專利名稱：煤礦用絞車檢測設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煤礦用設(shè)備安全檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體的來說涉及一種煤礦上用的絞車檢測設(shè)備。
背景技術(shù)：
絞車是煤礦井下常用的機(jī)械設(shè)備。主要用于人員、設(shè)備、物料、矸石等的運(yùn)輸。具有傾斜、垂直、水平等運(yùn)輸方式。絞車性能的好壞直接影響煤礦的安全生產(chǎn)。因此對于絞車的各項(xiàng)性能進(jìn)行檢測檢驗(yàn)顯得尤為重要和有意義的。過去絞車通過滑輪吊起配重的方式對絞車的張緊力、牽引力、制動、速度等性能進(jìn)行考核。參看圖1，絞車”的鋼絲繩4'繞過兩個(gè)滑輪2'和3'后連接配重5'從而對其進(jìn)行性能測試考核。由于絞車的行程高度必須大于8米，而且有些配重塊的重量帶到50 噸。因此對于支架的高度、強(qiáng)度的要求較高。重載試驗(yàn)時(shí)，場地面積較大，投資巨大。配重的增減極不方便。負(fù)載調(diào)整困難，安全性較低。因此該種試驗(yàn)方式不但耗費(fèi)資金，占用大量空間，而且試驗(yàn)參數(shù)的調(diào)整不便，安全系數(shù)低。是一種比較落后的實(shí)驗(yàn)方法。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種體積小性能可靠工作安全的煤礦用絞車檢測設(shè)備。為了解決上述問題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的煤礦用絞車檢測設(shè)備其特征在于，被測絞車的鋼絲繩連接一用于牽拉的液壓油缸，所述鋼絲繩上還設(shè)置有拉力傳感器和速度傳感器。所述拉力傳感器和速度傳感器連接計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)。所述油缸通過液壓管路連接一液壓泵站，泵站內(nèi)的液壓管路上設(shè)置有節(jié)流閥、溢流閥、電磁換向閥。所述液壓油缸外部水平方向設(shè)置有多個(gè)可變支撐點(diǎn)。另一種煤礦用絞車檢測設(shè)備，其特征在于，被測絞車的鋼絲繩繞過一組滑輪組后連接一用于牽拉的液壓油缸。有益效果，本實(shí)用新型所述的煤礦用絞車檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)小巧，采用油缸加載，負(fù)載調(diào)節(jié)方便，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠?？蓪Σ煌吞柕慕g車進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)和測試。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中絞車測試的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型所述的煤礦用絞車檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型所述的速度傳感器和拉力傳感器與計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)連接示意圖。圖4為本實(shí)用新型所述的煤礦用絞車檢測設(shè)備的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參看圖2，該系統(tǒng)組成為被測絞車1、鋼絲繩2、連接件3、拉力傳感器4、鋼絲繩速度傳感器5、油缸6、油缸可變支撐點(diǎn)7、液壓泵站8、測力儀9、速度儀10、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器11、計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)12、打印機(jī)13、顯示器14等組成。首先鋼絲繩2通過連接件3連接拉力傳感器4、速度傳感器5 ；然后在通過連接件 3連接油缸6的伸縮端。油缸6伸縮過程中拉動鋼絲繩進(jìn)行測試，測試的數(shù)據(jù)由拉力傳感器 4、速度傳感器5向外傳送給計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析。由于油缸6行程較長，需要保證油缸動作過程中的同軸度，所以在油缸6的外部圓周上設(shè)置油缸可變支撐點(diǎn)7，以保證油缸6動作過程中的同軸度1，進(jìn)而保證油缸拉力數(shù)據(jù)可靠。油缸6通過液壓管路連接一液壓泵站8，泵站內(nèi)的液壓管路上設(shè)置有節(jié)流閥81、溢流閥82、電磁換向閥83。