專利名稱：一種汽車衡防泥土堵塞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止泥土堵塞汽車衡的裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車衡一般都沒有防止泥土堵塞的裝置，主要是因?yàn)榇蟛糠制嚭獾氖褂妙l率比較低和使用環(huán)境較好，即使有泥土掉入汽車衡縫隙，危及堵塞汽車衡，工作人員也可以在使用間歇期間將泥土清理掉。但是在汽車衡使用頻率較高時(shí)，比如大型的采石場(chǎng)，就要求汽車衡連續(xù)使用，平均每分鐘稱重1 2次，平均每天使用1000 2000次，這樣的使用頻率和使用條件，考慮到人身的安全，工作人員無法貼近汽車進(jìn)行清理，泥土很容易積聚堵塞汽車衡，造成汽車衡稱重不準(zhǔn)，甚至失效。在這種高頻率使用條件下的汽車衡，目前防止泥土堵塞的比較典型的辦法是在鋼梁端頭與混凝土路面的縫隙處用膠皮覆蓋，再用膨脹螺栓固定，或者在縫隙內(nèi)塞海綿，但經(jīng)長(zhǎng)期使用的結(jié)果證明，這兩者的使用效果都不好，使用時(shí)間短，約一個(gè)月，更換快，更換起來困難、麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車衡防泥土堵塞裝置，以克服高頻率使用的汽車衡經(jīng)常被泥土堵塞的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該汽車衡防泥土堵塞裝置由一塊鋼板組成，該鋼板與鋼梁同寬，置于鋼梁端頭與混凝土路面銜接處的縫隙上方，鋼板的一長(zhǎng)邊焊接在鋼梁上，另一長(zhǎng)邊直接搭在混凝土路面上，并與路面緊貼。本實(shí)用新型的有益效果是，可以防止泥土進(jìn)入汽車衡的縫隙，杜絕汽車衡被墊起導(dǎo)致稱重結(jié)果出現(xiàn)偏差甚至失效的情況發(fā)生，充分發(fā)揮汽車衡的使用效率，使用時(shí)間可達(dá)一年以上。

圖1是汽車衡的結(jié)構(gòu)立面圖。圖2是汽車衡的結(jié)構(gòu)平面圖。圖3是本實(shí)用新型所述汽車衡防泥土堵塞裝置的鋼板覆蓋裝置圖。圖4是圖3斷面的局部結(jié)構(gòu)圖。附圖編號(hào)圖中1.混凝土路面，2.鋼筋混凝土基礎(chǔ)，3.傳感器，4.鋼梁，5.縫隙， 6.矩形薄鋼板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型在汽車衡容易受泥土堵塞的縫隙上方，裁剪一塊厚5mm、寬50cm、長(zhǎng) 3m(與鋼梁同寬)的矩形薄鋼板，鋼板水平放置，置于鋼梁端頭與混凝土路面銜接處的縫隙上方，保持縫隙兩邊鋼板寬度一致，鋼板的一長(zhǎng)邊焊接在鋼梁上，另一長(zhǎng)邊則不用焊接，直接搭在混凝土路面上。由于稱重系統(tǒng)隨時(shí)可以置零，鋼板的重量不影響稱重結(jié)果。鋼板耐磨、耐壓，與混凝土路面緊密相貼，不錯(cuò)位，因此可以長(zhǎng)期、有效的阻擋泥土進(jìn)入縫隙。在圖1、圖2中，泥土特別是在雨水天氣里很容易從縫隙5進(jìn)入鋼梁4底部，經(jīng)過 1 2天的時(shí)間，泥土將變硬，而后將兩端鋼梁4墊起，使傳感器3失效。在圖3、4中，圖3為平面圖，圖4為縫隙處結(jié)構(gòu)局部放大圖。鋼板6厚5mm，寬50cm， 長(zhǎng):3m(與鋼梁同寬)，鋼板水平放置，保持縫隙5兩邊的鋼板寬度一致，鋼板的一長(zhǎng)邊焊接在鋼梁上，另一長(zhǎng)邊直接搭在混凝土路面上，緊貼路面。本實(shí)用新型尤其是適用于高頻率使用的汽車衡，在有雨水的環(huán)境中，效果更為明
Mo
權(quán)利要求1. 一種汽車衡防泥土堵塞裝置，其特征在于，該汽車衡防泥土堵塞裝置由一塊鋼板組成，該鋼板與鋼梁同寬，置于鋼梁端頭與混凝土路面銜接處的縫隙上方，鋼板的一長(zhǎng)邊焊接在鋼梁上，另一長(zhǎng)邊直接搭在混凝土路面上，并與路面緊貼。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車衡防泥土堵塞裝置，該汽車衡防泥土堵塞裝置由一塊鋼板組成，該鋼板與鋼梁同寬，置于鋼梁端頭與混凝土路面銜接處的縫隙上方，鋼板的一長(zhǎng)邊焊接在鋼梁上，另一長(zhǎng)邊直接搭在混凝土路面上，并與路面緊貼。本實(shí)用新型可以克服高頻率使用的汽車衡經(jīng)常被泥土堵塞的不足，尤其是適用于高頻率使用的汽車衡，在有雨水的環(huán)境中，效果更為明顯。
文檔編號(hào)G01G21/30GK202092760SQ20112019223
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者劉翼, 蔡建德, 鄭炳旭 申請(qǐng)人:廣東宏大爆破股份有限公司