專利名稱：一種移動終端及其公交導(dǎo)引方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及移動終端技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種移動終端及其公交導(dǎo)引方法。
背景技術(shù)：
目前很多車輛都配備了GPS導(dǎo)航裝置，用戶只需要設(shè)置起始點(diǎn)和目的地，GPS導(dǎo)航裝置就會自動規(guī)劃一條線路，并在導(dǎo)航裝置中實(shí)時(shí)顯示你的車輛位置，以此導(dǎo)引你到達(dá)目的地。但是，目前還是很多人都沒有自己的車輛，個(gè)人出行時(shí)往往無法應(yīng)用車載GPS導(dǎo)航裝置。
隨著無線通訊和電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，移動終端的應(yīng)用范圍也越來越廣泛。由于移動終端體積小且使用非常頻繁，人們往往隨身攜帶，然而，對于沒有配備GPS導(dǎo)航的移動終端，目前還沒有在個(gè)人出行時(shí)有效地導(dǎo)引人們到達(dá)目的地的功能。因此，有必要提供一種移動終端及其公交導(dǎo)引方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種移動終端及其公交導(dǎo)引方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的移動終端在沒有配備GPS導(dǎo)航功能的情況下無法有效地導(dǎo)引人們到達(dá)目的的問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種移動終端的公交導(dǎo)引方法，該方法包括根據(jù)用戶指令從服務(wù)器端獲取乘車路線；解析乘車路線以獲取路線站點(diǎn)信息；以近場通訊方式與外界近場通訊模塊建立數(shù)據(jù)傳輸通道，通過數(shù)據(jù)傳輸通道從外界近場通訊模塊獲取當(dāng)前車輛信息；解析當(dāng)前車輛信息以獲取車輛站點(diǎn)信息；判斷車輛站點(diǎn)信息是否與路線站點(diǎn)信息相符；當(dāng)車輛站點(diǎn)信息與路線站點(diǎn)信息不相符時(shí)，提醒用戶乘車有誤。其中，路線站點(diǎn)信息包括乘車路線涉及站點(diǎn)以及對應(yīng)的換乘車輛信息，換乘車輛信息包括換乘車輛方向，車輛站點(diǎn)信息包括當(dāng)前車輛方向及當(dāng)前站點(diǎn)。其中，判斷車輛站點(diǎn)信息是否與路線站點(diǎn)信息相符的步驟包括判斷當(dāng)前站點(diǎn)與涉及站點(diǎn)是否相符以及當(dāng)前車輛方向與換乘車輛方向是否相符。其中，當(dāng)車輛站點(diǎn)信息與路線站點(diǎn)信息不相符時(shí)，提醒用戶乘車有誤的步驟包括在當(dāng)前站點(diǎn)與涉及站點(diǎn)不相符或當(dāng)前車輛方向與換乘車輛方向不相符時(shí)提醒用戶乘車有誤。其中，提醒用戶乘車有誤的步驟包括通過顯示、鈴聲或震動的方式進(jìn)行提醒。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是提供一種移動終端，該移動終端包括路線獲取模塊，用于根據(jù)用戶指令從服務(wù)器端獲取乘車路線，并傳輸乘車路線；第一解析模塊，與路線獲取模塊相連接，用于接收路線獲取模塊所傳輸?shù)某塑嚶肪€，解析乘車路線以獲取路線站點(diǎn)信息，并傳輸路線站點(diǎn)信息；近場通訊模塊，用于以近場通訊方式與外界近場通訊模塊建立數(shù)據(jù)傳輸通道，通過數(shù)據(jù)傳輸通道從外界近場通訊模塊獲取當(dāng)前車輛信息，并傳輸當(dāng)前車輛信息；第二解析模塊，與近場通訊模塊相連接，用于接收近場通訊模塊所傳輸?shù)漠?dāng)前車輛信息，解析當(dāng)前車輛信息以獲取車輛站點(diǎn)信息，并傳輸車輛站點(diǎn)信息；判斷模塊，與第一解析模塊及第二解析模塊相連接，用于接收第一解析模塊所傳輸?shù)穆肪€站點(diǎn)信息以及第二解析模塊所傳輸?shù)能囕v站點(diǎn)信息，判斷車輛站點(diǎn)信息是否與路線站點(diǎn)信息相符；提醒模塊，當(dāng)車輛站點(diǎn)信息與路線站點(diǎn)信息不相符時(shí)，用于提醒用戶乘車有誤。