專利名稱：用于提供停車場(chǎng)所可用性的導(dǎo)航裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于提供停車場(chǎng)所信息的導(dǎo)航裝置及方法。本發(fā)明的說(shuō)明性實(shí)施例 涉及便攜式導(dǎo)航裝置(所謂的PND)，明確地說(shuō)，包括全球定位系統(tǒng)(GPS)信號(hào)接收及處 理功能性的PND。其它實(shí)施例更一般來(lái)說(shuō)涉及經(jīng)配置以執(zhí)行導(dǎo)航軟件以便提供路線規(guī)劃 功能性且優(yōu)選還提供導(dǎo)航功能性的任何類型的處理裝置。
背景技術(shù)：
包括GPS (全球定位系統(tǒng))信號(hào)接收及處理功能性的便攜式導(dǎo)航裝置(PND)是 眾所周知的，且廣泛地用作車內(nèi)或其它交通工具導(dǎo)航系統(tǒng)。
一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代PND包含處理器、存儲(chǔ)器(易失性存儲(chǔ)器及非易失性存儲(chǔ)器中 的至少一者，且通常所述兩者)以及存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)器內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)。處理器與存儲(chǔ)器 協(xié)作以提供執(zhí)行環(huán)境，在所述執(zhí)行環(huán)境中可建立軟件操作系統(tǒng)，且另外，常常提供一個(gè) 或一個(gè)以上額外軟件程序以使得能夠控制PND的功能性且提供各種其它功能。
通常，這些裝置進(jìn)一步包含一個(gè)或一個(gè)以上輸入接口，其允許用戶與所述裝 置交互并控制所述裝置；以及一個(gè)或一個(gè)以上輸出接口，借助于所述輸出接口可將信息 中繼給用戶。輸出接口的說(shuō)明性實(shí)例包括視覺(jué)顯示器及用于聲頻輸出的揚(yáng)聲器。輸入 接口的說(shuō)明性實(shí)例包括一個(gè)或一個(gè)以上物理按鈕，其用以控制所述裝置的開(kāi)/關(guān)操作或 其它特征(如果所述裝置經(jīng)內(nèi)建于交通工具內(nèi)，則所述按鈕沒(méi)有必要位于所述裝置自身 上，而是可位于方向盤(pán)上)；以及麥克風(fēng)，其用于檢測(cè)用戶話語(yǔ)。在特別優(yōu)選的布置 中，可將輸出接口顯示器配置為觸敏式顯示器(借助于觸敏式覆蓋物或以其它方式)以額 外地提供輸入接口，用戶可借助于所述輸入接口而通過(guò)觸摸來(lái)操作所述裝置。
這種類型的裝置還將通常包括一個(gè)或一個(gè)以上物理連接器接口，借助于所述 物理連接器接口可將電力及(任選地)數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)射到所述裝置以及從所述裝置接收電力 及(任選地)數(shù)據(jù)信號(hào)；以及(任選地)一個(gè)或一個(gè)以上無(wú)線發(fā)射器/接收器，其用以 允許經(jīng)由蜂窩式電信以及其它信號(hào)及數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(例如，Wi-Fi、Wi-Max GSM等)進(jìn)行通fn °
這種類型的PND裝置還包括GPS天線，借助于所述GPS天線可接收衛(wèi)星廣播信 號(hào)(包括位置數(shù)據(jù))且隨后對(duì)其進(jìn)行處理以確定所述裝置的當(dāng)前位置。
PND裝置還可包括電子陀螺儀及加速表，其產(chǎn)生的信號(hào)可經(jīng)處理以確定當(dāng)前角 加速度及線加速度，并且又，且結(jié)合從GPS信號(hào)導(dǎo)出的位置信息，確定裝置及(因此)其 中安裝所述裝置的交通工具的速度及相對(duì)位移。通常，所述特征最常見(jiàn)地提供于交通工 具內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)中，但還可提供于PND裝置中(如果此舉是有利的話)。
所述PND的效用主要表現(xiàn)在其確定第一位置(通常，出發(fā)或當(dāng)前位置)與第二 位置(通常，目的地)之間的路線的能力。這些位置可由裝置的用戶通過(guò)各種各樣不同方 法中的任一者來(lái)輸入，例如通過(guò)郵政編碼、街道名及門(mén)牌號(hào)、先前存儲(chǔ)的“眾所周知” 目的地(例如著名位置、城市位置(例如體育場(chǎng)或游泳池)或其它關(guān)注點(diǎn))以及喜愛(ài)的或4最近去過(guò)的目的地。
通常，通過(guò)用于根據(jù)地圖數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算出發(fā)地址位置與目的地地址位置之間的 “最佳”或“最優(yōu)”路線的軟件來(lái)啟用所述PND。 “最佳”或“最優(yōu)”路線是基于預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定的且沒(méi)有必要是最快或最短路線。對(duì)指引駕駛員所沿著的路線的選擇可能 是非常復(fù)雜的，且所選擇的路線可考慮到現(xiàn)有的、預(yù)測(cè)的以及動(dòng)態(tài)及/或無(wú)線地接收到 的交通及道路信息、關(guān)于道路速度的歷史信息以及駕駛員對(duì)于確定道路選項(xiàng)的因素的自 身偏好(舉例來(lái)說(shuō)，駕駛員可指定路線不應(yīng)包括高速公路或收費(fèi)道路)。
此外，所述裝置可持續(xù)監(jiān)視道路及交通條件，且由于改變的條件而提供或選擇 改變剩余行程將經(jīng)由其進(jìn)行的路線?；诟鞣N技術(shù)(例如，移動(dòng)電話數(shù)據(jù)交換、固定相 機(jī)、GPS車隊(duì)跟蹤)的實(shí)時(shí)交通監(jiān)視系統(tǒng)正用來(lái)識(shí)別交通延遲及將信息饋送到通知系統(tǒng) 中。
這種類型的PND通?？砂惭b在交通工具的儀表板或擋風(fēng)玻璃上，但還可形成為 交通工具無(wú)線電的機(jī)載計(jì)算機(jī)的一部分或?qū)嶋H上形成為交通工具本身的控制系統(tǒng)的一部 分。導(dǎo)航裝置還可為手持式系統(tǒng)(例如PDA(便攜式數(shù)字助理)、媒體播放器、移動(dòng)電話 等)的一部分，且在這些情況下，手持式系統(tǒng)的常規(guī)功能性借助于將軟件安裝于裝置上 而得以延伸以便執(zhí)行路線計(jì)算及沿著計(jì)算出的路線導(dǎo)航兩者。
路線規(guī)劃及導(dǎo)航功能性還可由運(yùn)行適當(dāng)軟件的桌上型或移動(dòng)計(jì)算資源來(lái)提供。 舉例來(lái)說(shuō)，皇家汽車俱樂(lè)部(Royal Automobile Club，RAC)在 http://www.rac.co.uk 處提供在線路線規(guī)劃及導(dǎo)航設(shè)施，所述設(shè)施允許用戶輸入出發(fā)點(diǎn)及目的地，于是用戶的PC所 連接到的服務(wù)器計(jì)算路線(其各方面可為用戶指定的)，產(chǎn)生地圖，并產(chǎn)生一組詳盡的導(dǎo) 航指令以用于將用戶從所選擇的出發(fā)點(diǎn)指弓I到所選擇的目的地。所述設(shè)施還提供對(duì)計(jì)算 出的路線的偽三維渲染及路線預(yù)覽功能性，所述路線預(yù)覽功能性模擬用戶沿著所述路線 行進(jìn)，且進(jìn)而向用戶提供對(duì)計(jì)算出的路線的預(yù)覽。
在PND的上下文中，一旦已計(jì)算出了路線，用戶便與導(dǎo)航裝置交互以任選地從 所建議路線的列表中選擇所要的計(jì)算出的路線。任選地，用戶可干涉或指引路線選擇過(guò) 程，例如通過(guò)指定對(duì)于特定行程應(yīng)避免或必須遵循某些路線、道路、位置或標(biāo)準(zhǔn)。PND 的路線計(jì)算方面形成一個(gè)主要功能，且沿著此路線導(dǎo)航為另一主要功能。
在沿著計(jì)算出的路線導(dǎo)航期間，所述PND通常提供視覺(jué)及/或聲頻指令以沿著 所選擇的路線將用戶指引到那條路線的終點(diǎn)，即所要的目的地。PND還通常在導(dǎo)航期間 在屏幕上顯示地圖信息，所述信息在屏幕上經(jīng)定期更新，使得所顯示的地圖信息表示裝 置的當(dāng)前位置且因此表示用戶或用戶交通工具的當(dāng)前位置(如果裝置正用于交通工具內(nèi) 導(dǎo)航的話)。
在屏幕上顯示的圖標(biāo)通常指示當(dāng)前裝置位置且居中，其中還顯示當(dāng)前裝置位置 附近的當(dāng)前及周圍道路的地圖信息以及其它地圖特征。另外，可任選地在位于所顯示地 圖信息上方、下方或一側(cè)的狀態(tài)欄中顯示導(dǎo)航信息，導(dǎo)航信息的實(shí)例包括到用戶需要采 取的與當(dāng)前道路的下一偏離的距離，其中所述偏離的性質(zhì)可能由表明特定偏離類型(例 如，左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎)的進(jìn)一步圖標(biāo)來(lái)表示。導(dǎo)航功能還確定聲頻指令的內(nèi)容、持續(xù)時(shí) 間及定時(shí)，可借助于所述聲頻指令來(lái)沿著路線指引用戶。如可了解的，例如“100m后左 轉(zhuǎn)”等簡(jiǎn)單指令需要大量處理及分析。如先前提及的，用戶與裝置的交互可通過(guò)觸摸屏或者另外地或替代地通過(guò)操縱桿安裝式遙控器、通過(guò)語(yǔ)音激活或通過(guò)任何其它適合方法 來(lái)進(jìn)行。
所述裝置所提供的另一重要功能是在以下事件中進(jìn)行自動(dòng)路線重新計(jì)算用戶 在導(dǎo)航期間偏離先前計(jì)算出的路線(意外地或故意地)；實(shí)時(shí)交通條件指示替代路線將更 有利且所述裝置適宜地經(jīng)啟用以自動(dòng)辨識(shí)所述條件，或者如果用戶出于任何原因而主動(dòng) 地致使裝置執(zhí)行路線重新計(jì)算。
