專利名稱：用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重的量具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)床加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重的量具。
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重在鋳造成型后需要進(jìn)ー步的拋光加工，將鑄造成型后的周圍的毛邊去除，為了使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重符合規(guī)定的尺寸，需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重的表面的光滑程度進(jìn)行測(cè)量，現(xiàn)有技術(shù)中最常用的檢測(cè)方式是用卡尺進(jìn)行測(cè)量，允許的公差范圍為±0. 5mm，此種方式檢測(cè)速度慢，很難精確的檢測(cè)出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重表面是否符合要求，檢測(cè)效率低，不利于流水線式大規(guī)模檢測(cè)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重的量具，檢測(cè)精度高，提高工作效率。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重的量具，其特征在干包括底板以及固定在底板上的支架，所述支架上連接有千分表，對(duì)應(yīng)于所述千分表下方底板上設(shè)有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重中心孔相配合的限位柱。優(yōu)選地，所述支架通過(guò)磁鐵與底板連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位柱將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重限位于底板上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重，觀察千分表的讀數(shù)，即可判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重是否合格，大大提高了檢測(cè)速度，對(duì)于批量檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重有著重大的實(shí)踐意義。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的應(yīng)用示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖I至圖3所示，一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重的量具，其特征在于包括底板I以及固定在底板上的支架2，所述支架上連接有千分表3，對(duì)應(yīng)于所述千分表下方底板上設(shè)有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重中心孔6相配合的限位柱4。為了便于拆卸支架，所述支架通過(guò)磁鐵5與底板連接。具體的檢測(cè)步驟為測(cè)量時(shí)，先將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重放置在限位柱上，調(diào)節(jié)支架，使得千分表的測(cè)桿剛好接觸到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重的上表面，清零千分表，轉(zhuǎn)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重，觀察千分表上的讀數(shù)，如果讀數(shù)擺動(dòng)在O至0. 2_間為合格產(chǎn)品。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位柱將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重限位于底板上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重，觀察千分表的讀數(shù)，即可判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重是否合格，大大提高了檢測(cè)速度，對(duì)于批量檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重有著重大的實(shí)踐意義。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重的量具，其特征在于包括底板以及固定在底板上的支架，所述支架上連接有千分表，對(duì)應(yīng)于所述千分表下方底板上設(shè)有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重中心孔相配合的限位柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重的量具，其特征在于所述支架通過(guò)磁鐵與底板連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)床加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重的量具，其特征在于包括底板以及固定在底板上的支架，所述支架上連接有千分表，對(duì)應(yīng)于所述千分表下方底板上設(shè)有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重中心孔相配合的限位柱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位柱將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重限位于底板上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重，觀察千分表的讀數(shù)，即可判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重是否合格，大大提高了檢測(cè)速度，對(duì)于批量檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震平衡配重有著重大的實(shí)踐意義。
文檔編號(hào)G01B5/28GK202522190SQ201220102940
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者李占茹 申請(qǐng)人:天津市力特機(jī)械制造有限公司