專利名稱：一種檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到材料彈性的檢測裝置，具體指一種檢測汽車水切壓縮彈力的試
驗裝置。
背景技術(shù)：
汽車水切，即汽車車窗密封條，主要起到密封、減震的作用。汽車水切在使用前需要對其各項性能進行測試，其中汽車水切的壓縮反彈力即汽車水切的壓縮荷重是衡量汽車水切性能的一項重要指標。目前汽車水切的壓縮彈力實驗是在萬能材料試驗機上進行的。由于萬能材料試驗機的價格比較高，因此，如果單為測試汽車水切的壓縮彈性配備一臺萬能材料試驗機成本太高。并且，萬能材料試驗機是在敞開狀態(tài)下操作試驗的，其實驗溫度即為室溫，無法模擬各種實驗溫度。目前，還沒有專用于測試汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀提供一種成本低且能改變測試溫度的專用于檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置，其特征在于包括箱體，相互間隔水平設(shè)置在所述箱體內(nèi)的上平臺和下平臺，固定所述上平臺的固定裝置，驅(qū)動所述固定裝置上下移動的驅(qū)動機構(gòu)，以及能改變所述箱體內(nèi)溫度的換熱裝置；其中，所述的固定裝置通過力傳感器連接所述的驅(qū)動機構(gòu)；所述下平臺的臺面上能拆卸地設(shè)有用于固定密封條的治具?？紤]到各部件加工精度和上平臺移動時的控制精度，所述的上平臺和所述的下平臺之間還可以設(shè)有限制所述上平臺平行移動的導向機構(gòu)。導向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)可以有多種，較好的，所述的導向機構(gòu)可以包括垂直設(shè)置在所述下平臺上的兩根相互平行的導向桿，所述的上平臺的兩側(cè)邊通過設(shè)有滾珠軸承的滾輪連接兩根導向桿。該導向機構(gòu)既能準確控制上平臺的平移，同時所使用的滾珠軸承連接方式對測試結(jié)果基本上沒有影響。為了進一步降低各部件的加工精度和安裝精度的要求，所述下平臺可以通過多根支腳支撐在所述箱體的底面上，并且各所述支腳的下端設(shè)有能調(diào)節(jié)該支腳高度的螺釘。能夠水平固定上平臺的固定裝置的結(jié)構(gòu)可以有多種，較好的，所述的固定裝置可以包括上下配合連接在一起的凹塊和凸塊以及拉桿；所述箱體的頂面上設(shè)有拉桿孔，所述的拉桿穿過拉桿孔連接設(shè)置在所述箱體外的驅(qū)動機構(gòu)；并且，所述的拉桿與所述拉桿孔的周壁之間具有間隙；所述的驅(qū)動機構(gòu)通過所述的力傳感器連接所述拉桿。采用凹凸配合結(jié)構(gòu)來保證上平臺的水平度，對工件加工度的要求低，配合后傾斜的幾率小。所述的驅(qū)動機構(gòu)可以包括電機、與所述電機的輸出軸相連接的傳動機構(gòu)以及由該傳動機構(gòu)驅(qū)動上下移動的升降板；所述的力傳感器設(shè)置在所述升降板上。驅(qū)動機構(gòu)還可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的其它連接傳動方式。所述的力傳感器和所述拉桿之間還設(shè)有能夠隔熱的連接桿；這樣拉桿和連接桿可以采用不同的材料制備，這樣既能保證拉桿的強度要求，又能滿足隔熱的需要，并且對材料的要求降低。上述的傳動機構(gòu)也可以有多種結(jié)構(gòu)形式，較好的，所述的傳動機構(gòu)包括設(shè)置在所述箱體上方的固定板、位于所述固定板和所述箱體的頂面之間的絲桿以及多根支撐桿；各所述支撐桿穿過所述升降板的兩端分別連接在所述箱體的頂面上和所述的固定板上；所述的絲桿通過皮帶輪副連接所述電機的輸出軸，并且所述的絲桿與所述的升降板螺紋連接。作為改進，所述箱體的下方設(shè)有方便箱體移動的滾輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種能夠替代萬能材料試驗機測試汽車水切 玻璃滑動摩擦力的專用試驗裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低；并且箱體內(nèi)的溫度可通過換熱裝置進行調(diào)節(jié)，從而可模擬各種溫度進行測試，能夠仿真實際使用環(huán)境進行模擬測試，測試結(jié)果準確、精度高，且試驗裝置的穩(wěn)定性好。

