專(zhuān)利名稱(chēng)：油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣制備裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于計(jì)量技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣制備裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的制備裝置僅是一個(gè)容積不大于3L的潔凈容器。制備油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣時(shí)， 首先將經(jīng)過(guò)精確測(cè)量體積的潔凈航空液壓油倒入到潔凈容器中，按照制備濃度計(jì)算所需固 體顆粒的量，然后采用天平精確稱(chēng)量后加入到潔凈容器中，之后采用超聲波超聲處理，再人 工手動(dòng)搖晃，然后分裝到潔凈的采樣容器中。這種制備方法效率低，制備量小，每批最多不 超過(guò)12瓶，瓶與瓶之間、批與批之間一致性較差。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種制備效率高、批量大、操作簡(jiǎn)便、瓶與瓶之間和批 與批之間一致性好的油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣制備裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣制備裝置，其特征在于，它由制備裝 置外殼和安裝在制備裝置外殼中的帶電動(dòng)攪拌設(shè)備的油箱、液壓泵、第一三通、第一油路開(kāi) 關(guān)、第二油路開(kāi)關(guān)、過(guò)濾器、第三油路開(kāi)關(guān)、第二三通、第三三通、第四油路開(kāi)關(guān)、取樣管嘴、 第五油路開(kāi)關(guān)組成；油箱的上部為圓柱形、底部為圓錐形，圓錐形的錐角小于9(T ，油箱的 出口位于底部圓錐形的錐尖部位，該出口通過(guò)管路與液壓泵的進(jìn)油口連通，液壓泵的出油 口通過(guò)管路與第一三通的進(jìn)油口連通，第一三通的第一出油口通過(guò)管路與第一油路開(kāi)關(guān)的 進(jìn)油口連通，第一油路開(kāi)關(guān)的出油口通過(guò)管路與第二三通的第一進(jìn)油口連通，第一三通的 第二出油口通過(guò)管路與第二油路開(kāi)關(guān)的進(jìn)油口連通，第二油路開(kāi)關(guān)的出油口通過(guò)管路與過(guò) 濾器的進(jìn)油口連通，過(guò)濾器的出油口通過(guò)管路與第三油路開(kāi)關(guān)的進(jìn)油口連通，第三油路開(kāi) 關(guān)的出油口通過(guò)管路與第二三通的第二進(jìn)油口連通，第二三通的出油口通過(guò)管路與第三三 通的進(jìn)油口連通，第三三通的第一出油口通過(guò)管路與第五油路開(kāi)關(guān)的進(jìn)油口連通，第五油 路開(kāi)關(guān)的出油口通過(guò)管路與位于油箱上部圓柱形部分的進(jìn)油口連通，第三三通的第二出油 口通過(guò)管路與第四油路開(kāi)關(guān)的進(jìn)油口連通，第四油路開(kāi)關(guān)的出油口通過(guò)管路與取樣管嘴連 通。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是制備效率高、批量大， 一次制備量可達(dá)200 500瓶；制備 的油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣瓶與瓶之間和批與批之間一致性好；設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖l，油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣制備裝置，其 特征在于，它由制備裝置外殼和安裝在制備裝置外殼中的帶電動(dòng)攪拌設(shè)備的油箱1、液壓泵4、第一三通5、第一油路開(kāi)關(guān)6、第二油路開(kāi)關(guān)7、過(guò)濾器8、第三油路開(kāi)關(guān)9、第二三通10、第 三三通11、第四油路開(kāi)關(guān)12、取樣管嘴13、第五油路開(kāi)關(guān)14組成；油箱1的上部為圓柱形、 