專利名稱：精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置。
背景技術(shù)：
軌道板屬于混凝土預(yù)制件，通過扣件安放鋼軌，其定位精度將最終影響軌道的平順性， 要使軌道板精確定位，必須知道其實(shí)際空間姿態(tài)。
軌道板的空間姿態(tài)可以由多個(gè)與軌道板幾何關(guān)系固定的棱鏡來反映。目前要使棱鏡與軌 道板的幾何關(guān)系固定的方法是使用木質(zhì)三腳架固定安裝棱鏡，三腳架放在軌道板測量所需的 位置上。這種方法只能用巻尺手工量取棱鏡到軌道板的高度，精度不高。另一種方法是使用 加工精度較高的專用金屬標(biāo)架，將棱鏡固定安裝在標(biāo)架上，標(biāo)架擺放在軌道板測量所需的位 置上。這種方法的難點(diǎn)是如何使專用金屬標(biāo)架與軌道板之間的關(guān)系固定，且多次放置后位置 仍保持不變，操作難度較大。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，精度高 且操作容易。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，包括 測量標(biāo)架，在軌道板上預(yù)制有槽，所述測量標(biāo)架設(shè)置在所述槽中。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在軌道板生產(chǎn)時(shí)直接預(yù)制與測量標(biāo)架相對應(yīng)的槽 ，并做到了測量標(biāo)架與軌道板唯一位置的配合，使由棱鏡反映軌道板空間姿態(tài)的誤差降到最 低，精度高且操作容易。


圖1是本實(shí)用新型的T型標(biāo)架的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的T型標(biāo)架的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型的T型標(biāo)架的左視圖。
圖4是本實(shí)用新型的軌道板示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的另 一種軌道板示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的第三種軌道板示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的裝置包括T型標(biāo)架1， T型標(biāo)架l包括相互垂直的橫 梁2和縱梁3，在橫梁2的兩端分別設(shè)置有一個(gè)棱鏡基座，用于放置反映軌道板空間姿態(tài)的兩 個(gè)測量棱鏡4，在縱梁3的外端設(shè)置有一個(gè)棱鏡基座，用于放置復(fù)核軌道板調(diào)整成果的檢校棱 鏡5;在T型標(biāo)架1上的三個(gè)棱鏡的正下方設(shè)置有三個(gè)定位桿6，三個(gè)定位桿6的端點(diǎn)設(shè)置有球 頭7，可以降低磨損，防止多次使用后定位桿6的高度值發(fā)生明顯改變。
上述橫梁2和縱梁3可做成一體結(jié)構(gòu)，也可采用連接板8和螺栓9將橫梁2和縱梁3固定在一 起；三個(gè)定位桿6可采用螺紋與橫梁2和縱梁3連接在一起，并用螺栓固定。上述橫梁2和縱梁 3可采用鋁材做成中空結(jié)構(gòu)，以減輕重量，利于施工搬運(yùn)，端蓋12起美觀、防雨、防異物進(jìn) 入的作用。
如圖4所示，本實(shí)用新型在軌道板10上預(yù)制有六段V形槽11，這六段V形槽11又分為兩組 ，每組三段，安放一付T型標(biāo)架1，其中兩段V形槽11位于兩根鋼軌軌底中心線下方的軌道板 10上，開槽方向垂直于鋼軌走向并與T型標(biāo)架1的橫梁2的方向平行，另一段V形槽11位于線路 中心線下方的軌道板10上，開槽方向平行于線路中線方向并與T型標(biāo)架1的縱梁3平行，也就是 說，位于兩根鋼軌軌底中心線下方的軌道板10上的兩段V形槽11的開槽方向與位于線路中心 線下方的軌道板10上的V形槽11的開槽方向垂直。
