專利名稱：汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及測試系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車技術(shù)發(fā)展特征之一是越來越多的部件采用電子控制，根據(jù)傳感器的作用，可以分為測量溫度、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個(gè)傳感器失靈，對(duì)應(yīng)的裝置工作就會(huì)不正常甚至不工作，因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。汽車傳感器過去單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，現(xiàn)在已擴(kuò)展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。當(dāng)汽車產(chǎn)生故障時(shí)，如何判斷故障原因是否與傳感器有關(guān)，如何方便快捷地檢測傳感器的良劣，是汽車廠家、維修企業(yè)都十分關(guān)注的課題。中國專利公開號(hào)CN202110193U，
公開日:2012年01月11日，公開了一種輪速傳感器測試裝置，包括底座、外殼、直流電機(jī)、齒圈和輪速傳感器安裝架，該輪速傳感器豎直或水平地卡裝在輪速傳感器安裝架上，使輪速傳感器的探頭靠近齒圈，當(dāng)直流電機(jī)帶動(dòng)齒圈旋轉(zhuǎn)后，輪速傳感器產(chǎn)生的感應(yīng)電壓輸入到示波器中，測試人員得以方便地檢查輪速傳感器的工作狀況。但是該實(shí)用新型存在以下不足之處該輪速傳感器測試裝置在檢測輪速傳感器性能時(shí)是采用示波器來獲取傳感器的波形和頻率，這種檢測手段不僅比較麻煩，而且由于示波器不是專用的設(shè)備且所獲取的正弦波形為模擬信號(hào)，其穩(wěn)定性較差，分辨率和精度也較低，因此很難根據(jù)顯示的波形對(duì)傳感器的性能坐作出準(zhǔn)確的判斷，這樣會(huì)使得產(chǎn)品的質(zhì)量難以得到保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供了一種檢測精確度高而且操作簡便的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，包括直流電機(jī)和旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪，還包括LCR測試儀、示波器、可編程控制器、分析終端和指示器，所述旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪的輸出端連接有待測傳感器，直流電機(jī)連接旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪的輸入端，所述待測傳感器的輸出端與LCR測試儀和示波器的輸入端連接，所述LCR測試儀和示波器的輸出端與可編程控制器的輸入端連接，可編程控制器的輸出端與分析終端連接，所述分析終端的輸出端與指示器連接。直流電機(jī)用于控制旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪的運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪用于激勵(lì)待測傳感器產(chǎn)生信號(hào)，LCR測試儀和示波器用于對(duì)待測傳感器產(chǎn)生的信號(hào)進(jìn)行測試，測試出來的數(shù)據(jù)和波形圖分別在LCR測試儀和示波器中顯示出來，并將測試出的數(shù)據(jù)和波形圖的模擬信號(hào)發(fā)送給可編程控制器，可編程控制器用于將獲取的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并將該數(shù)字信號(hào)傳輸給分析終端，分析終端用于對(duì)獲取的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分析、計(jì)算和與正常狀態(tài)傳感器的數(shù)據(jù)值對(duì)比，然后顯示出對(duì)比結(jié)果，指示器用于指示待測傳感器是否正常。作為優(yōu)選，所述指示器包括第一指示器和第二指示器。指示器用于指示待測傳感器是否合格，如果待測傳感器合格，則第一指示器運(yùn)行，如果待測傳感器不合格，則第二指示器運(yùn)行。作為優(yōu)選，所述第一指示器和第二指示器分別為紅色LED燈和綠色LED燈。如果待測傳感器合格，則綠色LED燈亮，如果待測傳感器不合格，則紅色LED燈亮，便于檢測人員更直接客觀地了解到待測傳感器的情況。作為優(yōu)選，所述直流電機(jī)由可調(diào)直流穩(wěn)壓電源供電?？烧{(diào)直流穩(wěn)壓電源起到為直流電機(jī)正常供電的作用。作為優(yōu)選，所述分析終端內(nèi)設(shè)有曲線生成模型程序。曲線生成模型程序用于將可編程控制器傳輸過來的數(shù)字信號(hào)繪制成線圖并根據(jù)所繪制的曲線圖輸出待測傳感器性能的判定數(shù)據(jù)。 作為優(yōu)選，所述分析終端為PC機(jī)。PC機(jī)不僅可以對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分析、計(jì)算，還可以將測試待測傳感器的數(shù)據(jù)結(jié)果與正常狀態(tài)傳感器數(shù)據(jù)值的對(duì)比結(jié)果在PC機(jī)的顯示器上·顯示出來。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型對(duì)待測傳感器的性能指標(biāo)自動(dòng)進(jìn)行檢測，檢測精確度高，且操作簡便，適用范圍廣。

