專利名稱：里程信息互動及定位系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種出租車里程信息互動及定位系統(tǒng)，特別涉及一種可預估路線、里程、費用、提供選擇行進路線之互動數據、緊急救援功能，并具有會員管理功能的智能型出租車整體服務系統(tǒng)。
背景技術：
出租車為一種目前最便利且數量多的大眾交通工具之一，由于其執(zhí)業(yè)證照容易取得，入門門坎較低，因此出租車確為現今最簡單的謀生工作之一，但由于執(zhí)業(yè)的出租車司機數量龐大，造成出租車司機的素質參差不齊，其衍生的問題日益眾多，舉例來說，目前乘客搭乘出租車，僅有里程表可作為收費的依據，但對于行進路線的選擇、預估里程及費用，則無法事先提供相關信息予乘客來進行參考或選擇；而乘客在搭乘出租車到陌生地方時，亦有出租車司機有無惡意繞道的疑慮在。除了出租車司機素質參差不齊所衍生的問題外，另一方面，出租車相關的犯罪案件，如出租車司機遭搶劫、搭乘出租車的婦女遭到暴力侵害者更不計其數且時有所聞，而目前所提供的緊急救援功能，例如警鈴，僅能當下簡易的保護出租車司機免于遭搶劫、或是免于乘客遭到暴力侵害，但如果在人煙稀少的地方，此種類型的緊急救援功能便失去作用。

發(fā)明內容
鑒于現有技術所存在的問題，本發(fā)明提供了一種里程信息互動及定位系統(tǒng)，以克服現有技術的種種問題。本發(fā)明的目的在于提供一種可供乘客選擇行進路線的系統(tǒng)，并且可同時預估選擇路線的里程及費用，可作為乘客搭乘出租車時一參考數據。本發(fā)明的另一目的在于提供一種可提供行進路線上相關互動數據的系統(tǒng)。本發(fā)明的再一目的在于提供一種緊急救援及會員管理功能。為了實現上述目的，本發(fā)明的提供了一種里程信息互動及定位系統(tǒng)，配置于一載具上，所述系統(tǒng)包括一里程模塊，用于輸出里程參數；一定位模塊，用于接收載具當前位置的衛(wèi)星定位信息；一電子地圖數據庫，用于儲存具有各條可行道路數據的圖像，各條可行道路數據具有多個指針定點及交通號志的坐標數據，并預先定義各條可行道路數據的計算參數；一設定模塊，用于輸入所述載具欲到達的目的地定點；一路徑規(guī)劃模塊，與定位模塊、電子地圖數據庫及設定模塊連接，用于將所接收的衛(wèi)星定位信息自該電子地圖數據庫搜尋相對應的起始指針定點的坐標數據，再依據設定模塊所輸入的目的地定點的坐標數據，規(guī)劃起始指針定點至該目的地指針定點的仿真路徑及仿真路徑中可行道路數據；一處理模塊，與路徑規(guī)劃模塊連接，用于根據所規(guī)劃仿真路徑的各可行道路數據計算出總里程數及對應該里程數的費用；以及一廣告數據庫，與定位模塊連接，用于儲存眾多廣告數據，并依據定位模塊提供的當前位置的衛(wèi)星定位信息提供相對應的廣告數據。本發(fā)明的技術效果是，可供乘客選擇行進路線，同時預估選擇路線的里程及費用， 并提供行進路線的互動數據、緊急救援及會員管理功能的智能型出租車整體服務。


圖1是本發(fā)明里程信息互動及定位系統(tǒng)的方框圖。附圖標記說明1-里程信息互動及定位系統(tǒng)；10-里程模塊；11-定位模塊；12-電子地圖數據庫；13-設定模塊；14-路徑規(guī)劃模塊；15-處理模塊；16-廣告數據庫；17-顯示模塊；18-打印模塊；19-網絡模塊；20-身份識別裝置；21-會員數據庫；22-緊急救援模塊。
