專利名稱：一種便攜式電子設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種便攜式電子設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著汽車的日益普及以及交通道路的日益復(fù)雜，很多時候為了了解自己當(dāng)前所在的位置以及引導(dǎo)自己到達(dá)目的地，，用戶往往會使用導(dǎo)航功能。能夠提供導(dǎo)航功能的有很多產(chǎn)品，例如導(dǎo)航儀，而如今的便攜式電子設(shè)備的功能高度集成化，很多便攜式電子設(shè)備已經(jīng)具備了導(dǎo)航儀的功能。由于便攜式電子設(shè)備的攜帯及使用都很方便，因此，使用便攜式電子設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航的用戶越來越多。然而，隨著便攜式電子設(shè)備的功能的越來越強大，功耗也因此越來越大，其已成為影響用戶體驗的問題?，F(xiàn)有技術(shù)的便攜式電子設(shè)備在進(jìn)行導(dǎo)航時，對于功耗的控制不是很合理，常見的情況是顯示屏一直處于工作狀態(tài)，鍵盤的背光一直處于工作狀態(tài)，觸摸屏一直處于工作狀態(tài)。而這些器件是便攜式電子設(shè)備中功耗較大的器件。便攜式電子設(shè)備因此消耗大部分電量，縮短了便攜式電子設(shè)備的使用時間，導(dǎo)致便攜式電子設(shè)備在導(dǎo)航時經(jīng)常出現(xiàn)電量不足的情況。給用戶導(dǎo)航的過程帶來了不便，也影響了用戶的體驗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供ー種便攜式電子設(shè)備，能夠在導(dǎo)航時節(jié)約電量，延長使用時間。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是提供一種便攜式電子設(shè)備，包括顯示屏、輸入模塊、電源管理模塊以及導(dǎo)航模塊。電源管理模塊向顯示屏以及輸入模塊供電，其中輸入模塊獲取用戶輸入的路線設(shè)定。導(dǎo)航模塊包括路線生成単元，根據(jù)路線設(shè)定產(chǎn)生導(dǎo)航路線，并將導(dǎo)航路線發(fā)送至顯示屏進(jìn)行顯示；定位単元，獲取從預(yù)定時間開始到當(dāng)前時間的多個第一位置信息，井根據(jù)多個第一位置信息計算出行駛軌跡；判斷単元，判斷行駛軌跡是否偏離導(dǎo)航路線，若行駛軌跡偏離導(dǎo)航路線，產(chǎn)生第二控制信號至電源管理模塊，若行駛軌跡沒有偏離導(dǎo)航路線，進(jìn)一歩判斷行駛軌跡是否處于直行狀態(tài)，若行駛軌跡處于直行狀態(tài)，產(chǎn)生第一控制信號至電源管理模塊，若行駛軌跡沒有處于直行狀態(tài)，產(chǎn)生第二控制信號至電源管理模塊；電源管理模塊進(jìn)一步在獲取到第一控制信號時停止向顯示屏以及輸入模塊供電，在獲取到第二控制信號時保持向顯示屏以及輸入模塊供電。其中，判斷単元在產(chǎn)生第一控制信號至電源管理模塊后定位單元進(jìn)一步獲取當(dāng)前時間所對應(yīng)的第二位置信息；判斷単元進(jìn)ー步判斷第二位置信息所指定的當(dāng)前位置與導(dǎo)航路線中的導(dǎo)航提示位置的距離，若距離在預(yù)定閾值范圍內(nèi)，則產(chǎn)生第二控制信號至電源管理模塊，若距離不在預(yù)定閾值范圍內(nèi)，則產(chǎn)生第一控制信號至電源管理模塊。其中，導(dǎo)航提示位置包括轉(zhuǎn)彎位置、變道位置以及掉頭位置。其中，預(yù)定閾值范圍為100-200米。其中，輸入模塊為觸摸屏或鍵盤。
