專利名稱：帶有通信功能的導(dǎo)航儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬信號傳輸領(lǐng)域，主要涉及以復(fù)合形式實(shí)現(xiàn)信號傳輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
公知導(dǎo)航信號傳輸終端的表述是作為決策的依據(jù)，可以及時獲取時空多維的立體信息，為正確決策提供更為充分的有用信息，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代移動設(shè)備之中。另一方面， 在使用導(dǎo)航信息的過程中，導(dǎo)航信息僅僅是作為決策的依據(jù)，對于導(dǎo)航信息的使用，還需要伴隨傳達(dá)因此依據(jù)所產(chǎn)生的決策指令或信息，以最終體現(xiàn)導(dǎo)航信息的使用目的。在現(xiàn)實(shí)中，導(dǎo)航信息的傳輸與決策指令或相關(guān)信息的傳達(dá)，是必然共同發(fā)生在使用導(dǎo)航信息的同一移動使用載體之上，但都是由各自的相應(yīng)設(shè)備所完成的，這種情況會給車輛使用者帶來某些不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是制作帶有通信功能的導(dǎo)航儀，要解決的技術(shù)問題是提出帶有通信功能的導(dǎo)航儀的技術(shù)方案。本實(shí)用新型的具體內(nèi)容是，帶有通信功能的導(dǎo)航儀包括殼體，與殼體相聯(lián)的天線， 與殼體相聯(lián)、接收天線輸出的信號接收電路，與殼體相聯(lián)、接收信號接收電路輸出的控制模塊，與殼體相聯(lián)、接收控制模塊輸出的顯示屏。其中，還設(shè)有與控制模塊分別經(jīng)總線相聯(lián)的數(shù)字廣播模塊和GSM/CDMA通信模塊。由于引入數(shù)字廣播模塊和GSM/CDMA通信模塊，使導(dǎo)航儀在具有終端屏幕顯示傳輸方式的同時，還有數(shù)字廣播模塊和GSM/CDMA通信模塊輸出的方式，使設(shè)備不僅可以傳輸導(dǎo)航信息，還可以完成車輛使用者之間所需要的信息傳遞，增加了設(shè)備的功能，相對縮小了設(shè)備占用空間，提高了工作效率，給使用者帶來方便。從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的發(fā)明目的， 解決了本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問題。本實(shí)用新型所述天線為雙模天線，以接收不同系統(tǒng)的導(dǎo)航信號。本實(shí)用新型所述信號接收電路為高速、雙系統(tǒng)、多通道的芯片模組，可以更快的速度，處理由天線接收的不同系統(tǒng)的源信號。本實(shí)用新型所述信號接收電路包括與接收部件所接收信號相應(yīng)的譯碼電路和電平轉(zhuǎn)換電路，以識別、判斷及選擇采用不同系統(tǒng)的源信號。本實(shí)用新型所述控制模塊采用高主頻、大容量內(nèi)存的核心器件，以處理不同導(dǎo)航系統(tǒng)的信息。本實(shí)用新型經(jīng)引入數(shù)字廣播模塊和GSM/CDMA通信模塊，使設(shè)備在具有傳輸導(dǎo)航信息功能的同時，還可以完成車輛使用者之間的語音信息傳遞，增加了設(shè)備的功能，使導(dǎo)航儀附加了可傳輸指揮調(diào)度指令和相關(guān)信息的功能；同時縮小了復(fù)合設(shè)備所占用的相對空間，提高了工作效率，給使用者帶來方便。在引入雙模天線、高速、雙系統(tǒng)、多通道的芯片模組、與接收信號相應(yīng)的信號轉(zhuǎn)換電路、帶有高主頻、大容量內(nèi)存核心器件的控制模塊等電路部件之后，又可以實(shí)現(xiàn)單北斗導(dǎo)航、單GPS導(dǎo)航或雙系統(tǒng)導(dǎo)航三種導(dǎo)航模式之間工作系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，提高了設(shè)備的效率；使不同導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航信號，在伴有傳輸語音信號、實(shí)時播報和資源共享的功能下，實(shí)現(xiàn)同機(jī)接收傳輸處理。