具體實施例方式以下結合附圖，詳細說明本發(fā)明的里程信息互動及定位系統(tǒng)的實施例。圖1顯示了本發(fā)明里程信息互動及定位系統(tǒng)，如圖1所示，該里程信息互動及定位系統(tǒng)1設置于一載具上，該載具可為機車、汽車、公交車、出租車等等交通工具，最佳為設置于出租車上。該里程信息互動及定位系統(tǒng)1具有一里程模塊10、一定位模塊11、一電子地圖數據庫12、一設定模塊13、一路徑規(guī)劃模塊14、一處理模塊15以及一廣告數據庫16，里程模塊10可輸出里程參數，該里程參數可為時間、等待時間、運作時間、公里數、基本費、起跳價、上車時間、回程、加程或租用等級，此些參數可供其它模塊或數據庫作為計算統(tǒng)計用， 而此里程模塊10最佳為一出租車使用的里程表，本發(fā)明并不以此為限；該定位模塊11可為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GlcAal Positioning System ;GPS)，用于接收該載具當前位置的衛(wèi)星定位信息，如經緯度等數據；該電子地圖數據庫12用于儲存具有各可行道路數據的圖像， 各可行道路數據具有數個指針定點及交通號志的坐標數據，并預先定義各該可行道路數據的計算參數，具體而言，該指針定點可為特定地標或景點的坐標數據，例如為學校、加油站、 醫(yī)院、知名景點或特定商家等等的坐標數據，而該計算參數，可為公里數或費率；該設定模塊13可輸入該載具欲到達的目的地定點，具體而言，該設定模塊13可為具有設定功能的按鍵、鍵盤，或可結合一顯示模塊17成為一具有光標的控制裝置或觸摸式屏幕，如利用該光標來點選顯示模塊17上所顯示的圖像所對應的目的地指標定點，或是直接于該觸摸式屏幕表面定義有對應該設定模塊13的觸摸區(qū)塊，使得乘客可直接觸摸點選，除此之外，還有其它許多方式可供使用者輸入設定，本發(fā)明并不以此為限。該路徑規(guī)劃模塊14與該定位模塊11、該電子地圖數據庫12及該設定模塊13連接，用以將所接收的衛(wèi)星定位信息自該電子地圖數據庫12搜尋相對應的起始指針定點的坐標數據，再依據設定模塊13所輸入的目的地定點的坐標數據，規(guī)劃該起始指針定點至該目的地指針定點的仿真路徑及該仿真路徑中可行道路數據，該仿真路徑可為數組數據，以提供乘客作選擇，如A地到B地共仿真出5組路徑，乘客可從此5組路徑中選擇1組；該處理模塊15與該路徑規(guī)劃模塊14連接，用以根據所規(guī)劃仿真路徑的各可行道路數據計算出總里程數及對應該里程數的費用，該總里程數依據電子地圖數據庫12中起始指針定點和目的地指針定點之間可行道路數據的公里數此計算參數來計算而得，而費用則依照前述計算出的總里程數和可行道路數據的費率此計算參數來計算所得；該廣告數據庫16用以儲存多個廣告數據，該廣告數據庫16與該定位模塊11連接，可依據該定位模塊11提供的當前位置的衛(wèi)星定位信息提供相對應的廣告數據，亦即為乘客在搭車時，定位模塊11可隨時提供當前位置的衛(wèi)星定位信息，而廣告數據庫16接收該衛(wèi)星定位信息后，將對應該衛(wèi)星定位信息的廣告提供給乘客。在本發(fā)明一實施例中，該里程信息互動及定位系統(tǒng)1還可包含一顯示模塊17，該顯示模塊17除了可結合設定模塊13成為一具有光標的控制裝置或觸摸式屏幕外，還可顯示里程參數、衛(wèi)星定位信息、仿真路徑、可行道路數據、總里程數、費用、駕駛員數據及廣告數據等，來提供乘客實時的信息作為參考，例如可顯示定位模塊11與廣告數據庫16結合后所產生的廣告信息、目前行進的路線、目前累計費用、里程數等等；而該顯示模塊17可為一液晶顯示器(IXD)、一有機發(fā)光二極管(OLED)顯示器、一電漿顯示器、或一陰極射線管 (CRT)顯示器之一，還可為一觸摸式面板。