專利名稱：一種氣門檢測夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用于光學檢測機上的測量裝置，具體涉及一種檢測氣門的檢測夾具。
技術背景 隨著汽車技術的發(fā)展，汽車發(fā)動機越來越先進。氣門作為發(fā)動機的一個關鍵部件，自然對氣門形狀、尺寸的要求不再只是重視傳統(tǒng)認為的重要、關鍵參數(shù)，進而對其它以前認為是一般的參數(shù)也全面的引起了關注，并且對氣門的質量要求也越來越高。因此,需要加大對氣門的質量監(jiān)控，大量增加檢測的參數(shù)，大幅度提高對氣門產(chǎn)品批次中的抽檢數(shù)量，以確保產(chǎn)品交付質量合格。由于檢測參數(shù)和檢測數(shù)量的增加，用傳統(tǒng)人工檢測方法已經(jīng)越來越不能滿足多品種、高產(chǎn)銷量的要求。人們開始采用具有傳感器的氣門檢測裝置，但由于被測氣門產(chǎn)品品種較多，長度范圍廣，在檢測不同尺寸的氣門時需采用不同的氣門夾具。因此，為了避免現(xiàn)有技術中存在的缺點，有必要對現(xiàn)有技術作出改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的缺點與不足，提供一種適用于多種氣門檢測的氣門檢測夾具。本實用新型是通過以下的技術方案實現(xiàn)的一種氣門檢測夾具，所述氣門檢測夾具包括底板、壓緊裝置、驅動裝置和定位裝置，所述壓緊裝置包括用于支承氣門兩端的第一支承座和第二支承座及把氣門壓緊在第一、二支承座上的氣壓控制系統(tǒng)，所述氣壓控制系統(tǒng)包括一支撐立板、活動連接在支撐立板上端的杠桿板、與杠桿板一端連接的氣缸及與杠桿板另一端連接的壓緊輪，所述壓緊輪的軸心通過一連接軸與杠桿板活動連接，所述壓緊輪的外周壁與氣門滾動接觸且把氣門壓緊在第一、二支承座上，所述第一、二支承座、支撐立板及氣缸固定安裝在底板上；所述驅動裝置包括電機及與電機轉動軸傳動連接并驅動壓緊輪轉動的傳動機構；所述定位裝置包括對氣門進行軸向定位的定位板及設于定位板上且與氣門桿部端面接觸的桿端定位柱。對于較長氣門，直接放到支承上，由于氣門頭部重量大，桿部重量輕，氣門會從支承上掉下來，而且對于較短小的氣門，在檢測過程中運動慣性作用下也會有移動的可能，對檢測結果造成較大的誤差，所述氣門檢測夾具能對各種尺寸的氣門進行壓緊或驅動其轉動來進行檢測。所述壓緊裝置利用氣缸往復運動驅動杠桿板擺動以帶動壓緊輪壓緊在氣門上，壓緊力可根據(jù)氣門大小、長度及重量等對氣壓進行調(diào)節(jié)。所述電機安裝在杠桿板上，所述傳動機構為皮帶傳動機構，所述皮帶傳動機構包括電機轉動軸上的主動帶輪、兩端分別與壓緊輪和杠桿板連接的連接軸、設于連接軸上的從動帶輪及傳動連接于主動帶輪與從動帶輪的皮帶。在壓緊輪壓緊在氣門的狀態(tài)下，由電機通過傳動機構驅動壓緊輪轉動并帶動氣門轉動。所述第一、二支承座的端面上各設有一對軸承，所述軸承的外圓周面作為支承面與氣門外壁接觸。所述壓緊輪的外周壁套設有一防滑橡膠圈。由于防滑橡膠圈的彈性作用，在與氣門壓緊接觸時可以緩解沖擊，避免碰花或劃花氣門桿部表面；在驅動氣門轉動時，可以增加摩擦力，使氣門轉動更加平穩(wěn)。所述定位板與第二支承座固接,所述桿端定位柱的端部為一外凸半圓。以氣門桿部端面進行定位，設置氣門軸向測量位置的距離，可以更加準確設定對氣門各個位置點進行定點測量。所述氣缸和杠桿板通過安裝在杠桿板上的杠桿板連接件及作為氣缸動力輸出的氣缸連接件連接在一起。所述氣缸驅動杠桿板上的壓緊輪壓緊或松開氣門。所述氣門檢測夾具還包括一校準部件，所述校準部件為一具有階梯軸的標準件。所述標準件是用來校準、校正氣門檢測夾具，確保測量系統(tǒng)的準確性。