還已知允許按用戶定義的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算路線；舉例來(lái)說(shuō)，用戶可能更喜歡由裝置 計(jì)算風(fēng)景路線，或者可能希望避開(kāi)可能發(fā)生、預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)生或當(dāng)前正發(fā)生交通擁擠的任何 道路。裝置軟件將接著計(jì)算各種路線且更青睞于沿著其路線包括最高數(shù)目的經(jīng)標(biāo)記為 (例如)具有優(yōu)美風(fēng)景的關(guān)注點(diǎn)(稱為POI)的路線，或者通過(guò)使用指示特定道路上的正 在發(fā)生的交通條件的所存儲(chǔ)信息，按照可能擁擠或由于擁擠而引起的延遲的等級(jí)來(lái)將計(jì) 算出的路線進(jìn)行排序。其它基于POI及基于交通信息的路線計(jì)算以及導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)也是可能 的。
雖然路線計(jì)算及導(dǎo)航功能對(duì)于PND的總體效用來(lái)說(shuō)是基本的，但有可能將裝置 純粹用于信息顯示或“自由駕駛”，在“自由駕駛”中僅顯示與當(dāng)前裝置位置相關(guān)的地 圖信息，且在“自由駕駛”中尚未計(jì)算出任何路線且裝置當(dāng)前不執(zhí)行導(dǎo)航。此操作模式 通常適用于當(dāng)用戶已經(jīng)知道需要沿其行進(jìn)的路線且不需要導(dǎo)航輔助時(shí)。
上述類型的裝置(例如，由湯姆湯姆國(guó)際私人有限公司(TomTombitemational B.V.)制造并供應(yīng)的型號(hào)720T)提供用于使得用戶能夠從一個(gè)位置導(dǎo)航到另一位置的可靠 方式。
雖然導(dǎo)航裝置能夠定位常常作為關(guān)注點(diǎn)而存儲(chǔ)于地圖數(shù)據(jù)中或地圖數(shù)據(jù)旁的汽 車停車場(chǎng)，但汽車停車場(chǎng)(尤其在繁華的城市中)常常可能停滿。此外，可用的路旁停 車位特別難找，尤其在繁華的城市中。
本發(fā)明的目標(biāo)是解決此問(wèn)題，明確地說(shuō)試圖輔助用戶找到汽車停車位。 發(fā)明內(nèi)容
為了此目標(biāo)，本發(fā)明的目前優(yōu)選實(shí)施例提供一種裝置，其包含處理器；位 置確定構(gòu)件，其用于確定所述裝置的地理位置；及通信構(gòu)件，其用于以無(wú)線方式發(fā)射數(shù) 據(jù)；其中所述處理器經(jīng)布置以確定何時(shí)所述裝置位于已空出停車場(chǎng)所的交通工具中，且 作為響應(yīng)，經(jīng)由所述通信構(gòu)件發(fā)射指示所述停車場(chǎng)所的位置的消息。本發(fā)明的另一優(yōu) 選實(shí)施例提供一種供在導(dǎo)航裝置中使用的方法，其包含確定何時(shí)所述導(dǎo)航裝置所在的 交通工具空出停車場(chǎng)所；及以無(wú)線方式發(fā)射指示所述停車場(chǎng)所的位置的停車場(chǎng)所可用消 肩、ο
本發(fā)明的另一實(shí)施例提供一種系統(tǒng)，其包含至少一個(gè)交通工具內(nèi)裝置，其 用于確定攜載所述裝置的交通工具的當(dāng)前位置及以無(wú)線方式發(fā)射數(shù)據(jù)，所述至少一個(gè)交 通工具內(nèi)裝置的特征在于所述交通工具內(nèi)裝置經(jīng)布置以確定所述交通工具正離開(kāi)停車場(chǎng) 所，且作為響應(yīng)，發(fā)射指示所述停車場(chǎng)所的位置的消息；以及至少一個(gè)導(dǎo)航裝置，其包 含停車場(chǎng)所通知模塊，其中所述導(dǎo)航裝置經(jīng)布置為以無(wú)線方式接收指示所述停車場(chǎng)所的 所述位置的消息，且作為響應(yīng)，所述停車場(chǎng)所通知模塊經(jīng)布置以在顯示裝置上顯示對(duì)所述停車場(chǎng)所的所述位置的指示，或選擇所述停車場(chǎng)所的所述位置作為目的地位置。
本發(fā)明的另一實(shí)施例涉及一種導(dǎo)航裝置，其包含處理器、用于以無(wú)線方式接收 數(shù)據(jù)的接收器及顯示器O40)；所述導(dǎo)航裝置的特征在于，所述接收器經(jīng)布置以接收指 示可用停車場(chǎng)所的位置的停車場(chǎng)所可用消息；且所述導(dǎo)航裝置包含停車場(chǎng)所通知模塊， 所述停車場(chǎng)所通知模塊經(jīng)布置以在顯示裝置上顯示對(duì)所述停車場(chǎng)所的所述位置的指示， 或選擇所述停車場(chǎng)所的所述位置作為目的地位置。
本發(fā)明的另一實(shí)施例涉及一種供在導(dǎo)航裝置中使用的方法，其特征在于接收 指示可用停車場(chǎng)所的位置的消息；在顯示裝置(MO)上顯示對(duì)所述停車場(chǎng)所的所述位置 的指示，或選擇所述停車場(chǎng)所的所述位置作為目的地位置。
本發(fā)明的又一實(shí)施例涉及包含一個(gè)或一個(gè)以上軟件模塊的計(jì)算機(jī)軟件，所述一 個(gè)或一個(gè)以上軟件模塊當(dāng)在執(zhí)行環(huán)境中被執(zhí)行時(shí)可操作以致使處理器接收指示可用停 車場(chǎng)所的位置的消息；且在顯示裝置(MO)上顯示對(duì)所述停車場(chǎng)所的所述位置的指示， 或選擇所述停車場(chǎng)所的所述位置作為目的地位置。
下文中陳述這些實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)，且這些實(shí)施例中的每一者的另外細(xì)節(jié)及特征在 隨附附屬項(xiàng)及以下具體實(shí)施方式
中的其它處定義。


下文將借助于說(shuō)明性實(shí)例并參看附圖來(lái)描述本發(fā)明的教示的各種方面及體現(xiàn)所 述教示的布置，在附圖中
圖1為全球定位系統(tǒng)(GPS)的示意說(shuō)明；
圖2為經(jīng)布置以提供導(dǎo)航裝置的電子組件的示意說(shuō)明；
圖3為導(dǎo)航裝置可在無(wú)線通信信道上接收信息的方式的示意說(shuō)明；
圖4A及圖4B為導(dǎo)航裝置的說(shuō)明性透視圖5為所述導(dǎo)航裝置所使用的軟件的示意表示；
圖6為說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的系統(tǒng)及其操作的示意圖7為說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的系統(tǒng)的操作的示意圖8為說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的系統(tǒng)及其操作的示意圖9為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的方法；
圖10為根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的方法；
圖11為根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的方法；及
圖12為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的從導(dǎo)航裝置的顯示器獲取的實(shí)例截屏。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)將特定參考PND來(lái)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。然而，應(yīng)記住，本發(fā)明的教 示不限于PND，而實(shí)際上，本發(fā)明的教示普遍地適用于經(jīng)配置以執(zhí)行導(dǎo)航軟件以便提供 路線規(guī)劃及導(dǎo)航功能性的任何類型的處理裝置。因此，由此可見(jiàn)，在本申請(qǐng)案的上下 文中，導(dǎo)航裝置既定包括(但不限于)任何類型的路線規(guī)劃及導(dǎo)航裝置，而不管所述裝 置是體現(xiàn)為PND、內(nèi)建于交通工具中的導(dǎo)航裝置，還是實(shí)際上體現(xiàn)為執(zhí)行路線規(guī)劃及導(dǎo) 航軟件的計(jì)算資源(例如桌上型或便攜式個(gè)人計(jì)算機(jī)(PC)、移動(dòng)電話或便攜式數(shù)字助理(PDA))。
從下文還將顯而易見(jiàn)，本發(fā)明的教示甚至在用戶并不尋求對(duì)于如何從一點(diǎn)導(dǎo)航 到另一點(diǎn)的指令而是僅希望被提供給定位置的視圖的情況下仍有效用。在這些情況下， 由用戶選擇的“目的地”位置無(wú)需具有用戶希望從其開(kāi)始導(dǎo)航的對(duì)應(yīng)出發(fā)位置，且因 此，本文中對(duì)“目的地”位置或?qū)嶋H上對(duì)“目的地”視圖的參考不應(yīng)被解釋為意味著路 線的產(chǎn)生是必要的，行進(jìn)到“目的地”必須發(fā)生，或者實(shí)際上，目的地的存在需要對(duì)應(yīng) 出發(fā)位置的指定。
記住以上附帶條件，圖1說(shuō)明可由導(dǎo)航裝置使用的全球定位系統(tǒng)(GPS)的實(shí)例 視圖。所述系統(tǒng)是已知的且用于多種用途。一般來(lái)說(shuō)，GPS為基于衛(wèi)星無(wú)線電的導(dǎo)航系 統(tǒng)，其能夠?yàn)闊o(wú)限數(shù)目的用戶確定連續(xù)位置、速度、時(shí)間及(在一些例子中)方向信息。 先前稱為NAVSTAR的GPS并入有在極其精確的軌道中繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的多個(gè)衛(wèi)星?；谶@ 些精確軌道，GPS衛(wèi)星可將其位置中繼到任何數(shù)目的接收單元。
