專利名稱：非接觸式汽車車身角度測(cè)量系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛檢測(cè)設(shè)備，準(zhǔn)確地說(shuō)是用于汽車車身傾角的測(cè)量設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前的汽車檢測(cè)過(guò)程中，當(dāng)需要汽車車身處于平行于行車中心線或者需要知道汽車車身角度吋，一般情況下，都是配備車輛擺正器，通過(guò)擺正器來(lái)完成車身的擺正，使車身平行于行車的中心線，則默認(rèn)為車身角度為零度。目前靠擺正器這種檢測(cè)技術(shù)不是很準(zhǔn)確，受擺正器的限制比較大。當(dāng)車輛比較長(zhǎng)，擺正器需要很大，才能滿足軸距的變化范圍。因此不容易制作，運(yùn)輸，安裝。擺正器占用的空間比較大。或者當(dāng)各種車輛轉(zhuǎn)角、燈光等測(cè)試時(shí)，要檢測(cè)的數(shù)據(jù)精確度比較高時(shí)，對(duì)擺正器擺正的要求比較高，有時(shí)擺正器不能滿足使用要求。
發(fā)明目的因此，為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供ー種非接觸式汽車車身角度測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)能自動(dòng)測(cè)量車身相對(duì)于行車中心線角度，可用于各種車輛轉(zhuǎn)角、燈光等測(cè)試時(shí)車身角度的修正，使測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。本發(fā)明的另ー個(gè)目的在于提供ー種非接觸式汽車車身角度測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)不受車輛的長(zhǎng)短等方面的影響，測(cè)量迅速，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確可靠，且該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采取的方案如下。ー種非接觸式汽車車身角度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)主要由蓋板、支架、導(dǎo)軌、小車、電機(jī)、平動(dòng)輪、傳動(dòng)軸以及傳感器構(gòu)成，所述導(dǎo)軌具有平行的兩根，每個(gè)導(dǎo)軌向上支撐有支架，支架則支撐有水平設(shè)置的蓋板，蓋板用干支撐車輛，便于進(jìn)行檢測(cè)；所述電機(jī)設(shè)置于小車的中部，電機(jī)連接傳動(dòng)軸，而傳動(dòng)軸的一端設(shè)置有平動(dòng)輪，平動(dòng)輪設(shè)置于導(dǎo)軌上，可在導(dǎo)軌上前后轉(zhuǎn)動(dòng)，小車上還設(shè)置有傳感器，以檢測(cè)車輛的距離。所述傳動(dòng)軸，其另一端還具有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪設(shè)置于導(dǎo)軌的上方，該導(dǎo)軌上設(shè)置有導(dǎo)向軌，導(dǎo)向輪位于導(dǎo)向軌上，引導(dǎo)導(dǎo)向輪及傳動(dòng)軸沿著特定的線路行進(jìn)，便于進(jìn)行準(zhǔn)確地檢測(cè)。所述電機(jī),其具有同步帶輪,并通過(guò)同步帶輪連接傳動(dòng)軸。所述傳感器至少具有兩個(gè)，對(duì)稱固定于小車上。小車帶著傳感器在測(cè)量控制系統(tǒng)的控制下，從前往后進(jìn)行掃描，測(cè)量控制單元根據(jù)掃描過(guò)程中的傳感器接收的信號(hào)，可自動(dòng)測(cè)量記錄出前，后輪內(nèi)側(cè)距離行車中心線的距離，以及軸距。根據(jù)距離行車中心線的距離及軸距，可精確計(jì)算出車身相對(duì)于行車中心線的角度。所述傳動(dòng)軸，其具有軸座，并通過(guò)軸座固定于小車上。上述傳動(dòng)軸及平動(dòng)輪、導(dǎo)向輪分別具有兩組，其中一組設(shè)置于小車的前端，另ー組則設(shè)置于小車的后端。本發(fā)明采用上述方案產(chǎn)生的有益效果在干能通過(guò)傳感器自動(dòng)測(cè)量車身相對(duì)于行車中心線角度，可用于各種車輛轉(zhuǎn)角、燈光等測(cè)試時(shí)車身角度的修正，使測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。而且，本發(fā)明不受車輛的長(zhǎng)短等方面的影響，測(cè)量迅速，特別是該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，易于實(shí)現(xiàn)。