圖1是帶有通信功能的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS雙模導(dǎo)航儀拆除殼體后半部分的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是帶有通信功能的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS雙模導(dǎo)航儀的電路框圖。圖4是單系統(tǒng)多功能導(dǎo)航儀的電路框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖中引出編號所代表的含義1雙模天線2雙模芯片模組3信號轉(zhuǎn)換電路4控制模塊5數(shù)字廣播模塊6 GSM/CDMA通信模塊7顯示屏8殼體。第一實(shí)施例是用于車輛導(dǎo)航的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容GPS帶有通信功能的雙模導(dǎo)航儀，其總體尺寸160 X 110 X 35mm 重量約370g，功耗5W。本例殼體為組裝封閉長方殼體8，前面板固定有顯示屏7，顯示屏后方的一側(cè)依次為型號為IDEA6410的控制模塊4，信號轉(zhuǎn)換電路3，型號為UM330的雙模芯片模組2，和數(shù)字廣播模塊5與GSM/CDMA通信模塊6 ；在顯示屏后方的另側(cè)安放雙模天線1。上述導(dǎo)航部分的電路的輸入、輸出端，按如后次序依次相聯(lián)雙模天線、雙模芯片模組、信號轉(zhuǎn)換電路、控制模塊和顯示屏。其中信號轉(zhuǎn)換電路包括譯碼電路和電平轉(zhuǎn)換電路。數(shù)字廣播模塊和GSM/CDMA通信模塊分別與控制模塊經(jīng)總線聯(lián)接。以上為對本例主要結(jié)構(gòu)的描述。工作時，衛(wèi)星信號通過雙模天線將兩種衛(wèi)星的微波信號轉(zhuǎn)化為電信號，放大處理， 由其輸出端ANTout經(jīng)UM330的ANTin腳進(jìn)入芯片模組，雙模芯片模組對接收到的衛(wèi)星信號進(jìn)行跟蹤計(jì)算處理，得出天線所在位置等信息，經(jīng)其RXD2、TXD2兩腳，與識別電路的DIN2、 D0UT2兩腳輸入給譯碼電路，判斷確認(rèn)導(dǎo)航系統(tǒng)，區(qū)分不同系統(tǒng)的信號，并對其所包含有用衛(wèi)星信號的個數(shù)進(jìn)行判斷。依據(jù)判斷結(jié)果，選擇可用系統(tǒng)的衛(wèi)星信號，決定單一或混合導(dǎo)航模式的輸出。將其信號由TTL電平轉(zhuǎn)換為RS232電平，由電平轉(zhuǎn)換電路經(jīng)T)(D、RXD與 IDEA6410的RXD、T)(D兩腳進(jìn)入控制電路?？刂颇K接收電平轉(zhuǎn)換電路的輸出，經(jīng)過計(jì)算處理，將導(dǎo)航信息經(jīng)軟排線傳遞給顯示屏，轉(zhuǎn)換為圖像信號，用于導(dǎo)航?jīng)Q策。數(shù)字廣播模塊和GSM/CDMA通信模塊，分別在控制模塊的控制下，完成不同形式語音信號的接收與播出。所有這些信號均由控制模塊在總線上進(jìn)行的對各信號的集中解算處理，分時、分段、分頻使用系統(tǒng)資源。本例可以在設(shè)備完成導(dǎo)航工作的同時，用于自然災(zāi)害及緊急事故中搶險救助的指揮調(diào)度；而且克服了僅依靠單一導(dǎo)航系統(tǒng)時，由于導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)信號一旦中斷、缺失，造成無法導(dǎo)航的弊端；特別適用于安防、公務(wù)領(lǐng)域，特種、特殊車輛的導(dǎo)航使用，使導(dǎo)航系統(tǒng)工作更順利、可靠、安全，對使用領(lǐng)域的安全也起到保護(hù)作用。