專利名稱：板式無(wú)砟軌道用ca砂漿拌合物耐溫性能試驗(yàn)檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于建筑材料檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種板式無(wú)砟軌道用CA砂漿拌合物耐溫性能試驗(yàn)檢測(cè)方法。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地區(qū)間客、貨往來(lái)日益頻繁，人們對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笤诩眲≡鲩L(zhǎng)，原有的鐵路系統(tǒng)因速度慢、舒適度差等因素在社會(huì)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的環(huán)境中日漸顯得力不從心。高速化是鐵路發(fā)展的目標(biāo)。鐵路高速化要求軌道結(jié)構(gòu)具備穩(wěn)定性、平順性、軌道彈性適宜、軌道部件可靠及養(yǎng)護(hù)維修便利等條件。高速鐵路采用的軌道結(jié)構(gòu)形式分為有砟軌道和無(wú)砟軌道兩類，其中，無(wú)砟軌道主要由扣件系統(tǒng)或彈性墊層代替原來(lái)的散粒道砟作為減振結(jié)構(gòu)。當(dāng)前應(yīng)用較普遍的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)有軌枕支承式、軌枕嵌入式、軌枕埋入式、無(wú)軌枕現(xiàn)澆道床板式、無(wú)軌枕預(yù)制道床板式(板式無(wú)砟軌道)幾種。其中，所謂的“板式無(wú)砟軌道”是將預(yù)制好的軌道板直接“放置”在混凝土底座上，通過(guò)向軌道板與底座間充填水泥浙青砂漿(cerment asphalt mortar，簡(jiǎn)稱CA砂漿)材料調(diào)整軌道板，以確保鋪設(shè)精度。CA砂漿是一種由水泥、乳化浙青、細(xì)骨料(砂)、混合料、水、鋁粉、及功能外加劑(減水劑、消泡劑等)等多種原材料組成，經(jīng)水泥水化硬化與浙青破乳膠結(jié)共同作用而形成的一種新型有機(jī)無(wú)機(jī)復(fù)合材料，其以原料組成復(fù)雜、性能指標(biāo)要求高、制備技術(shù)難度大等特點(diǎn)而成為無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)。CA砂漿作為一種大水灰比、高流態(tài)灌注砂漿，其原材料中包含的浙青乳化劑、減水劑和消泡劑等均為表面活性劑，而表面活性劑具有一個(gè)重要特性，即對(duì)溫度敏感。因此，CA 砂漿拌合物是也一種對(duì)溫度十分敏感的材料，其往往因施工溫度不當(dāng)，常常出現(xiàn)乳化浙青提前破乳、CA砂漿流動(dòng)度損失過(guò)快而造成灌板作業(yè)失敗等問(wèn)題。此外，CA砂漿的泌水、分層及含氣不穩(wěn)定等技術(shù)問(wèn)題也與溫度有關(guān)，這不僅對(duì)高速鐵路的建設(shè)工期來(lái)說(shuō)是個(gè)災(zāi)難， 同時(shí)也將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。雖然目前的一些規(guī)范要求和施工指導(dǎo)要求CA砂漿進(jìn)行灌板施工時(shí)的溫度不得高于35°C，但我國(guó)國(guó)土面積廣闊，南北之間緯度差較大，氣溫相差也很大，尤其南方夏季最高氣溫一般都高于35°C，這對(duì)CA砂漿拌合物的耐溫性能是一個(gè)重大的考驗(yàn)。