專利名稱：貨漁層載船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種水上貨物運輸、捕漁、鮮活水中動物貯運的多用途尾機型船舶。
在公知的技術(shù)里，貨船運輸鮮活水中動物必需再設(shè)置增氧、水質(zhì)凈化及換水設(shè)備，其運輸密度、活運效率大大低于活水船，且船舶穩(wěn)性難以保障。由于自由液面對穩(wěn)性的破壞和漁船長期作業(yè)在外，漁船不能象活水船那樣直接利用外界水源活貯運鮮活水中動物。活水船兩舷底側(cè)有百十個進排水孔，船中換水效率隨外界水域流速、船速及船向、流向而相應變化，其換水效率的高低變化限制了活運密度的提高?；钏捎诓槐阌诟艚^外界水源，總是處于滿載水位線狀態(tài)，不能排掉艙內(nèi)水體后運輸其它貨物。再由于自由液面的影響，大型活水船也只有二十噸左右，不能用于波濤洶涌的海洋上進行長途運輸……本發(fā)明的目的在于直接利用外界水域中水體與船舶的相對運動進行船艙水體自動換水，向社會提供一種航行于江河、海洋上，既可單獨、也可同時用于水上運輸貨物、水上捕漁、且比活水船運輸密度高的水上強密度、長途、長時間貯運鮮活水中動物的大、中、小型多用途船舶。
為了完成上述發(fā)明任務，本發(fā)明在設(shè)計時采用了如下方案首先，船體由首尖艙[1]、貨艙[2]、漁艙[3]、尾尖艙[4]、首端平臺[5]、尾端平臺[6]、上甲板及捕漁作業(yè)甲板[7]等幾部份構(gòu)成。上甲板[7]上布置拖網(wǎng)等捕漁設(shè)置等。首端平臺[5]上布置錨鏈艙[8]、雜物艙[9]、流速自動控制室[10]。尾端平臺[6]上布置舵機室[11]等。貨艙[2]及漁艙[3]由上甲板[7]、螺旋升降層隔甲板[12]、船底[13]與設(shè)計載重水線以下遍布鮮活水中動物能通過的流水孔的首尖艙壁[14]、尾尖艙壁[15]間隔成。雜物艙[9]內(nèi)預置網(wǎng)箱、增氧機等設(shè)備，以備在運輸鮮活水中動物時，在停航或污水域使用。在停航較久時間時，將網(wǎng)箱放于水中并與首尖艙[1]、漁艙[3]、兩邊艙[28]串連起來以增加、獲得適宜鮮活水中動物存活下來的水體；在污水域時，隔絕外水源，開動增氧機機械增氧。其船體結(jié)構(gòu)為混合骨架式，在螺旋升降層隔甲板[12]與兩舷、首尾尖艙壁[14]、[15]滑動接觸的部位全為T型骨材的垂直豎向骨架，便于螺旋升降層隔甲板[12]的水密升降。貨艙[2]及螺旋升降層隔甲板[12]上的重量及貨物，在同時貯運鮮活水中動物時，通過固定在螺旋升降層隔甲板[12]上的密封蓋[16]、在密封蓋[16]內(nèi)可滑動旋轉(zhuǎn)的套在螺紋支柱[18]上凸頂螺母[17]，由布置于貨漁艙[2]、[3]四周及中部個別位置的螺紋支柱[18]支持。貨艙[2]與漁艙[3]之間的艙容由液壓泵通過換向閥、液壓管道及液壓管道接頭[19]抽壓液壓旋轉(zhuǎn)片[20]兩側(cè)液體而帶動所有螺紋支柱[18]上的凸頂螺母[17]同方向旋轉(zhuǎn)，從而升降螺旋升降層隔甲板[12]而得以改變、調(diào)節(jié)。