專利名稱：一貫機(jī)高穩(wěn)定性測試座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一貫機(jī)的測試座技術(shù)領(lǐng)域，確切地說涉及一種對整流橋進(jìn)行測試的一貫機(jī)測試座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在整流橋的生產(chǎn)后續(xù)流程中，需要用到一貫機(jī)對整流橋進(jìn)行測試，這時就需要用到測試座結(jié)構(gòu)，而目前一貫機(jī)測試整流橋的測試座結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定性和受力均衡性上表現(xiàn)不好。現(xiàn)有市售的測試座的結(jié)構(gòu)主要包括測試氣缸，測試氣缸通過氣缸活塞軸與連接板的一端連接，在連接板的另一端連接有測試探針支架，氣缸活塞軸作上下升降運動，帶動連接板也作上下升降運動，而連接板帶動測試探針支架上下運動，這種結(jié)構(gòu)形式，由于測試探針支架和氣缸活塞軸都是連接在連接板上的，并且分別連接在連接板的兩端，因而測試氣缸驅(qū)動力的作用線與測試探針運動軌跡是不同軸的，導(dǎo)致氣缸活塞軸要經(jīng)受較大的剪切力，氣缸活塞軸的磨損嚴(yán)重，活塞軸運動間隙變大，導(dǎo)致測試探針下壓力不均勻，從而影響了產(chǎn)品性能和測試結(jié)果。經(jīng)檢索，公開號為CN202042463U，
公開日為2011年11月16日的中國專利文獻(xiàn)公開了一種雙軌軸向二極管一貫機(jī)，包括傳動機(jī)構(gòu)、供料機(jī)構(gòu)、測試機(jī)構(gòu)、引直機(jī)構(gòu)、印字機(jī)構(gòu)、烘烤機(jī)構(gòu)、編帶機(jī)構(gòu)和盒裝機(jī)構(gòu)，其中供料機(jī)構(gòu)、印字機(jī)構(gòu)、烘烤機(jī)構(gòu)、編帶機(jī)構(gòu)和盒裝機(jī)構(gòu)順序排列于傳動機(jī)構(gòu)上，傳動機(jī)構(gòu)包括兩條軌道，供料機(jī)構(gòu)包括兩個供料盤，印字機(jī)構(gòu)包括一主動輪和兩組印字輪，烘烤機(jī)構(gòu)為一體式結(jié)構(gòu)并內(nèi)置兩條可同時烘烤的軌道，編帶機(jī)構(gòu)設(shè)有兩組編帶傳動組，兩組編帶傳動組由兩個馬達(dá)分別驅(qū)動，所述盒裝機(jī)構(gòu)包括兩組測試氣缸，本實用新型通過設(shè)置兩條軌道，很好的節(jié)省了空間，有效的提高了單機(jī)產(chǎn)量同時減少了所需的工作人員，通過使用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計的烘烤機(jī)構(gòu)，也節(jié)省了大量的能量消耗。上述一貫機(jī)結(jié)構(gòu)，根本無法應(yīng)用于本領(lǐng)域中對整流橋的測試，因而仍然未解決上述所存在的技術(shù)問題測試氣缸驅(qū)動力的作用線與測試探針運動軌跡是不同軸的，導(dǎo)致氣缸活塞軸要經(jīng)受較大的剪切力，氣缸活塞軸的磨損嚴(yán)重，活塞軸運動間隙變大，導(dǎo)致測試探針下壓力不均勻，從而影響了產(chǎn)品性能和測試結(jié)果。
實用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種用測試氣缸驅(qū)動來實現(xiàn)測試結(jié)果返回一貫機(jī)的高穩(wěn)定性測試座，采用本實用新型，氣缸活塞軸不需承受剪切力，因而氣缸活塞軸的磨損大為減輕，測試探針壓力均勻，從而提高了產(chǎn)品性能和測試結(jié)果。本實用新型是通過采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種一貫機(jī)高穩(wěn)定性測試座，包括測試氣缸、連接板和測試探針支架，測試氣缸上設(shè)置有氣缸活塞軸，其特征在于所述測試氣缸位于測試探針支架的正上方，且連接板位于測試氣缸和測試探針支架之間，測試氣缸的氣缸活塞軸和測試探針支架均與所述連接板固定連接。[0008]所述的測試探針支架為兩個，兩個測試探針支架位于以測試氣缸為對稱軸的兩側(cè)。