測量時(shí)，將T型標(biāo)架1橫梁2上的兩個(gè)定位桿6放入軌道板10的兩條軌底中心線上的V形槽 11中，縱梁3上的定位桿6放入軌道板10的線路中線上的V形槽11中。因?yàn)檐壍字行木€上的V形 槽11開槽方向與橫梁2方向相同，理論上T型標(biāo)架1可以在垂直于鋼軌的方向運(yùn)動，然而又受 到線路中線上的V形槽11的約束，而無法在垂直于鋼軌的方向運(yùn)動；線路中線上的V形槽11開 槽方向與橫梁2方向相同，理論上T型標(biāo)架1可以在線路中線的方向運(yùn)動，然而又受到軌底中 心線上的V形槽11的約束，而無法在線路中線的方向運(yùn)動，這樣就使T型標(biāo)架1每次放置在軌 道板10上的位置都是唯一的。因?yàn)槊扛禩型標(biāo)架1的橫梁2與縱梁3的機(jī)械尺寸在加工上都會存 在公差，本實(shí)用新型的這種T型標(biāo)架1與軌道板10之間的安裝方式既降低了T型標(biāo)架1的制造精 度，又使T型標(biāo)架1與軌道板10之間的配合關(guān)系唯一，T型標(biāo)架l在較大的公差范圍內(nèi)均能適應(yīng)
本實(shí)用新型在每個(gè)軌道板10上放置兩付T型標(biāo)架1，利用橫梁2上的兩個(gè)測量棱鏡4的坐標(biāo) 得到軌道板10實(shí)際的中線坐標(biāo)點(diǎn)，兩個(gè)中線坐標(biāo)點(diǎn)的連線就代表軌道板實(shí)際的中線，與理論 中線比對就可以獲得軌道板10的平面調(diào)整量，利用橫梁2上的兩個(gè)測量棱鏡4的坐標(biāo)高差可以 求出軌道板10四角的垂向調(diào)整量，T型標(biāo)架縱梁上的棱鏡用于復(fù)核測量值。
圖4中的軌道板10上安裝的T型標(biāo)架1是相對設(shè)置的，也可采用其它設(shè)置方式，如圖5和圖6所示?；蛭挥趦筛撥壾壍字行木€下方的軌道板10上的兩段V形槽11的開槽方向平行于鋼軌 走向，并與T型標(biāo)架1的橫梁2的方向垂直，另一段位于線路中心線下方的軌道板10上的V形槽 ll的開槽方向垂直于線路中線方向，并與T型標(biāo)架1的縱梁3垂直，只要位于兩根鋼軌軌底中心 線下方的軌道板10上的兩段V形槽11的開槽方向與位于線路中心線下方的軌道板10上的V形槽 ll的開槽方向垂直，都屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍。。
上述V型槽11也可采用其它形狀，只要其尺寸與定位桿6上的球頭7匹配即可。 本實(shí)用新型的測量標(biāo)架不只是能夠采用T型標(biāo)架1，還可以采用三角型標(biāo)架、丁字型標(biāo)架 等，只要是將測量標(biāo)架設(shè)置在軌道板上預(yù)制的槽中，都屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍。 本實(shí)用新型精確測量軌道板空間姿態(tài)的方法包括以下步驟
(一) 架設(shè)全站儀
將三腳架固定并粗略調(diào)平，將全站儀放置在三腳架上，擰緊三腳架的螺釘，固定全站儀 ，全站儀將緊密無間隙地與三腳架連為一體。
在全站儀中輸入目標(biāo)棱鏡的加常數(shù)和氣象參數(shù)，利用線路兩旁已有的CPI11坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行 后方交會，使全站儀獲得自身的設(shè)站坐標(biāo)和方位。
(二) 放置測量標(biāo)架 將測量標(biāo)架安放在軌道板上的槽中。
(三) 軟件參數(shù)設(shè)置
在軌道板精調(diào)系統(tǒng)軟件內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置。設(shè)置線路的平、縱面定線參數(shù)，選擇緩 和曲線的類型，選擇全站儀類型，選擇目標(biāo)棱鏡的觀測方向，設(shè)置板號，設(shè)置測量標(biāo)架與軌 道板的模型參數(shù)，設(shè)置棱鏡加常數(shù)等。
將全站儀瞄準(zhǔn)待測軌道板的第l號棱鏡，啟動軌道板精調(diào)系統(tǒng)軟件內(nèi)的自動測量功能， 完成第l號棱鏡坐標(biāo)的測量。然后全站儀將自動照準(zhǔn)軌道板上的剩余棱鏡，自動完成剩余棱 鏡坐標(biāo)的測量。測量完成后，軟件自動計(jì)算軌道板的調(diào)整量，將調(diào)整量輸出到顯示界面，并 通過無線數(shù)傳電臺發(fā)送到無線信息顯示器。施工人員根據(jù)調(diào)整量對軌道板進(jìn)行調(diào)節(jié)，直到滿 足限差要求。
(五)復(fù)核測量
當(dāng)所有的無線信息顯示器都顯示軌道板調(diào)整到位以后，選擇軟件的復(fù)核測量，測量縱梁 上第5、 6號棱鏡。査看5、 6號棱鏡位置的橫向和垂向調(diào)整量，判斷軌道板是否有嚴(yán)重扭曲變 形，評估調(diào)整結(jié)果。(六)數(shù)據(jù)備份
