是否接收到光信號(hào)的LED燈組，其與單片機(jī)連接，LED燈數(shù)量與接收管相同。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述單片機(jī)與汽車的主電路連接并控制其通斷。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，駕駛室內(nèi)設(shè)有用于指示超載的報(bào)警器，其與單片機(jī)連接并由最上方的一個(gè)接收管控制其通斷。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，反饋速度快，通過觀察LED燈的明滅便可很直觀地了解汽車的載重情況。

圖1 :本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；符號(hào)說明1.殼體，2.內(nèi)腔，3.遮光桿，4.彈簧，5.接收發(fā)射管，6.接收管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明[0019]如圖1所示，本實(shí)施例的ー種車體重量檢測(cè)及超重警報(bào)裝置，包括殼體I，其上端與車廂固接，其具有一個(gè)開ロ向下的內(nèi)腔2 ;遮光桿3，其穿裝于內(nèi)腔2中并與殼體I滑動(dòng)連接，其下端與車軸固接；彈簧4，其設(shè)于內(nèi)腔2的頂面與遮光桿3的頂端之間；發(fā)出光信號(hào)并沿殼體I縱向排列的若干個(gè)發(fā)射管5，其嵌裝于殼體I側(cè)壁中；接收發(fā)射管5發(fā)出的光信號(hào)并與發(fā)射管5 —一對(duì)應(yīng)的接收管6，其嵌裝于殼體I側(cè)壁中；所述發(fā)射管5通過導(dǎo)線與電源電連接，所述接收管6通過導(dǎo)線和單片機(jī)與電源電連接。該裝置安裝于貨車車廂弓形減震器與車廂箱體之間的空隙內(nèi)，當(dāng)車廂與車軸受到壓カ距離發(fā)生變化時(shí)，遮光桿3上下移動(dòng)使接收管6信號(hào)改變確定位移，從而確定載重量。優(yōu)選的，駕駛室內(nèi)設(shè)有用于顯示發(fā)射管5是否接收到光信號(hào)的LED燈組(圖中未示出)，其與單片機(jī)連接，LED燈數(shù)量與接收管6相同，通過觀察LED燈的明滅便可很直觀地了解汽車的載重情況。優(yōu)選的，所述單片機(jī)(圖中未示出)與汽車的主電路連接并控制其通斷，若汽車超載則切斷汽車主電路。進(jìn)ー步，駕駛室內(nèi)設(shè)有用于指示超載的報(bào)警器(圖中未示出)，其與單片機(jī)連接并由最上方的一個(gè)接收管6控制其通斷，若汽車超載嚴(yán)重則彈簧4變形大，遮光桿3將最上方的發(fā)射管5與接收管6之間的信號(hào)傳遞隔斷，單片機(jī)接收信號(hào)控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警。上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種車體重量檢測(cè)及超重警報(bào)裝置，其特征在于，包括 殼體(1)，其上端與車廂固接，其具有一個(gè)開口向下的內(nèi)腔(2)； 遮光桿(3)，其穿裝于內(nèi)腔(2)中并與殼體(I)滑動(dòng)連接，其下端與車軸固接； 彈簧(4)，其設(shè)于內(nèi)腔(2)的頂面與遮光桿(3)的頂端之間； 發(fā)出光信號(hào)并沿殼體(I)縱向排列的若干個(gè)發(fā)射管(5)，其嵌裝于殼體(I)側(cè)壁中； 接收發(fā)射管(5)發(fā)出的光信號(hào)并與發(fā)射管(5)—一對(duì)應(yīng)的接收管(6)，其嵌裝于殼體(I)側(cè)壁中； 所述發(fā)射管(5)通過導(dǎo)線與電源電連接，所述接收管(6)通過導(dǎo)線和單片機(jī)與電源電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車體重量檢測(cè)及超重警報(bào)裝置，其特征在于駕駛室內(nèi)設(shè)有用于顯示發(fā)射管(5)是否接收到光信號(hào)的LED燈組，其與單片機(jī)連接，LED燈數(shù)量與接收管(6)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車體重量檢測(cè)及超重警報(bào)裝置，其特征在于所述單片機(jī)與汽車的主電路連接并控制其通斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車體重量檢測(cè)及超重警報(bào)裝置，其特征在于駕駛室內(nèi)設(shè)有用于指示超載的報(bào)警器，其與單片機(jī)連接并由最上方的一個(gè)接收管(6)控制其通斷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車體重量檢測(cè)及超重警報(bào)裝置。其包括殼體、遮光桿、彈簧、發(fā)出光信號(hào)并沿殼體縱向排列的若干個(gè)發(fā)射管以及接收發(fā)射管發(fā)出的光信號(hào)并與發(fā)射管一一對(duì)應(yīng)的接收管；殼體上端與車廂固接，其具有一個(gè)開口向下的內(nèi)腔；遮光桿穿裝于內(nèi)腔中并與殼體滑動(dòng)連接，其下端與車軸固接；彈簧設(shè)于內(nèi)腔的頂面與遮光桿的頂端之間；發(fā)射管嵌裝于殼體側(cè)壁中；所述發(fā)射管通過導(dǎo)線與電源電連接，所述接收管通過導(dǎo)線和單片機(jī)與電源電連接。它克服了傳統(tǒng)超載檢測(cè)裝置受外界的影響較大，反饋速度慢、觸點(diǎn)易脫落，使用壽命短等弊端，產(chǎn)生了一定的有益效果。
文檔編號(hào)G01G19/08GK202869625SQ20122048036
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者李森 申請(qǐng)人:青島濱海學(xué)院