貨艙[2]與首層尖艙[1]、[4]之間的首尾尖艙壁[14]、[15]的密封，由水密連接螺旋升降層隔甲板[12]的水密隔板[32]，隨螺旋降層隔甲板[12]在水密隔板框邊導槽[33]里水密滑移而得以實現(xiàn)。水密隔板框邊為堅韌能彎曲的材料固連水密隔板[32]，水密隔板[32]為一層柔韌的水密板和一層有橫骨架的堅韌的網(wǎng)柵合成。并在首尾尖艙壁[14]、[15]與上甲板[7]的夾角旁的兩舷之間各設(shè)一隨動水密隔板[32]卷揚軸卷揚水密隔板[32]。螺旋升降層隔甲板[12]還起到控制漁艙[3]中水體液面為固定液面，以保證船舶穩(wěn)性的作用。在空載時，以螺旋升降層隔甲板[12]調(diào)整漁艙[3]中水體，漁艙[3]起壓載水艙的作用。在完全運載貨物時，螺旋升降層隔甲板[12]緊貼船底[13]，直接由船底[13]承擔螺旋升降層隔甲板及貨物的重量。其次是首尖艙[1]與尾尖艙[4]的兩舷外板分別和首尾尖艙壁[14]、[15]的聯(lián)接為鉸鏈式活動聯(lián)接[21]。首尖艙[1]設(shè)有縱中艙壁以減小自由液面的影響，兩舷外板之間由若干穿過縱中艙壁的弧形液壓套筒式伸縮支柱[22]支撐，首端外板[23]正中兩邊可以分挪開，在首端外板[23]正中及首柱[24]上置有可滑挪的防污網(wǎng)欄[25]。所有防污網(wǎng)欄[25]的作用是防止水草、雜物等進入艙內(nèi)和鮮活水中動物出艙，在防污網(wǎng)欄[25]堵塞時，便于隨時進行清理。其尾尖艙[4]由機艙[26]、燃料艙[27]、兩個邊艙[28]構(gòu)成。在首尖艙[1]及兩個邊艙[28]中，以骨架材料承擔船體強度，而舷側(cè)外板、底板只參與承擔水密性和導流，并活動貼靠在其骨架上而與之能挪開。兩邊艙[28]的舷側(cè)外板亦由若干弧形液壓套筒式伸縮支柱[22]支撐，首尖艙[1]的底板、兩邊艙[28]的底板分別與首尾尖艙壁[14]、[15]底部的連接為錯開、活動、貼靠式。首尖艙[1]中部底板為能向兩邊挪開式底，兩邊艙[28]的底板及兩舷外板與機艙[26]、燃料艙[27]的連接處可向外挪移。兩邊艙[28]、漁艙[3]、首尖艙[1]內(nèi)的換水速率和外界水源的隔斷，由流速自動控制室[10]里設(shè)置的蓄電池、直流電動機、液壓泵及換向閥、U形壓強計的U形管及氣管、U形管內(nèi)液體兩上端的金屬浮塞及金屬浮塞上端的電路接頭和布置于首尖艙[1]內(nèi)的U形壓強計的氣室等系統(tǒng)設(shè)備自動控制、調(diào)節(jié)弧形液壓套筒式伸縮支柱[22]內(nèi)液體的多少，引起弧形液壓套筒式伸縮支柱[22]的逐步伸開與宿合到極限，從而支撐帶動首尖艙[1]、兩邊艙[28]的舷側(cè)外板的位挪而得以控制。其依據(jù)為根據(jù)漁艙[3]中漁類所能承受最高、最低流速及換水速度，換算決定U形壓強計的最高、最低壓強范圍，當不在此范圍時，通過U形管液體兩上端的金屬浮塞的上下浮動而斷合電路接頭，通過蓄電池、直流電動機帶動液壓泵及換向閥予以抽壓、調(diào)節(jié)弧形液壓套筒式伸宿支柱[22]內(nèi)的液體的多少及其伸縮，從而調(diào)節(jié)船首端外板[23]兩邊以及兩邊艙[28]兩舷外板尾端與機艙[26]的間距，加大或減小船首部的進水流量和船尾部的排水流量。