專利名稱：汽車后視鏡的記憶傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車后視鏡技術(shù)，具體的說，是一種汽車后視鏡的記憶傳
感器。
背景技術(shù)：
目前，安裝在汽車兩側(cè)的外后視鏡，為滿足不同駕駛員的視野要求，鏡片的調(diào)節(jié)方 式有，有手動室外調(diào)節(jié)鏡片，手動室內(nèi)拉索調(diào)節(jié)鏡片，電動室內(nèi)調(diào)節(jié)鏡片。電動后視鏡是通 過在車內(nèi)的調(diào)節(jié)開關(guān)控制安裝在后視鏡里面的電動換向器的兩個(gè)電機(jī)正反轉(zhuǎn)，來實(shí)現(xiàn)對鏡 片的上下左右不同方向的調(diào)節(jié)。但普通的電動換向器不能在位置發(fā)生改變后，對其自身位 置改變值量化用于鏡片位置的記憶儲存，不能滿足汽車智能化發(fā)展的需求。在普通的電動 換向器上增加傳感器，當(dāng)其位置發(fā)生改變時(shí)，汽車可以通過控制系統(tǒng)采集到換向器位置改 變的準(zhǔn)確值。該值可以用于記憶鏡片的不同位置，滿足不同駕駛員對鏡片位置的要求，以及 倒車時(shí)對鏡片角度的要求。 普通電動換向器控制方式，即設(shè)計(jì)電動調(diào)節(jié)開關(guān)，第一驅(qū)動電機(jī)、第二驅(qū)動電機(jī)和
后視鏡，其中電動調(diào)節(jié)開關(guān)的輸出端連接第一驅(qū)動電機(jī)和第二驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與后視鏡
連接。駕駛員通過電動調(diào)節(jié)開關(guān)對后視鏡進(jìn)行控制，達(dá)到對外后視鏡朝向角度的調(diào)節(jié)。在
汽車倒車、行車轉(zhuǎn)換后或駕駛員改變后，不管外后視鏡是通過手動還是電動調(diào)節(jié)，駕駛員都
要多次對比調(diào)節(jié)后視鏡的角度才能達(dá)到要求，每次后視鏡位置均存在差異。 現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于電動換向器沒有位置信號傳感器，在汽車倒車和前行轉(zhuǎn)換
時(shí)，都需人工進(jìn)行多次調(diào)整，很不方便，且每次后視鏡調(diào)整位置均存在差異。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種汽車后視鏡的記憶傳感器，能采集精確的
位置信號，并能記憶該位置信號，來滿足不同駕駛員，以及正行、倒車等鏡片的不同位置的
需要，從而實(shí)現(xiàn)后視鏡系統(tǒng)的智能化。能記憶汽車后視鏡鏡片的行駛位置和倒車位置，不需
要人工調(diào)整，在汽車倒車時(shí)，外后視鏡能自動準(zhǔn)確地調(diào)整到適合倒車的記憶位置，解決視野
盲區(qū)，在汽車前行時(shí)，外后視鏡能自動準(zhǔn)確地調(diào)整到適合前行的記憶位置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車后視鏡的記憶傳感器，它包括第一電機(jī)、第
二電機(jī)、后視鏡和后視鏡換向器，所述后視鏡換向器由傳感器座，第一、第二齒輪、第一、第
二齒條和鏡片座組成，所述傳感器座上固定所述第一電機(jī)和第二電機(jī)； 所述第一電機(jī)的輸出軸上安裝所述第一齒輪，該第一齒輪與第一齒條相嚙合，該 第一齒條與鏡片座球頭連接，該鏡片座上安裝所述后視鏡； 所述第二電機(jī)通過所述第二齒輪，第二齒條與所述鏡片座連接，其裝配結(jié)構(gòu)與所
