專利名稱：電動(dòng)車電池放電口防短路測(cè)試器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車電池放電口防短路測(cè)試器。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車電池在組裝時(shí)多有手工加工的地方，尤其是電動(dòng)車的充放電口，多為人工錫焊焊接，對(duì)于放電口 5個(gè)插頭，如果彼此短路在放電時(shí)會(huì)直接造成電池短路引起電池著火，甚至更壞的后果。為了保障電池的質(zhì)量，需要測(cè)試錫焊后的放電口是否有人為短路的地方。目前的測(cè)試主要通過(guò)萬(wàn)用表對(duì)放電口 5個(gè)插頭進(jìn)行兩兩測(cè)試，工作效率低，穩(wěn)定性差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車電池放電口防短路測(cè)試的裝置，能夠及時(shí)顯示短路的情況，適合流水線作業(yè)的要求，穩(wěn)定性
尚ο本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)車電池放電口防短路測(cè)試器，其特征在于，包括第一插接件、第二插接件、第三插接件、第四插接件、第五插接件、第一供電電池、第二供電電池、第一檢測(cè)指示燈、 第二檢測(cè)指示燈、第三檢測(cè)指示燈、第四檢測(cè)指示燈、第一報(bào)警器、第二報(bào)警器、第三報(bào)警器、第四報(bào)警器，第一供電電池的正極與第二插接件連接，第一供電電池的負(fù)極一路依次與第一檢測(cè)指示燈、第一報(bào)警器、第一插接件連接，第一供電電池負(fù)極的另一路依次與第二檢測(cè)指示燈、第二報(bào)警器連接；第二供電電池的正極與第四插接件連接，第二供電電池的負(fù)極一路依次與第三檢測(cè)指示燈、第三報(bào)警器連接，第二供電電池負(fù)極的另一路依次與第四檢測(cè)指示燈、第四報(bào)警器、第五插接件連接，第二報(bào)警器與第三報(bào)警器并聯(lián)后與第三插接件連接。第一報(bào)警器、第二報(bào)警器、第三報(bào)警器、第四報(bào)警器分別為蜂鳴器。本實(shí)用新型具有下述技術(shù)效果本實(shí)用新型的電動(dòng)車電池放電口防短路測(cè)試器能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車電池放電口防短路測(cè)試，及時(shí)顯示短路的情況，適合流水線作業(yè)的要求，穩(wěn)定性高。而且，工作效率得到提升。
圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車電池放電口防短路測(cè)試器的示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車電池放電口防短路測(cè)試器的示意圖，包括第一插接件3、 第二插接件4、第三插接件6、第四插接件8、第五插接件9、第一供電電池11、第二供電電池 14、第一檢測(cè)指示燈1、第二檢測(cè)指示燈12、第三檢測(cè)指示燈13、第四檢測(cè)指示燈15、第一報(bào)警器2、第二報(bào)警器5、第三報(bào)警器7、第四報(bào)警器10，第一供電電池11的正極與第二插接件 4連接，第一供電電池11的負(fù)極一路依次與第一檢測(cè)指示燈1、第一報(bào)警器2、第一插接件3 連接，第一供電電池11負(fù)極的另一路依次與第二檢測(cè)指示燈12、第二報(bào)警器5連接；第二供電電池14的正極與第四插接件8連接，第二供電電池14的負(fù)極一路依次與第三檢測(cè)指示燈13、第三報(bào)警器7連接，第二供電電池14負(fù)極的另一路依次與第四檢測(cè)指示燈15、第四報(bào)警器10、第五插接件9連接，第二報(bào)警器5與第三報(bào)警器7并聯(lián)后與第三插接件6連接。其中，第一報(bào)警器、第二報(bào)警器、第三報(bào)警器、第四報(bào)警器分別為蜂鳴器。使用時(shí)，將第一插接件3、第二插接件4、第三插接件6、第四插接件8、第五插接件9 分別與電動(dòng)車放電口相對(duì)應(yīng)的插頭插接好，通過(guò)觀察相對(duì)應(yīng)的報(bào)警器和指示燈的狀態(tài)可以確定是否短路。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車電池放電口防短路測(cè)試器，其特征在于，包括第一插接件、第二插接件、 第三插接件、第四插接件、第五插接件、第一供電電池、第二供電電池、第一檢測(cè)指示燈、第二檢測(cè)指示燈、第三檢測(cè)指示燈、第四檢測(cè)指示燈、第一報(bào)警器、第二報(bào)警器、第三報(bào)警器、 第四報(bào)警器，第一供電電池的正極與第二插接件連接，第一供電電池的負(fù)極一路依次與第一檢測(cè)指示燈、第一報(bào)警器、第一插接件連接，第一供電電池負(fù)極的另一路依次與第二檢測(cè)指示燈、第二報(bào)警器連接；第二供電電池的正極與第四插接件連接，第二供電電池的負(fù)極一路依次與第三檢測(cè)指示燈、第三報(bào)警器連接，第二供電電池負(fù)極的另一路依次與第四檢測(cè)指示燈、第四報(bào)警器、第五插接件連接，第二報(bào)警器與第三報(bào)警器并聯(lián)后與第三插接件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車電池放電口防短路測(cè)試器，其特征在于，第一報(bào)警器、 第二報(bào)警器、第三報(bào)警器、第四報(bào)警器分別為蜂鳴器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車電池放電口防短路測(cè)試器，旨在提供一種能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車電池放電口防短路測(cè)試的裝置，能夠及時(shí)顯示短路的情況，適合流水線作業(yè)的要求，穩(wěn)定性高。第一供電電池的正極與第二插接件連接，第一供電電池的負(fù)極一路依次與第一檢測(cè)指示燈、第一報(bào)警器、第一插接件連接，第一供電電池負(fù)極的另一路依次與第二檢測(cè)指示燈、第二報(bào)警器連接；第二供電電池的正極與第四插接件連接，第二供電電池的負(fù)極一路依次與第三檢測(cè)指示燈、第三報(bào)警器連接，第二供電電池負(fù)極的另一路依次與第四檢測(cè)指示燈、第四報(bào)警器、第五插接件連接，第二報(bào)警器與第三報(bào)警器并聯(lián)后與第三插接件連接。使用本實(shí)用新型的測(cè)試器工作效率得到提升。
文檔編號(hào)G01R31/02GK201955416SQ20102065589
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者丁海濤, 張?jiān)浦? 杜意君, 馬鈺汶 申請(qǐng)人:天津力神電池股份有限公司