在弧形液壓套筒式伸縮支柱[22]逐步伸開到極限時，換水速度逐步增至最大，船首端外板[23]中間相應間隔一定距離，船首端外板[23]與中間滑動連接的防污網(wǎng)欄[25]交錯接合，首尖艙[1]的中間底板交錯接合，首尖艙[1]的底板與首尖艙壁[14]底部交錯接合；兩邊艙[28]的底板與機艙[26]、燃料艙[27]的艙壁底部和尾尖艙壁[15]的底部交錯接合，兩邊艙[28]的兩舷外板與機艙[26]尾壁板之間為防污網(wǎng)欄[25]并與之交錯接合。首尖艙[1]、兩邊艙[28]的舷外板頂端與平臺[5]、[6]之間為滑移防雜物、防逃網(wǎng)片。相應流水從首柱[24]兩旁，穿過首端外板[23]中間的防污網(wǎng)欄[25]流入首尖艙[1]，再經(jīng)首尖艙壁[14]上的流水孔流入漁艙[3]內(nèi)，從漁艙[3]內(nèi)經(jīng)尾尖艙壁[15]上的流水孔流入兩個邊艙[28]內(nèi)，最后經(jīng)兩邊艙[28]的舷外板與機艙[26]尾壁板之間的防污網(wǎng)欄[25]排出船體。在弧形液壓套筒式伸縮支柱[22]逐步縮合到極限時，換水速度逐步減小至艙內(nèi)與外水域水密隔絕，最后首柱[24]與防污網(wǎng)欄[25]、首端外板[23]重疊接合，首尖艙[1]中間底板重疊交錯接合，首尖艙壁[14]底部與首尖艙[1]底板重疊交錯接合，所有首關(guān)艙[1]的外板水密貼靠在其骨架上；兩邊艙[28]的舷外板尾端與機艙[26]尾壁板接合、與防污網(wǎng)欄[25]重疊貼合，兩邊艙[28]的底板與機艙[26]、燃料艙[27]、尾尖艙壁[15]的底板重疊交錯接合，兩邊艙[28]的外板水密貼靠在其骨架上。機艙[26]尾中為尾柱[29]，尾柱[29]上安置螺旋槳[30]及舵[31]。最后是根據(jù)運輸需求相應需水密的縫隙、活動接合處，采取相應布置金屬槽道，安置大橡皮管貼壓水密縫隙。在大橡皮管內(nèi)套有填料套、填料套內(nèi)套小橡皮管、小橡皮管里用液壓泵增壓充液的措施進行密封。貨漁層載時，需密封的部位為螺旋升降層隔甲板[12]與兩舷之間的縫隙。隔絕外水源，排掉漁艙[3]及首尖艙[1]、兩邊艙[28]內(nèi)水體后完全運輸貨物時，需密封的部位有①首柱[24]與首端外板[23]重疊接合處；②首尾尖艙[1]、[4]兩舷外板與首尾尖艙壁[14]、[15]的鉸鏈連接外[21]和與平臺[5]、[6]接合處；③首尖艙[1]中間底交疊重合處；④首尖艙[1]底板與首尖艙壁[14]底部交疊重合處；⑤兩邊艙[28]的舷外板與機艙[26]尾端接合處；⑥兩邊艙[28]底板與機艙[26]、燃料艙[27]、尾尖艙壁[15]底部交疊重合處……含有上述設(shè)計方案的本發(fā)明為一種多用途的尾機型船舶，在用以漁船、活水船時，驅(qū)動中可自動不斷地向首尖艙[1]、漁艙[3]、兩邊艙[28]內(nèi)供給新鮮水和氧氣，保證鮮活水中動物在高密度、長期貯運的情況下存活。因其液面為固定液面，保證了船舶的穩(wěn)性，且可以根據(jù)鮮活水中動物數(shù)量的多少調(diào)整其貯運艙容水體體積，從而利于捕漁時在上甲板[7]上的正常操作和制造大中型船舶航行于海洋上而不致顛覆。同時在螺旋升降層隔甲板[12]上能運載一定數(shù)量的貨物。在隔絕外水源、排除艙內(nèi)水后，所有艙容亦可用作貨物運輸。