不同的絞車所需的負(fù)載不一樣，通過溢流閥82的調(diào)節(jié)來方便的獲得各種絞車所需的負(fù)載。參看圖3，拉力傳感器4、鋼絲繩速度傳感器5通過A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器11連接計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)12，計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)采集相應(yīng)數(shù)據(jù)，向打印機(jī)13或顯示器14輸出。當(dāng)測試絞車通過鋼絲繩2拉動油缸6時(shí)，調(diào)節(jié)好油缸的拉力。通過鋼絲繩保證絞車的拉動油缸時(shí)，油缸所產(chǎn)生的阻力為絞車所需負(fù)載，而且基本恒定。鋼絲繩上的拉力傳感器4與速度傳感器5，測出絞車的拉力和鋼絲繩的速度。拉力傳感器和鋼絲繩速度傳感器的信號輸入到計(jì)算機(jī)中，經(jīng)過計(jì)算機(jī)采樣和數(shù)據(jù)處理，可以動態(tài)顯示所測的拉力、速度以及動態(tài)變化曲線。當(dāng)絞車處于剎車狀態(tài)時(shí)，啟動油缸，調(diào)節(jié)油缸拉力至規(guī)定值后，拉動剎車。檢查絞車剎車系統(tǒng)是否安全可靠。為了保證油缸拉伸時(shí)不至產(chǎn)生側(cè)向力，而始終保持為水平力，油缸缸體采用可上下變動的活動支撐點(diǎn)。為了保證油缸運(yùn)動時(shí)拉力基本恒定，必須采用大流量泵的油缸設(shè)計(jì)?！憬g車的拉力越大，速度越慢。拉力越小，速度越快。為了滿足不同轉(zhuǎn)速，不同拉力的絞車試驗(yàn)。采用一組或多組滑輪組的設(shè)計(jì)來滿足不同絞車，不同速度和拉力的試驗(yàn)要求。如圖4所示，絞車的鋼絲繩2繞過滑輪h、2b、2c然后固定，其中滑輪h、2c為定滑輪，滑輪2b為動滑輪，滑輪2b連接油缸6，油缸6動作時(shí)牽拉滑輪2b，當(dāng)油缸行走距離為L 時(shí)，絞車的行走距離為2L。油缸的拉力為F時(shí)，絞車的鋼絲繩2張緊力為1/2F。關(guān)于油缸部分則與前述內(nèi)容相同。若用多組滑輪組時(shí)，可適用不同絞車鋼絲繩速度和拉力的試驗(yàn)要求。用油缸作絞車的實(shí)驗(yàn)加載裝置。負(fù)載調(diào)節(jié)方便，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠?？蓪Σ煌吞柕慕g車進(jìn)行各項(xiàng)性能的試驗(yàn)。還可以大大降低成本。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.煤礦用絞車檢測設(shè)備其特征在于，被測絞車的鋼絲繩連接一用于牽拉的液壓油缸，所述鋼絲繩上還設(shè)置有拉力傳感器和速度傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用絞車檢測設(shè)備，其特征在于，所述拉力傳感器和速度傳感器連接計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用絞車檢測設(shè)備，其特征在于，所述油缸通過液壓管路連接一液壓泵站，泵站內(nèi)的液壓管路上設(shè)置有節(jié)流閥、溢流閥、電磁換向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用絞車檢測設(shè)備，其特征在于，所述液壓油缸外部水平方向設(shè)置有多個(gè)可變支撐點(diǎn)。
5.另一種煤礦用絞車檢測設(shè)備，其特征在于，被測絞車的鋼絲繩繞過一組滑輪組后連接一用于牽拉的液壓油缸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種煤礦用絞車檢測設(shè)備其特征在于，被測絞車的鋼絲繩連接一用于牽拉的液壓油缸，所述鋼絲繩上還設(shè)置有拉力傳感器和速度傳感器。本實(shí)用新型所述的煤礦用絞車檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)小巧，采用油缸加載，負(fù)載調(diào)節(jié)方便，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠?？蓪Σ煌吞柕慕g車進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)和測試。
文檔編號G01P3/00GK202041397SQ20112008961
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者傅曉剛, 吳海華, 奚麗峰, 張偉, 張曉君, 朱兆霞, 牛永峰, 王國鍵, 王金利, 章伯超, 苗強(qiáng), 金麗莉 申請人:煤炭科學(xué)研究總院上海分院