專利名稱：方向柱檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種摩托車方向柱的檢測裝置。
背景技術(shù)：
方向柱是摩托車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，一般由柱體和上聯(lián)板構(gòu)成，其中柱體的上 端和中下部均通過軸承支承在車架上，在柱體的下端開設(shè)有方向把管安裝孔，以供方向把 管安裝，柱體的中部開有與方向鎖連接的安裝孔。上聯(lián)板套裝在柱體的頂端，在上聯(lián)板的左 右兩端開設(shè)有前減震器安裝孔，以便于與對應(yīng)前減震器的上端連接，并且各前減震器安裝 孔的旁邊設(shè)置有裝飾蓋安裝孔，以通過螺釘固定左右裝飾蓋。目前，各摩托車企業(yè)在接收配 套廠家送來的方向柱時，都是依靠工人的經(jīng)驗來檢查方向柱的整體空間尺寸，各安裝孔的 位置、孔徑等是否符合要求，不僅檢測的難度大，而且準(zhǔn)確性差，容易造成入廠質(zhì)量控制不 嚴(yán)。若方向柱上的裝配部位存在尺寸偏差，會導(dǎo)致方向柱無法與其周邊件連接，造成返工重 做、退貨等不必要的麻煩；即使有些方向柱通過修改安裝部位的尺寸能勉強(qiáng)裝上，但勢必會 影響裝配效率，并且也達(dá)不到一致性生產(chǎn)的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠?qū)Ψ较蛑目臻g尺寸、安裝部 位等進(jìn)行準(zhǔn)確檢測的摩托車方向柱檢測裝置。 本實用新型的技術(shù)方案如下一種方向柱檢測裝置，在底板左端的板面上設(shè)置有 直角形支板，該支板豎直段的底端與底板固定，在支板的橫板段從上往下穿設(shè)有第一定位 銷；所述底板右端板面的前后部對側(cè)設(shè)置有第一支座，各第一支座的右端面固定有定位柱，
并且第一支座的頂部設(shè)有"r"形定位支架；在所述底板后端板面的中部設(shè)置定位條，該
定位條的底端與底板固定，定位條的前端向前傾斜，且定位條的前部從后往前穿設(shè)有第二 定位銷；在所述第二定位銷的左右兩側(cè)均設(shè)有第二支座，各第二支座上均裝有軸套，兩個軸 套的軸線在同一直線上。 本實用新型通過模擬方向柱的安裝狀態(tài)，使第一定位銷、定位柱、定位支架、第二 定位銷和軸套等按照方向柱的空間形狀及安裝部位分布。這樣在進(jìn)行方向柱檢測時，先退 出第一、第二定位銷，接著將方向柱的柱體從右向左依次穿過兩個第二支座中的軸套，如果 柱體上的軸承裝配部位正好與對應(yīng)的軸套接合緊密，即可判斷該部分符合要求；同時，若方 向柱上聯(lián)板上的前減震器安裝孔正好能套入第一支座上對應(yīng)的定位柱，并且上聯(lián)板上的裝 飾蓋安裝孔正好能套入第一支座上對應(yīng)的定位支架，即可判斷出前減震器安裝孔和裝飾蓋 安裝孔符合要求。最后，將第一定位銷從上往下朝著方向柱柱體的方向插入，看其是否能伸 入柱體上的方向把管安裝孔中；將第二定位銷從后往前朝著柱體的方向傾斜插入，看其是 否能伸入柱體上的方向鎖安裝孔中，這樣既可判斷出方向把管安裝孔和方向鎖安裝孔是否 符合要求。以上方式使得方向柱的入廠質(zhì)量能夠得到準(zhǔn)確控制，保障了方向柱的裝配效率，滿足了一致性生產(chǎn)的要求。 為了便于安裝及檢測，并防止發(fā)生脫落，上述第一定位銷為上大下小的臺階形圓 柱結(jié)構(gòu)；所述第二定位銷為前小后大的臺階形圓柱結(jié)構(gòu)。 有益效果本實用新型具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷等特點(diǎn)，它能夠大大提 高摩托車企業(yè)在方向柱進(jìn)廠時質(zhì)量檢測的速度和準(zhǔn)確性，確保方向柱的質(zhì)量符合要求，有 效提高了方向柱裝配時的速度，滿足了一致性生產(chǎn)的要求。

圖1為本實用新型的俯視圖。 圖2為圖1的右視圖。 圖3為圖1的B-B剖視圖。 圖4為本實用新型檢測時的狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明 如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型由底板1、支板2、第一定位銷3、第一支座4、 定位柱5、支架6、定位條7、第二定位銷8、第二支座9和軸套10等部件構(gòu)成，其中底板1為 矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板1左端的板面上設(shè)置有直角形支板2，該支板2豎直段的底端與底板 1焊接固定，在支板2的橫板段從上往下穿設(shè)有第一定位銷3，第一定位銷3為上大下小的 臺階形圓柱結(jié)構(gòu)，由其圓周上的臺階面限位。所述底板1右端板面的前后部對側(cè)設(shè)置有第 一支座4，各第一支座4的底部與底板1相焊接，且每個第一支座4的右端面焊接固定有定
