專利名稱：一種汽車電子模塊測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車測(cè)量裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電子模塊(BCM，SJB)測(cè)量設(shè)備。
技術(shù)背景隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適性，可靠性，節(jié)能等各方面要求越來(lái)越高，汽車?yán)锩娲罅渴褂酶鞣N電子控制單元。BCM和SJB作為車身控制和動(dòng)力分配控制單元，是具有多功能輸入和輸出的復(fù)雜電子設(shè)備。使用環(huán)境十分惡劣復(fù)雜，產(chǎn)品電路，軟件很復(fù)雜，外圍接口極為豐富，制造工藝復(fù)雜，在產(chǎn)品下線之前必須進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，確保產(chǎn)品無(wú)缺陷。測(cè)試工程師在設(shè)計(jì)和開發(fā)適用的測(cè)試的系統(tǒng)時(shí)面臨著許多挑戰(zhàn)。目前已有測(cè)試系統(tǒng)國(guó)外引進(jìn)價(jià)格昂貴，二次開發(fā)難度很高，維護(hù)成本很高?；蛴杀?土設(shè)備開發(fā)商提供的部分設(shè)備性能不穩(wěn)定，接口定義不合理，開發(fā)界面不友好，不具有通用性，互換性，造成很大的浪費(fèi)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車電子模塊測(cè)量裝置，它通過(guò)合理配置各部份參數(shù)，更換相應(yīng)負(fù)載箱，夾具，可以滿足多種汽車電子模塊(BCM，SJB)測(cè)量，同時(shí)可以將測(cè)量數(shù)據(jù)上傳至工廠信息管理系統(tǒng)。管理人員或技術(shù)人員可以實(shí)時(shí)查看各測(cè)試工位生產(chǎn)狀況，同時(shí)提供歷史查詢功能。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、模擬量輸入輸出卡、高邊輸出端、低邊輸出端、可編程電阻板、汽車電子通用通訊接口模塊、程控電源、高精度萬(wàn)用表、大規(guī)模開關(guān)矩陣和程控負(fù)載箱，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)與模擬量輸入輸出卡連接，模擬量輸入輸出卡、高邊輸出端、低邊輸出端、可編程電阻板、汽車電子通用通訊接口模塊、程控電源均與待測(cè)樣件連接，待測(cè)樣件與程控負(fù)載箱連接，程控負(fù)載箱與大規(guī)模開關(guān)矩陣連接，大規(guī)模開關(guān)矩陣與高精度萬(wàn)用表連接，高精度萬(wàn)用表與程控電源連接。本實(shí)用新型的測(cè)量設(shè)備分為數(shù)組，每組均對(duì)應(yīng)一組查詢?cè)O(shè)備，且測(cè)量設(shè)備和查詢?cè)O(shè)備均通過(guò)局域網(wǎng)與工廠信息管理系統(tǒng)連接。所述的程控電源采用可編程電源，可以提供0-20V/1000W的功率，可以實(shí)現(xiàn)電源負(fù)載測(cè)試，即在最大負(fù)載條件下驗(yàn)證電源電壓，同時(shí)可以提供多種電壓測(cè)試，包括過(guò)壓或欠壓測(cè)試。所述的大規(guī)模開關(guān)矩陣采用干簧繼電器，提供高達(dá)1000/S開關(guān)速度，可以擴(kuò)展到1024個(gè)點(diǎn)，可以配置為4*256或2*512陣列。滿足電流，電壓，電阻，頻率等多種電學(xué)量測(cè)試。所述的模擬量輸入輸出卡提供8路模擬量輸出通道，可作為模擬電壓，PWM信號(hào)，或其他波形輸出。[0010]所述的程控負(fù)載箱的每一路負(fù)載可以單獨(dú)控制，每路通道最高可承擔(dān)30A電流，可以同時(shí)程控256路負(fù)載。所述的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)采用NI Teststand作為測(cè)試管理軟件，所有模塊都開發(fā)了圖形化編輯界面，測(cè)試工程師只需通過(guò)配置圖形界面，就可以快速完成程序開發(fā)，大大節(jié)約了開發(fā)時(shí)間及難度。