當(dāng)經(jīng)專門(mén)配備以接收GPS數(shù)據(jù)的裝置開(kāi)始掃描射頻以查找GPS衛(wèi)星信號(hào)時(shí)實(shí)施 GPS系統(tǒng)。在從GPS衛(wèi)星接收到無(wú)線電信號(hào)后，所述裝置即刻經(jīng)由多種不同常規(guī)方法 中的一者來(lái)確定所述衛(wèi)星的精確位置。在大多數(shù)情況下，所述裝置將繼續(xù)掃描以查找信 號(hào)，直到其已獲得至少三個(gè)不同的衛(wèi)星信號(hào)為止(請(qǐng)注意，通常并不(但可以)使用其它 三角測(cè)量技術(shù)用僅兩個(gè)信號(hào)來(lái)確定位置)。通過(guò)實(shí)施幾何三角測(cè)量，接收器利用三個(gè)已知 位置來(lái)確定其自身相對(duì)于衛(wèi)星的二維位置。這可以已知方式來(lái)完成。另外，獲得第四衛(wèi) 星信號(hào)將允許接收裝置通過(guò)相同的幾何計(jì)算以已知方式來(lái)計(jì)算其三維位置。位置及速度 數(shù)據(jù)可由無(wú)限數(shù)目的用戶連續(xù)地實(shí)時(shí)更新。
如圖1中所示，GPS系統(tǒng)大體上由參考數(shù)字100表示。多個(gè)衛(wèi)星120處于圍繞 地球124的軌道中。每一衛(wèi)星120的軌道未必與其它衛(wèi)星120的軌道同步，且實(shí)際上很 可能不同步。GPS接收器140經(jīng)展示為從各種衛(wèi)星120接收擴(kuò)頻GPS衛(wèi)星信號(hào)160。
從每一衛(wèi)星120連續(xù)地發(fā)射的擴(kuò)頻信號(hào)160利用通過(guò)極其準(zhǔn)確的原子鐘實(shí)現(xiàn)的高 度準(zhǔn)確的頻率標(biāo)準(zhǔn)。每一衛(wèi)星120作為其數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)射160的一部分而發(fā)射指示所述特定 衛(wèi)星120的數(shù)據(jù)流。相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員了解到，GPS接收器裝置140通常獲得來(lái)自至 少三個(gè)衛(wèi)星120的擴(kuò)頻GPS衛(wèi)星信號(hào)160以供所述GPS接收器裝置140通過(guò)三角測(cè)量來(lái) 計(jì)算其二維位置。額外信號(hào)的獲得(其產(chǎn)生來(lái)自總共四個(gè)衛(wèi)星120的信號(hào)160)準(zhǔn)許GPS 接收器裝置140以已知方式來(lái)計(jì)算其三維位置。
圖2是以方框組件格式的對(duì)根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的導(dǎo)航裝置200的電子組件 的說(shuō)明性表示。應(yīng)注意，導(dǎo)航裝置200的框圖并不包括所述導(dǎo)航裝置的所有組件，而是 僅表示許多實(shí)例組件。
導(dǎo)航裝置200位于外殼(未圖示)內(nèi)。所述外殼包括連接到輸入裝置220及顯示 屏幕240的處理器210。輸入裝置220可包括鍵盤(pán)裝置、語(yǔ)音輸入裝置、觸摸面板及/或 用于輸入信息的任何其它已知輸入裝置；且顯示屏幕240可包括任何類型的顯示屏幕， 例如LCD顯示器。在特別優(yōu)選的布置中，輸入裝置220及顯示屏幕240經(jīng)集成為集成式 輸入及顯示裝置，所述集成式輸入及顯示裝置包括觸摸墊或觸摸屏輸入，使得用戶僅需 觸摸顯示屏幕MO的一部分便可選擇多個(gè)顯示選項(xiàng)中的一者或激活多個(gè)虛擬按鈕中的一 者ο
所述導(dǎo)航裝置可包括輸出裝置沈0，例如聲頻輸出裝置(例如，揚(yáng)聲器)。因?yàn)?輸出裝置260可向?qū)Ш窖b置200的用戶產(chǎn)生聲頻信息，所以同樣應(yīng)了解，輸入裝置240可 包括麥克風(fēng)以及用于接收輸入語(yǔ)音命令的軟件。
在導(dǎo)航裝置200中，處理器210經(jīng)由連接225而操作性地連接到輸入裝置220且 經(jīng)設(shè)定以經(jīng)由連接225從輸入裝置220接收輸入信息，且經(jīng)由輸出連接245而操作性地連 接到顯示屏幕240及輸出裝置260中的至少一者以將信息輸出到所述至少一者。另外，處 理器210經(jīng)由連接235而可操作地耦合到存儲(chǔ)器資源230，且進(jìn)一步適于經(jīng)由連接275從 輸入/輸出(I/O)端口 270接收信息/將信息發(fā)送到輸入/輸出(I/O)端口 270，其中I/ O端口 270可連接到在導(dǎo)航裝置200外部的I/O裝置觀0。存儲(chǔ)器資源230包含(例如) 易失性存儲(chǔ)器(例如隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM))及非易失性存儲(chǔ)器(例如，數(shù)字存儲(chǔ)器，例 如快閃存儲(chǔ)器)。外部I/O裝置280可包括(但不限于)外部收聽(tīng)裝置，例如耳機(jī)。到 I/O裝置觀0的連接可進(jìn)一步為到任何其它外部裝置(例如汽車立體聲單元)的有線或無(wú) 線連接，用于免持式操作及/或用于(例如)語(yǔ)音激活式操作、用于到耳機(jī)或頭戴式耳機(jī) 的連接及/或用于到(例如)移動(dòng)電話的連接，其中移動(dòng)電話連接可用以在導(dǎo)航裝置200 與(例如)因特網(wǎng)或任何其它網(wǎng)絡(luò)之間建立數(shù)據(jù)連接且/或用以經(jīng)由(例如)因特網(wǎng)或某 種其它網(wǎng)絡(luò)建立到服務(wù)器的連接。
圖2進(jìn)一步說(shuō)明處理器210與天線/接收器250之間經(jīng)由連接255的操作性連 接，其中天線/接收器250可為(例如)GPS天線/接收器。將了解到，為了說(shuō)明而示意 性地組合由參考數(shù)字250表示的天線與接收器，但天線及接收器可為分開(kāi)定位的組件， 且天線可為(例如)GPS片狀天線或螺旋天線。
另外，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將了解，圖2中所示的電子組件以常規(guī)方式由電源 (未圖示)供電。如所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將了解的，圖2中所示的組件的不同配置被視為 屬于本申請(qǐng)案的范圍內(nèi)。舉例來(lái)說(shuō)，圖2中所示的組件可經(jīng)由有線及/或無(wú)線連接等相 互通信。因此，本申請(qǐng)案的導(dǎo)航裝置200的范圍包括便攜式或手持式導(dǎo)航裝置200。
此外，圖2的便攜式或手持式導(dǎo)航裝置200可以已知方式連接或“對(duì)接”到交 通工具，例如自行車、摩托車、汽車或船。此導(dǎo)航裝置200接著可針對(duì)便攜式或手持式 導(dǎo)航用途而從對(duì)接位置移除。
現(xiàn)參看圖3，導(dǎo)航裝置200可經(jīng)由移動(dòng)裝置(未圖示)(例如移動(dòng)電話、PDA及 /或具有移動(dòng)電話技術(shù)的任何裝置)建立與服務(wù)器302的“移動(dòng)”或電信網(wǎng)絡(luò)連接，從而 建立數(shù)字連接(例如經(jīng)由(例如)已知的藍(lán)牙技術(shù)的數(shù)字連接)。此后，通過(guò)其網(wǎng)絡(luò)服 務(wù)提供商，移動(dòng)裝置可建立與服務(wù)器302的網(wǎng)絡(luò)連接(例如，通過(guò)因特網(wǎng))。如此，在 導(dǎo)航裝置200(當(dāng)其獨(dú)自及/或在交通工具中行進(jìn)時(shí)，其可為且通常為移動(dòng)的)與服務(wù)器 302之間建立“移動(dòng)”網(wǎng)絡(luò)連接以便為信息提供“實(shí)時(shí)”或至少非?！靶率降摹本W(wǎng)關(guān)。
使用(例如)因特網(wǎng)(例如萬(wàn)維網(wǎng))來(lái)建立移動(dòng)裝置(經(jīng)由服務(wù)提供商)與例如 服務(wù)器302等另一裝置之間的網(wǎng)絡(luò)連接可以已知方式來(lái)完成。舉例來(lái)說(shuō)，這可包括TCP/ IP分層協(xié)議的使用。移動(dòng)裝置可利用任何數(shù)目的通信標(biāo)準(zhǔn)，例如CDMA、GSM、WAN寸。
如此，可利用經(jīng)由數(shù)據(jù)連接(例如，經(jīng)由移動(dòng)電話或?qū)Ш窖b置200內(nèi)的移動(dòng)電話 技術(shù))所實(shí)現(xiàn)的因特網(wǎng)連接。對(duì)于此連接，建立服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200之間的因特9網(wǎng)連接。這可(例如)通過(guò)移動(dòng)電話或其它移動(dòng)裝置及GPRS (通用包無(wú)線電服務(wù))連接 (GPRS連接是由電信運(yùn)營(yíng)商提供的用于移動(dòng)裝置的高速數(shù)據(jù)連接；GPRS是用以連接到 因特網(wǎng)的方法)來(lái)完成。
導(dǎo)航裝置200可進(jìn)一步經(jīng)由(例如)現(xiàn)有的藍(lán)牙技術(shù)以已知方式來(lái)完成與移動(dòng)裝 置的數(shù)據(jù)連接且最終完成與因特網(wǎng)及服務(wù)器302的數(shù)據(jù)連接，其中數(shù)據(jù)協(xié)議可利用任何 數(shù)目的標(biāo)準(zhǔn)，例如GSRM、用于GSM標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。