底部為圓錐形，圓錐形的錐角小于90° ，油箱1的出口位于底部圓錐形的錐尖部位，該出口 通過(guò)管路與液壓泵4的進(jìn)油口 4a連通，液壓泵4的出油口 4b通過(guò)管路與第一三通5的進(jìn) 油口 5a連通，第一三通5的第一出油口 5b通過(guò)管路與第一油路開(kāi)關(guān)6的進(jìn)油口連通，第一 油路開(kāi)關(guān)6的出油口通過(guò)管路與第二三通10的第一進(jìn)油口 10a連通，第一三通5的第二出 油口 5c通過(guò)管路與第二油路開(kāi)關(guān)7的進(jìn)油口連通，第二油路開(kāi)關(guān)7的出油口通過(guò)管路與過(guò) 濾器8的進(jìn)油口連通，過(guò)濾器8的出油口通過(guò)管路與第三油路開(kāi)關(guān)9的進(jìn)油口連通，第三油 路開(kāi)關(guān)9的出油口通過(guò)管路與第二三通10的第二進(jìn)油口 10c連通，第二三通10的出油口 lOb通過(guò)管路與第三三通ll的進(jìn)油口 lla連通，第三三通ll的第一出油口 llb通過(guò)管路與 第五油路開(kāi)關(guān)14的進(jìn)油口連通，第五油路開(kāi)關(guān)14的出油口通過(guò)管路與位于油箱1上部圓 柱形部分的進(jìn)油口連通，第三三通ll的第二出油口 11c通過(guò)管路與第四油路開(kāi)關(guān)12的進(jìn) 油口連通，第四油路開(kāi)關(guān)12的出油口通過(guò)管路與取樣管嘴13連通。 為了防止液壓泵4將油液中的顆粒碾碎，造成油液中顆粒分布的變化，所說(shuō)的液 壓泵4采用氣動(dòng)隔膜泵，在氣動(dòng)隔膜泵的供氣回路中串聯(lián)有氣路開(kāi)關(guān)2和氣動(dòng)三聯(lián)件3，氣 路開(kāi)關(guān)2的進(jìn)氣口與氣源連通，氣路開(kāi)關(guān)2的出氣口通過(guò)管路與氣動(dòng)三聯(lián)件3的進(jìn)氣口連 通，氣動(dòng)三聯(lián)件3的出氣口通過(guò)管路與氣動(dòng)隔膜泵進(jìn)氣口 4c連通，氣動(dòng)隔膜泵的排氣口 4d 通大氣。 本實(shí)用新型的工作原理是利用液壓和機(jī)械攪拌的原理將加入到油箱1中的標(biāo)準(zhǔn) 固體顆粒和航空液壓油攪拌均勻，保證制備的油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣瓶與瓶之間顆粒尺寸分布 均勻一致。制備油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣時(shí)，首先關(guān)閉第一油路開(kāi)關(guān)6和第四油路開(kāi)關(guān)12，打開(kāi)第 五油路開(kāi)關(guān)14、第二油路開(kāi)關(guān)7和第三油路開(kāi)關(guān)9，啟動(dòng)液壓泵4，將加入到油箱1中的航空 液壓油過(guò)濾干凈，然后關(guān)閉第二油路開(kāi)關(guān)7和第三油路開(kāi)關(guān)9，打開(kāi)第一油路開(kāi)關(guān)6，按照制 備濃度計(jì)算所需固體顆粒的量，采用天平精確稱(chēng)量后加入到油箱1中，同時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)攪拌 設(shè)備進(jìn)行攪拌，之后打開(kāi)第四油路開(kāi)關(guān)12，通過(guò)取樣管嘴13將制備好的油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣 連續(xù)分裝到潔凈容器中。通過(guò)調(diào)節(jié)第五油路開(kāi)關(guān)14的開(kāi)度，可以控制取樣管嘴13的流量。 取樣管嘴13的數(shù)量為1 10個(gè)。 當(dāng)液壓泵4采用氣動(dòng)隔膜泵時(shí)，氣源通過(guò)氣路開(kāi)關(guān)2和氣動(dòng)三聯(lián)件3為氣動(dòng)隔膜 泵提供氣動(dòng)力。 本實(shí)用新型中的零部件均為成品件。
