專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)載設(shè)備，尤其涉及一種汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路。
背景技術(shù)：
隨著車(chē)載設(shè)備的高速發(fā)展，其性能受到越來(lái)越多用戶(hù)的關(guān)注。車(chē)載設(shè)備中往往包含有低壓差分信號(hào)(LVDS, Low-Voltage Differential Signaling)電纜,例如連接主機(jī)和顯示屏的LVDS電纜。LVDS電纜的異常，將導(dǎo)致相應(yīng)功能的喪失，影響車(chē)載設(shè)備的使用甚至 是行車(chē)安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)LVDS電纜故障。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路，包括低壓差分信號(hào)編碼器和低壓差分信號(hào)解碼器，所述低壓差分信號(hào)編碼器的輸出端與所述低壓差分信號(hào)解碼器的輸入端通過(guò)低壓差分信號(hào)電纜連接；第一電阻，其第一端連接至電源，第二端通過(guò)第三電阻連接至所述低壓差分信號(hào)編碼器的正相輸出端；第二電阻，其第一端連接至電源，第二端通過(guò)第四電阻連接至所述低壓差分信號(hào)編碼器的負(fù)向輸出端；下拉電阻網(wǎng)絡(luò)，將所述低壓差分信號(hào)解碼器的正相輸入端和負(fù)向輸入端下拉接地；電壓檢測(cè)器，連接至所述第一電阻的第二端和第二電阻的第二端?？蛇x地，所述低壓差分信號(hào)編碼器、電壓檢測(cè)器、第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻集成在車(chē)載設(shè)備的主機(jī)中；所述低壓差分信號(hào)解碼器和下拉電阻網(wǎng)絡(luò)集成在所述車(chē)載設(shè)備的顯示屏中?？蛇x地，所述電壓檢測(cè)器為集成在所述主機(jī)中的微控制器，所述第一電阻的第二端和第二電阻的第二端連接至所述微控制器的模數(shù)轉(zhuǎn)換端口?？蛇x地，所述下拉電阻網(wǎng)絡(luò)包括第五電阻，其第一端連接所述低壓差分信號(hào)解碼器的正相輸入端，第二端接地；第六電阻，其第一端連接所述低壓差分信號(hào)解碼器的負(fù)相輸入端，第二端接地?？蛇x地，所述低壓差分信號(hào)編碼器的正相輸出端和負(fù)相輸出端分別通過(guò)第一電容和第二電容與所述低壓差分信號(hào)電纜連接，所述第三電阻連接至所述第一電容與所述低壓差分信號(hào)電纜的連接端，所述第四電阻連接至所述第二電容與所述低壓差分信號(hào)電纜的連接端。可選地，所述低壓差分信號(hào)解碼器的正相輸入端和負(fù)相輸入端分別通過(guò)第三電容和第四電容與所述低壓差分信號(hào)電纜連接，所述下拉電阻網(wǎng)絡(luò)連接至所述第三電容與所述低壓差分信號(hào)電纜的連接端以及所述第四電容與所述低壓差分信號(hào)電纜的連接端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路中，通過(guò)第一電阻、第三電阻將低壓差分信號(hào)編碼器的正相端上拉至電源，通過(guò)第二電阻、第四電阻將低壓差分信號(hào)編碼器的負(fù)相端上拉至電源，并采用下拉電阻網(wǎng)絡(luò)將低壓差分信號(hào)解碼器的正相輸入端和負(fù)相輸入端下拉至接地，使用電壓檢測(cè)器來(lái)測(cè)量第一電阻和第二電阻處的電壓，根據(jù)測(cè)量到的電壓值來(lái)判斷LVDS電纜當(dāng)前的狀態(tài)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)LVDS電纜故障。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)載設(shè)備無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)LVDS電纜故障，可能會(huì)影響用戶(hù)的正常使用甚至造成行車(chē)安全隱患。