氣門檢測夾具校正時，標準件直接放置在第一、二支承座上，與氣門測量時的裝夾狀態(tài)一致，最大程度的使工 件和標準的軸向基準統(tǒng)一起來，便于對氣門檢測夾具進行校準和校正，降低氣門檢測夾具的校準難度，提高測量準確度，實現(xiàn)對氣門各參數(shù)的準確測量。所述電機和氣缸分別通過安裝板安裝在杠桿板和底板上。相對于現(xiàn)有技術，本實用新型通過對氣門進行壓緊、轉動及定位以滿足靜態(tài)和動態(tài)測量要求，可以適用于多種氣門的檢測，而且裝夾可靠，轉動平穩(wěn)，操作簡單，提高了檢測效率和精度。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖I為本實用新型氣門檢測夾具的結構示意圖圖2為本實用新型氣門檢測夾具的分解示意圖附圖標識說明10、底板21、氣缸連接件11、氣門22、電機12、第一支承座 23、主動帶輪13、第二支承座 24、從動帶輪14、支撐立板25、皮帶15、杠桿板26、定位板16、氣缸27、桿端定位柱17、壓緊輪28、校準件18、連接軸29、安裝板19、軸承30、安裝板20、杠桿板連接件
具體實施方式
如圖I和圖2所示的本實用新型的一種氣門檢測夾具，該氣門檢測夾具包括底板10、壓緊裝置、驅動裝置和定位裝置。[0030]壓緊裝置包括用于支承氣門11兩端的第一支承座12和第二支承座13及把氣門11壓緊在第一、二支承座12、13上的氣壓控制系統(tǒng)，該氣壓控制系統(tǒng)包括一支撐立板14、活動連接在支撐立板14上端的杠桿板15、與杠桿板15 —端連接的氣缸16及與杠桿板15另一端連接的壓緊輪17，該壓緊輪17的軸心通過一連接軸18與杠桿板15活動連接，壓緊輪17的外周壁與氣門11滾動接觸且把氣門11壓緊在第一、二支承座12、13上，而第一、二支承座12、13、支撐立板14及氣缸16固定安裝在底板上10。第一、二支承座12、13的端面上各設有一對軸承19，該軸承19的外圓周面作為支承面與氣門11外壁接觸。壓緊輪17的外周壁套設有一防滑橡膠圈。由于防滑橡膠圈的彈性作用，在與氣門11壓緊接觸時可以緩解沖擊，避免碰花或劃花氣門桿部表面；在驅動氣門11轉動時，可以增加摩擦力，使氣門11轉動更加平穩(wěn)。氣缸16和杠桿板15通過安裝在杠桿板15上的杠桿板連接件20及作為氣缸16動力輸出的氣缸連接件21連接在一起，氣缸16驅動杠桿板15上的壓緊輪17壓緊或松開氣門11。該壓緊裝置利用氣缸16往復運動驅動杠桿板15擺動以帶動壓緊輪17壓緊在氣門11上，壓緊力可根據(jù)氣門11大小、長度及重量等對氣壓進行調(diào)節(jié)。驅動裝置包括電機22及與電機轉動軸傳動連接并驅動壓緊輪17轉動的傳動機構。該電機22安裝在杠桿板15上，該傳動機構為皮帶傳動機構，皮帶傳動機構包括電機轉·動軸上的主動帶輪23、兩端分別與壓緊輪17和杠桿板15連接的連接軸18、設于連接軸18上的從動帶輪24及傳動連接于主動帶輪23與從動帶輪24的皮帶25。在壓緊輪17壓緊在氣門11的狀態(tài)下，由電機22通過傳動機構驅動壓緊輪17轉動并帶動氣門11轉動。對于較長氣門11，直接放到第一、二支承座12、13上，由于氣門11頭部重量大，桿部重量輕，氣門11會從第一、二支承座12、13上掉下來，而且對于較短小的氣門11，在檢測過程中運動慣性作用下也會有移動的可能，對檢測結果造成較大的誤差，該氣門檢測夾具能對各種尺寸的氣門11進行壓緊或驅動其轉動來進行檢測。定位裝置包括對氣門11進行軸向定位的定位板26及設于定位板26上且與氣門桿部端面接觸的桿端定位柱27。該定位板26與第二支承座13固接,桿端定位柱27的端部為一外凸半圓。以氣門桿部端面進行定位，設置氣門11軸向測量位置的距離，可以更加準確設定對氣門11各個位置點進行定點測量。氣門檢測夾具還包括一校準部件,該校準部件為一具有階梯軸的標準件28。該標準件28是用來校準、校正氣門檢測夾具，確保測量系統(tǒng)的準確性。