專利名稱：一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了汽車換擋器檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架。
背景技術(shù)：
汽車行業(yè)正處在快速發(fā)展的階段，人們對(duì)汽車各方面的性能要求不斷增加，所以汽車廠家對(duì)汽車部件檢測(cè)這個(gè)環(huán)節(jié)就顯得非常重要。目前，汽車換擋器的種類不斷增加，但換擋器的檢測(cè)裝置的發(fā)展還比較滯后，現(xiàn)在用于換擋器操縱桿固定的夾具基本上還是利用單純卡口的進(jìn)行固定，由于機(jī)械力不夠，固定效果不好，還很容易使夾具損壞，測(cè)試效果不好，還有現(xiàn)在廠家的某一系列汽車的換擋器內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本相同，換擋器操縱桿的高度不一致，體現(xiàn)在檢測(cè)裝置上就是操縱桿固定架的高度不能做出對(duì)應(yīng)的調(diào)整，需要重新制作高度匹配的操縱桿固定架，這樣就增加了檢測(cè)所需成本。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，解決了利用單純卡口的對(duì)操縱桿固定的測(cè)試效果不好，夾具容易損壞的問題，還能滿足由換擋器操縱桿的高度不一致的情況下對(duì)操縱桿固定，降低了檢測(cè)所需成本。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，包括支撐架和氣缸，所述的氣缸通過連接件與支撐架相連接，其特征在于還包括操縱桿固定座，所述連接件與支撐架可移動(dòng)連接；所述操縱桿固定座通過氣缸連桿固定在所述連接件相連接。
前述的一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，其特征在于所述述連接件為倒L型，橫方向端的上部固定有所述氣缸；所述的操縱桿固定座固定在所述連接件橫方向端的下部。
前述的一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，其特征在于所述連接件在直角拐角處設(shè)有三角板。
前述的一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，其特征在于所述操縱桿固定座包括氣缸連桿嵌套桿和操縱桿固定槽，所述氣缸連桿通過插入孔嵌套在氣缸連桿嵌套桿的外部；所述氣缸連桿嵌套桿下部固定有氣缸連桿固定座；所述操縱桿固定槽位于操縱桿固定座的中部。
前述的一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，其特征在于所述連接件通過固定孔與支撐架可移動(dòng)連接，所述固定孔為多個(gè)，且等間距分別在所述連接件豎方向上。
本發(fā)明的有益效果是通過本發(fā)明設(shè)計(jì)的用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，利用氣缸產(chǎn)生的機(jī)械力來固定操縱桿，效果很好且夾具不容易損壞，還能調(diào)整操縱桿固定架的高度滿足不同高度的換擋器操縱桿固定，從而避免重新制作操縱桿固定架，降低了CN 102539143 A檢測(cè)所需成本。


圖1是用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是操縱桿固定架的操縱桿固定座的正視圖。
圖3是操縱桿固定架的操縱桿固定座的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合說明書附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
如圖1、圖2及圖3所示，一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，包括支撐架1、氣缸3及操縱桿固定座5，所述的氣缸3通過連接件2與支撐架1相連接，所述連接件 2為倒L型，且在直角拐角處設(shè)有三角板201，因?yàn)樵跍y(cè)試操縱桿時(shí)，操縱桿底部需要來回?cái)[動(dòng)，操縱桿上端保持靜止，三角板201就是用來加固連接件2，增加使用壽命；所述連接件2 為豎方向端通過固定孔101與支撐架1可上、下移動(dòng)連接，其中固定孔101為多個(gè)，且等間距分別在所述連接件2豎方向上，這樣就可以利用固定孔101的選擇不同調(diào)整操縱桿固定架的高度來與換擋器操縱桿匹配；所述連接件2橫方向端的上部固定有所述氣缸3 ；所述操縱桿固定座5通過氣缸連桿4固定在所述連接件2橫方向端的下部；所述操縱桿固定座5 包括氣缸連桿嵌套桿502和操縱桿固定槽504，所述氣缸連桿4通過插入孔501嵌套在氣缸連桿嵌套桿502的外部；所述氣缸連桿嵌套桿502下部固定有氣缸連桿固定座503 ；所述操縱桿固定槽504位于操縱桿固定座5的中部，用來固定住換擋器操縱桿頭。
本發(fā)明的具體工作過程如下本發(fā)明的操縱桿固定架是安裝在整個(gè)換擋器檢測(cè)裝置上的，首先將換擋器固定到換擋器檢測(cè)裝置上，根據(jù)操縱桿的高度，調(diào)整連接件2固定孔的位置，到達(dá)合適的高度，然后將操縱桿頭放入操縱桿固定槽504中，最后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸 3，使氣缸動(dòng)作，氣缸連桿4就會(huì)向下壓，與操縱桿固定座5內(nèi)部的氣缸連桿固定座503固定連接，這樣就將操縱桿頭緊緊固定在操縱桿固定槽504里，待上述操作完成后，就可以對(duì)操縱桿是否合格進(jìn)行檢測(cè)了，檢測(cè)完成后逆時(shí)針氣缸3，就會(huì)使氣缸連桿4就會(huì)向上提，就會(huì)使操縱桿固定槽504里的操縱桿頭松動(dòng)，取出操縱桿頭，測(cè)試完成，等待下一個(gè)需要測(cè)試的換擋器。
本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，利用氣缸產(chǎn)生的機(jī)械力來固定操縱桿，效果很好且夾具不容易損壞，還能調(diào)整操縱桿固定架的高度滿足不同高度的換擋器操縱桿固定，從而避免重新制作操縱桿固定架，降低了檢測(cè)所需成本，提高檢測(cè)效率。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，包括支撐架(1)和氣缸(3)，所述的氣缸(3)通過連接件(2)與支撐架(1)相連接，其特征在于還包括操縱桿固定座(5)，所述連接件(2 )與支撐架(1)可移動(dòng)連接；所述操縱桿固定座(5 )通過氣缸連桿(4 )固定在所述連接件(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，其特征在于所述述連接件(2)為倒L型，橫方向端的上部固定有所述氣缸(3);所述的操縱桿固定座 (5)固定在所述連接件(2)橫方向端的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，其特征在于所述連接件(2)在直角拐角處設(shè)有三角板(201)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，其特征在于所述操縱桿固定座(5)包括氣缸連桿嵌套桿(502)和操縱桿固定槽(504)，所述氣缸連桿(4)通過插入孔(501)嵌套在氣缸連桿嵌套桿(502)的外部；所述氣缸連桿嵌套桿(502) 下部固定有氣缸連桿固定座(503)；所述操縱桿固定槽(504)位于操縱桿固定座(5)的中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，其特征在于所述連接件(2)通過固定孔(101)與支撐架(1)可移動(dòng)連接，所述固定孔(101) 為多個(gè)，且等間距分別在所述連接件(2)豎方向上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，包括支撐架和氣缸，所述的氣缸通過連接件與支撐架相連接，其特征在于還包括操縱桿固定座，所述連接件與支撐架可移動(dòng)連接；所述操縱桿固定座通過氣缸連桿固定在所述連接件相連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的用于汽車換擋器檢測(cè)裝置的操縱桿固定架，能夠利用氣缸產(chǎn)生的機(jī)械力來固定操縱桿，檢測(cè)效果很好且夾具不容易損壞，還能調(diào)整操縱桿固定架的高度滿足不同高度的換擋器操縱桿固定，從而避免重新制作操縱桿固定架，降低了檢測(cè)所需成本。
文檔編號(hào)G01M13/02GK102539143SQ201110414408
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者沈皓然 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)高登威科技有限公司