專利名稱：一種危貨船載終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及信息交互技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種危貨船載終端。
背景技術(shù)：
隨著各地化學(xué)工業(yè)的迅猛發(fā)展，水上化學(xué)物品的運(yùn)輸品種、數(shù)量也與日俱增。而由于化學(xué)物品本身具有的危險(xiǎn)性和出現(xiàn)事故后的難處理性，要求化學(xué)物品作為危險(xiǎn)貨物(下面簡(jiǎn)稱危貨)在水上運(yùn)輸?shù)囊蟾鼮閲?yán)格。水上危貨運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)規(guī)定載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶辦理進(jìn)、出港口申報(bào)手續(xù)，申報(bào)內(nèi)容應(yīng)至少包括船名、預(yù)計(jì)進(jìn)出港口時(shí)間以及所載危險(xiǎn)貨物的正確名稱、編號(hào)、類別、數(shù)量、特性、包裝、裝載位置等，并提供船舶安全適航、適裝、適運(yùn)、防污染證書或者文書。而在實(shí)際的水上危貨運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管工作中發(fā)現(xiàn)，在危貨申報(bào)的過(guò)程中，手續(xù)不齊全、申報(bào)填寫內(nèi)容 不規(guī)范、不完整和申報(bào)材料欠缺等情況經(jīng)常發(fā)生。且海事執(zhí)法人員只是隨機(jī)的檢查一些過(guò)往船舶。這樣一旦載運(yùn)危貨的船舶或危貨本身出現(xiàn)事故，海事救援人員不能快速掌握載運(yùn)危貨的船舶信息、船載危貨的危害特性和應(yīng)急處置措施等詳細(xì)資料，增加了救援難度和事故的潛在危害性。綜上所述可以看出，現(xiàn)有技術(shù)中水上危貨的運(yùn)輸存在許多不規(guī)范因素，海事執(zhí)法部門不能實(shí)時(shí)的了解和監(jiān)管運(yùn)載危貨的船舶及危貨本身的狀態(tài)信息，從而無(wú)法有效的預(yù)防一些水上危貨事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種危貨船載終端，能夠?qū)崟r(shí)的了解并監(jiān)管載運(yùn)危貨的船舶及危貨本身的狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)水上危貨運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，從而有效預(yù)防水上危貨事故的發(fā)生。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種危貨船載終端，包括定位危貨運(yùn)載船舶所處位置經(jīng)緯度的全球定位系統(tǒng)；存儲(chǔ)業(yè)務(wù)申報(bào)信息的基本信息存儲(chǔ)器；接收傳感器采集到的危貨狀態(tài)信息的信息接口 ；將所述全球定位系統(tǒng)定位到的經(jīng)緯度信息、所述業(yè)務(wù)申報(bào)信息和所述危貨狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)送到海事數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的通訊設(shè)備；分別與上述各個(gè)部件相連，將全球定位系統(tǒng)定位到的經(jīng)緯度信息、所述基本信息存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的業(yè)務(wù)申報(bào)信息和所述信息接口接收到的危貨狀態(tài)信息傳輸給所述通訊設(shè)備的處理器。其中，所述基本信息存儲(chǔ)器包括存儲(chǔ)危貨運(yùn)載船舶的基本信息的船舶信息存儲(chǔ)器；存儲(chǔ)危貨基本信息的危貨信息存儲(chǔ)器。[0016]可選的，還包括與所述處理器相連，采集危貨圖像信息的攝像機(jī)?？蛇x的，還包括與所述處理器相連，存儲(chǔ)所述危貨狀態(tài)信息及所述危貨圖像信息的危貨信息存儲(chǔ)硬盤。可選的，還包括與所述處理器相連，顯示所述業(yè)務(wù)申報(bào)信息和所述危貨狀態(tài)信息的顯示屏設(shè)備?？