導(dǎo)航裝置200可在導(dǎo)航裝置200本身內(nèi)包括其自身的移動(dòng)電話技術(shù)(例如，包括 天線，或者任選地使用導(dǎo)航裝置200的內(nèi)部天線)。導(dǎo)航裝置200內(nèi)的移動(dòng)電話技術(shù)可包 括如上指定的內(nèi)部組件，且/或可包括可插入式卡(例如，訂戶身份模塊或^tM卡)，連 同(例如)必要的移動(dòng)電話技術(shù)及/或天線。如此，導(dǎo)航裝置200內(nèi)的移動(dòng)電話技術(shù)可 類似地經(jīng)由(例如)因特網(wǎng)以與任何移動(dòng)裝置的方式類似的方式來(lái)建立導(dǎo)航裝置200與服 務(wù)器302之間的網(wǎng)絡(luò)連接。
對(duì)于GPRS電話設(shè)定，具備藍(lán)牙功能的導(dǎo)航裝置可用以配合移動(dòng)電話模型、制 造商等的不斷改變的頻譜正確地工作，舉例來(lái)說(shuō)，模型/制造商特定設(shè)定可存儲(chǔ)于導(dǎo)航 裝置200上?？筛箩槍?duì)此信息而存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。
在圖3中，導(dǎo)航裝置200被描繪為與服務(wù)器302經(jīng)由一般通信信道318通信，所 述一般通信信道318可由許多不同布置中的任一者來(lái)實(shí)施。當(dāng)在服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置 200之間建立經(jīng)由通信信道318的連接(請(qǐng)注意，此連接可為經(jīng)由移動(dòng)裝置的數(shù)據(jù)連接、 經(jīng)由個(gè)人計(jì)算機(jī)經(jīng)由因特網(wǎng)的直接連接等)時(shí)，服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200可通信。
除了可能未說(shuō)明的其它組件之外，服務(wù)器302還包括處理器304，所述處理器 304操作性地連接到存儲(chǔ)器306且經(jīng)由有線或無(wú)線連接314進(jìn)一步操作性地連接到大容量 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置312。處理器304進(jìn)一步操作性地連接到發(fā)射器308及接收器310，以經(jīng)由 通信信道318將信息發(fā)射到導(dǎo)航裝置200及從導(dǎo)航裝置200發(fā)送信息。所發(fā)送及所接收 的信號(hào)可包括數(shù)據(jù)、通信及/或其它傳播信號(hào)?？筛鶕?jù)對(duì)于導(dǎo)航裝置200的通信設(shè)計(jì)中 所使用的通信要求及通信技術(shù)來(lái)選擇或設(shè)計(jì)發(fā)射器308及接收器310。另外，應(yīng)注意，可 將發(fā)射器308及接收器310的功能組合為信號(hào)收發(fā)器。
服務(wù)器302進(jìn)一步連接到(或包括)大容量存儲(chǔ)裝置312，請(qǐng)注意，大容量存儲(chǔ) 裝置312可經(jīng)由通信鏈路314耦合到服務(wù)器302。大容量存儲(chǔ)裝置312含有大量導(dǎo)航數(shù)據(jù) 及地圖信息，且可同樣為與服務(wù)器302分離的裝置，或者可并入到服務(wù)器302中。
導(dǎo)航裝置200適于通過(guò)通信信道318而與服務(wù)器302通信，且包括如先前關(guān)于 圖2所描述的處理器、存儲(chǔ)器等以及發(fā)射器320及接收器322以通過(guò)通信信道318發(fā)送及 接收信號(hào)及/或數(shù)據(jù)，請(qǐng)注意，這些裝置可進(jìn)一步用于與除服務(wù)器302以外的裝置進(jìn)行 通信。另外，根據(jù)對(duì)于導(dǎo)航裝置200的通信設(shè)計(jì)中所使用的通信要求及通信技術(shù)來(lái)選擇 或設(shè)計(jì)發(fā)射器320及接收器322，且可將發(fā)射器320及接收器322的功能組合為單一收發(fā)器。
存儲(chǔ)于服務(wù)器存儲(chǔ)器306中的軟件為處理器304提供指令且允許服務(wù)器302向?qū)?航裝置200提供服務(wù)。由服務(wù)器302提供的一個(gè)服務(wù)涉及處理來(lái)自導(dǎo)航裝置200的請(qǐng)求 及將導(dǎo)航數(shù)據(jù)從大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置312發(fā)射到導(dǎo)航裝置200。由服務(wù)器302提供的另一 服務(wù)包括對(duì)于所要應(yīng)用使用各種算法來(lái)處理導(dǎo)航數(shù)據(jù)及將這些計(jì)算的結(jié)果發(fā)送到導(dǎo)航裝置 200。
通信信道318大體上表示連接導(dǎo)航裝置200與服務(wù)器302的傳播媒體或路徑。服 務(wù)器302及導(dǎo)航裝置200兩者均包括用于通過(guò)所述通信信道發(fā)射數(shù)據(jù)的發(fā)射器及用于接收 已通過(guò)所述通信信道發(fā)射的數(shù)據(jù)的接收器。
通信信道318不限于特定通信技術(shù)。另外，通信信道318不限于單一通信技術(shù)； 也就是說(shuō)，信道318可包括使用多種技術(shù)的若干通信鏈路。舉例來(lái)說(shuō)，通信信道318可適 于提供用于電通信、光學(xué)通信及/或電磁通信等的路徑。如此，通信信道318包括(但不 限于)下列各項(xiàng)中的一者或其組合電路、例如電線及同軸電纜等電導(dǎo)體、光纖電纜、 轉(zhuǎn)換器、射頻(RF)波、大氣、真空等。此外，通信信道318可包括中間裝置，例如路由 器、轉(zhuǎn)發(fā)器、緩沖器、發(fā)射器及接收器。
在一個(gè)說(shuō)明性布置中，通信信道318包括電話及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。此外，通信信道 318可能能夠適應(yīng)例如射頻、微波頻率、紅外通信等無(wú)線通信。另外，通信信道318可適 應(yīng)衛(wèi)星通信。
通過(guò)通信信道318所發(fā)射的通信信號(hào)包括(但不限于)如對(duì)于給定通信技術(shù)可 能要求或需要的信號(hào)。舉例來(lái)說(shuō)，所述信號(hào)可適于在例如時(shí)分多址(TDMA)、頻分多址 (FDMA)、碼分多址(CDMA)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)等蜂窩式通信技術(shù)中使用?？?通過(guò)通信信道318發(fā)射數(shù)字及模擬信號(hào)兩者。這些信號(hào)可為如所述通信技術(shù)可能需要的 經(jīng)調(diào)制、經(jīng)加密及/或經(jīng)壓縮的信號(hào)。
服務(wù)器302包括可由導(dǎo)航裝置200經(jīng)由無(wú)線信道接入的遠(yuǎn)程服務(wù)器。服務(wù)器302 可包括位于局域網(wǎng)(LAN)、廣域網(wǎng)(WAN)、虛擬專用網(wǎng)絡(luò)(VPN)等上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。
服務(wù)器302可包括例如桌上型或膝上型計(jì)算機(jī)等個(gè)人計(jì)算機(jī)，且通信信道318可 為連接在個(gè)人計(jì)算機(jī)與導(dǎo)航裝置200之間的電纜?；蛘撸蓪€(gè)人計(jì)算機(jī)連接在導(dǎo)航裝 置200與服務(wù)器302之間以在服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200之間建立因特網(wǎng)連接?；蛘撸?動(dòng)電話或其它手持式裝置可建立到因特網(wǎng)的無(wú)線連接，以用于經(jīng)由因特網(wǎng)將導(dǎo)航裝置200 連接到服務(wù)器302。
可經(jīng)由信息下載為導(dǎo)航裝置200提供來(lái)自服務(wù)器302的信息，所述信息下載可自 動(dòng)地或在用戶將導(dǎo)航裝置200連接到服務(wù)器302后周期性地更新且/或可在經(jīng)由(例如) 無(wú)線移動(dòng)連接裝置及TCP/IP連接在服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200之間進(jìn)行較恒定或頻繁的 連接后更為動(dòng)態(tài)。對(duì)于許多動(dòng)態(tài)計(jì)算，服務(wù)器302中的處理器304可用于處置大量的處 理需要，然而，導(dǎo)航裝置200的處理器210還可時(shí)常獨(dú)立于到服務(wù)器302的連接而處置許 多處理及計(jì)算。
如以上圖2中所指示，導(dǎo)航裝置200包括處理器210、輸入裝置220及顯示屏幕 2400輸入裝置220及顯示屏幕240經(jīng)集成為集成式輸入及顯示裝置以實(shí)現(xiàn)信息輸入(經(jīng) 由直接輸入、菜單選擇等)及信息顯示(例如通過(guò)觸摸面板屏幕)兩者。如所屬領(lǐng)域的 技術(shù)人員眾所周知的，此屏幕可為(例如)觸摸輸入LCD屏幕。另外，導(dǎo)航裝置200還 可包括任何額外輸入裝置220及/或任何額外輸出裝置M1，例如音頻輸入/輸出裝置。
圖4A及圖4B為導(dǎo)航裝置200的透視圖。如圖4A中所示，導(dǎo)航裝置200可為 包括集成式輸入及顯示裝置四0(例如，觸摸面板屏幕)及圖2的其它組件(包括但不限 于內(nèi)部GPS接收器250、微處理器210、電源、存儲(chǔ)器系統(tǒng)230等)的單元。
