一種用于整車能量流分析的集成測(cè)試方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于整車能量流分析的集成測(cè)試方法，包括步驟：安裝動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的測(cè)試元件；安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、排氣管路、潤(rùn)滑系統(tǒng)以及電器網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試元件；安裝乘員艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的測(cè)試元件；搭建測(cè)試環(huán)境；測(cè)試并記錄上述子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)參數(shù)。該測(cè)試方法能記錄下同一車輛、同一環(huán)境、在同一工況下各子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)參數(shù)，滿足整車能量流分析關(guān)于各子系統(tǒng)實(shí)時(shí)參數(shù)的要求。
【專利說(shuō)明】一種用于整車能量流分析的集成測(cè)試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛測(cè)試方法，具體涉及一種用于整車能量流分析的集成測(cè)試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]整車能量流分析是從整車角度分析各子系統(tǒng)、各零部件的能量消耗，得到從燃油到車輪的能量消耗分布圖。建立整車能量流分析平臺(tái)，可以采用快速、低成本的控制策略優(yōu)化達(dá)到降低整車油耗的目的。為了進(jìn)行整車能量流分析，需要采集與能量消耗相關(guān)的各子系統(tǒng)實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)參數(shù)。由于整車各子系統(tǒng)之間存在耦合關(guān)系，各零部件的工作狀態(tài)相互影響，為了能獲取真實(shí)的整車各子系統(tǒng)、各零部件的實(shí)時(shí)能量消耗，須在同一車輛、同一環(huán)境、同一工況下測(cè)試整車與能量消耗相關(guān)的各子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)?，F(xiàn)有的對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)測(cè)試的方法為:單獨(dú)對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)測(cè)試，每次測(cè)試時(shí)其環(huán)境或者工況不同，其測(cè)試結(jié)果如果用來(lái)進(jìn)行能量流分析，不能得到真實(shí)的能量消耗分布圖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種用于整車能量流分析的集成測(cè)試方法，以在環(huán)境艙內(nèi)轉(zhuǎn)鼓臺(tái)架上，測(cè)試并記錄同一時(shí)刻下整車按照目標(biāo)工況運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、排氣管路、潤(rùn)滑系統(tǒng)、電器網(wǎng)絡(luò)、乘員艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的實(shí)時(shí)參數(shù)，為整車能量流分析提供數(shù)據(jù)。
[0004]本發(fā)明所述的用于整車能量流分析的集成測(cè)試方法，包括如下步驟:
1)安裝動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的測(cè)試元件；在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出端和離合器之間安裝第一扭矩傳感器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)可以實(shí)時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，在變速器的輸出端安裝第二扭矩傳感器，當(dāng)變速器工作時(shí)可以實(shí)時(shí)采集變速器的輸出扭矩，在制動(dòng)器上安裝測(cè)壓元件，當(dāng)車輛正常工作時(shí)可以采集制動(dòng)器的制動(dòng)扭矩，在輪轂上安裝速度傳感器，用于采集車輪轉(zhuǎn)速，第一扭矩傳感器的輸出、第二扭矩傳感器的輸出、測(cè)壓元件的輸出和速度傳感器的輸出均連接臺(tái)架控制器，用于將采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩、變速器的輸出扭矩、制動(dòng)器的制動(dòng)扭矩和車輪轉(zhuǎn)速反饋給臺(tái)架控制器，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制；
2)安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、排氣管路、潤(rùn)滑系統(tǒng)以及電器網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試元件；在冷卻系統(tǒng)中安裝冷卻液壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器和冷卻液流量傳感器以獲取冷卻系統(tǒng)實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)參數(shù)，用于分析冷卻系統(tǒng)儲(chǔ)存和散發(fā)的能量；在空調(diào)系統(tǒng)中安裝介質(zhì)壓力傳感器、介質(zhì)溫度傳感器和介質(zhì)流量傳感器以獲取空調(diào)系統(tǒng)實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)參數(shù)，用于分析空調(diào)系統(tǒng)消耗的能量；在排氣管路中安裝氣體壓力傳感器和氣體溫度傳感器以獲取排氣管路實(shí)時(shí)的狀態(tài)參數(shù)，用于分析排氣帶走的能量；在潤(rùn)滑系統(tǒng)中安裝潤(rùn)滑液壓力傳感器、潤(rùn)滑液溫度傳感器和潤(rùn)滑液流量傳感器以獲取潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)參數(shù)，用于分析潤(rùn)滑系統(tǒng)儲(chǔ)存和散發(fā)的熱量；在電器網(wǎng)絡(luò)中安裝電流傳感器和電壓傳感器以獲取電器附件的功率消耗；在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上安裝第一溫度傳感器，在變速器的殼體上安裝第二溫度傳感器，以獲取動(dòng)力總成的材料表面溫度，用于分析動(dòng)力總成的輻射和對(duì)流散熱損失;