圖I為本實用新型實施例裝配結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖2為圖I的A-A向視圖；圖3為本實用新型實施例中箱體內(nèi)部件裝配結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖4為圖3的側(cè)視圖；圖5為圖I的B-B向視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖I至圖4所示，該檢測汽車水切壓縮彈力的試驗裝置包括箱體1，箱體的頂面上設(shè)有拉桿孔11，箱體的外底面上設(shè)有方便箱體移動的滾輪12。箱體I內(nèi)還設(shè)有用于改變箱體內(nèi)溫度的換熱裝置(圖中未示出)；本實施例使用現(xiàn)有技術(shù)中的換熱裝置。上平臺13和下平臺14相互平行的設(shè)置在箱體I內(nèi)。下平臺14通過設(shè)置在其下方的四根支腳15支撐在箱體的底面上，并且各支腳15的下端均設(shè)有能調(diào)節(jié)下平臺高度的螺釘16。上平臺13通過螺釘固定在凸塊21的下表面上。上平臺13相對的兩側(cè)邊通過滾珠軸承18安裝在滾輪17上，上平臺兩側(cè)的滾輪17分別滾動地限位在兩根相互平行的導向桿19之間。兩根導向桿19相互平行的垂直設(shè)置在下平臺14上。下平臺14上還設(shè)有用于固定治具3的螺孔，治具3通過螺釘可拆卸地安裝到下平臺14上。上述導向桿19、滾輪17和滾珠軸承18構(gòu)成本實施例的導向機構(gòu)。導向機構(gòu)用于限制上平臺13上下平移，滾珠軸承則可以使相互之間的摩擦力降低到最小，從而使測試結(jié)構(gòu)更精確。固定裝置2，包括上述凸塊21和與之配合的凹塊22通過螺釘連接在一起。通過控制凸塊21和凹塊22配合面的精度即水平度，即可精確地控制其下方所固定的上平臺的水平度。凹塊的上表面上連接拉桿23。拉桿23的上部連接有塑料材質(zhì)制備的連接桿24，連接桿24用于隔熱。連接桿24和拉桿23穿過拉桿孔11連接位于箱體I上方的升降板45。驅(qū)動機構(gòu)4，包括電機41、皮帶輪副46和絲桿螺母副，其中絲桿螺母副中的絲桿43直立支承在固定板42和箱體的頂面之間，多根支撐桿44穿過升降板45，支撐桿44的兩端分別連接在箱體的頂面上和固定板42上，從而將固定板設(shè)置在箱體上方。絲桿螺母副中的絲桿43通過皮帶輪副46連接電機的輸出軸，并且絲桿螺母副中的螺母為開設(shè)在升降板45上的螺紋孔。力傳感器3通過螺釘固定在升降板45的下方。上述絲桿螺母副和皮帶輪副46構(gòu)成本實施例中的傳動機構(gòu)。 換熱裝置，圖中未示出，本實施例使用現(xiàn)有技術(shù)中的加熱裝置。工作時，將密封條6固定在治具3上，啟動電機41工作，通過皮帶輪副46帶動絲桿43轉(zhuǎn)動，使與絲桿43螺紋連接的升降板45上下移動，從而使拉桿23拉動凹塊和凸塊向下移動壓縮密封條6，密封條的壓縮彈力通過力傳感器5測量出來。如果需要改變溫度，可以啟動換熱裝置加熱或冷卻箱體內(nèi)的溫度，當箱體內(nèi)溫度達到預定值時，重復上述步驟可測得該溫度下密封條的壓縮彈力。