本實(shí)用新型具有以下有益效果I、先進(jìn)性系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有一定的技術(shù)先進(jìn)性，所有接口均使用LAN通訊，不但成本低廉，通信速度快，穩(wěn)定，尋址范圍大。所用驅(qū)動(dòng)程序滿足VISA標(biāo)準(zhǔn)，所采用的理念、技術(shù)不會(huì)很快的過(guò)時(shí)，所采用的技術(shù)是被證明其先進(jìn)性和有效地。2、開放性、標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于產(chǎn)品信號(hào)特性，具有完整的激勵(lì)信號(hào)，采集通道，通訊接口，不針對(duì)具體產(chǎn)品，但可以適用于目前所有同類型的產(chǎn)品測(cè)試。3、可定制性系統(tǒng)的設(shè)計(jì)高度的組件化和服務(wù)化?？梢愿鶕?jù)不同汽車電子模塊可視實(shí)現(xiàn)靈活、快速的定制，及時(shí)響應(yīng)客戶需求。4、可靠性、安全性參照了已有的測(cè)試系統(tǒng)，包括來(lái)自美國(guó)，德國(guó)，西班牙同類性設(shè)備的設(shè)計(jì)，借鑒其中的精華部分，為系統(tǒng)高可靠性的總體設(shè)計(jì)提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)，同時(shí)吸取國(guó)產(chǎn)設(shè)備在設(shè)計(jì)上的缺陷，避免類似錯(cuò)誤。選用的設(shè)備自身具有高可靠性，高安全性。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)DI-圖2，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含工業(yè)控制計(jì)算機(jī)I、模擬量輸入輸出卡2、高邊輸出端3、低邊輸出端4、可編程電阻板5、汽車電子通用通訊接口模塊6、程控電源7、高精度萬(wàn)用表8、大規(guī)模開關(guān)矩陣9和程控負(fù)載箱10，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)I與模擬量輸入輸出卡2連接，模擬量輸入輸出卡2、高邊輸出端3、低邊輸出端4、可編程電阻板5、汽車電子通用通訊接口模塊6、程控電源7均與待測(cè)樣件11連接，待測(cè)樣件11與程控負(fù)載箱10連接，程控負(fù)載箱10與大規(guī)模開關(guān)矩陣9連接，大規(guī)模開關(guān)矩陣9與高精度萬(wàn)用表8連接，高精度萬(wàn)用表8與程控電源7連接。本具體實(shí)施方式
的測(cè)量設(shè)備分為數(shù)組，每組均對(duì)應(yīng)一組查詢?cè)O(shè)備，且測(cè)量設(shè)備和查詢?cè)O(shè)備均通過(guò)局域網(wǎng)與工廠信息管理系統(tǒng)連接。所述的程控電源7采用可編程電源，可以提供0-20V/1000W的功率，可以實(shí)現(xiàn)電源負(fù)載測(cè)試，即在最大負(fù)載條件下驗(yàn)證電源電壓，同時(shí)可以提供多種電壓測(cè)試，包括過(guò)壓或欠壓測(cè)試。所述的大規(guī)模開關(guān)矩陣9采用干簧繼電器，提供高達(dá)1000/S開關(guān)速度，可以擴(kuò)展到1024個(gè)點(diǎn)，可以配置為4*256或2*512陣列。滿足電流，電壓，電阻，頻率等多種電學(xué)量測(cè)試。所述的模擬量輸入輸出卡2提供8路模擬量輸出通道，可作為模擬電壓，PWM信號(hào)，或其他波形輸出。所述的程控負(fù)載箱10的每一路負(fù)載可以單獨(dú)控制，每路通道最高可承擔(dān)30A電流，可以同時(shí)程控256路負(fù)載。所述的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)I采用NI Teststand作為測(cè)試管理軟件，所有模塊都開發(fā)了圖形化編輯界面，測(cè)試工程師只需通過(guò)配置圖形界面，就可以快速完成程序開發(fā)，大大節(jié)約了開發(fā)時(shí)間及難度。本具體實(shí)施方式