圖I為本發(fā)明實(shí)施的側(cè)視圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施的俯視圖。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施做詳細(xì)說(shuō)明。如圖I、圖2所示，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的非接觸式汽車車身角度測(cè)量系統(tǒng)，主要由蓋板I、支架2、導(dǎo)軌3、小車12、電機(jī)6、平動(dòng)輪4、傳動(dòng)軸8以及傳感器7構(gòu)成。導(dǎo)軌3具有平行的兩根，每個(gè)導(dǎo)軌3向上支撐有支架2，支架2則支撐有水平設(shè)置的蓋板1，蓋板I用于支撐車輛，以進(jìn)行檢測(cè)。導(dǎo)軌3的其中之一上設(shè)置有導(dǎo)向軌13，導(dǎo)向輪9設(shè)置于導(dǎo)向軌13上；另ー個(gè)導(dǎo)軌3上則設(shè)置有平動(dòng)輪4 ;電機(jī)6設(shè)置于小車12的中部，電機(jī)6通過(guò)同步帶輪10連接傳動(dòng)軸8，而傳動(dòng)軸8的一端設(shè)置有平動(dòng)輪4，然后通過(guò)軸承座5固定于小車12上，另一端則具有導(dǎo)向輪9。小車12的中部,在電機(jī)6的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)傳感器7,這兩個(gè)傳感器7對(duì)稱固定于小車12上，同吋，電機(jī)6的另ー側(cè)具有控制板11，傳感器7連接于控制板11上。小車12帶著傳感器7在控制板11的控制下，從前往后進(jìn)行掃描，控制板11根據(jù)掃描過(guò)程中的傳感器7接收的信號(hào)，可自動(dòng)測(cè)量記錄出前，后輪內(nèi)側(cè)距離行車中心線的距離，以及軸距。根據(jù)距離行車中心線的距離及軸距，可精確計(jì)算出車身相對(duì)于行車中心線的角度?！獋€(gè)傳動(dòng)軸8和平動(dòng)輪4、導(dǎo)向輪9構(gòu)成ー個(gè)運(yùn)動(dòng)單元,這樣的運(yùn)動(dòng)單元分別具有兩組，其中一組設(shè)置于小車12的前端，另ー組則設(shè)置于小車12的后端，以能夠均勻地帶動(dòng)小車進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。在實(shí)現(xiàn)時(shí)，首先要進(jìn)行地基處理，在做地基時(shí)，預(yù)先預(yù)埋好導(dǎo)軌3，保證導(dǎo)軌3平行于行車中心線，并垂直于燈光或者轉(zhuǎn)角臺(tái)的臺(tái)體中心線，并固定導(dǎo)軌3，然后再安裝其它部件。在檢測(cè)吋，當(dāng)車輛開(kāi)到相應(yīng)的エ位后，該系統(tǒng)的電機(jī)6啟動(dòng)，電機(jī)6帶動(dòng)傳動(dòng)軸8和小車12沿著預(yù)埋的導(dǎo)軌3移動(dòng)，傳感器7會(huì)不斷地記錄數(shù)據(jù)，輪胎擋不住傳感器時(shí)，值無(wú)限大，當(dāng)運(yùn)行至ー軸時(shí)，傳感器7被輪胎阻擋，左右兩邊的傳感器7會(huì)記錄數(shù)值。然后繼續(xù)前行，運(yùn)行至ニ軸時(shí)，左右兩邊的傳感器7也會(huì)記錄數(shù)值.然后小車返回，返回途中傳感器7會(huì)繼續(xù)記錄數(shù)值，最后回到原點(diǎn)，這樣求出ー軸兩個(gè)輪胎分別距中心線的距離和ニ軸兩個(gè)輪胎分別距中心線的距離，再根據(jù)車型的軸距參數(shù)就可以求出車輛的傾斜角度。