目前，施工現(xiàn)場(chǎng)一般采用CA砂漿的初始流動(dòng)度、擴(kuò)展度及擴(kuò)展度達(dá)^Omm所用時(shí)間等指標(biāo)來(lái)衡量CA砂漿的工作性能，但在高溫條件下施工時(shí)，常常遇到CA砂漿初始工作性能良好，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)后，灌板作業(yè)時(shí)卻無(wú)法完全灌入的問(wèn)題；此外，實(shí)驗(yàn)室一般按照《客運(yùn)專線鐵路CRTS II型板式無(wú)砟軌道水泥乳化浙青砂漿暫行技術(shù)條件》之水泥浙青砂漿流動(dòng)度試驗(yàn)方法來(lái)測(cè)試CA砂漿30min流動(dòng)度損失(30min流動(dòng)度與初始流動(dòng)度之差)并以此來(lái)衡量 CA砂漿的耐溫性能，但由于無(wú)法模擬出施工現(xiàn)場(chǎng)高氣溫的環(huán)境，有時(shí)給出的判定結(jié)論與施工現(xiàn)場(chǎng)的狀態(tài)相去甚遠(yuǎn)。由上可見(jiàn)現(xiàn)有的方法無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)估CA砂漿拌合物的耐溫性能，本發(fā)明旨在針對(duì)CA砂漿的耐溫性能提出科學(xué)合理的檢測(cè)和評(píng)估手段，此舉將有助于推動(dòng)CA 砂漿材料的研究工作和無(wú)砟軌道的工程應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)空白，提供一種適用于板式無(wú)砟軌道用CA砂漿拌合物耐溫性能的檢測(cè)方法，它能夠克服現(xiàn)有檢測(cè)技術(shù)存在的不足，合理檢測(cè)和評(píng)估板式無(wú)砟軌道用CA砂漿拌合物耐溫性能。所述板式無(wú)砟軌道用CA砂漿拌合物耐溫性能試驗(yàn)檢測(cè)方法的檢測(cè)步驟為a. CA砂漿拌合物的制備將所有物料置于攪拌鍋內(nèi)攪拌，得到CA砂漿拌合物；b. CA砂漿拌合物初始流動(dòng)度的測(cè)定用流動(dòng)度測(cè)定儀測(cè)定ILCA砂漿的初始流動(dòng)度1\ ；c. CA砂漿拌合物的經(jīng)時(shí)保存將測(cè)完初始流動(dòng)度后的CA砂漿拌合物裝入容器內(nèi)密封；d. CA砂漿拌合物30min流動(dòng)度的測(cè)定按照b所述的方法測(cè)試ILCA砂漿拌合物 30min后的流動(dòng)度T2 ；e. CA砂漿拌合物耐溫性能判定T2彡300s時(shí)，耐溫性能為I級(jí)，且T2-T1越小，耐溫性能越好J1 < 300s而T2彡300s時(shí)，耐溫性能結(jié)合垂直下陷深度進(jìn)行判定垂直下陷深度彡75mm，耐溫性能為II級(jí)；30mm <垂直下陷深度< 75mm，耐溫性能為III級(jí)；下陷深度彡30mm,耐溫性能為IV級(jí)J1彡300s,耐溫性能為V級(jí)，其中垂直下陷深度是指測(cè)試T2時(shí)， ILCA砂漿拌合物置于所用流動(dòng)度測(cè)定儀內(nèi)的液面初始高度H1與流動(dòng)度測(cè)試時(shí)間達(dá)到300s 時(shí)流動(dòng)度測(cè)定儀內(nèi)殘留的CA砂漿拌合物的液面高度吐的差值H1-Hy所述流動(dòng)度測(cè)定儀應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路CRTS II型板式無(wú)砟軌道水泥乳化浙青砂漿暫行技術(shù)條件》之乳化浙青與水泥適應(yīng)性試驗(yàn)方法的相關(guān)規(guī)定。上述測(cè)試垂直下陷深度的具體步驟可以是，測(cè)試T2時(shí)，將ILCA砂漿拌合物置于所用流動(dòng)度測(cè)定儀內(nèi)，待液面靜止后，測(cè)試液面距流動(dòng)度測(cè)定儀底部的高度H1,然后開(kāi)始測(cè)試T2,記錄ILCA砂漿拌合物從流動(dòng)度測(cè)定儀內(nèi)全部流出所需的時(shí)間，當(dāng)T2 > 300s時(shí)，記錄測(cè)試時(shí)間(從ILCA砂漿拌合物從流動(dòng)度測(cè)定儀內(nèi)流出開(kāi)始計(jì)時(shí))=300s時(shí)，流動(dòng)度測(cè)定儀內(nèi)殘留的CA砂漿拌合物的液面距流動(dòng)度測(cè)定儀底部的高度H2,計(jì)算H1-H2，即得到垂直下陷深度。