導(dǎo)航裝置200可擱置于臂292上，所述臂292本身可使用吸盤(pán)294而緊固到交通 工具儀表板/窗/等。此臂292為導(dǎo)航裝置200可對(duì)接到的對(duì)接臺(tái)的一個(gè)實(shí)例。
如圖4B中所示，導(dǎo)航裝置200可對(duì)接或通過(guò)(例如)將導(dǎo)航裝置292搭扣連接 到對(duì)接臺(tái)的臂292來(lái)以其它方式連接到對(duì)接臺(tái)的臂四2。導(dǎo)航裝置200可接著可在臂292 上旋轉(zhuǎn)，如圖4B的箭頭所示。為了釋放導(dǎo)航裝置200與對(duì)接臺(tái)之間的連接，(例如)可 按壓導(dǎo)航裝置200上的按鈕。用于將導(dǎo)航裝置耦合到對(duì)接臺(tái)及將導(dǎo)航裝置從對(duì)接臺(tái)去耦 的其它同樣合適的布置是所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員眾所周知的。
現(xiàn)參看附圖中的圖5，存儲(chǔ)器資源230存儲(chǔ)引導(dǎo)加載器程序(未圖示)，所述引 導(dǎo)加載器程序由處理器210執(zhí)行以便從存儲(chǔ)器資源230加載操作系統(tǒng)470以用于由功能硬 件組件460執(zhí)行，所述操作系統(tǒng)470提供應(yīng)用軟件480可在其中運(yùn)行的環(huán)境。操作系統(tǒng) 470用以控制功能硬件組件460且駐留于應(yīng)用軟件480與功能硬件組件460之間。應(yīng)用 軟件480提供操作環(huán)境，其包括支持導(dǎo)航裝置200的核心功能(例如，地圖檢視、路線規(guī) 劃、導(dǎo)航功能及與此相關(guān)聯(lián)的任何其它功能)的GUI。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，此功 能性的部分包含停車通知模塊490，現(xiàn)將結(jié)合以下各圖來(lái)詳細(xì)描述其功能。
交通工具內(nèi)裝置的停車通知模塊490經(jīng)布置以確定何時(shí)所述交通工具空出或最 近已空出停車場(chǎng)所。當(dāng)已空出所述停車場(chǎng)所時(shí)，所述停車通知模塊490經(jīng)布置以向至少 一個(gè)導(dǎo)航裝置200通知所述停車場(chǎng)所空出?？山?jīng)由通信信道318將所述通知傳送到服務(wù)器 302，或可將所述通知直接傳送到一個(gè)或一個(gè)以上導(dǎo)航裝置200(例如，經(jīng)由無(wú)線信號(hào))。 可經(jīng)由服務(wù)器302或直接地將所述通知發(fā)送到所有與發(fā)射所述通知的交通工具內(nèi)裝置通 信的導(dǎo)航裝置200。或者，可將通知發(fā)送到所述通信導(dǎo)航裝置200的子集。所述子集可 為在發(fā)射所述通知的裝置的預(yù)定距離內(nèi)的那些導(dǎo)航裝置200?；蛘?，所述子集可為一個(gè)或 一個(gè)以上預(yù)定導(dǎo)航裝置200。在一些實(shí)施例中，包括所述停車通知模塊的所述交通工具內(nèi) 裝置為導(dǎo)航裝置200。然而，所述交通工具內(nèi)裝置還可為另一類型的裝置，例如交通工具 監(jiān)視裝置、道路通行費(fèi)監(jiān)視裝置，或能夠監(jiān)視或確定交通工具的位置且能夠接入通信資 源的任何其它裝置。所述交通工具內(nèi)裝置還可為位于交通工具中的便攜式裝置，例如便 攜式導(dǎo)航裝置。
在一些實(shí)施例中，停車通知模塊490操作性地向用戶通知可用停車場(chǎng)所。停車 通知模塊490可操作性地在顯示于顯示裝置240上的地圖上提供對(duì)最近空出的停車場(chǎng)所 的位置的視覺(jué)指示。在一些實(shí)施例中，所述視覺(jué)指示可包含對(duì)所述停車場(chǎng)所被空出的新 近程度的指示。所述指示可呈文字指示及/或色彩的形式，其指示所述停車場(chǎng)所變得可 用的新近程度?；蛘呋蛄硗?，停車場(chǎng)所通知模塊490可選擇最近空出的停車場(chǎng)所的位置 作為目的地位置。當(dāng)所述最近空出的停車場(chǎng)所在所述導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置的預(yù)定距離內(nèi) 時(shí)，停車場(chǎng)所通知模塊490可選擇所述最近空出的停車場(chǎng)所的位置作為目的地位置。
現(xiàn)將參看圖6到圖12描述本發(fā)明的實(shí)施例，其中呈導(dǎo)航裝置的形式的交通工具 內(nèi)裝置包含所述停車通知模塊490。然而，將認(rèn)識(shí)到，所述交通工具內(nèi)裝置可為能夠確定 其位置且以無(wú)線方式將信息傳送到在交通工具外部的另一裝置的任何裝置。
圖6說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的系統(tǒng)600。所述系統(tǒng)包含服務(wù)器610，其經(jīng)由通 信信道以通信方式耦合到第一導(dǎo)航裝置620，如上文詳細(xì)描述。服務(wù)器610還以通信方 式耦合到一個(gè)或一個(gè)以上額外導(dǎo)航裝置631到636。第一導(dǎo)航裝置620包含停車通知模12塊490且可與形成導(dǎo)航裝置群組的那些導(dǎo)航裝置631到636相同。第一導(dǎo)航裝置620的 停車通知模塊490經(jīng)布置以確定何時(shí)所述第一導(dǎo)航裝置620位于正在離開(kāi)或最近已離開(kāi)停 車位的交通工具內(nèi)。如將描述，對(duì)何時(shí)所述導(dǎo)航裝置620位于正在離開(kāi)停車位的交通工 具中的確定可以若干不同方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
在從導(dǎo)航裝置620接收到停車場(chǎng)所可用消息625后，服務(wù)器610即刻經(jīng)布置以通 過(guò)經(jīng)由通信信道318將停車場(chǎng)所可用消息630發(fā)送到每一導(dǎo)航裝置631到636而向所述群 組的導(dǎo)航裝置631到636通知已變得可用的停車場(chǎng)所。所述停車場(chǎng)所通知消息630可為 由第一導(dǎo)航裝置620產(chǎn)生且由服務(wù)器610接收的消息的復(fù)本。發(fā)送到導(dǎo)航裝置631到636 的停車場(chǎng)所可用消息630指示所述停車場(chǎng)所的位置且還可指示其變得可用時(shí)的時(shí)間。
響應(yīng)于接收到所述停車場(chǎng)所可用通知消息630，導(dǎo)航裝置631到636中的每一者 將接收到的停車場(chǎng)所通知消息中所含有的信息存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器230中。在一些實(shí)施例中， 如果可用停車場(chǎng)所的位置與導(dǎo)航裝置631到636的當(dāng)前位置相距超過(guò)預(yù)定距離，則導(dǎo)航裝 置可丟棄所述停車場(chǎng)所可用消息630。如果用戶隨后激活導(dǎo)航裝置631到636的停車模 式，則停車通知模塊490經(jīng)布置以顯示對(duì)在所述導(dǎo)航裝置附近的可用停車場(chǎng)所的指示。 如果停車通知模塊490經(jīng)布置以僅顯示對(duì)在預(yù)定時(shí)間量?jī)?nèi)變得可用的停車場(chǎng)所的指示， 則可使用所述停車場(chǎng)所可用消息中的指示每一停車場(chǎng)所變得可用時(shí)的時(shí)間的信息來(lái)識(shí)別 將在顯示裝置240上指示的那些停車場(chǎng)所。
雖然參看圖6所描述的實(shí)施例包括服務(wù)器610(經(jīng)由所述服務(wù)器610將停車場(chǎng)所 可用消息分配到導(dǎo)航裝置631到636)，但可想到不需要服務(wù)器610的本發(fā)明的實(shí)施例。 在這些實(shí)施例中，每一導(dǎo)航裝置620、631到636能夠以無(wú)線方式將數(shù)據(jù)發(fā)射到其它導(dǎo)航 裝置620、631到636以及從其它導(dǎo)航裝置620、631到636接收數(shù)據(jù)。舉例來(lái)說(shuō)，每一 導(dǎo)航裝置可包括WiMax發(fā)射器/接收器單元。在此情況下，第一導(dǎo)航裝置620經(jīng)布置以 使用所述發(fā)射器/接收器單元來(lái)將所述停車場(chǎng)所可用消息直接發(fā)射到局部區(qū)域中的其它 導(dǎo)航裝置631到636。有利的是，這確保所述停車場(chǎng)所可用消息630僅被傳送到相對(duì)靠近 于所述停車場(chǎng)所的導(dǎo)航裝置631到636。
圖7展示一種系統(tǒng)，其包含服務(wù)器710、第一導(dǎo)航裝置720、介于所述服務(wù)器與 所述第一導(dǎo)航裝置720之間的通信信道725及經(jīng)由所述通信信道730與服務(wù)器通信的多個(gè) 其它導(dǎo)航裝置731到736，如先前參看圖6所描述。如先前所描述，第一導(dǎo)航裝置720的 停車場(chǎng)所通知模塊490經(jīng)布置以確定何時(shí)所述導(dǎo)航裝置820位于離開(kāi)停車場(chǎng)所的交通工具 中且將停車場(chǎng)所可用消息發(fā)送到服務(wù)器710。然而，在這些實(shí)施例中，僅向所述導(dǎo)航裝置 731到736中的以通信方式耦合到所述服務(wù)器710的一些導(dǎo)航裝置通知可用停車場(chǎng)所。