所述測試探針支架中設(shè)置有測試探針和套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有彈簧，測試探針位于所述套筒內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果表現(xiàn)在I、本實用新型采用“測試氣缸位于測試探針支架的正上方，且連接板位于測試氣缸和測試探針支架之間，測試氣缸的氣缸活塞軸和測試探針支架均與所述連接板固定連 接”這樣的結(jié)構(gòu)形式，相對于背景技術(shù)中所說的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，由于測試氣缸是位于測試探針支架的正上方位置處，通過這樣的剛性結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了對測試探針的驅(qū)動，完成測試動作，在運行時，測試氣缸驅(qū)動力的作用線與測試探針的運行軌跡是同軸的，因而氣缸活塞軸承受任何剪切力，氣缸活塞軸的磨損大為減輕，測試探針壓力均勻，從而提高了產(chǎn)品性能和測試結(jié)果O2、本實用新型中，測試探針支架為兩個，兩個測試探針支架位于以測試氣缸為對稱軸的兩側(cè)，這樣的結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)測試探針支架為兩個時，能最大程度保證測試氣缸的運行作用線與測試探針的運行作用線保持同軸線，增加探針運行穩(wěn)定性的同時也延長了測試氣缸的使用壽命。

下面將結(jié)合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記I、測試氣缸，2、氣缸活塞軸，3、連接板，4、測試探針支架，5、測試探針，6、套筒。
具體實施方式
實施例I本實用新型公開了一種一貫機(jī)高穩(wěn)定性測試座，包括測試氣缸I、連接板3和測試探針支架4，測試氣缸I上設(shè)置有氣缸活塞軸2，所述測試氣缸I位于測試探針支架4的正上方，且連接板3位于測試氣缸I和測試探針支架4之間，測試氣缸I的氣缸活塞軸2和測試探針支架4均與所述連接板3固定連接。實施例2參照說明書附圖1，本實用新型的最佳實施方式是，所述的測試探針支架4為兩個，兩個測試探針支架4位于以測試氣缸I為對稱軸的兩側(cè)。所述測試探針支架4中設(shè)置有測試探針5和套筒6，套筒6內(nèi)設(shè)置有彈簧，測試探針5貫穿所述套筒6。其余同實施例
Io本實施例所述結(jié)構(gòu)的工作原理如下當(dāng)被測整流橋在一貫機(jī)上運行到測試位置時，測試氣缸I開始向下運動，在向下運動的過程中，位置較低的倒“V”形槽首先將產(chǎn)品納入倒“V”形槽內(nèi)，測試氣缸I繼續(xù)向下運動，倒“V”形槽寬度變小，致使被測產(chǎn)品被約束到寬度變小的槽內(nèi)，直到槽寬與被測產(chǎn)品寬度相當(dāng)時，產(chǎn)品被約束定位，此時測試探針5壓到了被測引腳上，因此，對于探針支架而言，每只運行到測試位置的產(chǎn)品其絕對位置均在倒“V”形槽的低位寬度范圍內(nèi)，基本保證了測試位置的一致性。在整個過程中，因測試氣缸I與測試探針5保持同軸，所以測試氣缸I內(nèi)活塞桿不受剪切力的作用，測試探針5在套筒6內(nèi)一樣不受剪切力的作用，使兩者的使用壽命均增長，每個測試探針支架4下的8根探針受力均勻，而限位絕緣板保證了每8根探針的高度保 持一致，彈力均勻，使探針的行程較短，增加了探針運行的穩(wěn)定性，進(jìn)一步延長了探針的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種一貫機(jī)高穩(wěn)定性測試座，包括測試氣缸(I)、連接板(3)和測試探針支架(4)，測試氣缸(I)上設(shè)置有氣缸活塞軸(2)，其特征在于所述測試氣缸(I)位于測試探針支架(4)的正上方，且連接板(3)位于測試氣缸(I)和測試探針支架(4)之間，測試氣缸(I)的氣缸活塞軸(2 )和測試探針支架(4 )均與所述連接板(3 )固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一貫機(jī)高穩(wěn)定性測試座，其特征在于所述的測試探針支架(4)為兩個，兩個測試探針支架(4)位于以測試氣缸(I)為對稱軸的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一貫機(jī)高穩(wěn)定性測試座，其特征在于所述測試探針支架(4)中設(shè)置有測試探針(5)和套筒(6)，套筒(6)內(nèi)設(shè)置有彈簧，測試探針(5)貫穿所述套筒(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種一貫機(jī)高穩(wěn)定性測試座，涉及一貫機(jī)的測試座技術(shù)領(lǐng)域，包括測試氣缸、連接板和測試探針支架，測試氣缸上設(shè)置有氣缸活塞軸，所述測試氣缸位于測試探針支架的正上方，且連接板位于測試氣缸和測試探針支架之間，測試氣缸的氣缸活塞軸和測試探針支架均與所述連接板固定連接。采用本實用新型，氣缸活塞軸不需承受剪切力，因而氣缸活塞軸的磨損大為減輕，測試探針壓力均勻，從而提高了產(chǎn)品性能和測試結(jié)果。
文檔編號G01R1/02GK202383157SQ20112056237
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者孫曉家, 鄧華鮮 申請人:樂山嘉洋科技發(fā)展有限公司