在本發(fā)明一實施例中，里程信息互動及定位系統(tǒng)1還可包含一打印模塊18，可打印里程參數、衛(wèi)星定位信息、仿真路徑、可行道路數據、總里程數、費用、駕駛員數據及廣告數據，亦即是可輸出該乘客的搭乘信息、或為乘客喜愛的廣告數據等等，例如該廣告的折價券、優(yōu)惠券，或是該次行車起訖的相關搭乘記錄車資、行車路徑、搭乘時間點、駕駛員相關數據等等，可作為一實質憑據。在本發(fā)明再一實施例中，該里程信息互動及定位系統(tǒng)1還可包含一網絡模塊19， 該網絡模塊19與廣告數據庫16連接，可以有線或無線方式聯(lián)機來更新該廣告數據庫16的內容，如可利用3G、WiMax等無線傳輸技術作為聯(lián)機方式來作數據的傳輸，或是利用USB、 RS232等有線接口作為聯(lián)機方式。此外，該里程信息互動及定位系統(tǒng)1還可包含一身份識別裝置20及一會員數據庫 21，該身份辨識裝置20用以接收一會員識別數據，并與該處理模塊15連接，而身份識別裝置20可接收帶有一會員識別數據的卡，如信用卡、會員/儲值卡、悠游卡等，而該會員數據庫21則可儲存上述會員識別數據相對應的會員數據，且該會員數據庫21與處理模塊15連接，如此一來，當該身份識別裝置20接收到一會員識別數據，該處理模塊15就下載該會員數據庫21的會員數據，以供比對該會員數據與該會員識別數據，比對后由該載具提供載送服務并產生一載送數據，該載送數據由處理模塊15上傳至會員數據庫21進行儲存，或經由打印模塊18打印出，該載送數據可為里程參數、衛(wèi)星定位信息、仿真路徑、可行道路數據、 總里程數、費用、駕駛員數據、廣告數據及會員數據，亦即是前述打印模塊18所能打印的數據外，還可打印帶有會員數據的窗體，以提供乘客作為參考。具體而言，乘客在搭上一出租車并開始載送服務前，可先出示一會員卡予駕駛員，該駕駛員利用身份識別裝置20來識別會員卡，而身份識別裝置20取得該會員卡數據后，處理模塊15即從會員數據庫21下載會員數據，并比對該些會員數據與從身份識別裝置20上取得的會員卡資料，來取得對應此會員卡的交易訊息，如歷史搭乘記錄、消費記錄等等，接著即可由該出租車提供一載送服務， 在載送服務完成時，可產生一載送數據，即該次載送服務的相關記錄，如里程數、費用、此次行進路徑、乘客觀看的廣告等等數據，處理模塊15可將此載送數據的相關記錄上傳至會員數據庫21來儲存，以作為下次該會員搭乘時的參考，或是可供后續(xù)統(tǒng)計分析，當然該會員數據庫21內的數據亦可通過網絡模塊19來傳送至后端主機上來作整體營運的分析統(tǒng)計。在本發(fā)明再一實施例中，該里程信息互動及定位系統(tǒng)1還包含一緊急救援模塊 22，該緊急救援模塊22與定位模塊11連接，可發(fā)送帶有衛(wèi)星定位信息的求救訊號，以利相關單位可得知其發(fā)送的定位點前往支持及處理。上述實施例僅為例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何本技術領域的技術人員均可在不違背本發(fā)明精神與范疇的情況下，對上述實施例進行修飾與變化。因此本發(fā)明的保護范圍由所附權利要求確定。
權利要求
