專利名稱：懸架性能試驗輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車性能試驗領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車懸架性能主要包括輪跳，側(cè)傾，轉(zhuǎn)向，縱向受力，側(cè)向受力和承受回正力矩等， 在汽車研發(fā)過程中，懸架性能直接影響整車的性能，因此在懸架開發(fā)中進行懸架性能試驗十分必要。現(xiàn)有的懸架性能試驗臺為引用的國外設(shè)備，對進行懸架性能試驗的車輛在軸距、 輪荷等方面有一定的限制，當(dāng)所研發(fā)的樣車軸距超過試驗臺所容許的范圍或僅開發(fā)單獨懸架時均無法進行試驗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種懸架性能試驗輔助裝置，以解決目前的懸架性能試驗臺存在的不能滿足試驗要求的問題。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是懸架系統(tǒng)的上方分別通過支架一和支架二與安裝基座固定連接，過渡塊一和過渡塊二一端分別與支架三固定連接、另一端與懸架系統(tǒng)固定連接，安裝筋板與安裝基座底部固定連接。本發(fā)明的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，可在無白車身的情況下將懸架安裝在懸架性能試驗臺上進行性能試驗。由于安裝尺寸可調(diào)，本發(fā)明裝置可適用于多種車型的懸架，從而擴展了 K&C試驗臺的應(yīng)用范圍，推動了汽車懸架的研發(fā)。


圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式懸架系統(tǒng)4的上方分別通過支架一 6和支架二 7與安裝基座5固定連接，過渡塊一 1和過渡塊二 2 —端分別與支架三3固定連接、另一端與懸架系統(tǒng)4固定連接，安裝筋板 8與安裝基座5底部固定連接。安裝基座通過底部安裝筋板安裝在懸架性能試驗臺上，從而進行懸架性能試驗。
權(quán)利要求
1. 一種懸架性能試驗輔助裝置，其特征在于懸架系統(tǒng)的上方分別通過支架一和支架二與安裝基座固定連接，過渡塊一和過渡塊二一端分別與支架三固定連接、另一端與懸架系統(tǒng)固定連接，安裝筋板與安裝基座底部固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種懸架性能試驗輔助裝置，屬于汽車性能試驗領(lǐng)域。懸架系統(tǒng)的上方分別通過支架一和支架二與安裝基座固定連接，過渡塊一和過渡塊二一端分別與支架三固定連接、另一端與懸架系統(tǒng)固定連接，安裝筋板與安裝基座底部固定連接。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，可在無白車身的情況下將懸架安裝在懸架性能試驗臺上進行性能試驗。由于安裝尺寸可調(diào)，本發(fā)明裝置可適用于多種車型的懸架，從而擴展了K&C試驗臺的應(yīng)用范圍，推動了汽車懸架的研發(fā)。
文檔編號G01M17/04GK102466571SQ201010538610
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者秦民, 程超, 蔣永峰, 郝文權(quán) 申請人:中國第一汽車集團公司