圖1是本發(fā)明的縱中剖面圖，圖2是船底剖面圖，其剖示部分表示船體艙室設(shè)置和主要結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備之間的相互連接形式及相關(guān)位置。
本發(fā)明有關(guān)金屬船舶的實施例是；按現(xiàn)有船底制造方法用鋼板和型鋼焊連縱骨架式結(jié)構(gòu)的漁艙[3]的船底[13]的水密底板與骨架和首尾尖艙[1]、[4]的船底骨架。在首尾尖艙[1]、[4]與貨漁艙[2]、[3]的交界處用T向面朝貨漁艙[2]、[3]的T型骨材與設(shè)計載重水線下鮮活水中動物能通過的多孔鋼板焊連豎向骨架的垂直式的首尾尖艙壁[14]、[15]。用T向面向貨漁艙[2]、[3]內(nèi)的T型骨材和鋼板焊連豎向骨架的垂直式的貨漁艙[2]、[3]的水密兩舷。在漁艙[3]底的四周及中間個別位置的較強的骨架上焊連支座，支座上垂直焊連同樣粗實的螺紋支柱[18]。用型鋼和鋼板焊制縱骨架式結(jié)構(gòu)的貨漁艙[2]、[3]中的螺旋升降層隔甲板[12]，其上面焊有螺紋支柱[18]穿過的孔隙；其四周邊與首尾尖艙壁[14]、[15]、貨漁艙[2]、[3]兩舷上T型豎向骨材嵌合滑動聯(lián)接處用型鋼加強，并使嵌合滑動接觸的型鋼表面積應足夠的大；其下表面挨兩舷用槽鋼焊連槽形管道，以能安置橡皮管密封其與漁艙[3]兩舷滑動接觸之間的縫隙用。在螺紋支柱[18]上套一個上端表面積足夠大的長凸頂螺母[17]，凸頂螺母[17]對稱側(cè)各焊結(jié)一扁鋼片為液壓旋轉(zhuǎn)片[20]。再在上面套一圓凸頂密封蓋[16]，在密封蓋[16]與螺紋支柱[18]間留有等距離縫隙，兩個液壓管道接頭[19]穿過這個間隙對稱連接在凸頂螺母[17]上，兩個液壓管道接頭[19]分別與凸頂螺母[17]兩側(cè)之間由凸頂螺母[17]上設(shè)置兩上油道聯(lián)通，密封蓋[16]的下端水密固連在螺旋升降層隔甲板[12]上。用扁鋼分別豎直焊結(jié)于貨漁艙[2]、[3]四角舷邊上，與首尾尖艙壁[14]、[15]構(gòu)成水密隔板框邊導槽[33]。用一層橫骨架為硬型金屬骨材的堅韌網(wǎng)柵幫襯另一層水密帆布或厚塑料布或橡膠軟板制成水密隔板[32]，用硬性耐磨、耐腐蝕橡膠做成水密隔板[32]的框邊。在貨艙[2]近頂角兩舷上、水密隔板框邊導槽[33]旁用槽鋼各焊一截水平滑槽，用鋼管等焊制卷揚軸聯(lián)接兩舷置于滑槽中。用槽鋼貼首尾尖艙壁[14]、[15]在螺旋升降層隔甲板[12]上焊連水密槽道，將水密隔板[32]兩側(cè)框邊水密滑動置于水密隔板框邊導槽[33]中、底框邊水密嵌定于螺旋升降層隔甲板[12]上的槽道內(nèi)、上框邊聯(lián)接在卷揚軸上。在貨艙[2]舷邊旁用橡膠或塑料帶圍繞卷揚軸，上端在卷揚軸上部緊挨水密隔板框邊導槽[33]固定，下端在卷揚軸下部緊挨水密隔板框邊導槽[33]滑繞過，并在下端吊連一定質(zhì)量的重物，從而迫使用水密隔板[32]隨動圈繞在卷揚軸上。