顯然，只要Hp H2的基準(zhǔn)面相同，無(wú)論是以流動(dòng)度測(cè)定儀的底部為基準(zhǔn)面還是以水平面為基準(zhǔn)面，都不會(huì)影響垂直下陷深度的具體數(shù)值。作為優(yōu)選方案，檢測(cè)步驟為a. CA砂漿拌合物的制備將所有物料加熱至指定溫度士 1°C，置于溫度高于指定溫度1 3°C的保溫?cái)嚢桢亙?nèi)攪拌，得到CA砂漿拌合物；b. CA砂漿拌合物初始流動(dòng)度的測(cè)定采用保溫流動(dòng)度測(cè)定儀測(cè)定CA砂漿的初始流動(dòng)度T1，保溫流動(dòng)度測(cè)試儀的設(shè)定溫度比指定溫度高1 ；TC ；c. CA砂漿拌合物的經(jīng)時(shí)保溫將測(cè)完初始流動(dòng)度后的CA砂漿拌合物裝入容器內(nèi)密封，在高于指定溫度1 3°c的環(huán)境下保溫30min后取出；d. CA砂漿拌合物30min流動(dòng)度的測(cè)定按照b所述的方法測(cè)試CA砂漿拌合物 30min后的流動(dòng)度T2 ；e. CA砂漿拌合物耐溫性能判定。本發(fā)明根據(jù)1\、T2及垂直下陷深度綜合判定CA砂漿拌合物的耐溫性能，可合理檢測(cè)和評(píng)估板式無(wú)砟軌道用CA砂漿拌合物耐溫性能，其中試驗(yàn)時(shí)的指定溫度即施工現(xiàn)場(chǎng)的
氣iS ο采用上述優(yōu)選方案，可顯著減少CA砂漿在制備和性能測(cè)試過(guò)程中的熱量損失，合理地模擬出CA砂漿拌合物在高溫條件下的工作性能。所述保溫?cái)嚢桢佊蓴嚢桢伇倔w和攪拌鍋本體外側(cè)的保溫層組成，所述保溫流動(dòng)度測(cè)定儀由流動(dòng)度測(cè)定儀本體和流動(dòng)度測(cè)定儀本體外側(cè)的保溫層組成。保溫?cái)嚢桢伒谋貙禹敳烤鄶嚢桢伇倔w的鍋口不超過(guò)5cm ；保溫流動(dòng)度測(cè)定儀的保溫層頂部距流動(dòng)度測(cè)定儀本體咀部的垂直高度不小于250mm，保溫流動(dòng)度測(cè)定儀保溫層的底部距流動(dòng)度測(cè)定儀本體咀部的垂直高度不小于50mm的區(qū)域。所述保溫層優(yōu)選為溫度可控電加熱保溫層，可進(jìn)一步減少CA砂漿在耐溫性能測(cè)試過(guò)程中的熱量損失，合理地模擬出CA砂漿拌合物在高溫條件下的工作性能。步驟b和d中測(cè)定IL CA砂漿拌合物從保溫流動(dòng)度測(cè)試儀中流出所用的時(shí)間作為 CA砂漿的流動(dòng)度，T2 ^ 300s時(shí)，耐溫性能為I級(jí)，且T2-T1越小，耐溫性能越好J1 < 300s 而T2 > 300s時(shí)，耐溫性能結(jié)合垂直下陷深度進(jìn)行判定垂直下陷深度> 75mm，耐溫性能為 II級(jí)；30mm <垂直下陷深度< 75mm，耐溫性能為III級(jí)；下陷深度彡30mm，耐溫性能為IV 級(jí)J1 ^ 300s，耐溫性能為V級(jí)。具體如表1所示。表ICA砂漿耐溫性級(jí)別
權(quán)利要求
1.板式無(wú)砟軌道用CA砂漿拌合物耐溫性能試驗(yàn)檢測(cè)方法，其特征在于檢測(cè)步驟為a.CA砂漿拌合物的制備將所有物料置于攪拌鍋內(nèi)攪拌，得到CA砂漿拌合物；b.CA砂漿拌合物初始流動(dòng)度的測(cè)定用流動(dòng)度測(cè)定儀測(cè)定ILCA砂漿的初始流動(dòng)度T1 ；c.CA砂漿拌合物的經(jīng)時(shí)保存將測(cè)完初始流動(dòng)度后的CA砂漿拌合物裝入容器內(nèi)密封；d.CA砂漿拌合物30min流動(dòng)度的測(cè)定按照b所述的方法測(cè)試ILCA砂漿拌合物30min后的流動(dòng)度T2 ；e.CA砂漿拌合物耐溫性能判定T2彡300s時(shí)，耐溫性能為I級(jí)，且T2-T1越小，耐溫性能越好J1 < 