其中，路線站點(diǎn)信息包括乘車路線涉及站點(diǎn)以及對應(yīng)的換乘車輛信息，換乘車輛信息包括換乘車輛方向，車輛站點(diǎn)信息包括當(dāng)前車輛方向及當(dāng)前站點(diǎn)。其中，判斷模塊判斷車輛站點(diǎn)信息是否與路線站點(diǎn)信息相符包括判斷當(dāng)前站點(diǎn)與涉及站點(diǎn)是否相符以及當(dāng)前車輛方向與換乘車輛方向是否相符。其中，提醒模塊進(jìn)一步用于在當(dāng)前站點(diǎn)與涉及站點(diǎn)不相符或當(dāng)前車輛方向與換乘車輛方向不相符時(shí)提醒用戶乘車有誤。其中，提醒模塊包括顯示屏、揚(yáng)聲器或馬達(dá)，提醒模塊通過顯示屏、揚(yáng)聲器或馬達(dá) 以顯示、鈴聲或震動的方式進(jìn)行提醒。本發(fā)明的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明的移動終端及其公交導(dǎo)引方法通過將利用近場通訊獲取的當(dāng)前車輛站點(diǎn)信息與路線站點(diǎn)信息比對，從而能夠在沒有GPS導(dǎo)航的情況下，有效地導(dǎo)引用戶到達(dá)目的地，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的移動終端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例的移動終端的公交導(dǎo)引方法的流程圖；以及圖3是本發(fā)明一具體實(shí)施例的移動終端的公交導(dǎo)引方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。請參閱圖I,圖I是本發(fā)明實(shí)施例的移動終端的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，移動終端10包括路線獲取模塊101、第一解析模塊102、近場通訊模塊103、第二解析模塊104、判斷模塊105以及提醒模塊106。本實(shí)施例中的移動終端10可通過有線或無線方式方便地進(jìn)行上網(wǎng)以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)然顒?。移動終端10包括手機(jī)、平板電腦或個(gè)人數(shù)字助理，由于手機(jī)具有應(yīng)用廣泛、方便攜帶的特點(diǎn)，因此，本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選手機(jī)作為移動終端10，本發(fā)明對此不作具體限定。其中，路線獲取模塊101用于根據(jù)用戶指令從服務(wù)器端獲取乘車路線，并傳輸乘車路線。本實(shí)施例中，用戶指令包括始發(fā)地和目的地，輸入用戶指令并傳輸至服務(wù)器端，月艮務(wù)器端接收到用戶指令后，返回與用戶指令相應(yīng)的一個(gè)或者多個(gè)乘車路線，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況選擇其中一個(gè)最適合自己的乘車路線。此外，路線獲取模塊101可以通過有線或者無線方式獲取乘車路線。第一解析模塊102與路線獲取模塊101相連接，用于接收路線獲取模塊101所傳輸?shù)某塑嚶肪€，并解析乘車路線以獲取路線站點(diǎn)信息，并傳輸路線站點(diǎn)信息。其中，路線站點(diǎn)信息包括乘車路線涉及站點(diǎn)以及對應(yīng)的換乘車輛信息等，換乘車輛信息包括換乘車輛線路、方向以及經(jīng)過站點(diǎn)等信息。近場通訊模塊103用于以近場通訊方式與外界近場通訊模塊建立數(shù)據(jù)傳輸通道，通過數(shù)據(jù)傳輸通道從外界近場通訊模塊獲取當(dāng)前車輛信息，并傳輸當(dāng)前車輛信息。本發(fā)明中，近場通訊模塊103利用近距離無線通訊技術(shù)(Near FieldCommunication, NFC)進(jìn)行近距離通信,與外界近場通訊模塊快速進(jìn)行非接觸式點(diǎn)對點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸。本實(shí)施例中，近場通訊模塊103基于一個(gè)微控制器，包括一個(gè)能產(chǎn)生13. 56MHz無線電頻率的集成電路、編碼器、解碼器、天線、比較器、傳輸能量的標(biāo)簽以及讀取反向散射中的調(diào)制信息的硬件。近場通訊模塊103持續(xù)產(chǎn)生射頻信號，觀察收到的射頻信號并讀取其中的信息。為節(jié)省移動終端10的電量，用戶可以設(shè)置在默認(rèn)狀態(tài)下近場通訊模塊103處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)用戶需要進(jìn)行公交導(dǎo)引時(shí)則可選擇開啟該模塊。在需要建立近場通訊連接時(shí)，移動終端10只要靠近外界近場通訊模塊，無需接觸即可完成近場通訊連接。外界近場通訊模塊例如是公交車上或地鐵站的刷卡機(jī)等，若刷卡機(jī)能提供本次公交車或地鐵的始發(fā)地、目的地以及當(dāng)前站點(diǎn)信息，那么利用近場通訊模塊103即可獲取這些信息。
第二解析模塊104與近場通訊模塊103相連接，用于接收近場通訊模塊103所傳輸?shù)漠?dāng)前車輛信息，解析當(dāng)前車輛信息以獲取車輛站點(diǎn)信息，并傳輸車輛站點(diǎn)信息。其中，車輛站點(diǎn)信息包括當(dāng)前車輛線路、方向、當(dāng)前站點(diǎn)以及該車輛經(jīng)過站點(diǎn)等。判斷模塊105與第一解析模塊102及第二解析模塊104相連接，判斷模塊105用于接收第一解析模塊102所傳輸?shù)穆肪€站點(diǎn)信息以及第二解析模塊104所傳輸?shù)能囕v站點(diǎn)信息，并判斷接收的車輛站點(diǎn)信息是否與路線站點(diǎn)信息相符。具體的，判斷當(dāng)前站點(diǎn)與涉及站點(diǎn)是否相符以及當(dāng)前車輛方向與換乘車輛方向是否相符，若當(dāng)前站點(diǎn)與涉及站點(diǎn)不相符或當(dāng)前車輛方向與換乘車輛方向不相符時(shí)則認(rèn)為用戶乘車有誤。提醒模塊106用于在當(dāng)車輛站點(diǎn)信息與路線站點(diǎn)信息不相符時(shí)提醒用戶乘車有誤。具體的，提醒模塊106用于在當(dāng)前站點(diǎn)與涉及站點(diǎn)不相符或當(dāng)前車輛方向與換乘車輛方向不相符時(shí)提醒用戶乘車有誤。提醒模塊106例如可以包括顯示屏、揚(yáng)聲器或馬達(dá)，提醒模塊106可以通過顯示屏、揚(yáng)聲器或馬達(dá)以顯示、鈴聲或震動的方式進(jìn)行提醒。圖2是本發(fā)明實(shí)施例的移動終端的公交導(dǎo)引方法的流程圖。如圖2所示，該方法包括如下步驟步驟S201 :根據(jù)用戶指令從服務(wù)器端獲取乘車路線；步驟S202 :解析乘車路線以獲取路線站點(diǎn)信息；步驟S203 以近場通訊方式與外界近場通訊模塊建立數(shù)據(jù)傳輸通道，通過數(shù)據(jù)傳輸通道從外界近場通訊模塊獲取當(dāng)前車輛信息；步驟S204 :解析當(dāng)前車輛信息以獲取車輛站點(diǎn)信息；步驟S205 :判斷車輛站點(diǎn)信息是否與路線站點(diǎn)信息相符；步驟S206 :當(dāng)車輛站點(diǎn)信息與路線站點(diǎn)信息不相符時(shí)，提醒用戶乘車有誤。本實(shí)施例中，步驟S205包括判斷當(dāng)前站點(diǎn)與涉及站點(diǎn)是否相符以及當(dāng)前車輛方向與換乘車輛方向是否相符。本實(shí)施例中，步驟S206包括在當(dāng)前站點(diǎn)與涉及站點(diǎn)不相符或當(dāng)前車輛方向與換乘車輛方向不相符時(shí)提醒用戶乘車有誤；以及通過顯示、鈴聲或震動的方式進(jìn)行提醒。請參閱圖3，圖3是本發(fā)明一具體實(shí)施例的移動終端的公交導(dǎo)引方法的流程圖。該方法包括步驟S301 :用戶下載所要到達(dá)目的地的乘車路線圖；用戶從網(wǎng)上下載所要到達(dá)目的地的乘車路線圖，比如利用google地圖或者百度地圖搜索從A地到D目的地的乘車路線，例如，下載的路線結(jié)果為從A到B乘公交車甲；從B到C乘地鐵乙；從C到D再乘公交車丙。步驟S302 :解析路線圖，獲得路線站點(diǎn)信息；