其中，便攜式電子設(shè)備為手機。其中，便攜式電子設(shè)備為平板電腦。其中，便攜式電子設(shè)備為個人數(shù)字助理。本發(fā)明的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明實施方式的便攜式電子設(shè)備在導(dǎo)航時，通過判斷行駛軌跡是否偏離導(dǎo)航路線，在判斷到行駛軌跡偏離導(dǎo)航路線時產(chǎn)生第二控制信號至電源管理模塊，在判斷到行駛軌跡沒有偏離導(dǎo)航路線時進(jìn)一歩判斷行駛軌跡是否處于直行狀態(tài)，若處于直行狀態(tài)，產(chǎn)生第一控制信號至電源管理模塊，電源管理模塊停止向顯示屏及輸入模塊供電，能夠在導(dǎo)航時節(jié)約電量，延長使用時間。


圖I是本發(fā)明便攜式電子設(shè)備ー實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I所示的便攜式電子設(shè)備的工作流程圖。。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施方式中的附圖，對本發(fā)明實施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本發(fā)明一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本發(fā)明中的實施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，均屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請參閱圖1，圖I是本發(fā)明便攜式電子設(shè)備ー實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。便攜式電子設(shè)備包括電源管理模塊101、導(dǎo)航模塊102以及顯示屏103和輸入模塊104。電源管理模塊101主要向顯示屏103和輸入模塊104供電。顯示屏103用于向用戶顯示畫面，優(yōu)選地，顯示屏103選用液晶顯示器(IXD)。輸入模塊104獲取用戶輸入的路線設(shè)定。在本實施方式中，輸入模塊104為觸摸屏或鍵盤。導(dǎo)航模塊102包括路線生成單元1021、定位單元1022以及判斷單元1023。導(dǎo)航模塊102可以由便攜式電子設(shè)備的電源直接供電，或者也可以由電源管理模塊101不間斷供電。路線生成単元1021根據(jù)輸入模塊104獲取的路線設(shè)定產(chǎn)生導(dǎo)航路線，并將導(dǎo)航路線發(fā)送至顯示屏103進(jìn)行顯示。導(dǎo)航路線大多是根據(jù)電子地圖計算得來的，路線生成単元1021囊括了所有最新的交通道路的電子地圖，用戶輸入路線設(shè)定，例如輸入始發(fā)地和目的地，路線生成単元1021即在電子地圖上突出顯示最便捷的路線，該路線即位導(dǎo)航路線。路線生成単元1021產(chǎn)生導(dǎo)航路線后，定位単元1022開始工作。定位単元1022獲取從預(yù)定時間開始到當(dāng)前時間的多個第一位置信息，井根據(jù)多個第一位置信息計算出行駛軌跡。這里，第一位置信息是定位單元1022通過GPS (Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))芯片獲取的包含經(jīng)度和緯度的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)指定了用戶的當(dāng)前位置。定位単元1022通過采集一個時間段(即預(yù)定時間到當(dāng)前時間)內(nèi)的多個第一位置信息，從而計算出用戶的行駛軌跡。定位単元1022也可以將該行駛軌跡發(fā)送至顯示屏103進(jìn)行顯示。判斷単元1023判斷行駛軌跡是否偏離導(dǎo)航路線，若行駛軌跡偏離導(dǎo)航路線，產(chǎn)生第二控制信號至電源管理模塊101，若行駛軌跡沒有偏離導(dǎo)航路線，進(jìn)一歩判斷行駛軌跡是否處于直行狀態(tài)，若行駛軌跡處于直行狀態(tài)，產(chǎn)生第一控制信號至電源管理模塊101，若行駛軌跡沒有處于直行狀態(tài)，產(chǎn)生第二控制信號至電源管理模塊101。