蛇x的，所述通訊設(shè)備為通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)設(shè)備、第三代通信技術(shù)設(shè)備或衛(wèi) 星通訊設(shè)備。可選的，所述基本信息存儲(chǔ)器為只讀存儲(chǔ)器?？蛇x的，所述基本信息存儲(chǔ)器為加密存儲(chǔ)器。經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例公開提供了一種危貨船載終端，所述危貨船載終端包括定位危貨運(yùn)載船舶所處位置經(jīng)緯度的全球定位系統(tǒng)、存儲(chǔ)業(yè)務(wù)申報(bào)信息的基本信息存儲(chǔ)器、接收傳感器采集到的危貨狀態(tài)信息的信息接口、將所述全球定位系統(tǒng)定位到的經(jīng)緯度信息、所述業(yè)務(wù)申報(bào)信息和所述危貨狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)送到海事數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的通訊設(shè)備和分別與上述各個(gè)部件相連，將全球定位系統(tǒng)定位到的經(jīng)緯度信息、所述基本信息存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的業(yè)務(wù)申報(bào)信息和所述信息接口接收到的危貨狀態(tài)信息傳輸給所述通訊設(shè)備的處理器。通過(guò)本實(shí)用新型實(shí)施例公開的危貨船載終端，能夠讓海事執(zhí)法部門實(shí)時(shí)的了解危貨運(yùn)載船舶及危貨本身的狀態(tài)信息，并能夠根據(jù)接收到的狀態(tài)信息安排沿途監(jiān)管核查任務(wù)，實(shí)現(xiàn)水上危貨運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，從而有效預(yù)防水上危貨事故的發(fā)生。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的危貨船載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的基本信息存儲(chǔ)器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的危貨船載終端的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種危貨船載終端，以使得危貨在水上運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程的狀態(tài)信息都能夠被海事執(zhí)法部門了解并監(jiān)控，潛在減少了水上危貨事故的發(fā)生。實(shí)施例一[0033]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的危貨船載終端的結(jié)構(gòu)示意圖，參見(jiàn)圖I所示，所述危貨船載終端10可以包括定位危貨運(yùn)載船舶所處位置經(jīng)緯度的全球定位系統(tǒng)101 ；為了使得海事執(zhí)法部門能夠準(zhǔn)確的了解危貨運(yùn)載船舶的準(zhǔn)確位置，在所述船載終端中設(shè)置全球定位系統(tǒng)101，所述全球定位系統(tǒng)101定位到的危貨運(yùn)載船舶的經(jīng)緯度信息會(huì)實(shí)時(shí)的發(fā)送到海事數(shù)據(jù)中心服務(wù)器；這里提到的實(shí)時(shí)發(fā)送，可以是根據(jù)海事管理區(qū)域范圍大小和船舶的行駛速度來(lái)設(shè)定的周期性發(fā)送，也可以設(shè)置為定時(shí)發(fā)送；例如，將終端發(fā)送相關(guān)信息給海事中心服務(wù)器的發(fā)送周期設(shè)置為30分鐘發(fā)送一次；或者根據(jù)白天溫度高、夜晚溫度低的自然原理，對(duì)一些運(yùn)載易燃易爆的危貨的船舶的 相關(guān)信息的發(fā)送設(shè)置為早八點(diǎn)至晚八點(diǎn)每20分鐘發(fā)送一次，晚八點(diǎn)至次日早八點(diǎn)每60分鐘發(fā)送一次；此外，如果海事執(zhí)法部門根據(jù)所述危貨船載終端10發(fā)送來(lái)的狀態(tài)信息分析出潛在的危險(xiǎn)因素，可以根據(jù)發(fā)送來(lái)的狀態(tài)信息中的危貨運(yùn)載船舶的經(jīng)緯度信息迅速找到所述危貨運(yùn)載船舶，并對(duì)危貨進(jìn)行檢查，排除危險(xiǎn)因素；存儲(chǔ)業(yè)務(wù)申報(bào)信息的基本信息存儲(chǔ)器102 ；在一個(gè)示意性的示例中，所述基本信息存儲(chǔ)器102的具體結(jié)構(gòu)可以參見(jiàn)圖2，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的基本信息存儲(chǔ)器結(jié)構(gòu)示意圖，參見(jiàn)圖2所示，所述基本信息存儲(chǔ)器102可以包括存儲(chǔ)危貨運(yùn)載船舶的基本信息的船舶信息存儲(chǔ)器1021 ；所述貨運(yùn)載船舶的基本信息包括該船舶的船名、預(yù)計(jì)進(jìn)出港口的時(shí)間、是否具有適航、適裝、適運(yùn)和防污染證書或文書等相關(guān)息；存儲(chǔ)危貨基本信息的危貨信息存儲(chǔ)器1022 ；所述危貨基本信息包括危貨運(yùn)載船舶所裝載的危險(xiǎn)貨物的正確名稱、編號(hào)、類別、數(shù)量、重量、特性、包裝、裝載位置和放置要求等信息；上述危貨運(yùn)載船舶的基本信息和危貨基本信息在危貨運(yùn)載船舶辦理海事業(yè)務(wù)申報(bào)時(shí)，由相關(guān)的海事業(yè)務(wù)人員寫入，所述基本信息存儲(chǔ)器102可以為只讀存儲(chǔ)器，也可以為加密存儲(chǔ)器，以避免海事業(yè)務(wù)申報(bào)方私自篡改相關(guān)信息；接收傳感器采集到的危貨狀態(tài)信息的信息接口 103;所述危貨船載終端10外部連接了很多傳感器，這些傳感器用來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)并采集船舶上危險(xiǎn)貨物的一些狀態(tài)數(shù)據(jù)，例如溫度、濕度和壓力等狀態(tài)信息，針對(duì)不同的危險(xiǎn)貨物，其需要檢測(cè)和采集的狀態(tài)數(shù)據(jù)也不同，因此可以根據(jù)運(yùn)載危險(xiǎn)貨物的化學(xué)特性，有目的的去檢測(cè)一些必須了解的狀態(tài)信息；所述傳感器將采集到的狀態(tài)信息統(tǒng)一發(fā)送給所述危貨船載終端10的信息接口 103 ；將所述全球定位系統(tǒng)定位到的經(jīng)緯度信息、所述業(yè)務(wù)申報(bào)信息和所述危貨狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)送到海事數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的通訊設(shè)備104 ；所述通訊設(shè)備104可以是GPRS (通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù))設(shè)備、3G (第三代通信技術(shù))設(shè)備或衛(wèi)星通訊設(shè)備；所述通訊設(shè)備104可以是現(xiàn)有技術(shù)中任何的具有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信功能的設(shè)備，其可以周期性的將危貨運(yùn)載船舶的經(jīng)緯度信息、業(yè)務(wù)申報(bào)信息和危貨狀態(tài)信息發(fā)送到海事數(shù)據(jù)中心服務(wù)器上；在危貨運(yùn)載船舶進(jìn)行業(yè)務(wù)申報(bào)時(shí)，海事執(zhí)法人員會(huì)根據(jù)危貨運(yùn)載船舶的運(yùn)輸航線設(shè)置沿途監(jiān)管核查任務(wù)，當(dāng)所述危貨運(yùn)載船舶駛?cè)胂嚓P(guān)海事管理區(qū)域時(shí)，海事數(shù)據(jù)中心服務(wù)器根據(jù)危貨船載終端10發(fā)送來(lái)信息中的經(jīng)緯度信息判斷出所述危貨運(yùn)載船舶已駛?cè)胂嚓P(guān)海事管理區(qū)域，就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)相關(guān)海事管理區(qū)域的海事監(jiān)控任務(wù)，將接收到危貨船載終端10發(fā)送來(lái)的信息和海事監(jiān)控任務(wù)下發(fā)給相關(guān)海事管理區(qū)域的海事執(zhí)法人員，以使得相關(guān)海事區(qū)域的海事執(zhí)法人員到危貨運(yùn)載船舶現(xiàn)場(chǎng)對(duì)危險(xiǎn)貨物進(jìn)行監(jiān)管；分別與上述各個(gè)部件相連，將全球定位系統(tǒng)定位到的經(jīng)緯度信息、所述基本信息存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的業(yè)務(wù)申報(bào)信息和所述信息接口接收到的危貨狀態(tài)信息傳輸給所述通訊設(shè)備的處理器105 ；所述處理器105能夠分別收集全球定位系統(tǒng)101、基本信息存儲(chǔ)器102和信息接口103的信息，并將收集到的所有信息傳輸給通訊設(shè)備104，以使得所述通訊設(shè)備104將上述各信息打包發(fā)送給海事數(shù)據(jù)中心服務(wù)器。