該步驟對下載的乘車路線圖解析后得到路線站點(diǎn)信息并保存。在本實(shí)施例中，路線站點(diǎn)信息包括從A到B乘公交車甲經(jīng)過的站點(diǎn)共有三站，分別是A1、A2及A3，方向?yàn)榻K點(diǎn)站P1，始發(fā)站為01 ;從B到C乘地鐵乙，經(jīng)過兩站，分別是BI及B2，方向?yàn)榻K點(diǎn)站P2，始發(fā)站為02 ;從(到D乘公交車丙，經(jīng)過三站，分別是Cl、C2及C3，方向?yàn)榻K點(diǎn)站P3，始發(fā)站為03。步驟S303 :當(dāng)用戶刷卡時(shí)，讀取當(dāng)前車輛信息；用戶先乘公交車從A到B，當(dāng)用戶上車時(shí)將移動終端10靠近車上的刷卡機(jī)進(jìn)行讀取，獲得當(dāng)前車輛信息。步驟S304 :解析當(dāng)前車輛信息，獲得車輛站點(diǎn)信息；該車輛信息包括當(dāng)前車輛方向及當(dāng)前站點(diǎn)，例如，解析得到的信息為乘坐的是公交車甲，當(dāng)前站點(diǎn)為Al，方向?yàn)镻 ；步驟S305 比對當(dāng)前車輛信息與路線站點(diǎn)信息是否相符，若不相符，則執(zhí)行步驟S306 ；例如，若解析得到乘坐的是公交車甲，當(dāng)前站點(diǎn)為Al，方向?yàn)镻，則比對得出Al為從A到B乘公交車甲經(jīng)過的站點(diǎn)之一，且方向P相同，即當(dāng)前車輛信息與路線站點(diǎn)信息是相符；若解析得到乘坐的是公交車甲，當(dāng)前站點(diǎn)為A4，方向?yàn)镻，則比對得出，雖然方向P相同，但A4不屬于從A到B乘公交車甲經(jīng)過的站點(diǎn)，因此，當(dāng)前車輛信息與路線站點(diǎn)信息不相符。步驟S306 :消息提醒；以顯示、鈴聲以及震動方式提醒用戶乘車路線有誤。通過上述方式，本發(fā)明的移動終端及其公交導(dǎo)引方法通過將利用近場通訊獲取的當(dāng)前車輛站點(diǎn)信息與路線站點(diǎn)信息比對，從而能夠在沒有GPS導(dǎo)航的情況下，有效地導(dǎo)引用戶到達(dá)目的地，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種移動終端的公交導(dǎo)引方法，其特征在于，所述方法包括 根據(jù)用戶指令從服務(wù)器端獲取乘車路線； 解析所述乘車路線以獲取路線站點(diǎn)信息； 以近場通訊方式與外界近場通訊模塊建立數(shù)據(jù)傳輸通道，通過所述數(shù)據(jù)傳輸通道從所述外界近場通訊模塊獲取當(dāng)前車輛信息； 解析所述當(dāng)前車輛信息以獲取車輛站點(diǎn)信息； 判斷所述車輛站點(diǎn)信息是否與所述路線站點(diǎn)信息相符； 當(dāng)所述車輛站點(diǎn)信息與所述路線站點(diǎn)信息不相符時(shí)，提醒用戶乘車有誤。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移動終端的公交導(dǎo)引方法，其特征在于，所述路線站點(diǎn)信息包括所述乘車路線涉及站點(diǎn)以及對應(yīng)的換乘車輛信息，所述換乘車輛信息包括換乘車輛方向，所述車輛站點(diǎn)信息包括當(dāng)前車輛方向及當(dāng)前站點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動終端的公交導(dǎo)引方法，其特征在于，所述判斷車輛站點(diǎn)信息是否與路線站點(diǎn)信息相符的步驟包括 判斷所述當(dāng)前站點(diǎn)與所述涉及站點(diǎn)是否相符以及所述當(dāng)前車輛方向與所述換乘車輛方向是否相符。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動終端的公交導(dǎo)引方法，其特征在于，所述當(dāng)車輛站點(diǎn)信息與路線站點(diǎn)信息不相符時(shí)，提醒用戶乘車有誤的步驟包括 在所述當(dāng)前站點(diǎn)與所述涉及站點(diǎn)不相符或所述當(dāng)前車輛方向與所述換乘車輛方向不相符時(shí)提醒用戶乘車有誤。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移動終端的公交導(dǎo)引方法，其特征在于，所述提醒用戶乘車有誤的步驟包括 通過顯示、鈴聲或震動的方式進(jìn)行提醒。