圖I為本實(shí)用新型的原理方框圖。圖中，I一待測傳感器，2一直流電機(jī)，3一旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪，4一LCR測試儀，5一不波器，6—可編程控制器，7—分析終端，8—指示器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖I所示的一種汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，包括直流電機(jī)2和旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪3，還包括LCR測試儀4、示波器5、可編程控制器6、分析終端7和指示器8，所述旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪3的輸出端連接有待測傳感器1，直流電機(jī)2連接旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪3的輸入端，所述待測傳感器I的輸出端與LCR測試儀4和示波器5的輸入端連接，所述LCR測試儀4和示波器5的輸出端與可編程控制器6的輸入端連接，可編程控制器6的輸出端與分析終端7連接，所述分析終端7的輸出端與指示器8連接。所述指示器8包括第一指示器和第二指示器。較佳地，所述第一指示器和第二指示器分別為紅色LED燈和綠色LED燈。本實(shí)用新型中，直流電機(jī)2由可調(diào)直流穩(wěn)壓電源供電，同時(shí)在所述的分析終端5內(nèi)設(shè)有曲線生成模型程序，曲線生成模型程序以檢測時(shí)間為橫坐標(biāo)、檢測的傳感器電壓為縱坐標(biāo)，并根據(jù)實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)計(jì)算出信號(hào)的周期和頻率，從而生成相應(yīng)的曲線波形圖，同時(shí)曲線生成模型程序在曲線波形圖上任意截取幾個(gè)周期段的波段，然后對(duì)該波段的峰值數(shù)據(jù)進(jìn)行平均值計(jì)算，將所得的平均值與預(yù)設(shè)的正常傳感器的數(shù)據(jù)值進(jìn)行對(duì)比；本實(shí)用新型的分析終端5為PC機(jī)，但并非局限于此，還可以采用具有智能處理器的終端設(shè)備。本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)原理為可調(diào)直流穩(wěn)壓電源為直流電機(jī)2供電，直流電機(jī)2帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，待測傳感器I檢測轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪3所產(chǎn)生的電信號(hào)，待測傳感器I將該電信號(hào)傳輸給LCR測試儀4和示波器5，LCR測試儀4和示波器5采集傳感器信號(hào)并將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給可編程控制器6，可編程控制器6將該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并傳輸給 分析終端7，分析終端7對(duì)該數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分析、計(jì)算和與正常狀態(tài)傳感器的數(shù)據(jù)值對(duì)比，然后顯示出對(duì)比結(jié)果，并控制紅色LED燈或綠色LED燈的開啟，如果顯示出的對(duì)比結(jié)果誤差在合理范圍內(nèi)，則綠色LED燈亮，表明該待測傳感器合格；如果顯示出的對(duì)比結(jié)果誤差超出合理范圍，則紅色LED燈亮，表明該LED燈不合格。
權(quán)利要求1.一種汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，包括直流電機(jī)(2)和旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪(3)，其特征在于還包括LCR測試儀(4)、示波器(5)、可編程控制器(6)、分析終端(7)和指示器(8)，所述旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪(3)的輸出端連接有待測傳感器(1)，直流電機(jī)(2)連接旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪(3)的輸入端，所述待測傳感器(I)的輸出端與LCR測試儀(4)和示波器(5)的輸入端連接，所述LCR測試儀(4)和示波器(5)的輸出端與可編程控制器(6)的輸入端連接，可編程控制器(6)的輸出端與分析終端(7)連接，所述分析終端(7)的輸出端與指示器(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，其特征在于所述指示器(8)包括第一指示器和第二指示器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，其特征在于所述第一指示器和第二指示器分別為紅色LED燈和綠色LED燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，其特征在于所述直流電機(jī)(2)由可調(diào)直流穩(wěn)壓電源供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，其特征在于所述分析終端(5)內(nèi)設(shè)有曲線生成模型程序。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，其特征在于所述分析終端(5)為PC機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)，包括直流電機(jī)和旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪，還包括LCR測試儀、示波器、可編程控制器、分析終端和指示器，所述旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪的輸出端連接有待測傳感器，直流電機(jī)連接旋轉(zhuǎn)目標(biāo)輪的輸入端，所述待測傳感器的輸出端與LCR測試儀和示波器的輸入端連接，所述LCR測試儀和示波器的輸出端與可編程控制器的輸入端連接，可編程控制器的輸出端與分析終端連接，所述分析終端的輸出端與指示器連接。本實(shí)用新型旨在提供一種檢測精確度高而且操作簡便的汽車輪速傳感器在線檢測系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G01P21/02GK202676734SQ20122025730
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者蔡常青, 熊鑫 申請人:寧波拓普電器有限公司