專(zhuān)利名稱：一種風(fēng)洞試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)洞試驗(yàn)裝置，屬于風(fēng)洞測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)精度和試驗(yàn)效率提出了越來(lái)越高的要求。風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷淖藨B(tài)控制與測(cè)量精度是影響整個(gè)風(fēng)洞試驗(yàn)精度的重要因素，其中模型舵面偏角對(duì)自身及全彈氣動(dòng)特性均有較大影響。當(dāng)前風(fēng)洞模型的舵面偏角主要采用不同角度銷(xiāo)(鎖)人工更換的方法實(shí)現(xiàn)。這種方法的精度受到模型加工、裝配等因素的影響，很難保證，也很難對(duì)舵面真實(shí)偏角進(jìn)行直接測(cè)量。對(duì)于一項(xiàng)需頻繁變化舵偏角的試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，人工更換會(huì)大大降低試驗(yàn)效率，一次簡(jiǎn)單的 偏角更換也意味著一次復(fù)雜的試驗(yàn)中斷，風(fēng)洞試驗(yàn)段打開(kāi)、關(guān)閉過(guò)程，甚至是一次泄壓、力口壓過(guò)程，這在時(shí)間、經(jīng)濟(jì)上都造成極大浪費(fèi)。因此，為模型舵面配備一套能夠?qū)崿F(xiàn)舵偏角控制、測(cè)量并實(shí)時(shí)測(cè)量其氣動(dòng)力的試驗(yàn)裝置，不僅能夠極大地提高風(fēng)洞試驗(yàn)效率，減少試驗(yàn)時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，還能提高風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。然而，對(duì)于長(zhǎng)細(xì)比較大的彈箭類(lèi)高速風(fēng)洞模型，由于受風(fēng)洞縮尺模型的尺寸及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及大載荷的限制，舵面自動(dòng)偏轉(zhuǎn)技術(shù)的難度很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是為滿足提高彈箭類(lèi)兵器操縱舵面風(fēng)洞測(cè)力試驗(yàn)中效率和測(cè)量精度要求，提供一種能夠準(zhǔn)確控制舵面偏轉(zhuǎn)，并實(shí)時(shí)測(cè)量舵面承受的空氣動(dòng)力載荷和實(shí)際偏轉(zhuǎn)角度的結(jié)構(gòu)緊湊、測(cè)量準(zhǔn)確的風(fēng)洞試驗(yàn)裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種風(fēng)洞試驗(yàn)裝置，能夠在風(fēng)洞試驗(yàn)中控制舵面偏轉(zhuǎn)，并測(cè)量舵面的偏轉(zhuǎn)角度和空氣動(dòng)力載荷，所述風(fēng)洞試驗(yàn)裝置包括舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件、天平組件、角度測(cè)量組件和安裝殼體，所述舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件、天平組件和角度測(cè)量組件都安裝在安裝殼體內(nèi)，所述安裝殼體固定在風(fēng)洞模型內(nèi)部；所述天平組件與舵面固定連接；所述舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)天平組件轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)舵面偏轉(zhuǎn)；所述天平組件通過(guò)摩擦傳動(dòng)方式帶動(dòng)角度測(cè)量組件旋轉(zhuǎn)；角度測(cè)量組件用于測(cè)量舵面的偏轉(zhuǎn)角度；所述天平組件用于測(cè)量所述偏轉(zhuǎn)角度下的舵面受到的空氣動(dòng)力載荷。所述舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件包括撞針、推桿、安裝套、絲杠減速機(jī)、電機(jī)；所述電機(jī)與絲杠減速機(jī)固定連接，并安裝在安裝套內(nèi)；推桿由推桿安裝套和推桿安裝套上伸出的推動(dòng)桿組成，推桿安裝套用固定螺母固定在絲杠減速機(jī)的絲杠螺母上，推桿安裝套外形為修圓的類(lèi)“凸”型；所述撞針固定在推桿的推動(dòng)桿前端。