6.—種移動終端，其特征在于，所述移動終端包括 路線獲取模塊，用于根據(jù)用戶指令從服務(wù)器端獲取乘車路線，并傳輸所述乘車路線；第一解析模塊，與所述路線獲取模塊相連接，用于接收所述路線獲取模塊所傳輸?shù)乃龀塑嚶肪€，解析所述乘車路線以獲取路線站點(diǎn)信息，并傳輸所述路線站點(diǎn)信息；近場通訊模塊，用于以近場通訊方式與外界近場通訊模塊建立數(shù)據(jù)傳輸通道，通過所述數(shù)據(jù)傳輸通道從所述外界近場通訊模塊獲取當(dāng)前車輛信息，并傳輸所述當(dāng)前車輛信息；第二解析模塊，與所述近場通訊模塊相連接，用于接收所述近場通訊模塊所傳輸?shù)乃霎?dāng)前車輛信息，解析所述當(dāng)前車輛信息以獲取車輛站點(diǎn)信息，并傳輸所述車輛站點(diǎn)信息； 判斷模塊，與所述第一解析模塊及所述第二解析模塊相連接，用于接收所述第一解析模塊所傳輸?shù)乃雎肪€站點(diǎn)信息以及所述第二解析模塊所傳輸?shù)乃鲕囕v站點(diǎn)信息，判斷所述車輛站點(diǎn)信息是否與所述路線站點(diǎn)信息相符； 提醒模塊，當(dāng)所述車輛站點(diǎn)信息與所述路線站點(diǎn)信息不相符時(shí)，用于提醒用戶乘車有誤。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動終端，其特征在于，所述路線站點(diǎn)信息包括所述乘車路線涉及站點(diǎn)以及對應(yīng)的換乘車輛信息，所述換乘車輛信息包括換乘車輛方向，所述車輛站點(diǎn)信息包括當(dāng)前車輛方向及當(dāng)前站點(diǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的移動終端，其特征在于，所述判斷模塊判斷所述車輛站點(diǎn)信息是否與所述路線站點(diǎn)信息相符包括 判斷所述當(dāng)前站點(diǎn)與所述涉及站點(diǎn)是否相符以及所述當(dāng)前車輛方向與所述換乘車輛方向是否相符。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的移動終端，其特征在于，所述提醒模塊進(jìn)一步用于在所述當(dāng)前站點(diǎn)與所述涉及站點(diǎn)不相符或所述當(dāng)前車輛方向與所述換乘車輛方向不相符時(shí)提醒用戶乘車有誤。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動終端，其特征在于，所述提醒模塊包括顯示屏、揚(yáng)聲器或馬達(dá)，所述提醒模塊通過顯示屏、揚(yáng)聲器或馬達(dá)以顯示、鈴聲或震動的方式進(jìn)行提醒。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種移動終端及其公交導(dǎo)引方法。該方法包括根據(jù)用戶指令從服務(wù)器端獲取乘車路線；解析乘車路線以獲取路線站點(diǎn)信息；以近場通訊方式與外界近場通訊模塊建立數(shù)據(jù)傳輸通道，通過數(shù)據(jù)傳輸通道從外界近場通訊模塊獲取當(dāng)前車輛信息；解析當(dāng)前車輛信息以獲取車輛站點(diǎn)信息；判斷車輛站點(diǎn)信息是否與路線站點(diǎn)信息相符；當(dāng)車輛站點(diǎn)信息與路線站點(diǎn)信息不相符時(shí)，提醒用戶乘車有誤。通過上述方式，本發(fā)明能夠在沒有GPS導(dǎo)航的情況下，有效地導(dǎo)引用戶到達(dá)目的地。
文檔編號G01C21/34GK102759363SQ20121022477
公開日2012年10月31日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者謝芳 申請人:惠州Tcl移動通信有限公司