專利名稱：露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)防風(fēng)能力測試裝置，特別涉及一種露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置。
背景技術(shù)：
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易運(yùn)輸?shù)牟粩鄶U(kuò)大化，露天起重機(jī)在貨物的搬運(yùn)過程中起到了不可替代的作用。對于室外工作的露天起重機(jī)，在工作狀態(tài)突發(fā)強(qiáng)陣風(fēng)或非工作狀態(tài)遭遇大風(fēng)侵襲時，如果不采取相應(yīng)的抗風(fēng)防滑措施，則起重機(jī)很容易沿軌道滑行，以至于相互碰撞或傾翻造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷害。
·[0003]目前對于露天起重機(jī)防風(fēng)裝置的制動能力檢測通常是通過對單個制動器制動能力的檢測來實(shí)現(xiàn)的，而實(shí)際工作中，各類防風(fēng)裝置的制動效果受許多因素的影響，很難達(dá)到理論的設(shè)計(jì)要求，因此很難對露天起重機(jī)實(shí)際工作過程中的抗風(fēng)防滑能力做出有效準(zhǔn)確的判斷。所以為了確保露天起重機(jī)的工作安全，迫切需要一種風(fēng)載模擬測試裝置，以準(zhǔn)確測定露天起重機(jī)的實(shí)際抗風(fēng)防滑能力是否滿足要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種方便快捷，能夠?qū)崟r監(jiān)控測試的露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括兩套分別置于兩個軌道上的風(fēng)載模擬裝置，兩套測力裝置以及一套加速度檢測裝置，風(fēng)載模擬裝置包括支撐架、液壓千斤頂以及通過油管與液壓千斤頂連接的油泵，液壓千斤頂放置在支撐架上；所述測力裝置包括測力傳感器和與其通過信號線連接的顯示儀表；所述加速度檢測裝置包括加速度傳感器和與其通過信號線連接的動態(tài)數(shù)據(jù)采集器；所述液壓千斤頂?shù)幕钊麠U的非伸出端固定連接一個測力傳感器，且活塞桿的軸線與測力傳感器的軸線重合；所述液壓千斤頂和測力傳感器組成的整體水平放置在支撐架上；所述加速度檢測裝置放置在起重機(jī)上。上述支撐架從上至下的結(jié)構(gòu)為支撐平臺水平固定連接在撐桿上端，撐桿下端固定連接四根支腿，各支腿間成九十度夾角分布，每根支腿上都有鉆孔，通過一根線繩穿過各鉆孔將四根支腿圈連起來；所述支撐平臺為兩端開口，底部平整的槽型，其側(cè)面成凹字形。上述撐桿包括伸縮管和套設(shè)在伸縮管外的主體鋼管；所述伸縮管從上至下均勻分布有一排通孔，主體鋼管的上端設(shè)有一個通孔；主體鋼管和伸縮管由緊固螺栓穿過它們的通孔固定在一起；所述伸縮管的上端和支撐平臺固定連接，主體鋼管的下端固定連接四根支腿。上述支撐平臺由鋼板焊接而成，分為平臺部分和連接部分。上述支撐平臺、撐桿和支腿之間均是通過開口銷鉸接在一起。上述支撐平臺的連接部分設(shè)有三個等邊直角分布的通孔；其中一個通孔設(shè)置在另外兩個在同一水平線上的通孔的下方，且與上方兩個通孔的其中一個分布在伸縮管的軸線方向上；該三個通孔的間隔與伸縮管上通孔的間隔一致。上述加速度傳感器下端固定連接一個磁力座。上述液壓千斤頂?shù)膱A柱面上設(shè)有把手。上述兩套風(fēng)載模擬器上的液壓千斤頂通過油管連接在同一油泵上。上述油泵為手動油泵或者電動油泵。本實(shí)用新型具有積極的效果(1)本實(shí)用新型通過兩個液壓千斤頂同步水平作用于起重機(jī)，模擬了風(fēng)對起重機(jī)的水平作用，很好的解決了只能對單個制動器的制動能力進(jìn)行檢測的問題；(2)本實(shí)用新型在液壓千斤頂上設(shè)置有測力裝置和加速度檢測裝置，能更準(zhǔn)確的控制模擬風(fēng)力和更精確的判斷起重機(jī)的移動；(3)本實(shí)用新型的支撐架采用便攜式收納結(jié)構(gòu)，完全脫離了傳統(tǒng)上支撐架笨重的形象而且能更快捷的調(diào)節(jié)支撐架的高度，為實(shí)時監(jiān)測提供了方便。