在首尾尖艙壁[14]、[15]、螺紋支柱[18]的上端焊連縱骨架式結(jié)構(gòu)的上甲板及捕漁作業(yè)臺[7]，在其上面布置拖網(wǎng)等捕漁設(shè)置，并焊結(jié)水密艙口及上層必需構(gòu)件等。焊連平臺[5]、[6]及錨鏈艙[8]、雜物艙[9]、流速自動控制室[10]、舵機室[11]及其艙壁、兩舷、水密門等。在流速自動控制室[10]底部焊有安放U形壓強計的金屬氣管、氣室通過的水密孔道。于流速自動控制室[10]里安置蓄電池、直流電動機、液壓泵及換向閥、U形壓強計的U形管及氣管、U形管內(nèi)液體兩上端的金屬浮塞及金屬浮塞上端的電路接頭等，氣管穿過流速自動控制室[10]連接布置于首尖艙[1]內(nèi)的氣室。雜物艙[9]內(nèi)置放預備的網(wǎng)箱、增氧機設(shè)備等。焊結(jié)首尖艙[1]內(nèi)的縱艙壁，縱艙壁上焊結(jié)相應弧形液壓套筒式伸縮支柱[22]穿過的孔道。焊接首尖艙[1]、兩邊艙[28]的舷骨架和燃料艙[27]、機艙[26]以及首柱[24]、尾柱[29]。首尖艙[1]、兩邊艙[28]舷外板與首尾尖艙壁[14]、[15]為鉸鏈式連接，其分別用多段鋼管依順序一半焊結(jié)在首尖艙[1]或兩邊艙[28]的舷外板上，一半焊結(jié)在首尖艙壁[14]或尾尖艙壁[15]壁端上，再在鋼管中插連圓柱鋼即成。首尖艙[1]、兩邊艙[28]的底板與舷外板之間為水密焊結(jié)，首端外板[23]中間、首尖艙[1]的底外板的中部及與首尖艙壁[14]貼連的底部、首尖艙[1]舷頂與平臺[5]交接處、兩邊艙[28]舷外板尾端與機艙[26]尾端之間、兩邊艙[28]底外板分別與尾尖艙壁[15]、燃料艙[27]、機艙[26]的底部和兩邊艙[28]舷頂與平臺[6]交接處全為活動可位挪式。在首尖艙[1]與兩邊艙[28]中，每隔一定距離設(shè)一弧形液壓套筒式伸縮支住[22]作為空間撐桿及代替強胸橫梁作用。每一弧形液壓套筒式伸縮支柱由一小弧形管水密滑動套于一大弧形鋼管中構(gòu)成，其兩端在首尖艙[1]中穿過縱中艙壁而水密焊接于兩舷外板上，兩邊艙[28]中一端水密焊接在舷外板、一端水密焊接在機艙[26]或燃料艙[27]壁上，任一端聯(lián)通、焊接液壓管接頭，套管中填充液壓液體。在首尖艙[1]首端外板[23]中部兩旁、兩邊艙[28]尾端舷外板上與機艙[26]尾艙壁上，各垂直將一扁鋼一端焊于底板上、一端稍垂直折彎焊于舷頂或機艙[26]壁頂上，扁鋼與舷外板、機艙[26]壁之間套上帶有框邊且可彎曲的金屬防污網(wǎng)欄[25]。為便于與網(wǎng)箱串聯(lián)，防污網(wǎng)欄[25]在著尖艙[1]中任一套接舷外板的框邊或在兩邊艙[28]中套接機艙[26]尾壁端的框邊可在抽掉其框邊后再與之脫開。在首尖艙[1]、兩邊艙[28]舷頂固連防雜物防逃網(wǎng)片并使其與平臺[5]、[6]滑動連接。在首尖艙[1]、兩邊艙[28]的所有內(nèi)縫端處全用槽鋼焊連上槽形管道，便于安置橡皮管用液壓泵充液增壓水密縫隙、隔絕外水源。橡皮管由大橡皮管內(nèi)置一層吸水后易膨脹的干纖維套、干纖維套內(nèi)置小橡皮管、小橡皮管內(nèi)充液三層構(gòu)造成。為加強防腐蝕，船體結(jié)構(gòu)的防腐著重于電化學保護。