專利名稱：一種汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，具體指一種汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)
裝直。
背景技術(shù)：
汽車水切，即汽車車窗密封條主要起到密封、減震的作用。汽車水切在使用前需要對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試，其中汽車水切與車窗玻璃之間的滑動(dòng)摩擦力是衡量汽車水切性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。目前汽車水切與車窗玻璃之間滑動(dòng)摩擦力的測(cè)量是在萬能材料試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行的，由于受檢測(cè)設(shè)備的局限，檢測(cè)時(shí)，車窗玻璃不能垂直放置，并且玻璃的運(yùn)動(dòng)行程也受到限制，只能在20-30毫米的長(zhǎng)度范圍內(nèi)移動(dòng)，無法使用大行程檢驗(yàn)，同時(shí)玻璃運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度也受到限制，最大運(yùn)動(dòng)速度只能達(dá)到1000mm/min ;同時(shí)，在萬能材料試驗(yàn)機(jī)上也不能模擬濕態(tài)和不同溫度下汽車水切與車窗玻璃之間的滑動(dòng)摩擦力的變化。因此在萬能材料試驗(yàn)機(jī)上所測(cè)試得到的汽車水切滑動(dòng)摩擦力的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度不高，只能作為參考，不能作為確定的數(shù)值使用。目前，還沒有專用于測(cè)試汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力的試驗(yàn)裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀提供一種專用的汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，其能夠模擬各種狀態(tài)并準(zhǔn)確地測(cè)量出汽車水切玻璃的滑動(dòng)摩擦力。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，其特征在于包括箱體，懸掛在所述箱體內(nèi)的臺(tái)板，垂直固定待測(cè)試玻璃的固定裝置，驅(qū)動(dòng)所述固定裝置上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述箱體內(nèi)用于向待測(cè)試玻璃噴水的噴淋裝置以及能改變所述箱體內(nèi)溫度的換熱裝置；其中，所述的固定裝置通過力傳感器連接所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述臺(tái)板上設(shè)有供待測(cè)試玻璃穿過的通孔，并且，所述的通孔邊沿與待測(cè)試玻璃之間具有間隙，同時(shí)在所述的臺(tái)板上還固定有用來安裝水切的治具。能夠使待測(cè)試玻璃垂直固定的固定裝置可以有多種結(jié)構(gòu)，較好的，所述的固定裝置包括上下配合連接在一起的凹?jí)K和凸塊以及拉桿，所述凸塊的底面上橫向設(shè)有供待測(cè)試玻璃插設(shè)的凹槽，螺釘穿過所述凸塊和插設(shè)在所述凹槽內(nèi)的玻璃從而將待測(cè)試玻璃固定??；所述的拉桿連接所述的凹?jí)K；所述箱體的頂面上設(shè)有拉桿孔，所述的拉桿松動(dòng)地穿過拉桿孔并通過力傳感器連接設(shè)置在所述箱體外的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。采用凹凸配合結(jié)構(gòu)來保證待測(cè)玻璃的垂直度，對(duì)工件加工度的要求低，配合后傾斜的幾率小。所述臺(tái)板懸掛在箱體內(nèi)的方式也有多種，例如可以在箱體內(nèi)壁上設(shè)置凸塊，臺(tái)板擱置在凸塊上，等等。較好的，可以在所述箱體內(nèi)設(shè)有多根固定桿，各固定桿的一端連接所述箱體的頂面，固定桿的另一端連接所述的臺(tái)板從而將臺(tái)板懸掛在所述的箱體內(nèi)。該結(jié)構(gòu)只要保證各固定桿的長(zhǎng)度相等，即可保證臺(tái)板的水平度，較其它結(jié)構(gòu)對(duì)安裝精度的要求低。上述方案中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以有多種結(jié)構(gòu)，較好的，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以包括電機(jī)、與所述電機(jī)的輸出軸相連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及由該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上下移動(dòng)的升降板；所述的力傳感器設(shè)置在所述升降板上。本發(fā)明所提供的試驗(yàn)裝置可以通過改變箱體內(nèi)的溫度來測(cè)試不同溫度下水切玻璃滑動(dòng)摩擦力，因此試驗(yàn)過程中，因?yàn)樯婕暗綔囟鹊淖兓?；部分拉桿位于箱體內(nèi)，會(huì)感應(yīng)到箱體內(nèi)的溫度，如果拉桿是熱的良導(dǎo)體，拉桿所感受到的溫度會(huì)傳導(dǎo)到力傳感器，影響力傳感器所測(cè)量的數(shù)值，因此可以在所述的力傳感器和所述拉桿之間還設(shè)有能夠隔熱的連接桿。該結(jié)構(gòu)中的拉桿和連接桿可以采用不同的材料制備，這樣既能保證拉桿的強(qiáng)度要求，又能滿足隔熱的需要，并且對(duì)材料的要求降低。