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖I為本實(shí)用新型布置圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為液壓千斤頂和測力傳感器組成的整體示意圖；圖4為支撐架的主視圖；圖5為支撐架的左視圖；圖6為圖4的A向視圖；圖7為支撐架收納時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖I至圖7，本實(shí)用新型包括兩套分別置于兩個軌道600上的風(fēng)載模擬裝置100，兩套測力裝置200以及一套加速度檢測裝置300，風(fēng)載模擬裝置100包括支撐架400、液壓千斤頂110以及通過油管與液壓千斤頂110連接的油泵130 ;所述測力裝置200包括測力傳感器210和與其通過信號線連接的顯示儀表220 ;所述加速度檢測裝置300包括加速度傳感器310和與其通過信號線連接的動態(tài)數(shù)據(jù)采集器330，動態(tài)數(shù)據(jù)采集器330的下端連接一個磁力座320。所述液壓千斤頂110的活塞桿111的非伸出端固定連接一個測力傳感器210，且活塞桿111的軸線與測力傳感器210的軸線重合。為了方便在液壓千斤頂110的圓柱面上設(shè)有把手120。所述液壓千斤頂110和測力傳感器210組成的整體水平放置在支撐架400上。所述加速度檢測裝置300吸附在起重機(jī)500上。所述兩套風(fēng)載模擬裝置100上的液壓千斤頂110連接在一個油泵130上，通過同步供油，實(shí)現(xiàn)兩液壓千斤頂110的動作同步，能跟準(zhǔn)確的模擬水平風(fēng)力。所述支撐架400從上至下的結(jié)構(gòu)為支撐平臺410水平固定連接在撐桿420上端，撐桿420下端固定連接四根支腿430，各支腿430間成九十度夾角分布，每根支腿430上都有鉆孔，通過一根線繩440穿過各鉆孔將四根支腿430圈連起來。所述撐桿420是在伸縮管421外套有主體鋼管422組合而成的。伸縮管421從上至下均勻分布有一排通孔，主體鋼管422的上端設(shè)有一個通孔。主體鋼管422和伸縮管421由緊固螺栓穿過它們的通孔固定在一起。所述伸縮管421的上端和支撐平臺410固定連接，主體鋼管422的下端固定連接四根支腿430。所述支撐平臺410是通過鋼板焊接而成，且分為平臺部分411和連接部分412。平臺部分411為兩端開口，底部平整的槽型，其側(cè)面成凹字形。連接部分412設(shè)有三個等邊直角分布的通孔。其中一個通孔設(shè)置在另外兩個在同一水平線上的通孔的下方，且與上方兩個通孔的其中一個分布在伸縮管421的軸線方向上。該三個通孔的間隔與伸縮管421上通孔的間隔一致。考慮到支撐架400所受的載荷不大，并為了方便簡潔，支撐平臺410、撐桿420和支腿430之間均采用開口銷鉸接在一起。在進(jìn)行測量工作時，將兩套風(fēng)載模擬裝置100分別置于兩個軌道600上，通過實(shí)際工作需要對線繩440長度進(jìn)行調(diào)整，以保證支撐架400能夠穩(wěn)定支撐在地面上，然后用開口銷穿過支撐平臺410的連接部分412上的兩個通孔，使平臺部分411處于水平狀態(tài)，并通過伸縮伸縮管421來實(shí)現(xiàn)支撐架400高度的調(diào)整。將液壓千斤頂110和測力傳感器210的組成整體水平放置在平臺部分411上,然后將兩個液壓千斤頂110接在同一個油泵130上，而 兩個測力傳感器210也接在同一個顯示儀表220上，并將加速度檢測裝置300吸附在起重機(jī)500上，最后進(jìn)行測量工作。測量結(jié)束后，通過把手120將液壓千斤頂110和測力傳感器210的組成整體取下，將伸縮管421收入主體鋼管422內(nèi)，然后將連接部分412最下方通孔處的開口銷拔出，旋轉(zhuǎn)支撐平臺410九十度，再將開口銷插入此時最下方的通孔。最后收緊線繩440，取下加速度檢測裝置300即可。以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置，包括兩套分別置于兩個軌道(600)上的風(fēng)載模擬裝置(100)，兩套測力裝置(200)以及一套加速度檢測裝置(300)，風(fēng)載模擬裝置(100)包括支撐架(400)、液壓千斤頂(110)以及通過油管與液壓千斤頂(110)連接的油泵(130)，液壓千斤頂(110)放置在支撐架 (400)上；其特征在于所述測力裝置(200)包括測力傳感器(210)和與其通過信號線連接的顯示儀表(220);所述加速度檢測裝置(300)包括加速度傳感器(310)和與其通過信號線連接的動態(tài)數(shù)據(jù)采集器(330);所述液壓千斤頂(110)的活塞桿(111)的非伸出端固定連接一個測力傳感器(210)，且活塞桿(111)的軸線與測力傳感器(210)的軸線重合；所述液壓千斤頂(110)和測力傳感器(210)組成的整體水平放置在支撐架(400)上；所述加速度檢測裝置(300)放置在起重機(jī)(500)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置，其特征在于所述支撐架(400)從上至下的結(jié)構(gòu)為支撐平臺(410)水平固定連接在撐桿(420)上端，撐桿(420)下端固定連接四根支腿(430)，各支腿(430)間成九十度夾角分布，每根支腿(430)上都有鉆孔，通過一根線繩(440)穿過各鉆孔將四根支腿(430)圈連起來；所述支撐平臺(410)為兩端開口，底部平整的槽型，其側(cè)面成凹字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置，其特征在于所述撐桿(420)包括伸縮管(421)和套設(shè)在伸縮管(421)外的主體鋼管(422);所述伸縮管(421)從上至下均勻分布有一排通孔，主體鋼管(422)的上端設(shè)有一個通孔；主體鋼管(422)和伸縮管(421)由緊固螺栓穿過它們的通孔固定在一起；所述伸縮管(421)的上端和支撐平臺(410)固定連接，主體鋼管(422 )的下端固定連接四根支腿(430 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所訴的露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置，其特征在于所述支撐平臺(410)由鋼板焊接而成，分為平臺部分(411)和連接部分(412)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置，其特征在于所述支撐平臺(410),撐桿(420)和支腿(430)之間均是通過開口銷鉸接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置，其特征在于所述支撐平臺(410)的連接部分設(shè)有三個等邊直角分布的通孔；其中一個通孔設(shè)置在另外兩個在同一水平線上的通孔的下方，且與上方兩個通孔的其中一個分布在伸縮管(421)的軸線方向上；該三個通孔的間隔與伸縮管(421)上通孔的間隔一致。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6其中之一所述的露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置，其特征在于所述加速度傳感器(310 )下端固定連接一個磁力座(320 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置，其特征在于所述液壓千斤頂(110)的圓柱面上設(shè)有把手(120)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置，其特征在于所述兩套風(fēng)載模擬器(100)上的液壓千斤頂(110)通過油管連接在同一油泵(130)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置，其特征在于所述油泵(130)為手動油泵或者電動油泵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種露天起重機(jī)防風(fēng)檢測裝置，包括兩套分別置于兩個軌道上的風(fēng)載模擬裝置，兩套測力裝置以及一套加速度檢測裝置，風(fēng)載模擬裝置風(fēng)載模擬裝置包括支撐架、液壓千斤頂以及通過油管與液壓千斤頂連接的油泵；所述測力裝置包括測力傳感器和與其通過信號線連接的顯示儀表。所述加速度檢測裝置包括加速度傳感器和與其通過信號線連接的動態(tài)數(shù)據(jù)采集器。所述液壓千斤頂?shù)幕钊麠U的非伸出端固定連接一個測力傳感器。所述液壓千斤頂和測力傳感器組成的整體水平放置在支撐架上。所述加速度檢測裝置放置在起重機(jī)上。本實(shí)用新型是對整機(jī)進(jìn)行防風(fēng)檢測，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，使用和攜帶方便，很好的解決了不能實(shí)時對露天起重機(jī)進(jìn)行監(jiān)測的問題。
文檔編號G01L5/28GK202648856SQ20122019817
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者朱建康, 陳明琪, 季玉成 申請人:江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院太倉分院