軌道板調(diào)整完畢、誤差滿足要求后，將軌道板實(shí)際安放位置的數(shù)據(jù)和最終調(diào)整量作為調(diào) 板成果數(shù)據(jù)保存。
數(shù)據(jù)備份完畢后，將軌道板精密調(diào)整系統(tǒng)內(nèi)的所有設(shè)備順次移到下一塊軌道板，重復(fù)上 述步驟。
權(quán)利要求1.精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，包括測量標(biāo)架，其特征在于，在軌道板上預(yù)制有槽，所述測量標(biāo)架設(shè)置在所述槽中。
2.如權(quán)利要求l所述的精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，其特征在于 ，所述槽分為兩組，位于兩根鋼軌軌底中心線下方的軌道板(10)上的槽與位于線路中心線 下方的軌道板(10)上的槽的開槽方向垂直。
3.如權(quán)利要求1或2所述的精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，其特征 在于，所述槽是V形槽(11)。
4.如權(quán)利要求l所述的精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，其特征在于 ，所述測量標(biāo)架是T型標(biāo)架(1)。
5.如權(quán)利要求4所述的精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，其特征在于 ，所述T型標(biāo)架(1)包括相互垂直的橫梁(2)和縱梁(3)，在橫梁(2)的兩端分別設(shè)置 有一個(gè)放置測量棱鏡(4)的棱鏡基座，在縱梁(3)的外端設(shè)置有放置檢校棱鏡(5)的棱 鏡基座，在T型標(biāo)架(1)上的三個(gè)棱鏡的正下方設(shè)置有三個(gè)定位桿(6)。
6.如權(quán)利要求5所述的精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，其特征在于 ，所述橫梁(2)和縱梁(3)是一體結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求5所述的精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，其特征在于 ，所述橫梁(2)和縱梁(3)采用連接板(8)和螺栓(9)固定在一起。
8.如權(quán)利要求5所述的精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，其特征在于 ，所述三個(gè)定位桿(6)采用螺紋與橫梁(2)和縱梁(3)連接在一起，并用螺栓固定。
9.如權(quán)利要求5所述的精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，其特征在于 ，所述橫梁(2)和縱梁(3)采用鋁材做成中空結(jié)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求5所述的精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，其特征在 于，所述三個(gè)定位桿(6)的端點(diǎn)設(shè)置有球頭(7)，所述球頭(7)與V形槽(11)的尺寸匹 配。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種能精確測量軌道板空間姿態(tài)的裝置，包括測量標(biāo)架，在軌道板上預(yù)制有槽，所述測量標(biāo)架設(shè)置在所述槽中。本實(shí)用新型在軌道板生產(chǎn)時(shí)直接預(yù)制與測量標(biāo)架相對應(yīng)的槽，并做到了測量標(biāo)架與軌道板唯一位置的配合，使由棱鏡反映軌道板空間姿態(tài)的誤差降到最低，精度高且操作容易。
文檔編號G01B21/00GK201347529SQ200920300250
公開日2009年11月18日 申請日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月15日
發(fā)明者周敬勇, 杰 唐, 姚云峰, 姜燮榮, 張曉燕, 兵 彭, 鵑 杜, 娛 楊, 羅小軍, 書 蔣, 陳心一 申請人:成都普羅米新科技有限責(zé)任公司