上述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以有多種結(jié)構(gòu)形式，較好的，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以包括皮帶輪副和絲桿螺母副，其中絲桿螺母副中的絲桿直立支承在固定板和所述箱體的頂面之間， 多根支撐桿穿過所述升降板后的兩端分別連接在所述箱體的頂面上和所述的固定板上而使固定板設(shè)置在所述箱體上方，所述的絲桿通過皮帶輪副連接所述電機(jī)的輸出軸，并且絲桿螺母副中的螺母為開設(shè)在所述升降板上的螺紋孔。為了保證試驗(yàn)過程中待測(cè)試玻璃能沿著預(yù)設(shè)的軌跡上下移動(dòng)，可以在設(shè)置在所述臺(tái)板上的通孔的兩端均設(shè)有限位所述待測(cè)試玻璃的滾珠軸承。該結(jié)構(gòu)既能對(duì)待測(cè)試玻璃進(jìn)行限位，同時(shí)又能夠使玻璃所受到的摩擦力最小，對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響小。較好的，所述的治具與所述臺(tái)面為可拆卸連接。通過更換不同結(jié)構(gòu)的治具能夠真實(shí)的模擬不同汽車門窗的具體結(jié)構(gòu)，從而使試驗(yàn)結(jié)果更準(zhǔn)確。作為改進(jìn)，所述箱體的下方可以設(shè)有方便箱體移動(dòng)的滾輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種測(cè)試汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力的專用試驗(yàn)裝置，該裝置中箱體內(nèi)的溫度可通過換熱裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而可在各種模擬溫度下進(jìn)行測(cè)試；測(cè)試時(shí)，玻璃的移動(dòng)行程和移動(dòng)速度均可根據(jù)需要自由改變；噴淋裝置的設(shè)計(jì)可模擬雨淋狀態(tài)進(jìn)行濕態(tài)測(cè)試；并且待測(cè)試玻璃能夠在垂直狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，該試驗(yàn)裝置穩(wěn)定性好，測(cè)試精度高。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例縱向剖視圖；圖2為圖I中的A-A向剖視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中凹凸固定塊裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的側(cè)視圖；圖5為圖I中的B-B向示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I至圖4所示，該汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置包括箱體1，本實(shí)施例中箱體I的截面為矩形，箱體的外底面上設(shè)有四個(gè)方便箱體移動(dòng)的滾輪11。箱體I的內(nèi)頂面上設(shè)有兩根固定桿12，這兩根固定桿等長(zhǎng)；固定桿的下端固定連接臺(tái)板13。臺(tái)板13通過固定桿12將臺(tái)板13懸掛在箱體I內(nèi)。臺(tái)板13上橫向設(shè)有通孔14，通孔14的寬度大于待測(cè)試玻璃5的厚度，以使待測(cè)試玻璃5在通孔中上下移動(dòng)時(shí)不會(huì)碰觸到通孔邊沿，通孔14的兩端設(shè)有限位待測(cè)試玻璃5移動(dòng)方向的滾珠軸承15。箱體的頂面上設(shè)有拉桿孔18。在臺(tái)板13的上方設(shè)有噴淋管16，該噴淋管16連通外部的水管(圖中未示出)；噴淋管的噴口(圖中未示出)朝向待測(cè)試玻璃5。臺(tái)板13的臺(tái)面上還設(shè)有仿真汽車窗結(jié)構(gòu)的治具17。治具17通過螺釘固定在臺(tái)板13上。通過使用不同的治具，可以真實(shí)地模擬不同的車窗結(jié)構(gòu)；同時(shí)螺紋連接可以方便地更換治具。固定裝置2，包括上下配合連接在一起的凹?jí)K21和凸塊22、拉桿23以及連接桿24。凸塊21和凹?jí)K22通過螺釘固定在一起。通過控制凸塊21和凹?jí)K22配合面的精度即水平度，即可精確地控制所固定的待測(cè)試玻璃5的垂直度。凸塊21的底面上橫向設(shè)有供待 測(cè)試玻璃5插設(shè)的凹槽211，螺釘穿過凸塊21和插設(shè)在凹槽211內(nèi)的待測(cè)試玻璃5固定住。拉桿23的一端固定連接在凹?jí)K的上表面上；所述的拉桿穿過拉桿孔后與連接桿24相連。本實(shí)施例中的連接桿24采用塑料材質(zhì)制備，能夠很好的隔熱。連接桿的上端與力傳感器3相連接，力傳感器3連接設(shè)置在箱體上方的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，包括電機(jī)41、皮帶輪副46和絲桿螺母副，其中絲桿螺母副中的絲桿43直立支承在固定板42和箱體的頂面之間，多根支撐桿44穿過升降板45，支撐桿44的兩端分別連接在箱體的頂面上和固定板42上，從而將固定板設(shè)置在箱體上方。絲桿螺母副中的絲桿43通過皮帶輪副46連接電機(jī)的輸出軸，并且絲桿螺母副中的螺母為開設(shè)在升降板45上的螺紋孔。力傳感器3通過螺釘固定在升降板45的下方。上述絲桿螺母副和皮帶輪副46構(gòu)成本實(shí)施例中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。換熱裝置，圖中未示出，本實(shí)施例使用現(xiàn)有技術(shù)中的加熱裝置。工作時(shí)，如圖5所示，將水切6固定在治具17上，待測(cè)試玻璃5的上端通過螺釘固定在凸塊上，待測(cè)試玻璃5的下端穿過通孔14后垂掛在凸塊22上，待測(cè)試玻璃5的兩側(cè)邊分別插設(shè)在通孔兩端的滾珠軸承15內(nèi)。電機(jī)41工作，通過皮帶輪副46帶動(dòng)絲桿43轉(zhuǎn)動(dòng)，使與絲桿43螺紋連接的升降板45上下移動(dòng)，從而使拉桿23拉動(dòng)凹、凸塊，帶動(dòng)待測(cè)試玻璃5向上下移動(dòng)。待測(cè)試玻璃5與水切6之間的滑動(dòng)摩擦力通過力傳感器3測(cè)量出來。如果需要改變溫度，可以啟動(dòng)換熱裝置加熱箱體內(nèi)的溫度，當(dāng)箱體內(nèi)溫度達(dá)到預(yù)定值時(shí)，重復(fù)上述步驟可測(cè)得該溫度下的水切和玻璃之間的滑動(dòng)摩擦力；當(dāng)噴淋管16向外噴水時(shí)，水流噴到待測(cè)試玻璃5上，重復(fù)上述步驟即可測(cè)得濕態(tài)下水切玻璃的滑動(dòng)摩擦力。