所述天平組件包括天平、擺動(dòng)環(huán)；所述擺動(dòng)環(huán)套在天平外表面上，并與天平固定連接；所述擺動(dòng)環(huán)外表面一側(cè)形成凸出的兩個(gè)叉形耳片，所述驅(qū)動(dòng)組件的撞針安裝在兩個(gè)耳片之間，使推桿、撞針與擺動(dòng)環(huán)組成一個(gè)撥叉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)；所述擺動(dòng)環(huán)下端開(kāi)有防干涉槽，防干涉槽以及叉形耳片中間形成的槽的高度大于推桿的推動(dòng)桿厚度。所述角度測(cè)量組件包括電位器、安裝座、角度輸入輪、和角度傳遞輪；所述電位器固定在安裝座上，所述角度輸入輪安裝在電位器的軸上，所述角度傳遞輪安裝在安裝座上靠近天平組件一端，角度傳遞輪外圓表面分別與天平組件的擺動(dòng)環(huán)外圓表面、角度輸入輪外圓表面緊密貼合。所述安裝殼體包括端蓋、主殼體、大軸承端蓋、滑動(dòng)限位塊和小軸承端蓋；主殼體上形成圓柱形內(nèi)腔，角度測(cè)量組件固定在主殼體內(nèi)腔前端，主殼體內(nèi)腔前端開(kāi)口用端蓋封??；所述主殼體內(nèi)腔后端安裝有舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件；所述主殼體上形成橫向安裝孔；天平組件通過(guò)一個(gè)大軸承和一個(gè)小軸承垂直于主殼體的軸線支撐在所述橫向安裝孔內(nèi)，并分別用大軸承端蓋、小軸承端蓋固定；所述滑動(dòng)限位塊位于主殼體內(nèi)腔后部，用于保證舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件在主殼體內(nèi)腔沿軸向移動(dòng)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是
I、本發(fā)明的裝置包括舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件、天平組件、和角度測(cè)量組件，從而能夠在試驗(yàn)過(guò)程中同時(shí)實(shí)現(xiàn)舵面偏轉(zhuǎn)角控制、實(shí)際偏轉(zhuǎn)角和舵面氣動(dòng)力實(shí)時(shí)測(cè)量，減少了中斷試驗(yàn)來(lái)更換舵面偏轉(zhuǎn)角帶來(lái)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本損耗，降低了機(jī)械式人工更換舵面偏轉(zhuǎn)角帶來(lái)的誤差，大幅提高了操作舵面鉸鏈力矩試驗(yàn)效率和測(cè)量精度。本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)緊湊，能夠應(yīng)用于大長(zhǎng)細(xì)比彈箭類(lèi)兵器操作舵面鉸鏈力矩試驗(yàn)。2、天平隨舵面一起偏轉(zhuǎn)，舵面氣動(dòng)力坐標(biāo)系和天平坐標(biāo)系隨舵偏變化，不存在夾角，減少天平各分量間干擾和坐標(biāo)轉(zhuǎn)換誤差，提高氣動(dòng)力測(cè)量精度。


圖I為本發(fā)明的風(fēng)洞試驗(yàn)裝置在模型中的裝配示意圖；圖2為本發(fā)明的風(fēng)洞試驗(yàn)裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2俯視圖；圖4為圖3的A-A剖視圖；圖5為圖2的B-B剖視圖；圖6為舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件結(jié)構(gòu)俯視圖；圖7為舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件推桿三維示意圖；圖8為天平組件結(jié)構(gòu)左側(cè)視；圖9為天平結(jié)構(gòu)正視圖；圖10為圖9天平結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖11為擺動(dòng)環(huán)后視圖；圖12為圖11的A-A剖視圖；圖13為角度測(cè)量組件結(jié)構(gòu)示意圖。圖14為本發(fā)明的風(fēng)洞試驗(yàn)裝置工作過(guò)程示意圖，其中圖14a為沒(méi)有偏轉(zhuǎn)時(shí)的三維示意圖，圖14b為-30°偏角時(shí)的三維示意圖。