本實(shí)施例中，所述危貨船載終端將危貨運(yùn)載船舶及危險(xiǎn)貨物自身的狀態(tài)信息定時(shí)發(fā)送到海事數(shù)據(jù)中心服務(wù)器上，能夠讓海事執(zhí)法部門實(shí)時(shí)的了解危貨運(yùn)載船舶及危貨本身 的狀態(tài)信息，并能夠根據(jù)接收到的狀態(tài)信息安排沿途監(jiān)管核查任務(wù)，實(shí)現(xiàn)水上危貨運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，從而有效預(yù)防水上危貨事故的發(fā)生。實(shí)施例二為了使得危貨船運(yùn)載船舶的監(jiān)管任務(wù)更加的規(guī)范化、一體化，本實(shí)用新型實(shí)施例還公開了另一種結(jié)構(gòu)的危貨船載終端；參見(jiàn)圖3，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的危貨船載終端的另一種結(jié)構(gòu)示意圖，參見(jiàn)圖3所示，所述危貨船載終端30可以包括定位危貨運(yùn)載船舶所處位置經(jīng)緯度的全球定位系統(tǒng)101 ；存儲(chǔ)業(yè)務(wù)申報(bào)信息的基本信息存儲(chǔ)器102 ；接收傳感器采集到的危貨狀態(tài)信息的信息接口 103;將所述全球定位系統(tǒng)定位到的經(jīng)緯度信息、所述業(yè)務(wù)申報(bào)信息、所述危貨狀態(tài)信息和攝像機(jī)采集到的危貨圖像信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)送到海事數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的通訊設(shè)備104 ；分別與上述各個(gè)部件相連，將全球定位系統(tǒng)定位到的經(jīng)緯度信息、所述基本信息存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的業(yè)務(wù)申報(bào)信息和所述信息接口接收到的危貨狀態(tài)信息傳輸給所述通訊設(shè)備的處理器105 ；通過(guò)USB接口與所述處理器相連，采集危貨圖像信息的攝像機(jī)106 ；對(duì)于一些特殊的危險(xiǎn)貨物，其放置要求很高，例如，危險(xiǎn)貨物擺放艱巨不得小于I米，通過(guò)攝像機(jī)能夠真實(shí)的采集到危險(xiǎn)貨物的放置現(xiàn)場(chǎng)，將采集到的危貨圖像信息發(fā)送給海事數(shù)據(jù)中心服務(wù)器，以使得海事執(zhí)法人員能夠客觀公正的了解危險(xiǎn)貨物的具體信息；與所述處理器相連，存儲(chǔ)所述危貨狀態(tài)信息及所述危貨圖像信息的危貨信息存儲(chǔ)硬盤107 ；由于危貨狀態(tài)信息和危貨圖像信息是全程實(shí)時(shí)采集的，數(shù)據(jù)量很大，因此可以在所述危貨船載終端30中配置一個(gè)大容量的危貨信息存儲(chǔ)硬盤，將危貨運(yùn)輸全程中的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，且便于日后查證記錄。本實(shí)施例中，所述危貨船載終端將危貨運(yùn)載船舶及危險(xiǎn)貨物自身的狀態(tài)信息定時(shí)發(fā)送到海事數(shù)據(jù)服務(wù)器上，能夠讓海事執(zhí)法部門實(shí)時(shí)的了解危貨運(yùn)載船舶及危貨本身的狀態(tài)信息，并能夠根據(jù)接收到的狀態(tài)信息安排沿途監(jiān)管核查任務(wù)，實(shí)現(xiàn)水上危貨運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，從而有效預(yù)防水上危貨事故的發(fā)生，且能夠?qū)⑽ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)娜虪顟B(tài)信息進(jìn)行存儲(chǔ)，便于日后查證記錄。