的工廠信息管理系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)操作平臺(tái)，該平臺(tái)采用全中文的操作平臺(tái)、強(qiáng)大的顯示控制功能，可以很方便的讓用戶明了的進(jìn)行數(shù)據(jù)管理和操作。本具體實(shí)施方式
聯(lián)網(wǎng)到工廠信息管理系統(tǒng)的功能如下測(cè)試機(jī)聯(lián)網(wǎng)到工廠信息 管理系統(tǒng)服務(wù)器；數(shù)據(jù)自動(dòng)保存到服務(wù)器；數(shù)據(jù)自動(dòng)分類；測(cè)試流程自動(dòng)追蹤；統(tǒng)一轉(zhuǎn)產(chǎn)流程，統(tǒng)一分配序列號(hào)；支持多人同時(shí)查看。本具體實(shí)施方式
通過(guò)合理配置各部份參數(shù)，更換相應(yīng)負(fù)載箱，夾具，可以滿足多種汽車電子模塊(BCM，SJB)測(cè)量，同時(shí)可以將測(cè)量數(shù)據(jù)上傳至工廠信息管理系統(tǒng)。管理人員或技術(shù)人員可以實(shí)時(shí)查看各測(cè)試工位生產(chǎn)狀況，同時(shí)提供歷史查詢功能。
權(quán)利要求1.一種汽車電子模塊測(cè)量裝置，其特征在于它包含工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(I)、模擬量輸入輸出卡(2)、高邊輸出端(3)、低邊輸出端(4)、可編程電阻板(5)、汽車電子通用通訊接口模塊(6)、程控電源(7)、高精度萬(wàn)用表(8)、大規(guī)模開關(guān)矩陣(9)和程控負(fù)載箱(10)，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)⑴與模擬量輸入輸出卡⑵連接，模擬量輸入輸出卡(2)、高邊輸出端(3)、低邊輸出端(4)、可編程電阻板(5)、汽車電子通用通訊接口模塊￠)、程控電源(7)均與待測(cè)樣件(11)連接，待測(cè)樣件(11)與程控負(fù)載箱(10)連接，程控負(fù)載箱(10)與大規(guī)模開關(guān)矩陣(9)連接，大規(guī)模開關(guān)矩陣(9)與高精度萬(wàn)用表(8)連接，高精度萬(wàn)用表(8)與程控電源(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車電子模塊測(cè)量裝置，其特征在于所述的測(cè)量設(shè)備分為數(shù)組，每組均對(duì)應(yīng)一組查詢?cè)O(shè)備，且測(cè)量設(shè)備和查詢?cè)O(shè)備均通過(guò)局域網(wǎng)與工廠信息管理系統(tǒng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車電子模塊測(cè)量裝置，其特征在于所述的程控電源(7)采用可編程電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車電子模塊測(cè)量裝置，其特征在于所述的大規(guī)模開關(guān)矩陣(9)采用干簧繼電器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車電子模塊測(cè)量裝置，其特征在于所述的模擬量輸入輸出卡(2)提供8路模擬量輸出通道。
專利摘要一種汽車電子模塊測(cè)量裝置，它涉及汽車測(cè)量裝置技術(shù)領(lǐng)域。它的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)與模擬量輸入輸出卡連接，模擬量輸入輸出卡、高邊輸出端、低邊輸出端、可編程電阻板、汽車電子通用通訊接口模塊、程控電源均與待測(cè)樣件連接，待測(cè)樣件與程控負(fù)載箱連接，程控負(fù)載箱與大規(guī)模開關(guān)矩陣連接，大規(guī)模開關(guān)矩陣與高精度萬(wàn)用表連接，高精度萬(wàn)用表與程控電源連接。它可以滿足多種汽車電子模塊(BCM，SJB)測(cè)量，同時(shí)可以將測(cè)量數(shù)據(jù)上傳至工廠信息管理系統(tǒng)。管理人員或技術(shù)人員可以實(shí)時(shí)查看各測(cè)試工位生產(chǎn)狀況，同時(shí)提供歷史查詢功能。
文檔編號(hào)G01R31/00GK202720280SQ20122014371
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月7日
發(fā)明者秦賽鋒 申請(qǐng)人:李爾汽車電子電器(上海)有限公司