圖中100、舵偏角驅(qū)動(dòng)組件，200、天平組件，300、角度測(cè)量組件，400、殼體組件，500、風(fēng)洞模型，600、舵面；101、撞針，102、推動(dòng)桿，103、安裝套，104、絲杠減速機(jī)，105、電機(jī)；201、天平，202、擺動(dòng)環(huán)；2011，舵面安裝法蘭，2012、敏感元件，2013、擺動(dòng)環(huán)安裝法蘭，2014、安裝軸；301、電位器，302、安裝座，303、角度輸入輪，304、角度傳遞輪；401、端蓋，402、主殼體,403、大軸承端蓋，404、滑動(dòng)限位塊，405、小軸承端蓋。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步介紹。為滿足新一代航空航天飛行器研制對(duì)風(fēng)洞舵面測(cè)力試驗(yàn)精度提出的高要求，解決風(fēng)洞試驗(yàn)精細(xì)化與試驗(yàn)成本、生產(chǎn)效率的矛盾，本發(fā)明提出了一種能夠同時(shí)驅(qū)動(dòng)舵面偏轉(zhuǎn)，并實(shí)時(shí)測(cè)量舵面真實(shí)偏轉(zhuǎn)角和空氣動(dòng)力載荷，能滿足彈箭類(lèi)兵器舵面氣動(dòng)力測(cè)量的帶舵偏角驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的風(fēng)洞試驗(yàn)裝置。如圖1-3所示，本發(fā)明的風(fēng)洞試驗(yàn)裝置，包括舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件100、天平組件200、角度測(cè)量組件300和安裝殼體400。舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件100、天平組件200和角度測(cè)量組件300都安裝在安裝殼體400內(nèi)。所述安裝殼體400固定在風(fēng)洞模型500內(nèi)部；所述天 平組件200的輸出端與舵面600固定連接；所述舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件100驅(qū)動(dòng)天平組件200轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)舵面600偏轉(zhuǎn)；所述天平組件200帶動(dòng)角度測(cè)量組件300同步旋轉(zhuǎn)；角度測(cè)量組件300用于測(cè)量舵面600的偏轉(zhuǎn)角度；所述天平組件200用于測(cè)量所述偏轉(zhuǎn)角度下的舵面600受到的空氣動(dòng)力載荷。將本發(fā)明的裝置安裝在風(fēng)洞模型500內(nèi)部。如圖2-5所示，所述安裝殼體400包括端蓋401、主殼體402、大軸承端蓋403、滑動(dòng)限位塊404和小軸承端蓋405。主殼體402為圓柱體結(jié)構(gòu)，外表面與風(fēng)洞模型500配合，內(nèi)部分別為角度測(cè)量組件300、天平組件200和舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件100的安裝內(nèi)腔。角度測(cè)量組件300通過(guò)安裝座302(如圖13所示)固定在主殼體402前端內(nèi)腔，內(nèi)腔前端開(kāi)口用端蓋401封住。主殼體402上形成橫向安裝孔。天平組件200用一個(gè)大軸承和一個(gè)小軸承垂直于主殼體402的軸線支撐在主殼體402橫向安裝孔內(nèi)，并分別用大軸承端蓋403、小軸承端蓋405固定。如圖3所示，大軸承端蓋403中心開(kāi)孔，使天平201的舵面安裝法蘭2011露出(如圖9所示)，以便舵面600與之連接。如圖5所示，舵偏角驅(qū)動(dòng)組件100的安裝套103固定在主殼體402后端，舵偏角驅(qū)動(dòng)組100的推桿102、絲杠減速機(jī)104的滾珠絲杠伸入主殼體402后部?jī)?nèi)腔。如圖4所示，推桿102的安裝套的兩個(gè)“凸”型結(jié)構(gòu)的肩部與安裝在主殼體402后部?jī)?nèi)腔里的滑動(dòng)限位塊404兩個(gè)端面配合，使推桿102及與之固定的絲杠螺母不能轉(zhuǎn)動(dòng)而只能在主殼體402內(nèi)腔沿軸向移動(dòng)。如圖5所示，推桿102向前延伸，使安裝其上的撞針101與天平組件200的擺動(dòng)環(huán)202叉形耳片配合，組成一個(gè)撥叉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)。