在一個(gè)實(shí)施例中，所述服務(wù)器710基于每一導(dǎo)航裝置731到736的當(dāng)前位置而確 定向所述多個(gè)導(dǎo)航裝置731到736中的哪些導(dǎo)航裝置發(fā)送所述停車場(chǎng)所可用消息730。所 述群組的導(dǎo)航裝置731到736中的每一者經(jīng)布置以周期性地將指示其當(dāng)前位置的位置信息 傳送到服務(wù)器710以(例如)使得能夠提供與每一導(dǎo)航裝置731到736的附近有關(guān)的交通 信息。使用所述位置信息，服務(wù)器710經(jīng)布置以確定介于導(dǎo)航裝置731到736中的每一 者與在由服務(wù)器710從第一導(dǎo)航裝置720接收到的停車場(chǎng)所可用消息中所識(shí)別的停車場(chǎng)所 的位置之間的相對(duì)距離。如果所述距離小于預(yù)定距離，則服務(wù)器710經(jīng)布置以將停車場(chǎng) 所可用消息發(fā)射到所述導(dǎo)航裝置，使得僅通知在所述停車場(chǎng)所的預(yù)定距離內(nèi)的那些導(dǎo)航裝置。如圖7中所示，服務(wù)器710已確定導(dǎo)航裝置731、734及735在所述可用停車場(chǎng)所 的預(yù)定距離內(nèi)，且因此服務(wù)器710將所述停車場(chǎng)所可用消息730僅傳送到那些導(dǎo)航裝置， 而不傳送到與所述可用停車場(chǎng)所相距超過(guò)所述預(yù)定距離的其它導(dǎo)航裝置732、733、736。
再次參看圖7，現(xiàn)將描述本發(fā)明的另外實(shí)施例，在所述實(shí)施例中由服務(wù)器710將 停車場(chǎng)所可用消息730僅發(fā)射到導(dǎo)航裝置731到736的子集。
在一個(gè)實(shí)施例中，由第一導(dǎo)航裝置720發(fā)射到服務(wù)器710的停車場(chǎng)所可用消息 725進(jìn)一步包含專用停車群組識(shí)別號(hào)碼(PPGID)。所述PPGID由服務(wù)器710使用以識(shí)別 應(yīng)由服務(wù)器710將所述停車場(chǎng)所可用消息730發(fā)送到其的一個(gè)或一個(gè)以上導(dǎo)航裝置。服 務(wù)器710存儲(chǔ)用PPGID來(lái)識(shí)別一個(gè)或一個(gè)以上導(dǎo)航裝置的導(dǎo)航裝置群組數(shù)據(jù)庫(kù)。在從第 一導(dǎo)航裝置720接收到所述停車場(chǎng)所可用消息725后，服務(wù)器710即刻經(jīng)布置以根據(jù)所述 導(dǎo)航裝置群組數(shù)據(jù)庫(kù)確定屬于所述PPGID的導(dǎo)航裝置且將所述停車場(chǎng)所可用消息僅發(fā)射 到那些導(dǎo)航裝置731、734、735。舉例來(lái)說(shuō)，在停車場(chǎng)所為由多個(gè)用戶使用的專用停車場(chǎng) 所的情況下，這是有用的。一旦一個(gè)用戶離開(kāi)所述專用停車場(chǎng)所，便將所述專用停車場(chǎng) 所的可用性僅傳送到所述停車場(chǎng)所的其他合法用戶。存儲(chǔ)于第一導(dǎo)航裝置720中的地圖 數(shù)據(jù)可將所述停車場(chǎng)所識(shí)別為專用的，且響應(yīng)于第一導(dǎo)航裝置720所在的交通工具正離 開(kāi)所述專用停車場(chǎng)所，停車場(chǎng)所通知模塊490經(jīng)布置以發(fā)射含有適合于所述停車場(chǎng)所的 PPGID的停車場(chǎng)所可用消息。
在替代實(shí)施例中，第一導(dǎo)航裝置720經(jīng)布置以將停車場(chǎng)所可用消息725發(fā)射到服 務(wù)器710，而不管停車場(chǎng)所是否為專用的(如在先前實(shí)施例中一樣)。服務(wù)器710在存儲(chǔ) 器306中存儲(chǔ)指示專用停車場(chǎng)所的位置及對(duì)應(yīng)于每一停車場(chǎng)所的一個(gè)或一個(gè)以上導(dǎo)航裝 置731、734、735的地圖數(shù)據(jù)。在從第一導(dǎo)航裝置720接收到停車場(chǎng)所可用消息725后， 服務(wù)器710即刻經(jīng)布置以根據(jù)所存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)確定在消息725中指示的位置是否對(duì)應(yīng)于 專用停車場(chǎng)所。如果所述位置為專用停車場(chǎng)所，則由服務(wù)器710將停車場(chǎng)所可用消息725 僅發(fā)射到對(duì)應(yīng)于所述專用停車場(chǎng)所的那些導(dǎo)航裝置731、734、735。
圖8展示本發(fā)明的另一實(shí)施例，其類似于圖6中展示的實(shí)施例。系統(tǒng)800包含 服務(wù)器810、交通工具內(nèi)裝置820及多個(gè)導(dǎo)航裝置831到936。交通工具內(nèi)裝置820為能 夠確定其當(dāng)前位置且將停車場(chǎng)所可用消息825發(fā)射到所述服務(wù)器810的裝置。此交通工 具內(nèi)裝置可(例如)為交通工具安全裝置，例如用于在交通工具已被盜時(shí)向交通工具所有 者或安全服務(wù)警報(bào)所述交通工具的位置或用于道路收費(fèi)目的的安全裝置。裝置820經(jīng)布 置以確定何時(shí)其中安裝了所述裝置820的交通工具離開(kāi)停車場(chǎng)所(其確定方式與先前描述 的停車通知模塊490的方式相同)且將停車場(chǎng)所通知消息825發(fā)射到服務(wù)器810。在從裝 置820接收到通知消息825后，服務(wù)器810即刻經(jīng)布置以將停車場(chǎng)所通知消息830發(fā)射到 所有以通信方式耦合的導(dǎo)航裝置831到836 (如圖8中所示)，或僅發(fā)射到所述導(dǎo)航裝置中 的一些導(dǎo)航裝置(如先前參看圖7所描述)。
現(xiàn)將參看圖9及圖10描述停車通知模塊490確定何時(shí)交通工具已空出停車場(chǎng)所 的方法。
停車通知模塊490的第一實(shí)施例經(jīng)布置以在導(dǎo)航裝置620在與導(dǎo)航裝置620被關(guān) 機(jī)所在的位置相同的位置處被開(kāi)機(jī)時(shí)確定導(dǎo)航裝置620在交通工具中。換句話說(shuō)，所述 導(dǎo)航裝置經(jīng)操作以從較低功率狀態(tài)進(jìn)入操作狀態(tài)。這可指示導(dǎo)航裝置620在已停放的交通工具中，導(dǎo)航裝置620已關(guān)機(jī)且接著在所述交通工具開(kāi)始行程之前在同一位置處被開(kāi) 機(jī)。此外，停車通知模塊490可通過(guò)確定導(dǎo)航裝置620先前在被關(guān)機(jī)之前以大于預(yù)定速 度(例如，ZOkmh-1)的速度行進(jìn)到斷電/通電位置來(lái)支持此確定。有利的是，這排除了 導(dǎo)航裝置正由人攜帶而非在交通工具中的情形。圖9展示根據(jù)本發(fā)明的此實(shí)施例的方法 900。方法900在步驟910中開(kāi)始。在步驟920中，停車通知模塊490確定在導(dǎo)航裝置 200的通電之后何時(shí)所述導(dǎo)航裝置開(kāi)始移動(dòng)。這可當(dāng)在導(dǎo)航裝置200進(jìn)入操作模式之后導(dǎo) 航裝置200的移動(dòng)速度超過(guò)預(yù)定速度時(shí)加以確定。在步驟930中，停車通知模塊490確 定通電位置是否大體上與斷電位置相同。如果兩個(gè)位置相差超過(guò)預(yù)定量，則方法在步驟 960中結(jié)束。然而，如果兩個(gè)位置大體上相同，則方法移動(dòng)到步驟940，在步驟940中停 車通知模塊490檢查斷電之前的速度是否大于預(yù)定值。舉例來(lái)說(shuō)，在斷電之前的預(yù)定時(shí) 間(例如，20秒，但可使用其它時(shí)間周期)內(nèi)導(dǎo)航裝置200是否以大于預(yù)定速度(例如， 20^1或SOkmlT1)的速度行進(jìn)。這可按預(yù)定時(shí)間間隔根據(jù)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器230中的信息 (例如指示導(dǎo)航裝置的位置的行程信息)加以確定。如果步驟940中的確定為是，則方法 移動(dòng)到步驟950，否則，方法在步驟960中結(jié)束。在步驟950中，將停車場(chǎng)所可用消息 625、725、825發(fā)射到服務(wù)器610、710、810及/或一個(gè)或一個(gè)以上導(dǎo)航裝置631、731、 831。所述停車場(chǎng)所可用消息指示所述可用停車場(chǎng)所的位置且還可指示所述停車場(chǎng)所變得 可用(即，交通工具離開(kāi)所述停車場(chǎng)所)的時(shí)間。
在另一實(shí)施例中，停車通知模塊490經(jīng)布置以將導(dǎo)航裝置620的當(dāng)前位置與所存 儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行比較以確定所述導(dǎo)航裝置620的當(dāng)前位置在停車區(qū)域中。圖10說(shuō)明根 據(jù)本發(fā)明的此實(shí)施例的方法1000，其在步驟1010中開(kāi)始。在步驟1020中，停車場(chǎng)所通 知模塊490確定在導(dǎo)航裝置200的通電之后何時(shí)導(dǎo)航裝置200開(kāi)始移動(dòng)。這可當(dāng)在導(dǎo)航 裝置200進(jìn)入操作模式之后導(dǎo)航裝置200的移動(dòng)速度超過(guò)預(yù)定速度(例如，ZOkmh-1)時(shí)加 以確定。在步驟930中，停車通知模塊490確定靜止位置(即，導(dǎo)航裝置200被通電或 進(jìn)入操作模式所在的位置)是否對(duì)應(yīng)于停車位置。停車位置為公眾可用的停車位置，例 如合法的路旁停車位置或公共汽車停車場(chǎng)。這可由停車通知模塊490相對(duì)于存儲(chǔ)于存儲(chǔ) 器230中的地圖數(shù)據(jù)加以確定。如果在步驟1030中確定靜止位置為公共停車位置，則方 法可移動(dòng)到任選步驟1040或步驟1050。然而，如果靜止位置不是公共停車位置，則方 法在步驟1060中結(jié)束。任選步驟1040將在下文中詳細(xì)描述。在步驟1050中，停車通 知模塊490經(jīng)布置以發(fā)射指示停車場(chǎng)所已變得可用的停車場(chǎng)所可用消息625、725、825。 所述消息625、725、825指示所述可用停車場(chǎng)所的位置，且還可指示所述停車場(chǎng)所變得 可用時(shí)的時(shí)間。