氣門檢測夾具校正時，標準件28直接放置在第一、二支承座12、13上，與氣門11測量時的裝夾狀態(tài)一致，最大程度的使工件和標準件28的軸向基準統(tǒng)一起來，便于對氣門檢測夾具進行校準和校正，降低氣門檢測夾具的校準難度，提高測量準確度，實現(xiàn)對氣門11各參數(shù)的準確測量。電機22和氣缸16分別通過安裝板29、30安裝在杠桿板15和底板10上。使用時，把標準件28放置在第一、二支承座12、13上進行校正，校正完畢后即可對氣門11進行壓緊或轉動的靜態(tài)或動檢測方式。本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變形不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本實用新型的權利要求和等同技術范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形。
權利要求1.一種氣門檢測夾具，其特征在于所述氣門檢測夾具包括底板、壓緊裝置、驅動裝置和定位裝置，所述壓緊裝置包括用干支承氣門兩端的第一支承座和第二支承座及把氣門壓緊在第一、ニ支承座上的氣壓控制系統(tǒng)，所述氣壓控制系統(tǒng)包括一支撐立板、活動連接在支撐立板上端的杠桿板、與杠桿板一端連接的氣缸及與杠桿板另一端連接的壓緊輪，所述壓緊輪的軸心通過ー連接軸與杠桿板活動連接，所述壓緊輪的外周壁與氣門滾動接觸且把氣門壓緊在第一、ニ支承座上，所述第一、ニ支承座、支撐立板及氣缸固定安裝在底板上；所述驅動裝置包括電機及與電機轉動軸傳動連接并驅動壓緊輪轉動的傳動機構；所述定位裝置包括對氣門進行軸向定位的定位板及設于定位板上且與氣門桿部端面接觸的桿端定位柱。
2.根據(jù)權利要求I所述的氣門檢測夾具，其特征在于所述電機安裝在杠桿板上，所述傳動機構為皮帶傳動機構，所述皮帶傳動機構包括電機轉動軸上的主動帶輪、兩端分別與壓緊輪和杠桿板連接的連接軸、設于連接軸上的從動帶輪及傳動連接于主動帶輪與從動帶輪的皮帶。
3.根據(jù)權利要求2所述的氣門檢測夾具，其特征在于所述第一、ニ支承座的端面上設有一對軸承，所述軸承的外圓周面作為支承面與氣門外壁接觸。
4.根據(jù)權利要求2所述的氣門檢測夾具，其特征在于所述壓緊輪的外周壁套設有一防滑、防碰傷氣門的橡膠圈。
5.根據(jù)權利要求I所述的氣門檢測夾具，其特征在于所述定位板與第二支承座固接，所述桿端定位柱的端部為一外凸半圓。
6.根據(jù)權利要求I所述的氣門檢測夾具，其特征在于所述氣缸和杠桿板通過安裝在杠桿板上的杠桿板連接件及作為氣缸動カ輸出的氣缸連接件連接在一起。
7.根據(jù)權利要求I所述的氣門檢測夾具，其特征在于所述氣門檢測夾具還包括一校準部件，所述校準部件為一具有階梯軸的標準件。
8.根據(jù)權利要求I所述的氣門檢測夾具，其特征在于所述電機和氣缸分別通過安裝板安裝在杠桿板和底板上。
專利摘要本實用新型涉及一種氣門檢測夾具，所述氣門檢測夾具包括底板、壓緊裝置、驅動裝置和定位裝置，所述壓緊裝置包括用于支承氣門兩端的第一支承座和第二支承座及把氣門壓緊在第一、二支承座上的氣壓控制系統(tǒng)，所述壓緊裝置固定安裝在底板上；所述驅動裝置包括電機及與電機轉動軸傳動連接并驅動壓緊輪轉動的傳動機構；所述定位裝置包括對氣門進行軸向定位的定位板及設于定位板上且與氣門桿部端面接觸的桿端定位柱。本實用新型適用于多種氣門檢測，提高了檢測質量和效率，而且裝夾可靠，轉動平穩(wěn)，操作簡單，滿足靜態(tài)和動態(tài)測量要求。
文檔編號G01M13/00GK202582890SQ20122021642
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權日2012年5月15日
發(fā)明者孔海朋, 傅文蘭, 徐杜, 王飛華, 張弢, 羅天友, 孔偉, 黃立勛, 郭潮, 陳冠華, 廉紹玲, 植育勝, 李東平, 盧啟棠 申請人:懷集登云汽配股份有限公司