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車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器的制作方法

文檔序號(hào):5886071閱讀:474來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車車速處理技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及汽車車速信號(hào)轉(zhuǎn)換技術(shù)領(lǐng)域, 具體是指一種車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器。
背景技術(shù)
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,汽車廠家為了滿足各種不同用戶的需求,對(duì)于各車型 的儀表參數(shù)也提出了不同的要求;使得同款類型的汽車儀表,裝載于不同的車型上時(shí),表內(nèi) 的參數(shù)需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整;如果使用傳統(tǒng)的操作方法會(huì)增加很多不必要的重復(fù)工作量。 為了解決上述問(wèn)題,需要提供一種相應(yīng)的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn),提供一種車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器, 使用該車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器,可以很方便地對(duì)車速信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換,適用于各種車型的車速輸出 要求,省去了在現(xiàn)場(chǎng)裝車時(shí),對(duì)于不同車型工人需要重新手動(dòng)設(shè)置儀表參數(shù)的繁瑣工作,省 時(shí)省力,適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器,其特點(diǎn)是,包括信號(hào)轉(zhuǎn)換控制 模塊、信號(hào)輸入模塊和信號(hào)輸出模塊,所述信號(hào)輸入模塊通過(guò)所述信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊線路 連接所述信號(hào)輸出模塊。較佳地,所述信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊是單片機(jī)控制模塊。較佳地,所述信號(hào)輸入模塊是傳感器信號(hào)輸入模塊。較佳地,所述信號(hào)輸出模塊包括5V信號(hào)輸出單元、12V信號(hào)輸出單元和C3信號(hào)輸 出單元。較佳地,所述車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器還包括電源模塊,所述電源模塊分別電連接所述信 號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊、所述信號(hào)輸入模塊和所述信號(hào)輸出模塊。較佳地,所述車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器還包括參數(shù)類型選擇模塊,所述參數(shù)類型選擇模塊 線路連接所述信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊。更佳地,所述參數(shù)類型選擇模塊是撥碼開(kāi)關(guān)選擇模塊。本實(shí)用新型的有益效果在于1、本實(shí)用新型通過(guò)信號(hào)輸入模塊將車速信號(hào)導(dǎo)入信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊,由信號(hào)轉(zhuǎn)換 控制模塊進(jìn)行轉(zhuǎn)換,并通過(guò)信號(hào)輸出模塊實(shí)現(xiàn)輸出,適用于各種車型的車速輸出要求,省去 了在現(xiàn)場(chǎng)裝車時(shí),對(duì)于不同車型工人需要重新手動(dòng)設(shè)置儀表參數(shù)的繁瑣工作,省時(shí)省力,適 于大規(guī)模推廣應(yīng)用;2、本實(shí)用新型通過(guò)參數(shù)類型選擇模塊實(shí)現(xiàn)選擇,使得一臺(tái)車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器可以用 于各種車型,使用范圍廣。
圖1是本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容,特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示,本實(shí)用新型的車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器包括信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊、信號(hào)輸 入模塊和信號(hào)輸出模塊,所述信號(hào)輸入模塊通過(guò)所述信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊線路連接所述信號(hào) 輸出模塊。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中,所述信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊是單片機(jī)控制模塊。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中,所述信號(hào)輸入模塊是傳感器信號(hào)輸入模塊。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中,所述信號(hào)輸出模塊包括5V信號(hào)輸出單元、12V信 號(hào)輸出單元和C3信號(hào)輸出單元。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中,所述車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器還包括電源模塊,所述電源 模塊分別電連接所述信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊、所述信號(hào)輸入模塊和所述信號(hào)輸出模塊。電源模 塊為所述信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊、所述信號(hào)輸入模塊和所述信號(hào)輸出模塊供電。