在任選步驟1040中，停車場(chǎng)所通知模塊490利用另外的信息來(lái)確定導(dǎo)航裝置200 存在于已停放的交通工具中，而不是(例如)在僅臨時(shí)在交通中停下來(lái)的交通工具中或者 正由人攜帶而非在交通工具中。將認(rèn)識(shí)到，圖9中展示的方法900中還可包括等效的任 選步驟。
為了確定導(dǎo)航裝置200存在于先前已停放的交通工具中，停車通知模塊490可確 定何時(shí)導(dǎo)航裝置620被供應(yīng)來(lái)自外部來(lái)源的電力，從而指示所述導(dǎo)航裝置620安裝于交通 工具中。在步驟1040的另一實(shí)施例中，停車通知模塊490經(jīng)布置以確定何時(shí)已由用戶在 導(dǎo)航裝置620上規(guī)劃路線且導(dǎo)航裝置200以大于預(yù)定速度(例如ZOkmlT1)的速度駛離規(guī)劃所述路線所在的位置，從而指示導(dǎo)航裝置620在已開(kāi)始行程的交通工具中。在步驟1040 的又一實(shí)施例中，停車通知模塊490經(jīng)布置以在導(dǎo)航裝置620能夠與交通工具的電子系統(tǒng) (例如交通工具的藍(lán)牙音頻裝置)或交通工具的信息總線(例如，CAN總線)通信時(shí)確 定導(dǎo)航裝置620在交通工具中。在后一種情況下，停車通知模塊490可根據(jù)在CAN總線 上接收到的信息(例如指示發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止、車門(mén)鎖定/解鎖、手剎拉上/放下等的信 息)來(lái)確定導(dǎo)航裝置200位于已停放的交通工具中。所述信息可有用于區(qū)分何時(shí)交通工具 被停放或僅僅停下來(lái)等待(例如，在交通中或在交通信號(hào)燈、橋梁等處)。在另一實(shí)施例 中，分析從導(dǎo)航裝置200的麥克風(fēng)220接收到的音頻數(shù)據(jù)以確定何時(shí)所述導(dǎo)航裝置位于具 有正在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的交通工具中?？山M合以上實(shí)施例中的任何實(shí)施例以增加確定何時(shí) 所述導(dǎo)航裝置620在交通工具中的可信度。有利的是，停車通知模塊490確定導(dǎo)航裝置 200正在離開(kāi)或已離開(kāi)停車位允許向用戶通知未配備用以確定在停車位中存在交通工具的 物理傳感器的停車位的可用性。在步驟1040的另一實(shí)施例中，導(dǎo)航裝置620可包含例如 壓力開(kāi)關(guān)等構(gòu)件以檢測(cè)何時(shí)其對(duì)接到對(duì)接臺(tái)的臂四2，從而指示所述導(dǎo)航裝置安裝到交通 工具擋風(fēng)玻璃。
圖11展示根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的方法，其中用戶操作導(dǎo)航裝置200以對(duì)停 車場(chǎng)所可用消息630、730、830作出響應(yīng)。在此實(shí)施例中，希望停車的用戶激活導(dǎo)航裝 置200上的停車模式。作為響應(yīng)，導(dǎo)航裝置200的停車場(chǎng)所通知模塊490通過(guò)將包括導(dǎo)航 裝置200的當(dāng)前位置的停車請(qǐng)求消息發(fā)送到服務(wù)器610、710、810來(lái)向服務(wù)器610、710、 810通知停車模式被激活，這用信號(hào)發(fā)出導(dǎo)航裝置的用戶的停車意圖。服務(wù)器610、 710、810經(jīng)布置以從導(dǎo)航裝置200接收停車場(chǎng)所可用消息(如在先前描述的實(shí)施例中一 樣)。然而，在此實(shí)施例中，服務(wù)器610、710、810經(jīng)布置以選擇將被向希望停車的用戶 的導(dǎo)航裝置200通知的停車場(chǎng)所。也就是說(shuō)，服務(wù)器610、710、810選擇性地向一個(gè)或 一個(gè)以上導(dǎo)航裝置200通知可用停車場(chǎng)所，因此并不向所有導(dǎo)航裝置200通知每個(gè)停車場(chǎng) 所。服務(wù)器610、710、810選擇將被通知的停車場(chǎng)所以避免若干交通工具集中在單一停 車場(chǎng)所。也就是說(shuō)，服務(wù)器610、710、810經(jīng)布置以選擇將被通知的停車場(chǎng)所，使得希 望停放在一地理區(qū)域中的交通工具得以分布于可用停車場(chǎng)所上。所述方法在步驟1110中 開(kāi)始，且在步驟1120中，服務(wù)器610、710、810從正離開(kāi)停車場(chǎng)所的導(dǎo)航裝置200接收 停車場(chǎng)所可用消息625、725、825。在步驟1130中，服務(wù)器610、710、810從另一導(dǎo)航 裝置200(其用戶希望停車)接收停車請(qǐng)求消息。在步驟1140中，服務(wù)器610、710、810 確定是否要向任何導(dǎo)航裝置200通知所述可用停車場(chǎng)所。如果導(dǎo)航裝置200在所述停車場(chǎng) 所的預(yù)定距離內(nèi)，則向所述導(dǎo)航裝置200通知所述可用停車場(chǎng)所。如果在所述停車場(chǎng)所 的預(yù)定距離內(nèi)的若干導(dǎo)航裝置200已將停車場(chǎng)所請(qǐng)求消息發(fā)送到服務(wù)器610、710、810， 則服務(wù)器302可僅通知那些導(dǎo)航裝置200的子集(即，小于基于先到先得而確定的預(yù)定數(shù) 目)，以便防止過(guò)多的交通工具到達(dá)所述停車場(chǎng)所。所述方法在步驟1160中結(jié)束。
參看圖12，展示在停車模式下操作以顯示對(duì)可用停車場(chǎng)所的指示的導(dǎo)航裝置 200的顯示裝置MO的截屏。在停車模式下，停車場(chǎng)所通知模塊490經(jīng)布置以在顯示裝 置240上顯示表示所述裝置200的當(dāng)前位置的地圖信息1210。圖標(biāo)1220指示導(dǎo)航裝置 200的當(dāng)前位置且居中，其中還顯示在當(dāng)前裝置位置附近的當(dāng)前及周圍道路的地圖信息 1210及其它地圖特征。導(dǎo)航信息1230顯示于在所顯示地圖信息下方的狀態(tài)欄中。導(dǎo)航16信息1230包括到用戶需要采取的與當(dāng)前道路的下一偏離的距離、表明特定偏離類型(例 如，左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎)的圖標(biāo)、當(dāng)前道路的名稱及與當(dāng)前行程有關(guān)的各種其它信息，以 及對(duì)導(dǎo)航裝置200正在接收的衛(wèi)星廣播信號(hào)的強(qiáng)度的指示。顯示器240進(jìn)一步使用多個(gè)符 號(hào)1240、1250、1260, 1270來(lái)指示在導(dǎo)航裝置200的當(dāng)前位置附近的可用停車場(chǎng)所的位 置。每一符號(hào)1240、1250、1260, 1270包含對(duì)其正在通知停車場(chǎng)所的可用性的指示(在 所述實(shí)例中，其由字母P提供)及對(duì)自從所述停車場(chǎng)所變得可用以來(lái)的時(shí)間的指示。在 圖12中，對(duì)自從所述停車場(chǎng)所變得可用以來(lái)的時(shí)間的指示是借助于文字標(biāo)簽來(lái)提供，所 述文字標(biāo)簽識(shí)別自從所述停車場(chǎng)所變得可用以來(lái)的時(shí)間段。然而，想到可按其它方式提 供此指示，例如通過(guò)改變符號(hào)的色彩。舉例來(lái)說(shuō)，可以綠色來(lái)指示最近變得可用的停車 場(chǎng)所，隨著時(shí)間流逝，所述綠色褪色或變成紅色。對(duì)自從所述停車場(chǎng)所變得可用以來(lái)的 時(shí)間的指示對(duì)輔助用戶確定所述停車場(chǎng)所仍然可用的可能程度有用?？稍陬A(yù)定時(shí)間之后 從顯示器240移除指示停車場(chǎng)所的可用性的符號(hào)以防止顯示變得雜亂且因?yàn)榭杉俣ㄋ?停車場(chǎng)所將不再可用。所述預(yù)定時(shí)間可取決于導(dǎo)航裝置的當(dāng)前位置。舉例來(lái)說(shuō)，在城市 中，所述預(yù)定時(shí)間可相對(duì)較低，例如5分鐘，而在小鎮(zhèn)中，所述預(yù)定時(shí)間可較高，例如 10或15分鐘。如圖12中進(jìn)一步展示，所述顯示提供視覺(jué)指令1280以沿著路線將用戶指 引到所述可用停車場(chǎng)所中的一者1240?？捎猛＼噲?chǎng)所1240(已規(guī)劃到所述可用停車場(chǎng)所 1240的路線)可由停車通知模塊490自動(dòng)確定，或可由用戶通過(guò)正被接收的適當(dāng)用戶輸入 (例如正在顯示裝置240上接收的觸摸，其選擇所顯示停車通知1240、1250、1260, 1270 中的一者)來(lái)選擇。
將從先前描述顯而易見(jiàn)，本發(fā)明的教示提供一種布置，借此向用戶提供關(guān)于最 近空出的停車位的信息且/或?qū)⒂脩糇詣?dòng)引導(dǎo)到可用停車場(chǎng)所。
