專(zhuān)利名稱(chēng)：全自動(dòng)壓力校驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全自動(dòng)壓力校驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，由于蝸輪蝸桿的傳動(dòng)效果比較低，壓力校驗(yàn)臺(tái)普遍不采用蝸輪蝸桿，而采用齒輪傳動(dòng)，起壓速度較快但壓力控制精度極低，易對(duì)精密壓力測(cè)量?jī)x器形成壓力沖擊，降低測(cè)量?jī)x器的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性等性能，當(dāng)電機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，如果不安裝剎車(chē)系統(tǒng)，活塞里壓力產(chǎn)生的推力使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)倒轉(zhuǎn)，壓力會(huì)自動(dòng)下降。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種傳動(dòng)比穩(wěn)定，高控制精度，具有自動(dòng)剎車(chē)的全自動(dòng)壓力校驗(yàn)臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，擬采用以下技術(shù)方案全自動(dòng)壓力校驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)箱，機(jī)箱外設(shè)有壓力輸出接口，機(jī)箱內(nèi)自左向右依次設(shè)有變速電機(jī)、蝸輪蝸桿、變速箱、絲桿活塞機(jī)構(gòu)，活塞與機(jī)箱外的壓力輸出接口、壓力傳感器相連。本實(shí)用新型采用蝸輪蝸桿和絲桿多級(jí)傳遞的方法，因此降速傳動(dòng)比大，便于細(xì)分，可精確調(diào)整壓力，提高了控制精度，且蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)具有單向性，只能從蝸輪側(cè)向蝸桿側(cè)傳遞力，不能反向傳遞，相當(dāng)于一個(gè)自然剎車(chē)，電機(jī)一停止運(yùn)動(dòng)，活塞機(jī)構(gòu)就能停止運(yùn)行，不會(huì)產(chǎn)生由于壓力引起的反向運(yùn)動(dòng)，而且，蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小，而且，控制活塞的起始位置不同，可實(shí)現(xiàn)正負(fù)壓的測(cè)量。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、機(jī)箱；2、壓力輸出接口 ；3、變速電機(jī)；4、蝸輪蝸桿；5、變速箱；6、絲桿活塞機(jī)構(gòu)；7、壓力傳感器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。結(jié)合圖1，本實(shí)施例提出的全自動(dòng)壓力校驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)箱1，機(jī)箱I外設(shè)有壓力輸出接口 2，機(jī)箱I內(nèi)自左向右依次設(shè)有變速電機(jī)3、蝸輪蝸桿4、變速箱5、絲桿活塞機(jī)構(gòu)6，活塞與機(jī)箱I外的壓力輸出接口 2、壓力傳感器7相連。本實(shí)用新型采用蝸輪蝸桿4和絲桿多級(jí)傳遞的方法，因此降速傳動(dòng)比大，便于細(xì)分，可精確調(diào)整壓力，提高了控制精度，且蝸輪蝸桿4具有單向性，只能從蝸輪側(cè)向蝸桿側(cè)傳遞力，不能反向傳遞，相當(dāng)于一個(gè)自然剎車(chē)，電機(jī)一停止運(yùn)動(dòng)，活塞機(jī)構(gòu)就能停止運(yùn)行，不會(huì)產(chǎn)生由于壓力引起的反向運(yùn)動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小，控制活塞的起始位置不同，還可以實(shí)現(xiàn)正負(fù)壓的測(cè)量。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利 要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.全自動(dòng)壓カ校驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)箱，機(jī)箱外設(shè)有壓力輸出接ロ，機(jī)箱內(nèi)自左向右依次設(shè)有變速電機(jī)、蝸輪蝸桿、變速箱、絲桿活塞機(jī)構(gòu)，活塞與機(jī)箱外的壓カ輸出接ロ、壓カ傳感器相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全自動(dòng)壓力校驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)箱，機(jī)箱外設(shè)有壓力輸出接口，機(jī)箱內(nèi)自左向右依次設(shè)有變速電機(jī)、蝸輪蝸桿、變速箱、絲桿活塞機(jī)構(gòu)，活塞與機(jī)箱外的壓力輸出接口、壓力傳感器相連。本實(shí)用新型采用蝸輪蝸桿和絲桿多級(jí)傳遞的方法，降速傳動(dòng)比大，便于細(xì)分，可精確調(diào)整壓力，提高了控制精度，且蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)具有單向性，只能從蝸輪側(cè)向蝸桿側(cè)傳遞力，不能反向傳遞，相當(dāng)于一個(gè)自然剎車(chē)，電機(jī)一停止運(yùn)動(dòng)，活塞機(jī)構(gòu)就能停止運(yùn)行，不會(huì)產(chǎn)生由于壓力引起的反向運(yùn)動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小，而且，控制活塞的起始位置不同，可實(shí)現(xiàn)正負(fù)壓的測(cè)量。
文檔編號(hào)G01L27/00GK202648871SQ201220327679
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者王建武 申請(qǐng)人:杭州石林自動(dòng)化工程有限公司