專利名稱：分布式電源并網(wǎng)逆變器及電動汽車充電機一體化檢測平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電力電子變流設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種分布式電源并網(wǎng)逆變器及電動汽車充電機一體化檢測平臺。
背景技術(shù)：
目前，智能電網(wǎng)已被提升為國家戰(zhàn)略，其中促進綠色能源發(fā)展和低碳生活又成為智能電網(wǎng)建設(shè)的重中之重，分布式電源與電動汽車的興起已是大勢所趨。然而我國對分布式電源并網(wǎng)用逆變器和電動汽車充電機還沒有專用的檢驗標準，導致不同質(zhì)量的逆變器與交流充電機并存于電力系統(tǒng)中，給相應(yīng)地區(qū)的電網(wǎng)留下了安全隱患。國內(nèi)對于分布式電源并網(wǎng)逆變器的檢測平臺建設(shè)還處于研究摸索階段，除一些生產(chǎn)廠家采用單一的檢測裝置進行簡單測試外，只有中國電科院和國網(wǎng)電科院分別建立了分布式電源并網(wǎng)逆變器的實驗檢測平臺和車載檢測平臺，而且，在電動汽車充電機入網(wǎng)檢測方面，更是缺少一體化的自動檢測系統(tǒng)。綜上所述，現(xiàn)有的分布式電源并網(wǎng)逆變器檢測系統(tǒng)僅能夠?qū)崿F(xiàn)由直流電變交流電的逆變設(shè)備檢測，而電動汽車充電機檢測系統(tǒng)僅能夠?qū)崿F(xiàn)由交流電變直流電的整流設(shè)備檢測，難以滿足實際需要，因此，對分布式電源并網(wǎng)逆變器與電動汽車充電機的一體化檢測是亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理、功能齊全、使用方便且性能穩(wěn)定的分布式電源并網(wǎng)逆變器及電動汽車充電機一體化檢測平臺。本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種分布式電源并網(wǎng)逆變器及電動汽車充電機一體化檢測平臺，由一次系統(tǒng)和二次系統(tǒng)構(gòu)成，該一次系統(tǒng)包括兩臺直流電源、電動汽車充放電機、分布式電源并網(wǎng)逆變器、 模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)、模擬負載、交流線性電源、交流開關(guān)電源；該二次系統(tǒng)包括工控機、功率分析儀、電能質(zhì)量分析儀、數(shù)據(jù)記錄儀、安規(guī)測試儀和示波器；一次系統(tǒng)和二次系統(tǒng)的連接方式為工控機通過數(shù)據(jù)總線與功率分析儀、電能質(zhì)量分析儀、數(shù)據(jù)記錄儀、安規(guī)測試儀、示波器、兩臺直流電源、交流線性電源、交流開關(guān)電源及模擬負載相連接；兩臺直流電源通過DC 開關(guān)控制箱與電動汽車充放電機、分布式電源并網(wǎng)逆變器相連接，分布式電源并網(wǎng)逆變器與電動汽車充放電機通過AC匯流箱與模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)相連接，該模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)通過AC匯流箱內(nèi)的并網(wǎng)點與模擬負載相連接；交流線性電源、交流開關(guān)電源通過AC開關(guān)控制箱與模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)相連接，該模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)通過AC匯流箱的并網(wǎng)點與模擬負載相連接；數(shù)據(jù)記錄儀分別從DC開關(guān)控制箱、AC開關(guān)控制箱和AC匯流箱中采集數(shù)據(jù)；電能質(zhì)量分析儀在AC匯流箱中采集電壓和電流數(shù)據(jù)；功率分析儀分別在DC開關(guān)控制箱和AC匯流箱中采集電壓和電流信號；示波器與逆變器出口端和交流電源出口端的開關(guān)相連接。而且，所述兩臺直流電源、交流線性電源、交流開關(guān)電源、模擬負載、功率分析儀及示波器通過RS-232方式與工控機相連接，電動汽車充放電機、分布式電源并網(wǎng)逆變器通過RS-485方式與工控機相連接，安規(guī)測試儀通過GPIB方式與工控機相連接數(shù)據(jù)記錄儀通過 LAN方式與工控機相連接，所述的電能質(zhì)量分析儀通過SD-Card方式與工控機進行數(shù)據(jù)交換。