較佳地,所述車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器還包括參數(shù)類型選擇模塊,所述參數(shù)類型選擇模塊 線路連接所述信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊。如果沒(méi)有參數(shù)類型選擇模塊,則一種車型將對(duì)應(yīng)一種車 速信號(hào)轉(zhuǎn)換器,其中的信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊中具有該車型的儀表參數(shù);如果具有參數(shù)類型選 擇模塊,則其中的信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊中具有多種車型的儀表參數(shù),可以用于多種車型。在本 實(shí)用新型的具體實(shí)施例中,所述參數(shù)類型選擇模塊是撥碼開(kāi)關(guān)選擇模塊,它也與電源模塊 電連接。使用時(shí),將本實(shí)用新型安裝在適當(dāng)位置,傳感器信號(hào)輸入模塊與車輛的車速傳感 器線路連接,如果不帶電源模塊,可以通過(guò)車輛供電。本實(shí)用新型的信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊中有廠家預(yù)先提供的多種類型儀表參數(shù),使用時(shí) 可以通過(guò)撥碼開(kāi)關(guān)選擇模塊的撥碼開(kāi)關(guān)來(lái)選定其中一種參數(shù),單片機(jī)控制模塊會(huì)按照選定 的參數(shù)把接收到的車速信號(hào)輸入通過(guò)單片機(jī)處理成需要的車速輸出信號(hào),然后通過(guò)信號(hào)輸 出模塊輸出。綜上,本實(shí)用新型的車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器可以很方便地對(duì)車速信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換,適用于 各種車型的車速輸出要求,省去了在現(xiàn)場(chǎng)裝車時(shí),對(duì)于不同車型工人需要重新手動(dòng)設(shè)置儀 表參數(shù)的繁瑣工作,省時(shí)省力,適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。在此說(shuō)明書(shū)中,本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是,很顯然仍可以 作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此,說(shuō)明書(shū)和附圖應(yīng)被認(rèn)為是 說(shuō)明性的而非限制性的。
權(quán)利要求一種車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器,其特征在于,包括信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊、信號(hào)輸入模塊和信號(hào)輸出模塊,所述信號(hào)輸入模塊通過(guò)所述信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊線路連接所述信號(hào)輸出模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器,其特征在于,所述信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊是單 片機(jī)控制模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器,其特征在于,所述信號(hào)輸入模塊是傳感器 信號(hào)輸入模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器,其特征在于,所述信號(hào)輸出模塊包括5V信 號(hào)輸出單元、12V信號(hào)輸出單元和C3信號(hào)輸出單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器,其特征在于,所述車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器還包括 電源模塊,所述電源模塊分別電連接所述信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊、所述信號(hào)輸入模塊和所述信 號(hào)輸出模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器,其特征在于,所述車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器還包括 參數(shù)類型選擇模塊,所述參數(shù)類型選擇模塊線路連接所述信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器,其特征在于,所述參數(shù)類型選擇模塊是撥 碼開(kāi)關(guān)選擇模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器,包括信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊、信號(hào)輸入模塊和信號(hào)輸出模塊,信號(hào)輸入模塊通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊線路連接信號(hào)輸出模塊,較佳地,信號(hào)轉(zhuǎn)換控制模塊是單片機(jī)控制模塊,信號(hào)輸入模塊是傳感器信號(hào)輸入模塊,信號(hào)輸出模塊包括5V信號(hào)輸出單元、12V信號(hào)輸出單元和C3信號(hào)輸出單元,還包括供電的電源模塊和進(jìn)行參數(shù)選擇的參數(shù)類型選擇模塊,使用本實(shí)用新型的車速信號(hào)轉(zhuǎn)換器,可以很方便地對(duì)車速信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換,適用于各種車型的車速輸出要求,省去了在現(xiàn)場(chǎng)裝車時(shí),對(duì)于不同車型工人需要重新手動(dòng)設(shè)置儀表參數(shù)的繁瑣工作,省時(shí)省力,適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)G01P3/00GK201628720SQ201020032729
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月5日
發(fā)明者劉金花, 張宗哲, 陳曉青 申請(qǐng)人:東風(fēng)電子科技股份有限公司
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