撥叉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，能在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下能夠帶動(dòng)舵面偏轉(zhuǎn)，傳動(dòng)精度高，驅(qū)動(dòng)能力大。主殼體402前端內(nèi)腔里的角度傳遞輪304外表面與天平組件200的擺動(dòng)環(huán)202外表面配合，將天平組件200的轉(zhuǎn)動(dòng)角度傳遞給角度測(cè)量組件300。如圖6所示，所述舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件100包括撞針101、推桿102、安裝套103、絲杠減速機(jī)104、電機(jī)105、固定螺母107。絲杠減速機(jī)104包括精密滾珠絲杠的絲杠螺母106。電機(jī)105與絲杠減速機(jī)104固定在一起，通過(guò)絲杠減速機(jī)104前端法蘭安裝在安裝套103內(nèi)。如圖7所示，推桿102由后端的安裝套1021和安裝套1021上伸出的推動(dòng)桿1022組成，安裝套1021用固定螺母107固定絲杠螺母106上，安裝套1021外形為修圓的類(lèi)“凸”型，兩個(gè)肩部1023與滑動(dòng)限位塊404兩個(gè)端面配合，使推桿102及與之固定的絲杠螺母106不能轉(zhuǎn)動(dòng)而只能沿軸向移動(dòng)。撞針101固定在推動(dòng)桿1022前端，上下兩部分裝在天平組件200的擺動(dòng)環(huán)202兩組叉形耳片之間，使推桿102與擺動(dòng)環(huán)202組成一個(gè)撥叉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)(如圖14所示)。試驗(yàn)時(shí)，電機(jī)105的正反向轉(zhuǎn)動(dòng)輸出通過(guò)絲杠減速機(jī)104減速，帶動(dòng)絲杠減速機(jī)104的精密滾珠絲杠相應(yīng)正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠螺母及推桿102、撞針101因此沿軸向前后移動(dòng)，通過(guò)撞針101與擺動(dòng)環(huán)202的配合推動(dòng)天平組件200及固定于天平組件上的舵面600一起正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)舵面600偏轉(zhuǎn)角的控制。如圖8-9所示，所述天平組件200包括天平201、擺動(dòng)環(huán)202。擺動(dòng)環(huán)202套在天平201外，與天平201的擺動(dòng)環(huán)安裝法蘭2013固定。如圖9所示，所述天平201為整體結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)功能上分，從上至下依次為舵面安裝法蘭2011、敏感元件2012、擺動(dòng)環(huán)安裝法蘭2013和安裝軸2014。如圖10所示，舵面安裝法蘭2011中心為軸孔20113、前端為鍵槽20111，四周為螺紋孔20112，用于將舵面600與天平201固定，并保證舵面600相對(duì)天平201的相對(duì)位置。敏感元件2012的結(jié)構(gòu)形式根據(jù)所需測(cè)量舵面600所受氣動(dòng)力確定，如圖8的本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例為四個(gè)矩形梁結(jié)構(gòu)。擺動(dòng)環(huán)安裝法蘭2013位于天平敏感元件下端，擺動(dòng)環(huán)安裝法蘭2013上形成多個(gè)螺釘孔20141，和兩個(gè)個(gè)柱銷(xiāo)孔20142，用于將天平201與擺動(dòng)環(huán)202固定連接。安裝軸2014位于天平最下 端，與小軸承配合。如圖11-12所示，所述擺動(dòng)環(huán)202為整體圓筒結(jié)構(gòu)，圓筒內(nèi)徑套在天平201外，下端與天平201的擺動(dòng)環(huán)安裝法蘭2013固定。擺動(dòng)環(huán)202外徑上端安裝大軸承，結(jié)合與天平201配合的小軸承一起將天平組件200支撐在主殼體402內(nèi)。擺動(dòng)環(huán)202外徑下端一側(cè)加工出凸出的兩組叉形耳片2022，驅(qū)動(dòng)組件100的撞針101安裝在兩個(gè)耳片之間，并能在耳片之間滑動(dòng)。擺動(dòng)環(huán)202下端開(kāi)有防干涉槽2021，防干涉槽2021以及叉形耳片2022中間形成的槽的高度大于推桿102的推動(dòng)桿厚度，防止擺動(dòng)環(huán)202轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中與推桿102干涉。