權(quán)利要求油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣制備裝置，其特征在于，它由制備裝置外殼和安裝在制備裝置外殼中的帶電動(dòng)攪拌設(shè)備的油箱[1]、液壓泵[4]、第一三通[5]、第一油路開(kāi)關(guān)[6]、第二油路開(kāi)關(guān)[7]、過(guò)濾器[8]、第三油路開(kāi)關(guān)[9]、第二三通[10]、第三三通[11]、第四油路開(kāi)關(guān)[12]、取樣管嘴[13]、第五油路開(kāi)關(guān)[14]組成；油箱[1]的上部為圓柱形、底部為圓錐形，圓錐形的錐角小于90°，油箱[1]的出口位于底部圓錐形的錐尖部位，該出口通過(guò)管路與液壓泵[4]的進(jìn)油口[4a]連通，液壓泵[4]的出油口[4b]通過(guò)管路與第一三通[5]的進(jìn)油口[5a]連通，第一三通[5]的第一出油口[5b]通過(guò)管路與第一油路開(kāi)關(guān)[6]的進(jìn)油口連通，第一油路開(kāi)關(guān)[6]的出油口通過(guò)管路與第二三通[10]的第一進(jìn)油口[10a]連通，第一三通[5]的第二出油口[5c]通過(guò)管路與第二油路開(kāi)關(guān)[7]的進(jìn)油口連通，第二油路開(kāi)關(guān)[7]的出油口通過(guò)管路與過(guò)濾器[8]的進(jìn)油口連通，過(guò)濾器[8]的出油口通過(guò)管路與第三油路開(kāi)關(guān)[9]的進(jìn)油口連通，第三油路開(kāi)關(guān)[9]的出油口通過(guò)管路與第二三通[10]的第二進(jìn)油口[10c]連通，第二三通[10]的出油口[10b]通過(guò)管路與第三三通[11]的進(jìn)油口[11a]連通，第三三通[11]的第一出油口[11b]通過(guò)管路與第五油路開(kāi)關(guān)[14]的進(jìn)油口連通，第五油路開(kāi)關(guān)[14]的出油口通過(guò)管路與位于油箱[1]上部圓柱形部分的進(jìn)油口連通，第三三通[11]的第二出油口[11c]通過(guò)管路與第四油路開(kāi)關(guān)[12]的進(jìn)油口連通，第四油路開(kāi)關(guān)[12]的出油口通過(guò)管路與取樣管嘴[13]連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣制備裝置，其特征在于，所說(shuō)的液壓泵[4] 為氣動(dòng)隔膜泵，在氣動(dòng)隔膜泵的供氣回路中串聯(lián)有氣路開(kāi)關(guān)[2]和氣動(dòng)三聯(lián)件[3]，氣路開(kāi) 關(guān)[2]的進(jìn)氣口與氣源連通，氣路開(kāi)關(guān)[2]的出氣口通過(guò)管路與氣動(dòng)三聯(lián)件[3]的進(jìn)氣口 連通，氣動(dòng)三聯(lián)件[3]的出氣口通過(guò)管路與氣動(dòng)隔膜泵進(jìn)氣口 [4c]連通，氣動(dòng)隔膜泵的排 氣口 [4d]通大氣。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于計(jì)量技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣制備裝置。其特征在于，它由制備裝置外殼和安裝在制備裝置外殼中的帶電動(dòng)攪拌設(shè)備的油箱[1]、液壓泵[4]、第一三通[5]、第一油路開(kāi)關(guān)[6]、第二油路開(kāi)關(guān)[7]、過(guò)濾器[8]、第三油路開(kāi)關(guān)[9]、第二三通[10]、第三三通[11]、第四油路開(kāi)關(guān)[12]、取樣管嘴[13]、第五油路開(kāi)關(guān)[14]組成。本實(shí)用新型的制備效率高、批量大，一次制備量可達(dá)200～500瓶；制備的油中顆粒標(biāo)準(zhǔn)液樣瓶與瓶之間和批與批之間一致性好；設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
文檔編號(hào)G01N1/38GK201477005SQ200920152089
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者何麗君, 張素芳, 張 雄, 耿聰, 路紅, 郝新友, 魏峰 申請(qǐng)人:航空工業(yè)總公司過(guò)濾與分離機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心;新鄉(xiāng)平原航空技術(shù)工程有限公司