述第一電機(jī)的裝配結(jié)構(gòu)一致； 其關(guān)鍵在于 在所述第一電機(jī)的輸出軸上還安裝有第一齒輪箱，該第一齒輪箱的第一輸出齒輪
3與第一傳動齒輪嚙合，該第一傳動齒輪固定在第一傳動螺桿上，該第一傳動螺桿上套裝有
第一滑動螺母，該第一滑動螺母上固定有第一導(dǎo)電簧片，該第一導(dǎo)電簧片與第一厚膜電阻
相接觸，該第一厚膜電阻布置在電路板上，該電路板固定在所述傳感器座上； 在所述第二電機(jī)的輸出軸上還安裝有第二齒輪箱、第二輸出齒輪、第二傳動齒輪、
第二傳動螺桿、第二滑動螺母、第二導(dǎo)電簧片和第二厚膜電阻，其安裝方式與所述第一電機(jī)
的安裝方式一致。 后視鏡電機(jī)驅(qū)動器驅(qū)動第一電機(jī)和第二電機(jī)，電機(jī)的輸出軸正向或反向轉(zhuǎn)動，都 會驅(qū)動后視鏡進(jìn)行相應(yīng)的角度調(diào)整，同時(shí)，電機(jī)輸出軸通過齒輪箱和傳動螺桿帶動滑動螺 母和導(dǎo)電簧片在厚膜電阻上滑動?；瑒勇菽负蛯?dǎo)電簧片組成滑動電阻，該滑動電阻就是后 視鏡角度的傳感器，滑動電阻的電阻值與后視鏡的偏轉(zhuǎn)位置相對應(yīng)，當(dāng)后視鏡偏轉(zhuǎn)到某個(gè) 角度后，其對應(yīng)有兩個(gè)滑動電阻的阻值，記憶芯片記錄并存儲兩個(gè)滑動電阻的阻值，就能記 憶住后視鏡當(dāng)前的偏轉(zhuǎn)角度。 還設(shè)置有記憶芯片，所述第一導(dǎo)電簧片與該記憶芯片的第一輸入端連接，所述第 一厚膜電阻與該記憶芯片的第二輸入端連接； 當(dāng)后視鏡被搬動后，后視鏡電機(jī)驅(qū)動器就可以通過獲取記憶芯片存儲的電阻值， 控制第一電機(jī)和第二電機(jī)工作，使后視鏡的偏轉(zhuǎn)角度回到記憶位置。 也可以直接采用汽車ECU驅(qū)動第一電機(jī)和第二電機(jī)，同時(shí)，ECU還兼?zhèn)溆杏洃浶酒?的記憶功能。節(jié)省了記憶芯片和電機(jī)驅(qū)動器，降低了制造成本。 所述第二導(dǎo)電簧片與該記憶芯片的第三輸入端連接，所述第二厚膜電阻與該記憶 芯片的第四輸入端連接。 所述記憶芯片還設(shè)置有記憶設(shè)置端IN2，該記憶設(shè)置端IN2與記憶按鈕連接。 需要存儲后視鏡偏轉(zhuǎn)角度時(shí)，通過記憶按鈕控制記憶芯片存儲。 所述第一電機(jī)的輸出軸與所述第一齒輪箱的輸入軸連接，該第一齒輪箱為減速齒輪箱。 顯著效果采集精確的位置信號，可以記憶其位置信號，來滿足不同駕駛員，以及 正行、倒車等鏡片的不同位置的需要，從而實(shí)現(xiàn)后視鏡系統(tǒng)的智能化。能記憶汽車后視鏡鏡 片的行駛位置和倒車位置，不需要人工調(diào)整，在汽車倒車時(shí)，外后視鏡能自動準(zhǔn)確地調(diào)整到 適合倒車的記憶位置，解決視野盲區(qū)，在汽車前行時(shí)，外后視鏡能自動準(zhǔn)確地調(diào)整到適合前 行的記憶位置?；虿煌{駛員根據(jù)不同的駕駛要求記憶鏡片的位置后，選擇其相應(yīng)的位置 編號，便自動精確地調(diào)整到相應(yīng)位置。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為滑動電阻的安裝示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的電路原理框圖； 圖5為本實(shí)用新型的裝配爆炸圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明 如圖1、2、4、5所示，一種汽車后視鏡的記憶傳感器，它包括第一電機(jī)6a、第二電機(jī) 6b、后視鏡7和后視鏡換向器12，所述后視鏡換向器12由傳感器座8，第一、第二齒輪9， 9'、 第一、第二齒條10， 