采用本發(fā)明的系統(tǒng)能通過(guò)傳感器自動(dòng)測(cè)量車身相對(duì)于行車中心線角度，可用于各種車輛轉(zhuǎn)角、燈光等測(cè)試時(shí)車身角度的修正，使測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。而且，本發(fā)明不受車輛的長(zhǎng)短等方面的影響，測(cè)量迅速，特別是該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，易于實(shí)現(xiàn)。 總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種非接觸式汽車車身角度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)主要由蓋板、支架、導(dǎo)軌、小車、電機(jī)、平動(dòng)輪、傳動(dòng)軸以及傳感器構(gòu)成，所述導(dǎo)軌具有平行的兩根，每個(gè)導(dǎo)軌向上支撐有支架，支架則支撐有水平設(shè)置的蓋板，蓋板用于支撐車輛，便于進(jìn)行檢測(cè)；所述電機(jī)設(shè)置于小車的中部，電機(jī)連接傳動(dòng)軸，而傳動(dòng)軸的一端設(shè)置有平動(dòng)輪，平動(dòng)輪設(shè)置于導(dǎo)軌上，可在導(dǎo)軌上前后轉(zhuǎn)動(dòng)，小車上還設(shè)置有傳感器。
2.如權(quán)利要求I所述的非接觸式汽車車身角度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述傳動(dòng)軸，其另一端還具有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪設(shè)置于導(dǎo)軌的上方，該導(dǎo)軌上設(shè)置有導(dǎo)向軌，導(dǎo)向輪位于導(dǎo)向軌上。
3.如權(quán)利要求I所述的非接觸式汽車車身角度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述電機(jī)，其具有同步帶輪，并通過(guò)同步帶輪連接傳動(dòng)軸。
4.如權(quán)利要求I所述的非接觸式汽車車身角度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器至少具有兩個(gè)，對(duì)稱固定于小車上。
5.如權(quán)利要求I所述的非接觸式汽車車身角度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述傳動(dòng)軸，其具有軸座，并通過(guò)軸座固定于小車上。
6.如權(quán)利要求5所述的非接觸式汽車車身角度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于上述傳動(dòng)軸及平動(dòng)輪、導(dǎo)向輪分別具有兩組，其中一組設(shè)置于小車的前端，另一組則設(shè)置于小車的后端。
全文摘要
本發(fā)明是一種非接觸式汽車車身角度測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由蓋板、支架、導(dǎo)軌、小車、電機(jī)、平動(dòng)輪、傳動(dòng)軸以及傳感器構(gòu)成，所述導(dǎo)軌具有平行的兩根，每個(gè)導(dǎo)軌向上支撐有支架，支架則支撐有水平設(shè)置的蓋板，蓋板用于支撐車輛，便于進(jìn)行檢測(cè)；所述電機(jī)設(shè)置于小車的中部，電機(jī)連接傳動(dòng)軸，而傳動(dòng)軸的一端設(shè)置有平動(dòng)輪，平動(dòng)輪設(shè)置于導(dǎo)軌上，可在導(dǎo)軌上前后轉(zhuǎn)動(dòng)，小車上還設(shè)置有傳感器，以檢測(cè)車輛的距離。該系統(tǒng)能通過(guò)傳感器自動(dòng)測(cè)量車身相對(duì)于行車中心線角度，可用于各種車輛轉(zhuǎn)角、燈光等測(cè)試時(shí)車身角度的修正，使測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。
文檔編號(hào)G01B21/22GK102661732SQ20121011894
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者敬天龍 申請(qǐng)人:深圳市安車檢測(cè)技術(shù)有限公司