專利名稱：一種實現(xiàn)汽車離合器主觀和客觀數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的評價方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車離合器性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實現(xiàn)汽車離合器主觀和客觀數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的評價方法。
背景技術(shù)：
在以內(nèi)燃機為動力的機械傳動汽車中，離合器都是傳動系統(tǒng)的重要組成部分。汽車離合器的性能好壞直接影響駕駛員駕駛過程中的舒適程度。目前國內(nèi)外針對汽車離合器的性能開發(fā)出了多種檢測設(shè)備，包括離合器分離特性、負荷特性的檢測平臺等，這些檢測裝置均利用安裝在實驗臺上的一組傳感器得到離合器的工作參數(shù)，只能用于區(qū)分離合器是否合格，而無法得到離合器在汽車中的操作舒適性能。獲取汽車離合器操作舒適性的最直觀判斷方法是將離合器安裝在汽車上進行實車測試，這種方法要求每種離合器都要配備一輛相應(yīng)的樣車，實踐性較差，而且要求樣車要先于離合器開發(fā)，這種方式大大限制了新型離合器的開發(fā)，故實際操作中很難實現(xiàn)。為了彌補這方面的空缺，開發(fā)一種可脫離實車檢測離合器操作舒適性的實驗平臺對離合器生產(chǎn)廠家來說非常重要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種將汽車離合器性能的主觀評價與客觀參數(shù)相關(guān)聯(lián)的方法，它包括一套離合器工作特性的客觀檢測裝置、一套駕駛員對離合器操作的模擬系統(tǒng)和一套數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)?？陀^檢測裝置包括檢測平臺、離合器施壓裝置、離合器安裝固定裝置、離合器參數(shù)檢測傳感器。駕駛員模擬系統(tǒng)包括離合器踏板、離合器傳動系統(tǒng)、駕駛座椅和顯示面板。數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)包括操作計算機、數(shù)據(jù)采集卡、數(shù)據(jù)庫、分析軟件。本發(fā)明方法的具體步驟是
步驟1.在控制計算機上建立數(shù)據(jù)庫，其中包括原始測試曲線庫、駕駛員打分庫、離合器工作參數(shù)庫、離合器信息庫和用戶資料庫。步驟2.操作人員在控制計算機進行用戶登錄，設(shè)定本次實驗的所有信息。步驟3.進行測試的駕駛員進行用戶登陸。步驟4.駕駛員按照系統(tǒng)提示對汽車離合器進行分離、結(jié)合過程測試，客觀檢測裝置記錄存儲離合器各檢測傳感器的數(shù)據(jù)；完成一次測試后對離合器的操作性能進行主觀評價打分，然后記錄于數(shù)據(jù)庫。步驟5.駕駛員測試完成后，操作人員可查看離合器的測試曲線，對比分析客觀檢測參數(shù)與駕駛員主觀打分之間的關(guān)聯(lián)，評判離合器的操作舒適性。該檢測方式一方面最大可能地模擬了離合器實際裝車的條件——包括接近實際的駕駛座椅和離合器踏板系統(tǒng)、完全一致的總泵、分泵、離合器助力器和分離軸承以及駕駛狀態(tài)模擬顯示面板，使駕駛?cè)藛T能夠直接、客觀地對離合器操縱性能進行感受和評價；另一方面，針對離合器操作過程中各重要參量的變化情況通過各種傳感器進行實時測試記錄， 包括離合器踏板力、踏板位移、離合器分離力、分離行程、壓盤升程等，使離合器的性能變化
4參數(shù)與駕駛員的主觀評價能夠同步記錄，進行對比分析。傳感器的測試數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)采集卡和駕駛員的評價打分都分別存入系統(tǒng)分析的計算機數(shù)據(jù)庫中，然后通過對比分析獲得二者之間的關(guān)聯(lián)。該發(fā)明能比較客觀地反映不同離合器操縱性能的好壞，便于剔除實車試車時不同車輛操縱系統(tǒng)的影響，找出影響離合器操縱性能的各種因素，及時做出各種改進；同時能夠在時間上先于樣車對離合器(一定程度上包括離合器操縱系統(tǒng))進行驗證，從而縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期，降低試制費用。