3)安裝乘員艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的測(cè)試元件；在乘員艙內(nèi)安裝空氣溫度傳感器、空氣壓力傳感器和空氣流速傳感器以獲取乘員艙內(nèi)實(shí)時(shí)的狀態(tài)參數(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝風(fēng)速傳感器、環(huán)境溫度傳感器和環(huán)境壓力傳感器以獲取發(fā)動(dòng)機(jī)艙實(shí)時(shí)的傳熱狀態(tài)參數(shù)，用于分析乘員艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱傳遞；
4)搭建測(cè)試環(huán)境；通過(guò)臺(tái)架控制器將環(huán)境艙內(nèi)的溫度、壓力和濕度設(shè)定為要求值，將安裝了測(cè)試元件的整車安裝在轉(zhuǎn)鼓臺(tái)架上，由駕駛員或臺(tái)架控制器控制動(dòng)力總成機(jī)構(gòu)，由臺(tái)架控制器控制轉(zhuǎn)鼓電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將整車調(diào)整到需要測(cè)試的工況；
5)測(cè)試并記錄上述子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)參數(shù)，為整車能量流分析提供數(shù)據(jù)；臺(tái)架控制器控制轉(zhuǎn)鼓電機(jī)和車輛油門位置，使車輛運(yùn)行，達(dá)到目標(biāo)測(cè)試工況，進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)記錄各傳感器分別采集到的各子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
[0005]采用本發(fā)明所述的測(cè)試方法記錄下的各子系統(tǒng)的參數(shù)為同一車輛、同一環(huán)境、同一工況下各子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)參數(shù)，其滿足了整車能量流分析的要求，同時(shí)，采用該測(cè)試方法也減少了試驗(yàn)次數(shù)，節(jié)約了成本，大大縮短了整車的開發(fā)周期。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明中測(cè)試動(dòng)力傳遞系統(tǒng)實(shí)時(shí)參數(shù)的示意圖；
圖2為本發(fā)明中測(cè)試與能量消耗相關(guān)的子系統(tǒng)實(shí)時(shí)參數(shù)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008]如圖1、圖2所示，用于整車能量流分析的集成測(cè)試方法，包括如下步驟:
I)安裝動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的測(cè)試元件；在發(fā)動(dòng)機(jī)12曲軸輸出端和離合器10之間安裝第一扭矩傳感器11，在變速器9的輸出端安裝第二扭矩傳感器8，在制動(dòng)器4上安裝測(cè)壓元件5，在輪轂6上安裝速度傳感器3，第一扭矩傳感器11的輸出、第二扭矩傳感器8的輸出、測(cè)壓元件5的輸出和速度傳感器3的輸出均連接臺(tái)架控制器I ;
2)安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、排氣管路、潤(rùn)滑系統(tǒng)以及電器網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試元件；在冷卻系統(tǒng)16中安裝冷卻液壓力傳感器P1、冷卻液溫度傳感器Tl和冷卻液流量傳感器Ml，在空調(diào)系統(tǒng)17中安裝介質(zhì)壓力傳感器P2、介質(zhì)溫度傳感器T2和介質(zhì)流量傳感器M2，在排氣管路19中安裝氣體壓力傳感器P3和氣體溫度傳感器T3，在潤(rùn)滑系統(tǒng)22中安裝潤(rùn)滑液壓力傳感器P4、潤(rùn)滑液溫度傳感器T4和潤(rùn)滑液流量傳感器M4，在電器網(wǎng)絡(luò)21中安裝電流傳感器I和電壓傳感器V，在發(fā)動(dòng)機(jī)12的機(jī)體上安裝第一溫度傳感器Tf，在變速器9的殼體上安裝第二溫度傳感器Tb ；
3)安裝乘員艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的測(cè)試元件；在乘員艙18內(nèi)安裝空氣溫度傳感器T5、空氣壓力傳感器P5和空氣流速傳感器VI，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙20內(nèi)安裝風(fēng)速傳感器V2、環(huán)境溫度傳感器T6和環(huán)境壓力傳感器P6 ；
4)搭建測(cè)試環(huán)境；通過(guò)臺(tái)架控制器I將環(huán)境艙15內(nèi)的溫度、壓力和濕度設(shè)定為要求值，將安裝了測(cè)試元件的整車安裝在轉(zhuǎn)鼓臺(tái)架14上，由駕駛員或臺(tái)架控制器I控制動(dòng)力總成機(jī)構(gòu)13，由臺(tái)架控制器I控制轉(zhuǎn)鼓電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)，將整車調(diào)整到需要測(cè)試的工況；