由于引入了導(dǎo)航系統(tǒng)的雙模天線、 雙模芯片模組、信號轉(zhuǎn)換電路、控制模塊等兼容結(jié)構(gòu)后，更使設(shè)備相應(yīng)功耗降低、結(jié)構(gòu)緊湊、 抗干擾能力增強(qiáng)。第二實(shí)施例是單系統(tǒng)多功能導(dǎo)航儀，其結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例基本相同，只是雙模天線改為單系統(tǒng)天線，雙模芯片模組改為單模芯片模組UT_GPS_B，芯片模組經(jīng)T)(D、RXD與 IDEA6410控制模板的RXD、TXD兩腳直接依次相聯(lián)。其工作情況省略了第一實(shí)施例的信號識別、判斷與電平的轉(zhuǎn)換。其余情況均與上例保持一致。
權(quán)利要求1.帶有通信功能的導(dǎo)航儀包括殼體，與殼體相聯(lián)的天線，與殼體相聯(lián)、接收天線輸出端輸出的信號接收電路，與殼體相聯(lián)、接收信號接收電路輸出的控制模塊，與殼體相聯(lián)、接收控制模塊輸出的顯示屏；其特征在于還設(shè)有與控制模塊分別經(jīng)總線相聯(lián)的數(shù)字廣播模塊和GSM/CDMA通信模塊(5、6 )。
2.如權(quán)利要求1所述帶有通信功能的導(dǎo)航儀；其特征在于所述天線為雙模天線(1)。
3.如權(quán)利要求1或2所述帶有通信功能的導(dǎo)航儀；其特征在于所述信號接收電路為高速、雙系統(tǒng)、多通道的芯片模組(2)。
4.如權(quán)利要求1或2所述帶有通信功能的導(dǎo)航儀；其特征在于所述信號接收電路包括與接收部件所接收信號相應(yīng)的信號轉(zhuǎn)換電路(3 )。
5.如權(quán)利要求3所述帶有通信功能的導(dǎo)航儀；其特征在于所述信號接收電路包括與接收部件所接收信號相應(yīng)的信號轉(zhuǎn)換電路(3 )。
6.如權(quán)利要求1、2或5所述帶有通信功能的導(dǎo)航儀；其特征在于所述控制模塊(4) 采用高主頻、大容量內(nèi)存的核心器件。
7.如權(quán)利要求3所述帶有通信功能的導(dǎo)航儀；其特征在于所述控制模塊(4)采用高主頻、大容量內(nèi)存的核心器件。
8.如權(quán)利要求4所述帶有通信功能的導(dǎo)航儀；其特征在于所述控制模塊(4)采用高主頻、大容量內(nèi)存的核心器件。。
專利摘要帶有通信功能的導(dǎo)航儀屬信號傳輸領(lǐng)域。經(jīng)引入數(shù)字廣播模塊和GSM/CDMA通信模塊(5、6)，使設(shè)備在具有傳輸導(dǎo)航信息功能的同時，還可以完成車輛使用者之間的語音信息傳遞，增加了設(shè)備的功能，使導(dǎo)航儀具有可傳輸指揮和調(diào)度指令的功能；同時縮小了復(fù)合設(shè)備所占用的相對空間，提高了工作效率，給使用者帶來方便。在引入雙模天線(1)、高速、雙系統(tǒng)、多通道的芯片模組(2)、與接收信號相應(yīng)的信號轉(zhuǎn)換電路(3)、高主頻、大容量內(nèi)存核心器件的控制模塊(4)之后，可以實(shí)現(xiàn)單北斗導(dǎo)航、單GPS導(dǎo)航或雙系統(tǒng)導(dǎo)航三種導(dǎo)航模式之間的轉(zhuǎn)換，提高了設(shè)備的效率；使不同導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航信號，在伴有傳輸語音信號、實(shí)時播報和資源共享的功能下，實(shí)現(xiàn)同機(jī)接收處理。
文檔編號G01S19/33GK202189148SQ20112021195
公開日2012年4月11日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者劉靜彬, 李忠周, 韓正勇, 黃慶祿 申請人:山西星海通電子技術(shù)有限公司