本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路中，通過(guò)第一電阻、第三電阻將低壓差分信號(hào)編碼器的正相端上拉至電源，通過(guò)第二電阻、第四電阻將低壓差分信號(hào)編碼器的負(fù)相端上拉至電源，并采用下拉電阻網(wǎng)絡(luò)將低壓差分信號(hào)解碼器的正相輸入端和負(fù)相輸入端下拉至接地，使用電壓檢測(cè)器來(lái)測(cè)量第一電阻和第二電阻處的電壓，根據(jù)測(cè)量到的電壓值來(lái)判斷LVDS電纜當(dāng)前的狀態(tài)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)LVDS電纜故障。下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不應(yīng)以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。圖I示出了本實(shí)施例的汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路的電路結(jié)構(gòu)圖，包括LVDS編碼器111和LVDS解碼器121，LVDS編碼器111的輸出端與LVDS解碼器121的輸入端通過(guò)LVDS電纜13連接；第一電阻Rl，其第一端連接至電源VCC，第二端通過(guò)第三電阻R3連接至LVDS編碼器的正相輸出端；第二電阻R2，其第一端連接至電源VCC，第二端通過(guò)第四電阻R4連接至LVDS編碼器的負(fù)向輸出端；下拉電阻網(wǎng)絡(luò)，將LVDS解碼器121的正相輸入端和負(fù)向輸入端下拉接地GND ；電壓檢測(cè)器112，連接至第一電阻Rl的第二端DETl (即第一電阻Rl和第三電阻R3的連接端)和第二電阻R2的第二端DET2 (即第二電阻R2和第四電阻R4的第二端)。本實(shí)施例中，LVDS編碼器111、電壓檢測(cè)單元112、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3和第四電阻R4具體是集成在車(chē)載設(shè)備的主機(jī)11中的，而LVDS解碼器121和下拉電阻網(wǎng)絡(luò)是集成在車(chē)載設(shè)備的顯示屏12中的。其中，電壓檢測(cè)單元112可以采用車(chē)載設(shè)備主機(jī)中的微控制器(MCU)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，具體地，將第一電阻Rl的第二端DETl和第二電阻R2的第二端DET2連接至微控制器的模數(shù)(A/D)轉(zhuǎn)換端口，從而能夠及時(shí)地獲取當(dāng)前的檢測(cè)電壓。下拉電阻網(wǎng)路具體可以包括第五電阻R5，其第一端連接LVDS解碼器121的正相輸入端，第二端接地GND ;第六電阻R6，其第一端連接LVDS解碼器121的負(fù)相輸入端，第二端接地GND。[0027]本實(shí)施例中，LVDS編碼器111的輸出端和LVDS解碼器121的輸入端還連接有電容。具體地，LVDS編碼器111的正相輸出端通過(guò)第一電容Cl連接至LVDS電纜13，LVDS編碼器111的負(fù)相輸出端通過(guò)第二電容C2連接至LVDS電纜13，而第三電阻R3具體是連接在第一電容Cl與LVDS電纜13的連接端上的，第四電阻R4具體是連接在第二電容C2與LVDS電纜13的連接端上的。[0028]LVDS解碼器121的正相輸入端通過(guò)第三電容C3連接至LVDS電纜13，LVDS解碼器121的負(fù)相輸入端通過(guò)第四電容C4連接子LVDS電纜13，第五電阻R5具體是連接至第三電容C3與LVDS電纜13的連接端上的，第六電阻R6具體是連接至第四電容C4與LVDS電纜13的連接端上的。在LVDS電纜13正常工作時(shí)，第一電阻Rl的第二端DETl處的電壓值DETl =VCO (R3+R5) / (R1+R3+R5)，第二電阻 R2 的第二端 DET2 處的電壓值 DET2 = VCO (R4+R6) /(R2+R4+R6)，其中，VCC表示電源VCC的電壓值，Rl表示第一電阻Rl的電阻值，R2表示第二電阻R2的電阻值，R3表示第三電阻R3的電阻值，R4表示第四電阻R4的電阻值，R5表示第五電阻R5的電阻值，R6表示第六電阻R6的電阻值；當(dāng)LVDS電纜13斷路時(shí)，DETl和DET2的電壓值都是電源電壓VCC ;當(dāng)LVDS電纜13對(duì)地短路時(shí)，DETl = VCC*R3/(R1+R3)，DET2 =VCC*R4/(R2+R4)。