位柱5，該定位柱5呈水平橫向布置。在第一支座4的頂部設(shè)有"廠"形定位支架6，該支
架6豎直段的底端與第一支座4相焊接，支架6水平段與定位柱5同向。 從圖1、圖2和圖3中可知，在底板1后端板面的中部設(shè)置定位條7，該定位條7的 底端與底板1固定，定位條7的前端向前傾斜，傾斜的角度根據(jù)實際需要確定。在定位條7 的前部從后往前傾斜穿設(shè)有第二定位銷8，第二定位銷8為前小后大的臺階形圓柱結(jié)構(gòu)，由 其圓周上的臺階面限位。在所述第二定位銷8的左右兩側(cè)均設(shè)有第二支座9，第二支座9焊 接在底板l上，各第二支座9上均裝有軸套IO，兩個軸套10的軸線在同一直線上，并且該軸 線與第一定位銷3的軸線垂直相交。 本實用新型是這樣進(jìn)行檢測的如圖4所示，首先退出第一、第二定位銷3、8，接 著將方向柱ll(圖中雙點(diǎn)劃線所示)的柱體從右向左依次穿過兩個第二支座中的軸套10， 如果柱體上的軸承裝配部位正好與對應(yīng)的軸套10接合緊密，即可判斷該部分符合要求；同 時，若方向柱上聯(lián)板上的前減震器安裝孔正好能套入第一支座4上對應(yīng)的定位柱5，并且上 聯(lián)板上的裝飾蓋安裝孔正好能套入第一支座4上對應(yīng)的定位支架6，即可判斷出前減震器 安裝孔和裝飾蓋安裝孔符合要求。最后，將第一定位銷3從上往下朝著方向柱柱體的方向 插入，看其是否能伸入柱體上的方向把管安裝孔中；將第二定位銷8從后往前朝著柱體的 方向傾斜插入，看其是否能伸入柱體上的方向鎖安裝孔中，這樣既可判斷出方向把管安裝 孔和方向鎖安裝孔是否符合要求。
權(quán)利要求一種方向柱檢測裝置，其特征在于在底板(1)左端的板面上設(shè)置有直角形支板(2)，該支板(2)豎直段的底端與底板(1)固定，在支板(2)的橫板段從上往下穿設(shè)有第一定位銷(3)；所述底板(1)右端板面的前后部對側(cè)設(shè)置有第一支座(4)，各第一支座(4)的右端面固定有定位柱(5)，并且第一支座(4)的頂部設(shè)有形定位支架(6)；在所述底板(1)后端板面的中部設(shè)置定位條(7)，該定位條(7)的底端與底板(1)固定，定位條(7)的前端向前傾斜，且定位條(7)的前部從后往前穿設(shè)有第二定位銷(8)；在所述第二定位銷(8)的左右兩側(cè)均設(shè)有第二支座(9)，各第二支座(9)上均裝有軸套(10)，兩個軸套(10)的軸線在同一直線上。F2009201285525C00011.tif
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方向柱檢測裝置，其特征在于所述第一定位銷(3)為上大 下小的臺階形圓柱結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向柱檢測裝置，其特征在于所述第二定位銷(8)為前小 后大的臺階形圓柱結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種方向柱檢測裝置，在底板左端的板面上設(shè)置有直角形支板，支板豎直段的底端與底板固定，在支板的橫板段從上往下穿設(shè)有第一定位銷；底板右端板面的前后部對側(cè)設(shè)置有第一支座，各第一支座的右端面固定有定位柱，并且第一支座的頂部設(shè)有形定位支架；在所述底板后端板面的中部設(shè)置定位條，該定位條的底端與底板固定，定位條的前端向前傾斜，且定位條的前部從后往前穿設(shè)有第二定位銷；在所述第二定位銷的左右兩側(cè)均設(shè)有第二支座，各第二支座上均裝有軸套，兩個軸套的軸線在同一直線上。本實用新型能夠大大提高摩托車企業(yè)在方向柱進(jìn)廠時質(zhì)量檢測的速度和準(zhǔn)確性，確保方向柱的質(zhì)量符合要求，有效提高了方向柱裝配時的速度，滿足了一致性生產(chǎn)的要求。
文檔編號G01B5/00GK201508146SQ20092012855
公開日2010年6月16日 申請日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者劉潤萍, 朱德君 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司