1.一種里程信息互動及定位系統(tǒng)，配置于一載具上，所述系統(tǒng)包括一里程模塊，用于輸出里程參數；一定位模塊，用于接收載具當前位置的衛(wèi)星定位信息；一電子地圖數據庫，用于儲存具有各條可行道路數據的圖像，各條可行道路數據具有多個指針定點及交通號志的坐標數據，并預先定義各條可行道路數據的計算參數；一設定模塊，用于輸入所述載具欲到達的目的地觸摸；一路徑規(guī)劃模塊，與定位模塊、電子地圖數據庫及設定模塊連接，用于將所接收的衛(wèi)星定位信息自該電子地圖數據庫搜尋相對應的起始指針定點的坐標數據，再依據設定模塊所輸入的目的地定點的坐標數據，規(guī)劃起始指針定點至該目的地指針定點的仿真路徑及仿真路徑中可行道路數據；一處理模塊，與路徑規(guī)劃模塊連接，用于根據所規(guī)劃仿真路徑的各可行道路數據計算出總里程數及對應該里程數的費用；以及一廣告數據庫，與定位模塊連接，用于儲存眾多廣告數據，并依據定位模塊提供的當前位置的衛(wèi)星定位信息提供相對應的廣告數據。
2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中里程參數為時間、等待時間、運作時間、公里數、基本費、起跳價、上車時間、回程、加程及租用等級之一。
3.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中計算參數可為公里數或費率。
4.如權利要求1所述的系統(tǒng)，還包含一顯示模塊，用于顯示里程參數、衛(wèi)星定位信息、 仿真路徑、可行道路數據、總里程數、費用、駕駛員數據及廣告數據之一。
5.如權利要求4所述的系統(tǒng)，其中顯示模塊為一液晶顯示器(IXD)、一有機發(fā)光二極管 (OLED)顯示器、一電漿顯示器、一觸摸式面板或一陰極射線管(CRT)顯示器之一。
6.如權利要求1所述的系統(tǒng)，還包含一打印模塊，用于打印里程參數、衛(wèi)星定位信息、 仿真路徑、可行道路數據、總里程數、費用、駕駛員數據及廣告數據之一。
7.如權利要求1所述的系統(tǒng)，還包含一網絡模塊，該網絡模塊與廣告數據庫連接，用于以有線或無線方式進行聯(lián)機來更新廣告數據庫的內容。
8.如權利要求6所述的系統(tǒng)，還包含一身份識別裝置，與處理模塊連接，用于接收會員識別數據；以及一會員數據庫，與處理模塊連接，用于儲存會員數據；其中，當身份識別裝置接收到會員識別數據時，處理模塊下載會員數據庫的會員數據， 以供比對會員數據與該會員識別數據，比對后由載具提供載送服務并產生一載送數據，該載送數據由處理模塊上傳至會員數據庫進行儲存，或經由打印模塊打印出。
9.如權利要求8所述的系統(tǒng)，其中載送數據為里程參數、衛(wèi)星定位信息、仿真路徑、可行道路數據、總里程數、費用、駕駛員數據、廣告數據及會員數據之一。
10.如權利要求1所述的系統(tǒng)，還包含一緊急救援模塊，與定位模塊連接，用于發(fā)送帶有衛(wèi)星定位信息的求救訊號。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種里程信息互動及定位系統(tǒng)，包含一里程模塊、一定位模塊、一電子地圖數據庫、一設定模塊、一路徑規(guī)劃模塊、一處理模塊以及一廣告數據庫，可供乘客選擇行進路線、同時預估選擇路線的里程及費用，并提供行進路線的互動數據、緊急救援及會員管理功能的智能型出租車整體服務系統(tǒng)。
文檔編號G01C22/00GK102235881SQ20101015536
公開日2011年11月9日 申請日期2010年4月26日 優(yōu)先權日2010年4月26日
發(fā)明者翁信喡 申請人:翁信喡