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明晰，這里所謂的直行狀態(tài)，是指用戶的行駛軌跡在短暫時間內(nèi)均保持狀態(tài)不變，并非嚴(yán)格意義上的直線行駛，例如行駛軌跡為一段弧度非常大，可以近似看作直線的圓弧。相應(yīng)地，電源管理模塊101進(jìn)ー步在獲取到第一控制信號時停止向顯示屏103以及輸入模塊104供電，在獲取到第二控制信號時保持向顯示屏103以及輸入模塊104供電。特別地，考慮到用戶確認(rèn)路線設(shè)定后一般不需再次設(shè)定，因此電源管理模塊101可以在第一次產(chǎn)生第一控制信號后停止向輸入模塊104供電后，在本次導(dǎo)航路線的導(dǎo)航時間內(nèi)，都不再向輸入模塊104供電，除非用 戶單獨喚醒輸入模塊104，本發(fā)明對喚醒方式并不作限定。判斷単元1023在產(chǎn)生第一控制信號至電源管理模塊101后，顯示屏103以及輸入模塊104關(guān)閉，但是導(dǎo)航模塊102繼續(xù)工作。此時，定位單元1022進(jìn)ー步獲取當(dāng)前時間所對應(yīng)的第二位置信息。判斷単元1023進(jìn)ー步判斷第二位置信息所指定的當(dāng)前位置與導(dǎo)航路線中的導(dǎo)航提示位置的距離，若距離在預(yù)定閾值范圍內(nèi)，則產(chǎn)生第二控制信號至電源管理模塊101，若距離不在預(yù)定閾值范圍內(nèi)，則產(chǎn)生第一控制信號至電源管理模塊101。第二位置信息與第一位置信息相同，都是包含經(jīng)度和緯度的數(shù)據(jù)，指定了用戶的當(dāng)前位置。導(dǎo)航提示位置包括轉(zhuǎn)彎位置、變道位置以及掉頭位置等需要改變當(dāng)前行駛狀態(tài)的位置。在本實施方式中，預(yù)定閾值范圍為100-200米。當(dāng)然，本發(fā)明并不限定于此，用戶可自行設(shè)定預(yù)定閾值范圍。本發(fā)明實施方式的便攜式電子設(shè)備為手機、平板電腦或個人數(shù)字助理等，特別適用于車輛導(dǎo)航。由于在直行狀態(tài)下，便攜式電子設(shè)備不需要開啟顯示屏向用戶進(jìn)行提示，本發(fā)明實施方式的便攜式電子設(shè)備能夠在此段時間內(nèi)關(guān)閉顯示屏以及輸入模塊，能夠節(jié)約電量，延長使用時間。下面，將詳細(xì)介紹便攜式電子設(shè)備的具體工作流程請ー并參閱圖2，圖2是圖I所示的便攜式電子設(shè)備的工作流程圖，其包括以下步驟步驟S20 :向顯示屏以及輸入模塊供電。其中，電源管理模塊101在便攜式電子設(shè)備啟動或經(jīng)觸發(fā)后向顯示屏103以及輸入模塊104供電，顯示屏103顯示畫面。如果輸入模塊104為觸摸屏，則觸摸屏用于感應(yīng)用戶的觸摸操作，若果輸入模塊104為鍵盤，則鍵盤用于接收用戶的按鍵操作，并且需要開啟鍵盤的背光。另外，輸入模塊104還可以調(diào)節(jié)顯示屏103畫面比例，調(diào)節(jié)音量的大小等。步驟S21 :獲取用戶輸入的路線設(shè)定。其中，輸入模塊104獲取用戶的輸入設(shè)定。步驟S22 :根據(jù)路線設(shè)定產(chǎn)生導(dǎo)航路線，并將導(dǎo)航路線發(fā)送至顯示屏進(jìn)行顯示其中，路線生成単元1021根據(jù)路線設(shè)定產(chǎn)生導(dǎo)航路線，并將導(dǎo)航路線發(fā)送至顯示屏103進(jìn)行顯示。導(dǎo)航路線以突出顯示的方式顯示于顯示屏103，以使用戶明確導(dǎo)航路線。步驟S23 :獲取從預(yù)定時間開始到當(dāng)前時間的多個第一位置信息，井根據(jù)多個第一位置信息計算出行駛軌跡。其中，定位単元1022獲取從預(yù)定時間開始到當(dāng)前時間的多個第一位置信息，井根據(jù)多個第一位置信息計算出行駛軌跡。