300s而T2彡300s時(shí)，耐溫性能結(jié)合垂直下陷深度進(jìn)行判定垂直下陷深度彡75mm，耐溫性能為II級(jí)；30mm <垂直下陷深度< 75mm，耐溫性能為III級(jí)；下陷深度彡30mm,耐溫性能為IV級(jí)J1彡300s,耐溫性能為V級(jí)，其中垂直下陷深度是指測(cè)試T2時(shí)， ILCA砂漿拌合物置于所用流動(dòng)度測(cè)定儀內(nèi)的液面初始高度H1與流動(dòng)度測(cè)試時(shí)間達(dá)到300s 時(shí)流動(dòng)度測(cè)定儀內(nèi)殘留的CA砂漿拌合物的液面高度吐的差值H1-Hy
2.如權(quán)利要求1所述的板式無(wú)砟軌道用CA砂漿拌合物耐溫性能試驗(yàn)檢測(cè)方法，其特征在于檢測(cè)步驟為a.CA砂漿拌合物的制備將所有物料加熱至指定溫度士 1°C，置于溫度高于指定試驗(yàn)溫度1 3°C的保溫?cái)嚢桢亙?nèi)攪拌，得到CA砂漿拌合物；b.CA砂漿拌合物初始流動(dòng)度的測(cè)定采用保溫流動(dòng)度測(cè)定儀測(cè)定CA砂漿的初始流動(dòng)度T1，保溫流動(dòng)度測(cè)試儀的設(shè)定溫度比指定溫度高1 ；TC ；c.CA砂漿拌合物的經(jīng)時(shí)保溫將測(cè)完初始流動(dòng)度后的CA砂漿拌合物裝入容器內(nèi)密封， 在高于指定溫度1 3°C的環(huán)境下保溫30min后取出；d.CA砂漿拌合物30min流動(dòng)度的測(cè)定按照b所述的方法測(cè)試CA砂漿拌合物30min后的流動(dòng)度T2 ；e.CA砂漿拌合物耐溫性能判定。
3.如權(quán)利要求2所述的板式無(wú)砟軌道用CA砂漿拌合物耐溫性能試驗(yàn)檢測(cè)方法，其特征在于所述保溫?cái)嚢桢佊蓴嚢桢伇倔w和攪拌鍋本體外側(cè)的保溫層組成，所述保溫流動(dòng)度測(cè)定儀由流動(dòng)度測(cè)定儀本體和流動(dòng)度測(cè)定儀本體外側(cè)的保溫層組成。
4.如權(quán)利要求3所述的板式無(wú)砟軌道用CA砂漿拌合物耐溫性能試驗(yàn)檢測(cè)方法，其特征在于保溫?cái)嚢桢伾媳貙禹敳烤鄶嚢桢伇倔w的鍋口不超過(guò)5cm ；保溫流動(dòng)度測(cè)定儀保溫層頂部距流動(dòng)度測(cè)定儀本體咀部的垂直高度不小于250mm，保溫流動(dòng)度測(cè)定儀保溫層底部距流動(dòng)度測(cè)定儀本體咀部的垂直高度不小于50mm的區(qū)域。
5.如權(quán)利要求3或4所述的板式無(wú)砟軌道用CA砂漿拌合物耐溫性能試驗(yàn)檢測(cè)方法，其特征在于所述保溫層為溫度可控電加熱保溫層。
全文摘要
本發(fā)明提供一種板式無(wú)砟軌道用CA砂漿拌合物耐溫性能試驗(yàn)檢測(cè)方法，檢測(cè)步驟為a.CA砂漿拌合物的制備將所有物料置于攪拌鍋內(nèi)攪拌，得到CA砂漿拌合物；b.CA砂漿拌合物初始流動(dòng)度的測(cè)定T1；c.CA砂漿拌合物的經(jīng)時(shí)保存；d.CA砂漿拌合物30min流動(dòng)度的測(cè)定；e.CA砂漿拌合物耐溫性能判定T2≤300s時(shí)，耐溫性能為I級(jí)，且T2-T1越小，耐溫性能越好；T1＜300s而T2≥300s時(shí)，耐溫性能結(jié)合垂直下陷深度進(jìn)行判定；T1≥300s，耐溫性能為V級(jí)。本發(fā)明根據(jù)T1、T2及垂直下陷深度綜合判定CA砂漿拌合物的耐溫性能，可合理檢測(cè)和評(píng)估板式無(wú)砟軌道用CA砂漿拌合物耐溫性能。
文檔編號(hào)G01N25/00GK102288630SQ20111012224
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者萬(wàn)贇, 劉加平, 徐靜, 朱曉斌, 洪錦祥, 王文峰, 繆昌文 申請(qǐng)人:江蘇博特新材料有限公司, 江蘇省建筑科學(xué)研究院有限公司, 江蘇蘇博特新材料股份有限公司