專利名稱：一種角行程電動執(zhí)行機構扭矩測試裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種角行程電動執(zhí)行機構扭矩測試裝置。
背景技術：
隨著石油和電力工業(yè)的迅速發(fā)展，管道的管徑越來越大，管道內(nèi)流體的壓力也越 來越大，因此管道使用的球閥和蝶閥所需的操作扭矩和開關閥扭矩也越來越大，因此對于 角行程的大扭矩、高精度的控制閥門用的電動執(zhí)行機構需求量也越來越大。角行程電動執(zhí)行機構作為球閥和蝶閥等閥門的控制單元，其接受控制系統(tǒng)的信 號，操作閥門開度的變化，起到了控制系統(tǒng)與閥門之間聯(lián)系作用，是流程工業(yè)中不可缺少的 部件。目前國內(nèi)電動執(zhí)行機構制造廠家和專業(yè)檢測中心，均采用傳統(tǒng)的檢測方法和設備，其 測試水平還停留在70年代的水平，已經(jīng)遠遠落后電動執(zhí)行機構的發(fā)展，不能滿足大扭矩角 行程電動執(zhí)行機構檢測和實驗的要求?，F(xiàn)有轉角型電動執(zhí)行機構的測試設備，均采用傳統(tǒng)的通過杠桿矩離加砝碼的掛重 式檢測方法，其存在以下缺陷1.在測試過程中0-90°時的力臂的角度變化，所測出的扭矩數(shù)值不一樣，全行程 內(nèi)不能實現(xiàn)恒扭矩檢測；2.在測試過程中對5000N. M以上的電動執(zhí)行機構，需要500KG以上的砝碼，檢測不 方便、不安全，對于多大30萬N. M的特大型電動執(zhí)行機構根本測不了。3.在測試過程中用人眼讀數(shù)，檢測精度低、無法保證檢測數(shù)據(jù)的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種既能夠?qū)崿F(xiàn)運行扭矩 檢測，又能實現(xiàn)制動轉矩檢測，同時檢測精度高，測量范圍廣的角行程電動執(zhí)行機構扭矩測試。本實用新型的技術方案是一種角行程電動執(zhí)行機構扭矩測試裝置，該裝置包括 試驗臺臺架、稱重壓力傳感器、加載裝置、剎車片、剎車輪、轉軸和制動盤；其中，所述試驗臺 臺架上設有所述稱重壓力傳感器和所述加載裝置，所述加載裝置的形狀為中間部分為圓形 加載部分，兩側為伸出的兩個力臂，兩個力臂分別壓到所述稱重壓力傳感器上，所述加載壁 的圓形加載部分內(nèi)側鑲嵌有所述剎車片，所述剎車片與所述剎車輪接觸，所述剎車輪上設 有有兩個90度扇形環(huán)槽；所述的制動盤是通過螺栓與所述加載壁的圓形加載部分固定連 接；所述制動盤的制動塊與所述剎車輪的90度扇形環(huán)槽嚙合所述轉軸一端與待測的角行 程電動執(zhí)行機構連接，另一端與所述剎車輪連接。進一步，該裝置還包括無線數(shù)據(jù)采集裝置，所述無線數(shù)據(jù)采集裝置通過稱重壓力 傳感器通儀表與所述稱重壓力傳感器連接。進一步，所述剎車片上設有加載螺栓，用于調(diào)整剎車片和剎車輪的摩擦力度。本實用新型的有益效果在于[0013]1.本實用新型以剎車原理代替?zhèn)鹘y(tǒng)的砝碼，通過運行中的摩擦力，在任何角度都 保持了恒扭矩，經(jīng)稱重傳感器輸出扭矩的測試數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了測量電動執(zhí)行機構的恒扭矩測 量，還可以用于大扭矩的電動執(zhí)行機構的扭矩測量。2.本實用新型可以測量電動執(zhí)行機構在全開和全關位置的制動扭矩，實現(xiàn)了模擬 電動執(zhí)行機構實際運行工況的扭矩測試，既能完成扭矩測試，又能完成工況模擬運行。3.采用了無線數(shù)據(jù)采集裝置采集測試數(shù)據(jù)，測試精度高。而且通過無線通訊傳輸， 可以提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?br>
圖1是本實用新型的整體結構示意圖；圖2是本實用新型實施例的結構示意圖；圖中
1.試驗臺臺架6.剎車輪2.稱重壓力傳感器7.轉軸3.加載裝置8.制動盤4.剎車片9.稱重壓力傳感器伩表5.加載螺栓10.無線數(shù)據(jù)采集裝置
具體實施方式