圖1是本發(fā)明的工作原理2是測試流程圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。由圖1中可以看出，本發(fā)明所述系統(tǒng)中包括一套離合器工作特性的客觀檢測裝置1、一套駕駛員對離合器操作的模擬系統(tǒng)2和一套數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)3。客觀檢測裝置1 中包括離合器力傳感器、分離行程傳感器、壓盤升程傳感器、踏板力傳感器、踏板位移傳感器，模擬系統(tǒng)2中包括駕駛座椅、離合器踏板、駕駛顯示面板等，測試過程中將客觀檢測裝置1中各傳感器的測試數(shù)據(jù)和模擬系統(tǒng)2中駕駛員對離合器的主觀打分評價數(shù)據(jù)都存儲于數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)3中，進行分析、關(guān)聯(lián)。依據(jù)上述的裝置和系統(tǒng)，本發(fā)明的方法具體分為以下步驟
步驟1.在控制計算機上建立數(shù)據(jù)庫，其中包括原始測試曲線庫、駕駛員打分庫、離合器工作參數(shù)庫、離合器信息庫和用戶資料庫。步驟2.操作人員在控制計算機進行用戶登錄，設(shè)定本次實驗的所有信息。步驟3.進行測試的駕駛員進行用戶登陸。步驟4.駕駛員按照系統(tǒng)提示對汽車離合器進行分離、結(jié)合過程測試，客觀檢測裝置記錄存儲離合器各檢測傳感器的數(shù)據(jù)；完成一次測試后對離合器的操作性能進行主觀評價打分，然后記錄于數(shù)據(jù)庫。步驟5.駕駛員測試完成后，操作人員可查看離合器的測試曲線，對比分析客觀檢測參數(shù)與駕駛員主觀打分之間的關(guān)聯(lián)，評判離合器的操作舒適性。上述的駕駛員的測試過程包括以下步驟
1.為了保證測試過程中液壓傳動系統(tǒng)和真空助力系統(tǒng)工作正常，在測試之前駕駛員首先要試踩幾次離合器踏板。2.駕駛員踩下離合器踏板至最大行程，使離合器完全分離。3.慢慢松開離合器踏板，使離合器達到半聯(lián)動狀態(tài)。4.完全松開離合器踏板，使離合器恢復(fù)原始工作狀態(tài)，完成一次離合器分離一結(jié)合的過程。5.駕駛員根據(jù)離合器分離一結(jié)合過程中的腳感舒適程度對離合器操作評分表進行主觀評價打分，非常舒適為10分，非常不舒適為0分。離合器操作評分表中包括最大踏板力大小、踏板行程長短等單項離合器操作的主觀評價和離合器整體舒適性評價，10分制評價方式，非常舒適為10分，非常不舒適為0分。6.若駕駛員在打分過程中對某一項的感覺不確定，可返回測試界面對離合器重新進行分離一結(jié)合測試，然后繼續(xù)進行打分評價。根據(jù)駕駛員的打分和記錄的離合器的參數(shù)信息，通過多項式擬合的方法，建立離合器的各項參數(shù)與對應(yīng)的各項打分之間的關(guān)系式；根據(jù)駕駛員對離合器的整體打分與各項參數(shù)打分之間的關(guān)系，計算得到各項打分的權(quán)重。當駕駛員的打分和離合器的信息數(shù)據(jù)庫建立好后，對任意離合器測試時，不需專門的駕駛員，只要測試得到離合器的各個主要信息參數(shù)后，即可根據(jù)離合器參數(shù)打分與對應(yīng)打分之間的關(guān)系式得到對應(yīng)的打分，然后根據(jù)整體打分與各項參數(shù)打分之間的權(quán)重計算得到離合器的整體舒適性結(jié)果。7.打分評價的結(jié)果存儲于數(shù)據(jù)庫的駕駛員打分庫中。上述要求測試的駕駛員必須駕駛經(jīng)驗豐富，至少三年以上駕齡，對汽車的工作狀態(tài)敏感，提高離合器主觀評價的可信程度；測試過程中駕駛員對所測試的兩個離合器的信息事先并不清楚，完全憑借測試的感覺進行打分評價。