預(yù)定時間是指便攜式電子設(shè)備啟動的時間，也可以是用戶需要計算行駛軌跡所設(shè)定的起點時間。第一位置信息是指從預(yù)定時間開始到當(dāng)前時間的時間段內(nèi)實時獲取的位置信息。行駛軌跡也可以發(fā)送至顯示屏103，以區(qū)別于導(dǎo)航路線的突出顯示的方式顯示。步驟S24:判斷行駛軌跡是否偏離導(dǎo)航路線，若是，則進(jìn)入步驟S29，若否，則進(jìn)入步驟S25。其中，判斷単元1023判斷行駛軌跡是否偏離導(dǎo)航路線。步驟S25 :判斷行駛軌跡是否處于直行狀態(tài)，若是，則進(jìn)入步驟S26，若否，則進(jìn)入步驟S29。其中，判斷単元1023判斷行駛軌跡是否處于直行狀態(tài)。步驟S26 :產(chǎn)生第一控制信號至電源管理模塊。其中，判斷単元1023產(chǎn)生第一控制信號至電源管理模塊101。并且電源管理模塊101響應(yīng)第一控制信號停止向顯示屏103以及輸入模塊104供電。但是，定位単元1022以及判斷単元1024仍然保持工作，這里，將該情況稱為“半導(dǎo)航狀態(tài)”。步驟S27 :獲取當(dāng)前時間所對應(yīng)的第二位置信息。其中，定位単元1022獲取當(dāng)前時間所對應(yīng)的第二位置信息。該步驟中的當(dāng)前時間是指判斷単元1023產(chǎn)生第一控制信號后開始的時間。步驟S28 :判斷第二位置信息所指定的當(dāng)前位置與導(dǎo)航路線中的導(dǎo)航提示位置的距離是否在預(yù)定閾值范圍內(nèi)，若是，則進(jìn)入步驟S29，若否則進(jìn)入步驟S26。其中，導(dǎo)航提示位置包括轉(zhuǎn)彎位置、變道位置以及掉頭位置。預(yù)定閾值范圍為100-200米，即當(dāng)前位置距離導(dǎo)航提示位置小于預(yù)定閾值范圍時，進(jìn)入步驟S29。否則，進(jìn)入步驟S26。步驟S29 :產(chǎn)生第二控制信號至電源管理模塊，并且繼續(xù)進(jìn)入步驟S24。其中，判斷単元1023產(chǎn)生第二控制信號至電源管理模塊101，并且電源管理模塊101響應(yīng)第二控制信號保持開啟或開啟顯示屏103以及輸入模塊104。在需要進(jìn)行導(dǎo)航提示吋，顯示屏103和輸入模塊104均被開啟，能夠滿足用戶的導(dǎo)航需求，避免產(chǎn)生導(dǎo)航異常情況。當(dāng)產(chǎn)生第二控制信號至電源管理模塊，并且當(dāng)前位置經(jīng)過導(dǎo)航提示位置之后，繼續(xù)進(jìn)入步驟S24，直至用戶到達(dá)目的地或者經(jīng)用戶觸發(fā)終止本工作流程為止。通過上述方式，本發(fā)明實施方式的便攜式電子設(shè)備在導(dǎo)航時，通過判斷行駛軌跡是否偏離導(dǎo)航路線，在判斷到行駛軌跡偏離導(dǎo)航路線時產(chǎn)生第二控制信號至電源管理模塊，在判斷到行駛軌跡沒有偏離導(dǎo)航路線時進(jìn)一歩判斷行駛軌跡是否處于直行狀態(tài)，若處于直行狀態(tài)，產(chǎn)生第一控制信號至電源管理模塊，電源管理模塊停止向顯示屏及輸入模塊供電，而在判斷到需要進(jìn)行導(dǎo)航提示吋，開啟顯示屏及輸入模塊，能夠不影響正常導(dǎo)航，并且在導(dǎo)航時節(jié)約電量，延長使用時間。以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種便攜式電子設(shè)備，包括顯示屏以及輸入模塊，其特征在于，所述便攜式電子設(shè)備還包括 電源管理模塊，向所述顯示屏以及輸入模塊供電，其中所述輸入模塊獲取用戶輸入的路線設(shè)定； 導(dǎo)航模塊，包括 路線生成單元，根據(jù)所述路線設(shè)定產(chǎn)生導(dǎo)航路線，并將所述導(dǎo)航路線發(fā)送至所述顯示屏進(jìn)行顯示； 定位單元，獲取從預(yù)定時間開始到當(dāng)前時間的多個第一位置信息，并根據(jù)所述多個第一位置信息計算出行駛軌跡； 