以下結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的描述。圖1是本實用新型的整體結構示意圖；如圖1所示，本實用新型一種角行程電動執(zhí) 行機構扭矩測試裝置，包括試驗臺臺架1、稱重壓力傳感器2、加載裝置3、剎車片4、加載螺 栓5、剎車輪6、轉軸7和制動盤8。其中，試驗臺臺架1的兩側設置有兩個稱重壓力傳感器2，中間安裝加載裝置3，加 載裝置3的形狀為中間部分為圓形加載部分，兩側為伸出的兩個力臂，兩個力臂分別壓到 放置于兩側的兩個稱重壓力傳感器2上，加載壁3的圓形加載部分內(nèi)側鑲嵌有剎車片4，剎 車片4與剎車輪6接觸，剎車輪6上有兩個90度扇形環(huán)槽，制動盤8是通過螺栓與加載壁3 的圓形加載部分固定連接，制動盤8的制動塊與剎車輪6的90度扇形環(huán)槽嚙合，轉軸7 — 端與待測的角行程電動執(zhí)行機構連接，另一端與剎車輪6連接。圖2所示為實用新型實施例的結構示意圖，稱重壓力傳感器2通過稱重壓力傳感 器儀表9與無線數(shù)據(jù)采集裝置10相連接，無線數(shù)據(jù)采集裝置10完成扭矩數(shù)據(jù)的采集和存 儲，發(fā)送給計算機或其他具有無線通訊功能的裝置。綜上所述，本說明書中所述的只是本實用新型的一種較佳具體實施例。凡本技術 領域中技術人員依本實用新型的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的 實驗可以得到的技術方案，皆應在本實用新型的權利要求保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種角行程電動執(zhí)行機構扭矩測試裝置，其特征在于，該裝置包括試驗臺臺架(1)、 稱重壓力傳感器⑵、加載裝置⑶、剎車片⑷、剎車輪(6)、轉軸(7)和制動盤(8)；其中， 所述試驗臺臺架(1)上設有所述稱重壓力傳感器( 和所述加載裝置(3)，所述加載裝置 (3)的形狀為中間部分為圓形加載部分，兩側為伸出的兩個力臂，兩個力臂分別壓到所述稱 重壓力傳感器( 上，所述加載壁(3)的圓形加載部分內(nèi)側鑲嵌有所述剎車片G)，所述剎 車片(4)與所述剎車輪(6)接觸，所述剎車輪(6)上設有有兩個90度扇形環(huán)槽；所述的制 動盤(8)是通過螺栓與所述加載壁(3)的圓形加載部分固定連接；所述制動盤(8)的制動 塊與所述剎車輪(6)的90度扇形環(huán)槽嚙合；所述轉軸(7) —端與待測的角行程電動執(zhí)行機 構連接，另一端與所述剎車輪連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的角行程電動執(zhí)行機構扭矩測試裝置，其特征在于，該裝置還 包括無線數(shù)據(jù)采集裝置(10)，所述無線數(shù)據(jù)采集裝置(10)通過稱重壓力傳感器通儀表(9) 與所述稱重壓力傳感器( 連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的角行程電動執(zhí)行機構扭矩測試裝置，其特征在于，所述剎車 片(4)上設有加載螺栓(5)，用于調(diào)節(jié)剎車片與剎車輪的摩擦力度。
專利摘要本實用新型提供一種角行程電動執(zhí)行機構扭矩測試裝置，包括試驗臺臺架、稱重壓力傳感器、加載裝置、剎車片、剎車輪、轉軸和制動盤；其中，試驗臺臺架上設有稱重壓力傳感器和加載裝置，加載裝置的形狀為中間部分為圓形加載部分，兩側為伸出的兩個力臂，兩個力臂分別壓到稱重壓力傳感器上，加載壁的圓形加載部分內(nèi)側鑲嵌有剎車片，所述剎車片與剎車輪接觸，剎車輪上設有有兩個90度扇形環(huán)槽；制動盤是通過螺栓與加載壁的圓形加載部分固定連接；制動盤的制動塊與剎車輪的90度扇形環(huán)槽嚙合所述轉軸一端與待測的角行程電動執(zhí)行機構連接，另一端與剎車輪連接。本實用新型的優(yōu)點是實現(xiàn)運行扭矩檢測，又能實現(xiàn)制動轉矩檢測，同時檢測精度高，測量范圍廣。
文檔編號G01L3/00GK201926532SQ20102066092
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權日2010年12月15日
發(fā)明者曹式錄, 楊菊臣, 蘇國建, 鄭明明, 高亮亮 申請人:天津埃柯特閥門控制設備有限公司