因此，電壓檢測(cè)器112可以根據(jù)檢測(cè)到的電壓值來(lái)及時(shí)地判斷LVDS電纜13當(dāng)前是否發(fā)生了故障。需要說(shuō)明的是，上述提及的第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6可以是一個(gè)物理上的電阻器件，也可以由多個(gè)物理上的電阻器件通過(guò)各種連接方式來(lái)組成。本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路，其特征在于，包括低壓差分信號(hào)編碼器和低壓差分信號(hào)解碼器，所述低壓差分信號(hào)編碼器的輸出端與所述低壓差分信號(hào)解碼器的輸入端通過(guò)低壓差分信號(hào)電纜連接；第一電阻，其第一端連接至電源，第二端通過(guò)第三電阻連接至所述低壓差分信號(hào)編碼器的正相輸出端；第二電阻，其第一端連接至電源，第二端通過(guò)第四電阻連接至所述低壓差分信號(hào)編碼器的負(fù)向輸出端；下拉電阻網(wǎng)絡(luò)，將所述低壓差分信號(hào)解碼器的正相輸入端和負(fù)向輸入端下拉接地；電壓檢測(cè)器，連接至所述第一電阻的第二端和第二電阻的第二端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路，其特征在于，所述低壓差分信號(hào)編碼器、電壓檢測(cè)器、第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻集成在車(chē)載設(shè)備 的主機(jī)中；所述低壓差分信號(hào)解碼器和下拉電阻網(wǎng)絡(luò)集成在所述車(chē)載設(shè)備的顯示屏中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路，其特征在于，所述電壓檢測(cè)器為集成在所述主機(jī)中的微控制器，所述第一電阻的第二端和第二電阻的第二端連接至所述微控制器的模數(shù)轉(zhuǎn)換端口。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路，其特征在于，所述下拉電阻網(wǎng)絡(luò)包括第五電阻，其第一端連接所述低壓差分信號(hào)解碼器的正相輸入端，第二端接地；第六電阻，其第一端連接所述低壓差分信號(hào)解碼器的負(fù)相輸入端，第二端接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路，其特征在于，所述低壓差分信號(hào)編碼器的正相輸出端和負(fù)相輸出端分別通過(guò)第一電容和第二電容與所述低壓差分信號(hào)電纜連接，所述第三電阻連接至所述第一電容與所述低壓差分信號(hào)電纜的連接端，所述第四電阻連接至所述第二電容與所述低壓差分信號(hào)電纜的連接端。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路，其特征在于，所述低壓差分信號(hào)解碼器的正相輸入端和負(fù)相輸入端分別通過(guò)第三電容和第四電容與所述低壓差分信號(hào)電纜連接，所述下拉電阻網(wǎng)絡(luò)連接至所述第三電容與所述低壓差分信號(hào)電纜的連接端以及所述第四電容與所述低壓差分信號(hào)電纜的連接端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)低壓差分信號(hào)電纜的診斷電路，包括LVDS編碼器和LVDS解碼器，所述LVDS編碼器的輸出端與所述LVDS解碼器的輸入端通過(guò)LVDS電纜連接；第一電阻，其第一端連接至電源，第二端通過(guò)第三電阻連接至所述LVDS編碼器的正相輸出端；第二電阻，其第一端連接至電源，第二端通過(guò)第四電阻連接至所述LVDS編碼器的負(fù)向輸出端；下拉電阻網(wǎng)絡(luò)，將所述LVDS解碼器的正相輸入端和負(fù)向輸入端下拉接地；電壓檢測(cè)器，連接至所述第一電阻的第二端和第二電阻的第二端。本實(shí)用新型能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)LVDS電纜故障。
文檔編號(hào)G01R31/02GK202383233SQ201120566239
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者張 杰, 謝小毛 申請(qǐng)人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司