如圖13所示，所述角度測(cè)量組件300包括電位器301、安裝座302、角度輸入輪303、角度傳遞輪304。電位器301固定在安裝座302上，安裝座302與主殼體402連接，將角度測(cè)量組件300安裝在主殼體402內(nèi)腔。角度輸入輪303安裝在電位器301的軸上，角度傳遞輪304安裝在安裝座302上靠近天平組件200 —端。角度輸入輪303和角度傳遞輪304均為摩擦輪，角度傳遞輪304外圓表面分別與天平組件200的擺動(dòng)環(huán)202外圓表面、角度輸入輪303外圓表面緊密貼合，將天平組件200的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給角度輸入輪203，進(jìn)而傳遞給電位器301，實(shí)現(xiàn)電位器301對(duì)天平組件200及舵面600實(shí)際偏轉(zhuǎn)角度的測(cè)量。如圖14所示，試驗(yàn)時(shí)，舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件將其電機(jī)105的正反向轉(zhuǎn)動(dòng)輸出轉(zhuǎn)換成推桿102及撞針101的前后移動(dòng)，通過(guò)撞針101與天平組件的擺動(dòng)環(huán)202組成的撥叉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)天平組件轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)舵面600偏轉(zhuǎn)；同時(shí)，角度測(cè)量組件300通過(guò)角度傳遞輪304實(shí)時(shí)記錄天平組件200及舵面600的共同偏轉(zhuǎn)角度，天平201測(cè)量該角度下舵面600受到的空氣動(dòng)力載荷。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)洞試驗(yàn)裝置，能夠在風(fēng)洞試驗(yàn)中控制舵面(600)偏轉(zhuǎn)，并測(cè)量舵面(600)的偏轉(zhuǎn)角度和空氣動(dòng)力載荷，其特征在于所述風(fēng)洞試驗(yàn)裝置包括舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件(100)、天平組件(200)、角度測(cè)量組件(300)和安裝殼體(400)，所述舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件(100)、天平組件(200)和角度測(cè)量組件(300)都安裝在安裝殼體(400)內(nèi)，所述安裝殼體(400)固定在風(fēng)洞模型(500)內(nèi)部；所述天平組件(200)與舵面(600)固定連接；所述舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件(100)驅(qū)動(dòng)天平組件(200)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)舵面(600)偏轉(zhuǎn)；所述天平組件(200)通過(guò)摩擦傳動(dòng)方式帶動(dòng)角度測(cè)量組件(300)旋轉(zhuǎn)；角度測(cè)量組件(300)用于測(cè)量舵面￠00)的偏轉(zhuǎn)角度；所述天平組件(200)用于測(cè)量所述偏轉(zhuǎn)角度下的舵面(600)受到的空氣動(dòng)力載荷。
2.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)洞試驗(yàn)裝置，其特征在于所述舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件(100)包括撞針(101)、推桿(102)、安裝套(103)、絲杠減速機(jī)(104)、電機(jī)(105);所述電機(jī)(105)與絲杠減速機(jī)(104)固定連接，并安裝在安裝套(103)內(nèi)；推桿(102)由推桿安裝套(1021)和推桿安裝套(1021)上伸出的推動(dòng)桿(1022)組成，推桿安裝套(1021)用固定螺母(107)固定在絲杠減速機(jī)(104)的絲杠螺母(106)上，推桿安裝套(1021)外形為修圓的類(lèi)“凸”型；所述撞針(101)固定在推桿(102)的推動(dòng)桿(1022)前端。