5)測(cè)試并記錄上述子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)參數(shù)；臺(tái)架控制器I控制轉(zhuǎn)鼓電機(jī)2和車輛油門位置使車輛運(yùn)行，達(dá)到目標(biāo)測(cè)試工況，進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)記錄第一扭矩傳感器11采集的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，第二扭矩傳感器8采集的變速器輸出扭矩，測(cè)壓元件5采集的制動(dòng)器制動(dòng)扭矩，速度傳感器3采集的車輪轉(zhuǎn)速，冷卻液壓力傳感器P1、冷卻液溫度傳感器Tl和冷卻液流量傳感器Ml獲取的冷卻系統(tǒng)實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)參數(shù)，介質(zhì)壓力傳感器P2、介質(zhì)溫度傳感器T2和介質(zhì)流量傳感器M2獲取的空調(diào)系統(tǒng)實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)參數(shù)，氣體壓力傳感器P3和氣體溫度傳感器T3獲取的排氣管路實(shí)時(shí)的狀態(tài)參數(shù),第一溫度傳感器Tf獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體表面的實(shí)時(shí)溫度(即機(jī)體材料表面的實(shí)時(shí)溫度)，第二溫度傳感器Tb獲取的變速器殼體表面的實(shí)時(shí)溫度(即殼體材料表面的實(shí)時(shí)溫度)，潤(rùn)滑液壓力傳感器P4、潤(rùn)滑液溫度傳感器T4和潤(rùn)滑液流量傳感器M4獲取的潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)參數(shù)，電流傳感器I和電壓傳感器V獲取的電器附件的功率消耗，空氣溫度傳感器T5、空氣壓力傳感器P5和空氣流速傳感器Vl獲取的乘員艙實(shí)時(shí)的狀態(tài)參數(shù)，風(fēng)速傳感器V2、環(huán)境溫度傳感器T6和環(huán)境壓力傳感器P6獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)艙實(shí)時(shí)的傳熱狀態(tài)參數(shù)，為整車能量流分析提供數(shù)據(jù)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于整車能量流分析的集成測(cè)試方法，包括如下步驟: O安裝動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的測(cè)試元件；在發(fā)動(dòng)機(jī)(12)曲軸輸出端和離合器(10)之間安裝第一扭矩傳感器(11)，在變速器(9)的輸出端安裝第二扭矩傳感器(8)，在制動(dòng)器(4)上安裝測(cè)壓元件(5)，在輪轂(6)上安裝速度傳感器(3)，第一扭矩傳感器的輸出、第二扭矩傳感器的輸出、測(cè)壓元件的輸出和速度傳感器的輸出均連接臺(tái)架控制器(I); 2)安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、排氣管路、潤(rùn)滑系統(tǒng)以及電器網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試元件；在冷卻系統(tǒng)(16 )中安裝冷卻液壓力傳感器(PI)、冷卻液溫度傳感器(Tl)和冷卻液流量傳感器(M1)，在空調(diào)系統(tǒng)(17)中安裝介質(zhì)壓力傳感器(P2)、介質(zhì)溫度傳感器(T2)和介質(zhì)流量傳感器(M2)，在排氣管路(19)中安裝氣體壓力傳感器(P3)和氣體溫度傳感器(T3)，在潤(rùn)滑系統(tǒng)(22)中安裝潤(rùn)滑液壓力傳感器(P4)、潤(rùn)滑液溫度傳感器(T4)和潤(rùn)滑液流量傳感器(M4)，在電器網(wǎng)絡(luò)(21)中安裝電流傳感器(I)和電壓傳感器(V)，在發(fā)動(dòng)機(jī)(12)的機(jī)體上安裝第一溫度傳感器(Tf)，在變速器(9)的殼體上安裝第二溫度傳感器(Tb)； 3)安裝乘員艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的測(cè)試元件；在乘員艙(18)內(nèi)安裝空氣溫度傳感器(T5)、空氣壓力傳感器(P5)和空氣流速傳感器(VI)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙(20)內(nèi)安裝風(fēng)速傳感器(V2)、環(huán)境溫度傳感器(T6)和環(huán)境壓力傳感器(P6)； 4)搭建測(cè)試環(huán)境；通過(guò)臺(tái)架控制器(I)將環(huán)境艙(15)內(nèi)的溫度、壓力和濕度設(shè)定為要求值，將安裝了測(cè)試元件的整車安裝在轉(zhuǎn)鼓臺(tái)架(14)上，由駕駛員或臺(tái)架控制器(I)控制動(dòng)力總成機(jī)構(gòu)(13 )，由臺(tái)架控制器(I)控制轉(zhuǎn)鼓電機(jī)(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)，將整車調(diào)整到需要測(cè)試的工況； 5)測(cè)試并記錄上述子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)參數(shù)；臺(tái)架控制器(I)控制轉(zhuǎn)鼓電機(jī)(2)和車輛油門位置，使車輛運(yùn)行，達(dá)到目標(biāo)測(cè)試工況，進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)記錄各傳感器分別采集到的各子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK103674563SQ201210317131
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月31日
【發(fā)明者】聶相虹, 詹樟松, 楊柏林, 胡鐵剛, 劉斌, 李燕 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司