操作人員進行實驗信息設(shè)定時可根據(jù)離合器的特性設(shè)定離合器分離行程、半聯(lián)動點位置，以區(qū)分不同類型離合器的工作要求。操作人員進行實驗信息設(shè)定時可根據(jù)主觀評價的要求設(shè)定需進行測試的駕駛員人數(shù)，可以為1人、3人或5人。操作人員在駕駛員評價完成后可查詢離合器在分離一結(jié)合測試中各部分參數(shù)的變化過程，得到離合器踏板位移、踏板力、離合器分離力、分離行程、壓盤升程各參數(shù)的變化曲線以及各參數(shù)間的相互關(guān)系曲線；并可從關(guān)系曲線中得到離合器工作過程中重要的參數(shù)信息，包括最大踏板力、分離點踏板力、壓盤升程、壓盤傾斜量。操作人員在多個駕駛員評價完成后可統(tǒng)計分析各駕駛員對離合器操作的整體主觀打分，分析打分的均值和方差，以均值作為該離合器的整體主觀評價，分值越高說明舒適性越好，滿分為10分。圖2是測試流程圖。操作人員將需要測試的離合器安裝固定在測試平臺上，登錄操作系統(tǒng)，輸入離合器信息到離合器信息庫中，根據(jù)系統(tǒng)提示，符合操作要求的駕駛員登錄系統(tǒng)進行離合器主觀評價測試。同時測試過程中對各傳感器信息進行數(shù)據(jù)采集，得到傳感器的原始數(shù)據(jù)和離合器工作參數(shù)，分別存儲于原始測試曲線庫和離合器工作參數(shù)庫中。駕駛員測試完成后對離合器進行主觀評價打分，存于駕駛員打分庫中。將多個駕駛員的打分進行統(tǒng)計處理后，得到離合器的整體主觀評價結(jié)果，與離合器工作參數(shù)進行對比分析，可得到離合器主觀評價數(shù)據(jù)與客觀參數(shù)之間的關(guān)系。
權(quán)利要求
1.一種實現(xiàn)汽車離合器主觀和客觀數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的評價方法，包括離合器工作參數(shù)客觀檢測裝置、駕駛員主觀評價系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)，其特征在于該方法包括以下步驟步驟1.在控制計算機上建立數(shù)據(jù)庫，其中包括原始測試曲線庫、駕駛員打分庫、離合器工作參數(shù)庫、離合器信息庫和用戶資料庫；步驟2.操作人員在控制計算機進行用戶登錄，設(shè)定本次實驗的所有信息； 步驟3.進行測試的駕駛員進行用戶登陸；步驟4.駕駛員按照系統(tǒng)提示對汽車離合器進行分離、結(jié)合過程測試，客觀檢測裝置記錄存儲離合器各檢測傳感器的數(shù)據(jù)；完成一次測試后對離合器的操作性能進行主觀評價打分，然后記錄于數(shù)據(jù)庫；步驟5.駕駛員測試完成后，操作人員可查看離合器的測試曲線，對比分析客觀檢測參數(shù)與駕駛員主觀打分之間的關(guān)聯(lián)，評判離合器的操作舒適性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的評價方法，其特征在于駕駛員的測試過程包括以下步驟 2-1.為了保證測試過程中液壓傳動系統(tǒng)和真空助力系統(tǒng)工作正常，在測試之前駕駛員首先要試踩幾次離合器踏板；2-2.駕駛員踩下離合器踏板至最大行程，使離合器完全分離； 2-3.慢慢松開離合器踏板，使離合器達到半聯(lián)動狀態(tài)；2-4.完全松開離合器踏板，使離合器恢復(fù)原始工作狀態(tài)，完成一次離合器分離一結(jié)合的過程；2-5.駕駛員根據(jù)離合器分離一結(jié)合過程中的腳感舒適程度對離合器操作評分表進行主觀評價打分，非常舒適為10分，非常不舒適為0分；2-6.若駕駛員在打分過程中對某一項的感覺不確定，可返回測試界面對離合器重新進行分離一結(jié)合測試，然后繼續(xù)進行打分評價；2-7.打分評價的結(jié)果存儲于數(shù)據(jù)庫的駕駛員打分庫中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的評價方法，其特征在于要求測試的駕駛員必須駕駛經(jīng)驗豐富，至少三年以上駕齡，對汽車的工作狀態(tài)敏感，提高離合器主觀評價的可信程度；測試過程中駕駛員對所測試的兩個離合器的信息事先并不清楚，完全憑借測試的感覺進行打分評價。