而且，所述工控機連接的安規(guī)測試儀為三臺。而且，所述工控機連接的安規(guī)測試儀為三臺。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是1、本自動檢測平臺通過高精度的直流仿真電源、交流仿真電源、模擬負載、模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)以及工業(yè)控制計算機、功率分析儀、電能質(zhì)量分析儀、數(shù)據(jù)記錄儀和示波器等二次設(shè)備構(gòu)建而成，其所選用的直流仿真電源可模擬蓄電池充放電特性的特點，實現(xiàn)了在一個檢測平臺上將分布式電源并網(wǎng)逆變器的檢測和電動汽車充電機的檢測合二為一功能，減少了系統(tǒng)建設(shè)的投資。2、本自動檢測平臺采用靈活的電氣接線設(shè)計和功能完善的各類仿真、測控設(shè)備， 為一體化自動測試平臺提供更多的功能，如分布式電源并網(wǎng)相關(guān)線路保護的模擬實驗、分布式電源接入對電網(wǎng)的影響實驗、儲能系統(tǒng)接入對電網(wǎng)的影響實驗、電動汽車充(放)電對電網(wǎng)運行的影響等等，拓寬了平臺的使用范圍；同時可對并網(wǎng)逆變器和電動汽車充放電機的電能質(zhì)量、安全規(guī)范、設(shè)備效率以及繼電保護等參數(shù)和功能進行檢測，并可根據(jù)相關(guān)標準對被檢設(shè)備的輸出特性、安全性等性能進行分析，自動生成測試報告，而且，測試報告依據(jù)的標準可以根據(jù)需要進行參數(shù)的替換，以滿足靈活性需求。

圖1為本實用新型的連接示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述一種分布式電源并網(wǎng)逆變器及電動汽車充電機一體化檢測平臺，如圖1所示，該自動檢測平臺由一次系統(tǒng)和二次系統(tǒng)連接構(gòu)成，該一次系統(tǒng)包括仿真直流電源DCl和DC2、 待測試變流設(shè)備(電動汽車充放電機、分布式電源并網(wǎng)逆變器)、模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)、模擬負載、 仿真交流電源(交流線性電源、交流開關(guān)電源)；二次系統(tǒng)包括工控機、功率分析儀、電能質(zhì)量分析儀、數(shù)據(jù)記錄儀、安規(guī)測試儀和示波器。一次系統(tǒng)和二次系統(tǒng)的連接方式為工控機通過數(shù)據(jù)總線與功率分析儀、電能質(zhì)量分析儀、數(shù)據(jù)記錄儀、安規(guī)測試儀、示波器、兩臺直流電源、交流線性電源、交流開關(guān)電源及模擬負載相連接；兩臺直流電源通過DC開關(guān)控制箱與電動汽車充放電機、分布式電源并網(wǎng)逆變器、相連接，電動汽車充放電機；分布式電源并網(wǎng)逆變器與電動汽車充放電機通過AC匯流箱與模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)相連接，該模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)通過AC匯流箱內(nèi)的并網(wǎng)點與模擬負載相連接；交流線性電源、交流開關(guān)電源通過AC開關(guān)控制箱與模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)相連接，該模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)通過AC匯流箱的并網(wǎng)點與模擬負載相連接；數(shù)據(jù)記錄儀分別從DC開關(guān)控制箱、AC開關(guān)控制箱和AC匯流箱中采集數(shù)據(jù)；電能質(zhì)量分析儀在AC匯流箱中采集電壓和電流數(shù)據(jù)；功率分析儀分別在DC開關(guān)控制箱和AC匯流箱中采集電壓和電流信號；示波器與逆變器出口端和交流電源出口端的開關(guān)相連接。所述兩臺直流電源、交流線性電源、交流開關(guān)電源、模擬負載、功率分析儀及示波器通過RS-232方式與工控機相連接，電動汽車充放電機、分布式電源并網(wǎng)逆變器通過RS-485方式與工控機相連接，數(shù)據(jù)記錄儀通過LAN方式與工控機相連接，安規(guī)測試儀通過GPIB方式與工控機相連接， 所述的電能質(zhì)量分析儀通過SD-Card方式與工控機進行數(shù)據(jù)交換。在本檢測平臺中，各個設(shè)備的名稱、型號及與工控機的通訊方式如下表所示
