專利名稱：氣壓報警傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，具體涉及一種重卡汽車的氣壓報警傳感器。
背景技術(shù)：
目前，公知的重卡氣壓報警傳感器，主要由殼體、電阻線路板等相關(guān)零件組成，市 場上的重卡氣壓報警傳感器存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、產(chǎn)品精度低、使用壽命短、故障率較高的問 題，尤其是當(dāng)氣壓報警傳感器調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整到設(shè)計要求后封膠，膠體暴露于傳感器外部，受 傳感器在整車上的安裝位置，工作環(huán)境等影響，膠體失效，導(dǎo)致調(diào)節(jié)螺釘松動，引起傳感器 輸出電阻不能正確反應(yīng)當(dāng)前汽車儲氣筒氣壓。而且傳統(tǒng)的氣壓報警傳感器電阻線路板的設(shè) 計為數(shù)個電阻串聯(lián)，當(dāng)氣壓變化時，只能轉(zhuǎn)化為數(shù)個檔位的電阻輸出，而無法實(shí)現(xiàn)無級變化 輸出，同時線路板結(jié)構(gòu)復(fù)雜。由于氣制動在汽車使用的頻率非常之高，要求該開關(guān)的耐久性 要求必須滿足50萬，否則在行車過程中會由于開關(guān)失效，導(dǎo)致制動燈開關(guān)在排氣制動儲氣 筒氣壓低時不報警，存在事故隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種開關(guān)精度高、絕緣密封性能良 好、耐久性能良好的氣壓報警傳感器。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的氣壓報警傳感器，包括殼體，相對設(shè)置的定位座和線路板穿過殼體突露于殼體外， 定位座相對于線路板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有電阻板，所述殼體外還設(shè)有一外罩，外罩上設(shè)有接線 柱，所述接線柱分別與電阻板和線路板相連接。所述電阻板為厚膜電阻。本實(shí)用新型的有益效果為在現(xiàn)有技術(shù)全部完成之后，再在殼體外鉚接一個外罩， 將整個開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，較好的解決了封膠受外部工作環(huán)境影響引起的內(nèi)部零件松 動問題，確保了傳感器在使用過程中性能的穩(wěn)定。將現(xiàn)有的串聯(lián)電阻置換成精度高的厚膜電阻，可實(shí)現(xiàn)無級變化輸出電阻，耐磨損， 大大的提高了該類傳感器的使用壽命，提升了產(chǎn)品和整車檔次，滿足耐久性50萬次要求， 同時使開關(guān)的結(jié)構(gòu)也得到了簡化。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為殼體；2為定位座；3為線路板；4為電阻板，5為外罩；6為接線柱。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型涉及一種氣壓報警傳感器，穿透殼體1并突露于殼體1外的是定位座2和線路板3，兩者相對設(shè)置。定位座2相對于線路板3的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有電阻板4，本實(shí)用新 型中的電阻板4采用的是厚膜電阻。殼體1外設(shè)有外罩5，外罩5上設(shè)有接線柱6，接線柱 6分別與電阻板4和線路板5相連接。在現(xiàn)有技術(shù)全部完成之后，再在殼體2外鉚接一個外罩1，將整個開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn) 行密封，較好的解決了封膠受外部工作環(huán)境影響引起的內(nèi)部零件松動問題，確保了傳感器 在使用過程中性能的穩(wěn)定。將現(xiàn)有的串聯(lián)電阻置換成精度高的厚膜電阻，可實(shí)現(xiàn)無級變化輸出電阻，耐磨損， 大大的提高了該類傳感器的使用壽命，提升了產(chǎn)品和整車檔次，滿足耐久性50萬次要求， 同時使開關(guān)的結(jié)構(gòu)也得到了簡化。
權(quán)利要求氣壓報警傳感器，包括殼體，相對設(shè)置的定位座和線路板穿過殼體突露于殼體外，定位座相對于線路板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有電阻板，其特征在于所述殼體外還設(shè)有一外罩，外罩上設(shè)有接線柱，所述接線柱分別與電阻板和線路板相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓報警傳感器，其特征在于所述電阻板為厚膜電阻。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣壓報警傳感器，在殼體外設(shè)一外罩，外罩上設(shè)有接線柱，接線柱分別與殼體內(nèi)的電阻板和線路板相連接，電阻板為厚膜電阻。在現(xiàn)有技術(shù)全部完成之后，再在殼體外鉚接一個外罩，將整個開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，較好的解決了封膠受外部工作環(huán)境影響引起的內(nèi)部零件松動問題，確保了傳感器在使用過程中性能的穩(wěn)定。
文檔編號G01L9/02GK201697741SQ20102019433
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者孫順?biāo)? 徐暉, 李成林, 江桂寧, 王學(xué)祥, 胡玉鈺, 范呈祥 申請人:黃山順昌汽車電器有限公司