權(quán)利要求1.一種檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置，其特征在于包括箱體，相互上下間隔水平設(shè)置在所述箱體內(nèi)的上平臺和下平臺，固定所述上平臺的固定裝置，驅(qū)動所述固定裝置上下移動的驅(qū)動機構(gòu)，以及能改變所述箱體內(nèi)溫度的換熱裝置；其中，所述的固定裝置通過力傳感器連接所述的驅(qū)動機構(gòu)；所述下平臺的臺面上能拆卸地設(shè)有用于固定密封條的治具。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置，其特征在于所述的上平臺和所述的下平臺之間還設(shè)有限制所述上平臺上下平行移動的導向機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置，其特征在于所述的導向機構(gòu)包括垂直設(shè)置在所述下平臺上的兩根相互平行的導向桿，所述的上平臺的兩側(cè)邊通過設(shè)有滾珠軸承的滾輪連接兩根導向桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置，其特征在于所述下平臺通過多根支腳支撐在所述箱體的底面上，并且各所述支腳的下端設(shè)有能調(diào)節(jié)該支腳高度的螺釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置，其特征在于所述的固定裝置包括上下配合連接在一起的凹塊和凸塊以及拉桿；所述箱體的頂面上設(shè)有拉桿孔，所述的拉桿穿過拉桿孔連接設(shè)置在所述箱體外的驅(qū)動機構(gòu)；并且，所述的拉桿與所述拉桿孔的周壁之間具有間隙；所述的驅(qū)動機構(gòu)通過所述的力傳感器連接所述拉桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置，其特征在于所述的驅(qū)動機構(gòu)包括電機、與所述電機的輸出軸相連接的傳動機構(gòu)以及由該傳動機構(gòu)驅(qū)動上下移動的升降板；所述的力傳感器設(shè)置在所述升降板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置，其特征在于所述的力傳感器和所述拉桿之間還設(shè)有能夠隔熱的連接桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置，其特征在于所述的傳動機構(gòu)包括皮帶輪副和絲桿螺母副，其中絲桿螺母副中的絲桿直立支承在固定板和所述箱體的頂面之間，多根支撐桿穿過所述升降板后的兩端分別連接在所述箱體的頂面上和所述的固定板上而使固定板設(shè)置在所述箱體上方，所述的絲桿通過皮帶輪副連接所述電機的輸出軸，并且絲桿螺母副中的螺母為開設(shè)在所述升降板上的螺紋孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置，其特征在于所述箱體的下方設(shè)有方便箱體移動的滾輪。
專利摘要本實用新型涉及到一種檢測汽車水切壓縮反彈力的試驗裝置，其特征在于包括箱體，相互上下間隔水平設(shè)置在所述箱體內(nèi)的上平臺和下平臺，固定所述上平臺的固定裝置，驅(qū)動所述固定裝置上下移動的驅(qū)動機構(gòu)，以及能改變所述箱體內(nèi)溫度的換熱裝置；其中，所述的固定裝置通過力傳感器連接所述的驅(qū)動機構(gòu)；所述下平臺的臺面上能拆卸地設(shè)有用于固定密封條的治具。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種能夠替代萬能材料試驗機測試汽車水切玻璃滑動摩擦力的專用試驗裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低；并且箱體內(nèi)的溫度可通過換熱裝置進行調(diào)節(jié)，從而可模擬各種溫度進行測試，能夠仿真實際使用環(huán)境進行模擬測試，測試結(jié)果準確、精度高，且試驗裝置的穩(wěn)定性好。
文檔編號G01N3/08GK202502017SQ20122003176
公開日2012年10月24日 申請日期2012年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月1日
發(fā)明者葛曉東 申請人:寧波信泰機械有限公司