判斷單元，判斷所述行駛軌跡是否偏離所述導(dǎo)航路線，若所述行駛軌跡偏離所述導(dǎo)航路線，產(chǎn)生第二控制信號至所述電源管理模塊，若所述行駛軌跡沒有偏離所述導(dǎo)航路線，進(jìn)一步判斷所述行駛軌跡是否處于直行狀態(tài)，若所述行駛軌跡處于直行狀態(tài)，產(chǎn)生第一控制信號至所述電源管理模塊，若所述行駛軌跡沒有處于直行狀態(tài)，產(chǎn)生所述第二控制信號至所述電源管理模塊； 所述電源管理模塊進(jìn)一步在獲取到所述第一控制信號時停止向所述顯示屏以及輸入模塊供電，在獲取到所述第二控制信號時保持向所述顯示屏以及輸入模塊供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式電子設(shè)備，其特征在于，所述判斷單元在產(chǎn)生第一控制信號至所述電源管理模塊后 所述定位單元進(jìn)一步獲取當(dāng)前時間所對應(yīng)的第二位置信息； 所述判斷單元進(jìn)一步判斷所述第二位置信息所指定的當(dāng)前位置與所述導(dǎo)航路線中的導(dǎo)航提示位置的距離，若所述距離在預(yù)定閾值范圍內(nèi)，則產(chǎn)生第二控制信號至所述電源管理模塊，若所述距離不在預(yù)定閾值范圍內(nèi)，則產(chǎn)生第一控制信號至所述電源管理模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式電子設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)航提示位置包括轉(zhuǎn)彎位置、變道位置以及掉頭位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式電子設(shè)備，其特征在于，所述預(yù)定閾值范圍為100-200米。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式電子設(shè)備，其特征在于，所述輸入模塊為觸摸屏或鍵盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式電子設(shè)備，其特征在于，所述便攜式電子設(shè)備為手機。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式電子設(shè)備，其特征在于，所述便攜式電子設(shè)備為平板電腦。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便攜式電子設(shè)備，其特征在于，所述便攜式電子設(shè)備為個人數(shù)字助理。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種便攜式電子設(shè)備。其包括顯示屏、輸入模塊、電源管理模塊和導(dǎo)航模塊。電源管理模塊向顯示屏以及輸入模塊供電。輸入模塊獲取用戶輸入的路線設(shè)定。導(dǎo)航模塊包括路線生成單元，根據(jù)路線設(shè)定產(chǎn)生導(dǎo)航路線，并發(fā)送至顯示屏進(jìn)行顯示；定位單元，獲取從預(yù)定時間開始到當(dāng)前時間的多個第一位置信息，并計算出行駛軌跡；判斷單元，判斷行駛軌跡是否偏離導(dǎo)航路線，若偏離導(dǎo)航路線，產(chǎn)生第二控制信號保持供電，若沒有偏離導(dǎo)航路線，進(jìn)一步判斷行駛軌跡是否處于直行狀態(tài)，若處于直行狀態(tài)，產(chǎn)生第一控制信號停止供電，若沒有處于直行狀態(tài)，產(chǎn)生第二控制信號保持供電。通過上述方式，本發(fā)明的便攜式電子設(shè)備能在導(dǎo)航時節(jié)約電量，延長使用時間。
文檔編號G01C21/00GK102853828SQ20121028297
公開日2013年1月2日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者楊志兵 申請人:惠州Tcl移動通信有限公司