權(quán)利要求1.一種汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，其特征在于包括箱體，懸掛在所述箱體內(nèi)的臺(tái)板，垂直固定待測(cè)試玻璃的固定裝置，驅(qū)動(dòng)所述固定裝置上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述箱體內(nèi)用于向待測(cè)試玻璃噴水的噴淋裝置以及能改變所述箱體內(nèi)溫度的換熱裝置；其中，所述的固定裝置通過力傳感器連接所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述臺(tái)板上設(shè)有供待測(cè)試玻璃穿過的通孔，并且，所述的通孔邊沿與待測(cè)試玻璃之間具有間隙，同時(shí)在所述的臺(tái)板上還固定有用來安裝水切的治具。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的固定裝置包括上下配合連接在一起的凹?jí)K和凸塊以及拉桿，所述凸塊的底面上橫向設(shè)有供待測(cè)試玻璃插設(shè)的凹槽，螺釘穿過所述凸塊和插設(shè)在所述凹槽內(nèi)的玻璃從而將待測(cè)試玻璃固定??；所述的拉桿連接所述的凹?jí)K；所述箱體的頂面上設(shè)有拉桿孔，所述的拉桿松動(dòng)地穿過拉桿孔并通過力傳感器連接設(shè)置在所述箱體外的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述箱體內(nèi)設(shè)有多根固定桿，各固定桿的一端連接所述箱體的頂面，固定桿的另一端連接所述的臺(tái)板從而將臺(tái)板懸掛在所述的箱體內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、與所述電機(jī)的輸出軸相連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及由該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上下移動(dòng)的升降板；所述的力傳感器設(shè)置在所述升降板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的力傳感器和所述拉桿之間還設(shè)有能夠隔熱的連接桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括皮帶輪副和絲桿螺母副，其中絲桿螺母副中的絲桿直立支承在固定板和所述箱體的頂面之間，多根支撐桿穿過所述升降板后的兩端分別連接在所述箱體的頂面上和所述的固定板上而使固定板設(shè)置在所述箱體上方，所述的絲桿通過皮帶輪副連接所述電機(jī)的輸出軸，并且絲桿螺母副中的螺母為開設(shè)在所述升降板上的螺紋孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，其特征在于設(shè)置在所述臺(tái)板上的通孔的兩端均設(shè)有限位所述待測(cè)試玻璃的滾珠軸承。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述治具與所述的臺(tái)板為可拆卸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，其特征在于所述箱體的下方設(shè)有方便箱體移動(dòng)的滾輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力試驗(yàn)裝置，其特征在于包括箱體，懸掛在所述箱體內(nèi)的臺(tái)板，垂直固定待測(cè)試玻璃的固定裝置，驅(qū)動(dòng)所述固定裝置上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述箱體內(nèi)用于向待測(cè)試玻璃噴水的噴淋裝置以及能改變所述箱體內(nèi)溫度的換熱裝置；其中，所述的固定裝置通過力傳感器連接所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述臺(tái)板上設(shè)有供待測(cè)試玻璃穿過的通孔，并且，所述的通孔邊沿與待測(cè)試玻璃之間具有間隙，同時(shí)在所述的臺(tái)板上還固定有用來安裝水切而使水切與待測(cè)試玻璃模擬接觸的治具。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種測(cè)試汽車水切玻璃滑動(dòng)摩擦力的專用試驗(yàn)裝置，其可在各種溫度和濕度下進(jìn)行測(cè)試，且待測(cè)試玻璃能夠在垂直狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，該試驗(yàn)裝置穩(wěn)定性好，測(cè)試精度高。
文檔編號(hào)G01L1/00GK202501939SQ20122003179
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月1日
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