3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)洞試驗(yàn)裝置，其特征在于所述天平組件(200)包括天平(201)、擺動(dòng)環(huán)(202);所述擺動(dòng)環(huán)(202)套在天平(201)外表面上，并與天平(201)固定連接；所述擺動(dòng)環(huán)(202)外表面一側(cè)形成凸出的兩個(gè)叉形耳片(2022)，所述驅(qū)動(dòng)組件(100)的撞針(101)安裝在兩個(gè)耳片之間，使推桿(102)、撞針(101)與擺動(dòng)環(huán)(202)組成一個(gè)撥叉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)；所述擺動(dòng)環(huán)(202)下端開(kāi)有防干涉槽(2021)，防干涉槽(2021)以及叉形耳片2022中間形成的槽的高度大于推桿102的推動(dòng)桿厚度。
4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)洞試驗(yàn)裝置，其特征在于所述角度測(cè)量組件(300)包括電位器(301)、安裝座(302)、角度輸入輪(303)、和角度傳遞輪(304);所述電位器(301)固定在安裝座(302)上，所述角度輸入輪(303)安裝在電位器(301)的軸上，所述角度傳遞輪(304)安裝在安裝座(302)上靠近天平組件(200) —端，角度傳遞輪(304)外圓表面分別與天平組件(200)的擺動(dòng)環(huán)(202)外圓表面、角度輸入輪(303)外圓表面緊密貼合。
5.如權(quán)利要求I至4任一權(quán)利要求所述的風(fēng)洞試驗(yàn)裝置，其特征在于所述安裝殼體(400)包括端蓋(401)、主殼體(402)、大軸承端蓋(403)、滑動(dòng)限位塊(404)和小軸承端蓋(405);主殼體(402)上形成圓柱形內(nèi)腔，角度測(cè)量組件(300)固定在主殼體(402)內(nèi)腔前端，主殼體(402)內(nèi)腔前端開(kāi)口用端蓋(401)封??；所述主殼體(402)內(nèi)腔后端安裝有舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件(100);所述主殼體(402)上形成橫向安裝孔；天平組件(200)通過(guò)一個(gè)大軸承和一個(gè)小軸承垂直于主殼體(402)的軸線支撐在所述橫向安裝孔內(nèi)，并分別用大軸承端蓋(403)、小軸承端蓋(405)固定；所述滑動(dòng)限位塊(404)位于主殼體(402)內(nèi)腔后部，用于保證舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件(100)在主殼體(402)內(nèi)腔沿軸向移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)洞試驗(yàn)裝置，能夠在風(fēng)洞試驗(yàn)中控制舵面(600)偏轉(zhuǎn)，并測(cè)量舵面(600)的偏轉(zhuǎn)角度和空氣動(dòng)力載荷，所述風(fēng)洞風(fēng)洞試驗(yàn)裝置包括舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件(100)、天平組件(200)、角度測(cè)量組件(300)和安裝殼體(400)，所述安裝殼體(400)固定在風(fēng)洞模型(500)內(nèi)部；所述天平組件(200)與舵面(600)固定連接；所述舵面偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件100驅(qū)動(dòng)天平組件200轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)舵面(600)偏轉(zhuǎn)；所述天平組件(200)通過(guò)摩擦傳動(dòng)方式帶動(dòng)角度測(cè)量組件(300)旋轉(zhuǎn)；角度測(cè)量組件(300)用于測(cè)量舵面(600)的偏轉(zhuǎn)角度；所述天平組件(200)用于測(cè)量所述偏轉(zhuǎn)角度下的舵面(600)受到的空氣動(dòng)力載荷。本裝置結(jié)構(gòu)緊湊，能夠大幅提高彈箭類(lèi)兵器操縱舵面鉸鏈力矩試驗(yàn)效率和測(cè)量精度。
文檔編號(hào)G01M9/06GK102944376SQ20121050888
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者張尚彬, 秦永明, 賀麗慧, 蔣坤, 錢(qián)丹丹 申請(qǐng)人:中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院