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種危貨船載終端，其特征在于，包括 定位危貨運(yùn)載船舶所處位置經(jīng)緯度的全球定位系統(tǒng)； 存儲(chǔ)業(yè)務(wù)申報(bào)信息的基本信息存儲(chǔ)器； 接收傳感器采集到的危貨狀態(tài)信息的信息接口； 將所述全球定位系統(tǒng)定位到的經(jīng)緯度信息、所述業(yè)務(wù)申報(bào)信息和所述危貨狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)送到海事數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的通訊設(shè)備； 分別與上述各個(gè)部件相連，將全球定位系統(tǒng)定位到的經(jīng)緯度信息、所述基本信息存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的業(yè)務(wù)申報(bào)信息和所述信息接口接收到的危貨狀態(tài)信息傳輸給所述通訊設(shè)備的處理器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船載終端，其特征在于，所述基本信息存儲(chǔ)器包括 存儲(chǔ)危貨運(yùn)載船舶的基本信息的船舶信息存儲(chǔ)器； 存儲(chǔ)危貨基本信息的危貨信息存儲(chǔ)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船載終端，其特征在于，還包括 與所述處理器相連，采集危貨圖像信息的攝像機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船載終端，其特征在于，還包括 與所述處理器相連，存儲(chǔ)所述危貨狀態(tài)信息及所述危貨圖像信息的危貨信息存儲(chǔ)硬盤。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船載終端，其特征在于，還包括 與所述處理器相連，顯示所述業(yè)務(wù)申報(bào)信息和所述危貨狀態(tài)信息的顯示屏設(shè)備。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船載終端，其特征在于，所述通訊設(shè)備為通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)設(shè)備、第三代通信技術(shù)設(shè)備或衛(wèi)星通訊設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船載終端，其特征在于，所述基本信息存儲(chǔ)器為只讀存儲(chǔ)器。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船載終端，其特征在于，所述基本信息存儲(chǔ)器為加密存儲(chǔ)器。
專利摘要本實(shí)用新型公開提供了一種危貨船載終端，所述危貨船載終端包括定位危貨運(yùn)載船舶所處位置經(jīng)緯度的全球定位系統(tǒng)、存儲(chǔ)業(yè)務(wù)申報(bào)信息的基本信息存儲(chǔ)器、接收傳感器采集到的危貨狀態(tài)信息的信息接口、將經(jīng)緯度信息、業(yè)務(wù)申報(bào)信息和危貨狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)送到海事數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的通訊設(shè)備和分別與上述各個(gè)部件相連，將全球定位系統(tǒng)定位到的經(jīng)緯度信息、所述基本信息存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的業(yè)務(wù)申報(bào)信息和所述信息接口接收到的危貨狀態(tài)信息傳輸給所述通訊設(shè)備的處理器。通過(guò)本實(shí)用新型實(shí)施例公開的危貨船載終端，能夠讓海事執(zhí)法部門實(shí)時(shí)的了解危貨運(yùn)載船舶及危貨本身的狀態(tài)信息，并能實(shí)現(xiàn)水上危貨運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控，從而有效預(yù)防水上危貨事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)G01S19/42GK202632174SQ20122027312
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者李文培, 張留斌, 張驍鵬, 郭文, 劉昭峰, 馬蓮蓮 申請(qǐng)人:山東中創(chuàng)軟件工程股份有限公司