還將了解，雖然到此已描述了本發(fā)明的各種方面及實(shí)施例，但本發(fā)明的范圍不 限于本文中所闡述的特定布置，而是擴(kuò)展為涵蓋屬于所附權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)的所有布 置以及對(duì)其的修改及更改。
舉例來(lái)說(shuō)，雖然在前述詳細(xì)描述中描述的實(shí)施例參考GPS，但應(yīng)注意，導(dǎo)航裝 置可利用任何種類的位置感測(cè)技術(shù)作為對(duì)GPS的替代方案(或?qū)嶋H上，除了 GPS以外)。 舉例來(lái)說(shuō)，導(dǎo)航裝置可利用使用其它全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，例如歐洲伽利略(Galileo)系 統(tǒng)。同樣，其不限于基于衛(wèi)星，而是可易于使用基于地面的信標(biāo)或使得裝置能夠確定其 地理位置的任何其它種類的系統(tǒng)來(lái)起作用。
所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還將很好了解到，雖然優(yōu)選實(shí)施例借助于軟件來(lái)實(shí)施某些 功能性，但所述功能性可同樣僅以硬件(例如，借助于一個(gè)或一個(gè)以上AMC(專用集成 電路))來(lái)實(shí)施或?qū)嶋H上由硬件與軟件的混合物來(lái)實(shí)施。如此，不應(yīng)將本發(fā)明的范圍解釋 為僅限于以軟件來(lái)實(shí)施。
最后，還應(yīng)注意，雖然所附權(quán)利要求書(shū)闡述了本文中所描述的特征的特定組 合，但本發(fā)明的范圍不限于上文所主張的特定組合，而是本發(fā)明的范圍擴(kuò)展為涵蓋本文 中所揭示的特征或?qū)嵤├娜魏谓M合，而不管此時(shí)是否已在所附權(quán)利要求書(shū)中具體列舉 了所述特定組合。
權(quán)利要求
1.一種裝置(720、820、920)，其包含處理器(210)；位置確定構(gòu)件(250)，其用于確定所述裝置(720、820、920)的地理位置；及通信構(gòu)件(320)，其用于以無(wú)線方式發(fā)射數(shù)據(jù)；所述裝置的特征在于所述處理器(210)經(jīng)布置以確定何時(shí)所述裝置(620、720、820)位于已空出停車場(chǎng)所 的交通工具中，且作為響應(yīng)，經(jīng)由所述通信構(gòu)件(725、825、925)發(fā)射指示所述停車場(chǎng) 所的位置的消息(625、725、825)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置(720、820、920)，其中所述處理器(210)經(jīng)布置以 在所述裝置的位置開(kāi)始以大于預(yù)定速率的速率改變時(shí)確定何時(shí)所述裝置(620、720、820) 位于已空出停車場(chǎng)所的所述交通工具中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置(720、820、920)，其中所述處理器(210)經(jīng)布置以在 所述裝置的位置開(kāi)始以大于預(yù)定速率的速率從靜止位置改變時(shí)確定何時(shí)所述裝置(620、 720、820)位于已空出所述停車場(chǎng)所的所述交通工具中，其中在所述靜止位置處所述裝置 已從操作狀態(tài)進(jìn)入低功率狀態(tài)且接著再進(jìn)入所述操作狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置(720、820、920)，其中所述處理器(210)經(jīng)布置以 在所述裝置在靜止于所述靜止位置處之前的移動(dòng)速度超過(guò)預(yù)定值時(shí)確定何時(shí)所述裝置 (620、720、820)位于已空出所述停車場(chǎng)所的所述交通工具中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的裝置(720、820、920)，其中所述處理器(210)經(jīng) 布置以在所述裝置的位置開(kāi)始以大于預(yù)定速率的速率從靜止位置改變且所述靜止位置在 存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器(230)中的地圖數(shù)據(jù)中被識(shí)別為停車位置時(shí)確定何時(shí)所述裝置(620、720、 820)位于已空出停車場(chǎng)所的交通工具中。
6.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的裝置，其中所述處理器(210)經(jīng)布置以至少部分地根 據(jù)以下各項(xiàng)來(lái)確定何時(shí)所述裝置(620、720、820)位于已空出停車場(chǎng)所的交通工具中 對(duì)所述裝置被固持于所述交通工具內(nèi)的支撐件(292)上的指示，及/或從所述交通工具接 收到的指示所述交通工具的一個(gè)或一個(gè)以上子系統(tǒng)的狀態(tài)的信息。
7.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其中至少一個(gè)交通工具內(nèi)裝置經(jīng)布置以發(fā)射 指示所述空出的停車場(chǎng)所的所述位置的所述消息(625、725、825)，所述消息包含下列各 項(xiàng)中的一者或一者以上停車群組ID;指示所述交通工具空出所述停車場(chǎng)所時(shí)的時(shí)間的 時(shí)間信息；及/或?qū)λ鐾＼噲?chǎng)所已被空出的指示。
8.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的裝置，其中所述裝置為導(dǎo)航裝置(200)，所述導(dǎo)航裝 置(200)包含停車場(chǎng)所通知模塊(490)，所述停車場(chǎng)所通知模塊(490)經(jīng)布置以確定何時(shí) 所述導(dǎo)航裝置位于空出汽車停車場(chǎng)所的所述交通工具中，且作為響應(yīng)，經(jīng)由所述通信構(gòu) 件(320)發(fā)射指示所述停車場(chǎng)所的位置的消息(725、825、925)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)航裝置，其中所述停車場(chǎng)所通知模塊(490)經(jīng)布置以確定 所述停車場(chǎng)所的所述位置是否對(duì)應(yīng)于專用停車場(chǎng)所的位置且發(fā)射含有專用停車場(chǎng)所群組 ID的所述消息。
10.—種供在導(dǎo)航裝置(200)中使用的方法，其特征在于確定何時(shí)所述導(dǎo)航裝置(200)所在的交通工具空出停車場(chǎng)所；及以無(wú)線方式發(fā)射指示所述停車場(chǎng)所的位置的停車場(chǎng)所可用消息。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中所述確定何時(shí)所述交通工具空出停車場(chǎng)所是至 少部分地基于所述導(dǎo)航裝置在距靜止位置的預(yù)定距離內(nèi)開(kāi)始超過(guò)預(yù)定速度的確定。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中所述確定何時(shí)所述交通工具空出停車場(chǎng)所是至 少部分地基于所述導(dǎo)航裝置(200)已在所述靜止位置處從操作狀態(tài)進(jìn)入低功率狀態(tài)且接 著再進(jìn)入所述操作狀態(tài)的確定。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的方法，其中所述確定何時(shí)所述交通工具空出停車場(chǎng) 所是至少部分地基于所述導(dǎo)航裝置(200)在靜止于所述靜止位置處之前的移動(dòng)速度超過(guò) 預(yù)定速度的確定。
14.根據(jù)權(quán)利要求11到14中任一權(quán)利要求所述的方法，其包含根據(jù)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器(230)中的地圖數(shù)據(jù)來(lái)確定所述停車場(chǎng)所的所述位置是否對(duì)應(yīng)于 停車場(chǎng)所的位置。
15.根據(jù)權(quán)利要求10到14中任一權(quán)利要求所述的方法，其中指示所述空出的停車場(chǎng) 所的所述位置的所述消息(625、725、825)包含下列各項(xiàng)中的一者或一者以上停車群 組ID;指示所述交通工具空出所述停車場(chǎng)所時(shí)的時(shí)間的時(shí)間信息；及/或?qū)λ鐾＼噲?chǎng) 所已被空出的指示。
全文摘要
本發(fā)明的實(shí)施例涉及一種裝置(720、820、920)，其包含處理器(210)；位置確定構(gòu)件(250)，其用于確定所述裝置(720、820、920)的地理位置；及通信構(gòu)件(320)，其用于以無(wú)線方式發(fā)射數(shù)據(jù)，其中所述處理器(210)經(jīng)布置以確定何時(shí)所述裝置(620、720、820)位于已空出停車場(chǎng)所的交通工具中，且作為響應(yīng)，經(jīng)由所述通信構(gòu)件(725、825、925)發(fā)射指示所述停車場(chǎng)所的位置的消息(625、725、825)。
文檔編號(hào)G01C21/26GK102027524SQ200980116998
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月25日
發(fā)明者葉倫·特魯姆, 弗雷德里克·布呂內(nèi)托, 馬克·回珍 申請(qǐng)人:通騰科技股份有限公司