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的評價方法，其特征在于操作人員進行實驗信息設(shè)定時可根據(jù)離合器的特性設(shè)定離合器分離行程、半聯(lián)動點位置，以區(qū)分不同類型離合器的工作要求。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的評價方法，其特征在于操作人員進行實驗信息設(shè)定時可根據(jù)主觀評價的要求設(shè)定需進行測試的駕駛員人數(shù)，可以為1人、3人或5人。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的評價方法，其特征在于操作人員在駕駛員評價完成后可查詢離合器在分離一結(jié)合測試中各部分參數(shù)的變化過程，得到離合器踏板位移、踏板力、離合器分離力、分離行程、壓盤升程各參數(shù)的變化曲線以及各參數(shù)間的相互關(guān)系曲線；并可從關(guān)系曲線中得到離合器工作過程中重要的參數(shù)信息，包括最大踏板力、分離點踏板力、壓盤升程、壓盤傾斜量。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的評價方法，其特征在于離合器操作評分表中包括最大踏板力大小、踏板行程長短等單項離合器操作的主觀評價和離合器整體舒適性評價，10分制評價方式，非常舒適為10分，非常不舒適為0分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的評價方法，其特征在于操作人員在多個駕駛員評價完成后可統(tǒng)計分析各駕駛員對離合器操作的整體主觀打分，分析打分的均值和方差，以均值作為該離合器的整體主觀評價，分值越高說明舒適性越好，滿分為10分。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的評價方法，其特征在于根據(jù)駕駛員的打分和記錄的離合器的參數(shù)信息，通過多項式擬合的方法，建立離合器的各項參數(shù)與對應(yīng)的各項打分之間的關(guān)系式；根據(jù)駕駛員對離合器的整體打分與各項參數(shù)打分之間的關(guān)系，計算得到各項打分的權(quán)重。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的評價方法，其特征在于當駕駛員的打分和離合器的信息數(shù)據(jù)庫建立好后，對任意離合器測試時，不需專門的駕駛員，只要測試得到離合器的各個主要信息參數(shù)后，即可根據(jù)離合器參數(shù)打分與對應(yīng)打分之間的關(guān)系式得到對應(yīng)的打分，然后根據(jù)整體打分與各項參數(shù)打分之間的權(quán)重計算得到離合器的整體舒適性結(jié)果。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種實現(xiàn)汽車離合器主觀和客觀數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的評價方法。本發(fā)明首先在控制計算機上建立數(shù)據(jù)庫，操作人員在控制計算機進行用戶登錄，設(shè)定本次實驗的所有信息；然后進行測試的駕駛員進行用戶登陸，駕駛員按照系統(tǒng)提示對汽車離合器進行分離、結(jié)合過程測試，客觀檢測裝置記錄存儲離合器各檢測傳感器的數(shù)據(jù)；完成一次測試后對離合器的操作性能進行主觀評價打分，然后記錄于數(shù)據(jù)庫；最后駕駛員測試完成后，操作人員可查看離合器的測試曲線，對比分析客觀檢測參數(shù)與駕駛員主觀打分之間的關(guān)聯(lián)，評判離合器的操作舒適性。本發(fā)明能客觀地反映不同離合器操縱性能的好壞,便于剔除實車試車時不同車輛操縱系統(tǒng)的影響。
文檔編號G01M13/02GK102507185SQ201110327159
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者吳鈴海, 孟愛華 申請人:杭州電子科技大學(xué)