專利名稱：球頭拉桿檢測(cè)擺動(dòng)力矩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件力矩檢測(cè)設(shè)備，具體說是一種球頭拉桿檢測(cè)擺動(dòng)力矩
直O(jiān)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的球頭拉桿擺動(dòng)力矩檢測(cè)采用光柱顯視儀或力矩扳手，這兩種檢測(cè)方法都需人工扳動(dòng)工件，檢測(cè)效率低下；比較先進(jìn)的檢測(cè)為專機(jī)檢測(cè)，但用專機(jī)檢測(cè)所需成本高，且專機(jī)占地面積寬。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)檢測(cè)球頭拉桿類工件擺動(dòng)力矩的球頭拉桿檢測(cè)擺動(dòng)力矩裝置。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的球頭拉桿檢測(cè)擺動(dòng)力矩裝置，包括球頭拉桿扳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所不同的是所述球頭拉桿扳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括撥桿、數(shù)控分度頭和力矩傳感器及傳感器顯示器，所述數(shù)控分度頭通過線路連接數(shù)控系統(tǒng)，所述力矩傳感器安裝于數(shù)控分度頭的電機(jī)轉(zhuǎn)軸并通過線路連接傳感器顯示器，數(shù)控分度頭上安裝前伸的軸向撥桿，撥桿前端為與球頭拉桿連接的裝夾機(jī)構(gòu)。電機(jī)帶動(dòng)數(shù)控分度頭進(jìn)行角度擺動(dòng)控制，即撥桿帶動(dòng)球頭拉桿左右擺動(dòng)，然后通過傳感器顯示器顯示擺動(dòng)力矩。所述裝夾機(jī)構(gòu)為與球頭拉桿叉連的撥叉。所述撥叉與球頭拉桿的接觸面上設(shè)有橡膠片，保護(hù)球頭拉桿表面涂層免受損傷。為直觀反映球頭拉桿的擺動(dòng)角度，所述數(shù)控分度頭帶有角度盤，所述角度盤同軸設(shè)于數(shù)控分度頭端面，為不影響撥桿的擺動(dòng)，角度盤的高度低于撥桿。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型拉桿檢測(cè)擺動(dòng)力矩裝置可通過編程控制數(shù)控分度頭的擺動(dòng)角度(在球頭拉桿的安全擺動(dòng)角度范圍內(nèi))、擺動(dòng)次數(shù)及循環(huán)時(shí)間，并且自動(dòng)將球頭拉桿的擺動(dòng)力矩顯示在傳感器顯示器上。


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖號(hào)標(biāo)識(shí)1、撥桿；2、角度盤；3、數(shù)控分度頭；4、傳感器顯示器；5、球頭拉桿；6、 機(jī)座；7、電機(jī)；8、數(shù)控系統(tǒng)；9、工件定位座。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型球頭拉桿檢測(cè)擺動(dòng)力矩裝置由撥桿1、數(shù)控分度頭3、數(shù)控系統(tǒng)8、力矩傳感器和傳感器顯示器4構(gòu)成，所述數(shù)控分度頭3通過電機(jī)7的底座安裝在機(jī)座6上，數(shù)控
3分度頭3的端面還同軸安裝角度盤2，角度盤2的直徑小于數(shù)控分度頭3，所述撥桿1平行于電機(jī)軸設(shè)置，撥桿1的尾端與數(shù)控分度頭3的最高點(diǎn)固連，撥桿1的前端設(shè)有撥叉，撥叉與球頭拉桿5的接觸面上設(shè)有橡膠片，撥叉下方的機(jī)座6上安裝球頭拉桿5的工件定位座 9，球頭拉桿5底部殼體通過工件定位座9就位，球頭拉桿5置于撥叉內(nèi)，如圖1所示。所述數(shù)控系統(tǒng)8和傳感器顯示器4安放于機(jī)座6 —側(cè)，數(shù)控系統(tǒng)8通過線路連接數(shù)控分度頭3，所述力矩傳感器安裝于電機(jī)7的轉(zhuǎn)軸上，力矩傳感器通過線路連接傳感器顯示器4，如圖1所示。球頭拉桿5的擺動(dòng)角、擺動(dòng)的循環(huán)次數(shù)及循環(huán)時(shí)間通過數(shù)控系統(tǒng)8編程設(shè)定，電機(jī) 7帶動(dòng)數(shù)控分度頭3正反轉(zhuǎn)，從而使球頭拉桿5反復(fù)擺動(dòng)，球頭拉桿5的擺動(dòng)角度通過角度盤2直觀反映，當(dāng)球頭拉桿5的擺動(dòng)次數(shù)和時(shí)間達(dá)到編程設(shè)定值后，球頭拉桿5的擺動(dòng)力矩自動(dòng)在傳感器顯示器4上顯示。
權(quán)利要求1.球頭拉桿檢測(cè)擺動(dòng)力矩裝置，包括球頭拉桿扳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述球頭拉桿扳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括撥桿(1)、數(shù)控分度頭C3)和測(cè)力傳感器及傳感器顯示器G)，所述數(shù)控分度頭(3)通過線路連接數(shù)控系統(tǒng)(8)，所述力矩傳感器安裝于數(shù)控分度頭(3)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸并通過線路連接傳感器顯示器G)，數(shù)控分度頭C3)上安裝前伸的軸向撥桿(1)，撥桿(1)前端設(shè)有與球頭拉桿( 連接的裝夾機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球頭拉桿檢測(cè)擺動(dòng)力矩裝置，其特征在于所述裝夾機(jī)構(gòu)為與球頭拉桿( 叉連的撥叉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的球頭拉桿檢測(cè)擺動(dòng)力矩裝置，其特征在于所述撥叉與球頭拉桿(5)的接觸面上設(shè)有橡膠片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的球頭拉桿檢測(cè)擺動(dòng)力矩裝置，其特征在于 所述數(shù)控分度頭C3)帶有角度盤0)，角度盤O)同軸設(shè)于數(shù)控分度頭C3)端面，其高度低于撥桿(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種球頭拉桿檢測(cè)擺動(dòng)力矩裝置，包括球頭拉桿扳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述球頭拉桿扳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括撥桿、數(shù)控分度頭和測(cè)力傳感器及傳感器顯示器，所述數(shù)控分度頭通過線路連接數(shù)控系統(tǒng)，所述力矩傳感器安裝于數(shù)控分度頭的電機(jī)轉(zhuǎn)軸并通過線路連接傳感器顯示器，數(shù)控分度頭上安裝前伸的軸向撥桿，撥桿前端設(shè)有與球頭拉桿叉接的撥叉；所述數(shù)控分度頭還帶有角度盤，角度盤同軸設(shè)于數(shù)控分度頭端面，其高度低于撥桿。本實(shí)用新型通過編程控制數(shù)控分度頭的擺動(dòng)角度、擺動(dòng)次數(shù)及循環(huán)時(shí)間，并且自動(dòng)將球頭拉桿的擺動(dòng)力矩顯示在傳感器顯示器上。
文檔編號(hào)G01L5/00GK202092813SQ20112016379
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者于萬成, 韋之偉 申請(qǐng)人:萬向錢潮(桂林)汽車底盤部件有限公司