本發(fā)明可根據(jù)運載需求，利用上甲板及捕漁作業(yè)臺[7]上布置的拖網(wǎng)等捕漁設(shè)置進行捕漁。液壓泵機械調(diào)節(jié)螺旋升降層隔甲板[12]，在螺旋升降層隔甲板[12]上裝載貨物，空載時漁艙[3]起壓載水艙作用。根據(jù)鮮活水中動物數(shù)量的多少，調(diào)節(jié)螺旋升降層隔甲板[12]，于漁艙[3]中高密度貯運。艙內(nèi)水體流速、換水效率由U形壓強計間接自動控制，保證了艙中高密度貯運的鮮活水中動物有充足氧氣、新鮮水質(zhì)。而網(wǎng)箱、增氧機的使用完善了停航時、污水域時鮮活水中動物的存活。
權(quán)利要求
一種水上貨漁層載運輸船，其中包括有捕漁設(shè)置的上甲板及捕漁作業(yè)臺[7]、平臺[5]、平臺[6]、錨鏈艙[8]、預置網(wǎng)箱和增氧機等設(shè)備的雜物艙[9]、舵機室[11]、船底[13]、首柱[24]、機艙[26]和燃料艙[27]等構(gòu)成的尾尖艙[4]、尾柱[29]、螺旋槳[30]、舵[31]、液壓泵及換向閥、蓄電池、直流電動機等。本發(fā)明的特征是1、液壓泵通過換向閥、液壓管道及液壓管道接頭[19]抽壓密封蓋[16]內(nèi)液壓旋轉(zhuǎn)片[20]兩側(cè)液體，使所有螺紋支柱[18]上的凸頂螺母[17]同方向均衡旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)螺紋支柱[18]支持的螺旋升降隔甲板[12]的升降。2、螺旋升降層隔甲板上為水密隔板導槽[33]與水密隔板[32]水密多孔首尾尖艙壁[14]、[15]上部的貨艙[2]，其下為漁艙[3]經(jīng)多孔首尾尖艙壁[14]、[15]下部、首尖艙[1]、兩邊艙[28]、防污網(wǎng)欄[25]與外水域相通。3、由流速自動控制室[10]內(nèi)有金屬浮塞、電路接頭的U形壓強計等控制弧形液壓套筒式伸縮支柱[22]支撐的鉸鏈式聯(lián)接[21]的活動式的舷外板、底外板、首端外板[23]等而調(diào)節(jié)流速。4、需水密的縫隙設(shè)置金屬槽道用液壓小橡皮管套纖維套、大橡皮管的方式密封。
全文摘要
貨漁層載船為涉及水上貨運、捕漁、貯運活魚等的多用途船舶。主要特征是上甲板(7)有捕漁設(shè)置,液壓調(diào)節(jié)螺紋支柱(18)支持的螺旋升降層隔甲板(12),其上為水密隔板(32)水密多孔艙壁的貨艙(2),其下為漁艙(3);經(jīng)多孔艙壁、首尖艙(1)、兩邊艙(28)與外水域相通,由U形壓強計控制弧形液壓套筒式伸縮支柱(22)支撐的鉸鏈式聯(lián)接(21)的活動式的舷、底外板等而調(diào)節(jié)流速。由橡皮管水密縫隙。實現(xiàn)了自動控流、換水目的。適合單獨或同時進行江、河、海洋上的貨運、捕漁、貯運活魚等。
文檔編號B63B38/00GK1290633SQ9912120
公開日2001年4月11日 申請日期1999年10月3日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月3日
發(fā)明者王作國 申請人:王作國