權(quán)利要求1.一種分布式電源并網(wǎng)逆變器及電動汽車充電機一體化檢測平臺，其特征在于由一次系統(tǒng)和二次系統(tǒng)構(gòu)成，該一次系統(tǒng)包括兩臺直流電源、電動汽車充放電機、分布式電源并網(wǎng)逆變器、模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)、模擬負載、交流線性電源、交流開關(guān)電源；該二次系統(tǒng)包括工控機、功率分析儀、電能質(zhì)量分析儀、數(shù)據(jù)記錄儀、安規(guī)測試儀和示波器；一次系統(tǒng)和二次系統(tǒng)的連接方式為工控機通過數(shù)據(jù)總線與功率分析儀、電能質(zhì)量分析儀、數(shù)據(jù)記錄儀、安規(guī)測試儀、示波器、兩臺直流電源、交流線性電源、交流開關(guān)電源及模擬負載相連接；兩臺直流電源通過DC開關(guān)控制箱與電動汽車充放電機、分布式電源并網(wǎng)逆變器相連接，分布式電源并網(wǎng)逆變器與電動汽車充放電機通過AC匯流箱與模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)相連接，該模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)通過AC匯流箱內(nèi)的并網(wǎng)點與模擬負載相連接；交流線性電源、交流開關(guān)電源通過AC開關(guān)控制箱與模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)相連接，該模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)通過AC匯流箱的并網(wǎng)點與模擬負載相連接；數(shù)據(jù)記錄儀分別從DC開關(guān)控制箱、AC開關(guān)控制箱和AC匯流箱中采集數(shù)據(jù)；電能質(zhì)量分析儀在AC匯流箱中采集電壓和電流數(shù)據(jù)；功率分析儀分別在DC開關(guān)控制箱和AC匯流箱中采集電壓和電流信號；示波器與逆變器出口端和交流電源出口端的開關(guān)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分布式電源并網(wǎng)逆變器及電動汽車充電機一體化檢測平臺， 其特征在于所述兩臺直流電源、交流線性電源、交流開關(guān)電源、模擬負載、功率分析儀及示波器通過RS-232方式與工控機相連接，電動汽車充放電機、分布式電源并網(wǎng)逆變器通過 RS-485方式與工控機相連接，安規(guī)測試儀通過GPIB方式與工控機相連接，數(shù)據(jù)記錄儀通過 LAN方式與工控機相連接，所述的電能質(zhì)量分析儀通過SD-Card方式與工控機進行數(shù)據(jù)交換。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分布式電源并網(wǎng)逆變器及電動汽車充電機一體化檢測平臺，其特征在于所述工控機連接的安規(guī)測試儀為三臺。
專利摘要本實用新型涉及一種分布式電源并網(wǎng)逆變器及電動汽車充電機一體化檢測平臺，其主要技術(shù)特點是由一次系統(tǒng)和二次系統(tǒng)構(gòu)成，該一次系統(tǒng)包括兩臺直流電源、電動汽車充放電機、分布式電源并網(wǎng)逆變器、模擬阻抗網(wǎng)絡(luò)、模擬負載、交流線性電源、交流開關(guān)電源；該二次系統(tǒng)包括工控機、功率分析儀、電能質(zhì)量分析儀、數(shù)據(jù)記錄儀、安規(guī)測試儀和示波器。本實用新型實現(xiàn)了在一個檢測平臺上將分布式電源并網(wǎng)逆變器的檢測和電動汽車充電機的檢測合二為一功能，減少了系統(tǒng)建設(shè)的投資，同時采用靈活的電氣接線設(shè)計和功能完善的各類仿真、測控設(shè)備，為一體化自動測試平臺提供更多的功能，拓寬了平臺的使用范圍，還具有自動生成測試報告功能，滿足了靈活性需求。
文檔編號G01R31/00GK202267720SQ201120396509
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者崔榮靖, 李盛偉, 王哲 申請人:天津市電力公司