10'和鏡片座11組成，所述傳感器座8上固定所述第一電機(jī)6a和第二 電機(jī)6b ; 所述第一電機(jī)6a的輸出軸上安裝所述第一齒輪9，該第一齒輪9與第一齒條10相 嚙合，該第一齒條10與鏡片座11球頭連接，該鏡片座11上安裝所述后視鏡7 ; 所述第二電機(jī)6b通過所述第二齒輪9'，第二齒條10'與所述鏡片座兒連接，其裝 配結(jié)構(gòu)與所述第一電機(jī)6a的裝配結(jié)構(gòu)一致； 如圖1、2、3所示，在所述第一電機(jī)6a的輸出軸上還安裝有第一齒輪箱l，該第一 齒輪箱1的第一輸出齒輪la與第一傳動齒輪2嚙合，該第一傳動齒輪2固定在第一傳動螺 桿3上，該第一傳動螺桿3上套裝有第一滑動螺母4，該第一滑動螺母4上固定有第一導(dǎo)電 簧片13，該第一導(dǎo)電簧片13與第一厚膜電阻14相接觸，該第一厚膜電阻14布置在電路板 15上，該電路板15固定在所述傳感器座8上； 如圖2、3、5所示，在所述第二電機(jī)6b的輸出軸上還安裝有第二齒輪箱1'、第二輸 出齒輪la'、第二傳動齒輪2'、第二傳動螺桿3'、第二滑動螺母4'、第二導(dǎo)電簧片13'和第 二厚膜電阻14'，其安裝方式與所述第一電機(jī)6a的安裝方式一致。 還設(shè)置有記憶芯片16，所述第一導(dǎo)電簧片13與該記憶芯片16的第一輸入端連接， 所述第一厚膜電阻14與該記憶芯片16的第二輸入端連接； 所述第二導(dǎo)電簧片13'與該記憶芯片16的第三輸入端連接，所述第二厚膜電阻 14'與該記憶芯片16的第四輸入端連接。 所述記憶芯片16還設(shè)置有記憶設(shè)置端頂2，該記憶設(shè)置端頂2與記憶按鈕17連接。 所述第一電機(jī)6a的輸出軸與所述第一齒輪箱1的輸入軸連接，該第一齒輪箱1為 減速齒輪箱。這與第二電機(jī)6a、第二齒輪箱l'的結(jié)構(gòu)一致。 本實(shí)用新型的工作原理是 當(dāng)電機(jī)通電旋轉(zhuǎn)帶動減速齒輪箱和齒輪運(yùn)動，齒輪帶動齒條上下直線運(yùn)動，齒條 上的萬向球頭帶動鏡片座11和后視鏡7轉(zhuǎn)動，同時(shí)，齒輪箱上蓋上的輸出齒輪帶動傳動齒 輪轉(zhuǎn)動，傳動齒輪帶動傳動螺桿旋轉(zhuǎn)。傳動螺桿上的滑動螺母和導(dǎo)電簧片在厚膜電阻上滑 動，導(dǎo)電簧片和厚膜電阻組成的傳感器向記憶芯片16提供后視鏡7的偏轉(zhuǎn)角度位置，由記 憶芯片16記憶，為后視鏡的控制系統(tǒng)提供后視鏡7偏轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，控制系統(tǒng)控制電機(jī)工作。
權(quán)利要求一種汽車后視鏡的記憶傳感器，它包括第一電機(jī)(6a)、第二電機(jī)(6b)、后視鏡(7)和后視鏡換向器(12)，所述后視鏡換向器(12)由傳感器座(8)，第一、第二齒輪(9，9’)、第一、第二齒條(10，10’)和鏡片座(11)組成，所述傳感器座(8)上固定所述第一電機(jī)(6a)和第二電機(jī)(6b)；其特征在于在所述第一電機(jī)(6a)的輸出軸上還安裝有第一齒輪箱(1)，該第一齒輪箱(1)的第一輸出齒輪(1a)與第一傳動齒輪(2)嚙合，該第一傳動齒輪(2)固定在第一傳動螺桿(3)上，該第一傳動螺桿(3)上套裝有第一滑動螺母(4)，該第一滑動螺母(4)上固定有第一導(dǎo)電簧片(13)，該第一導(dǎo)電簧片(13)與第一厚膜電阻(14)相接觸，該第一厚膜電阻(14)布置在電路板(15)上，該電路板(15)固定在所述傳感器座(8)上；在所述第二電機(jī)(6b)的輸出軸上還安裝有第二齒輪箱(1’)、第二輸出齒輪(1a’)、第二傳動齒輪(2’)、第二傳動螺桿(3’)、第二滑動螺母(4’)、第二導(dǎo)電簧片(13’)和第二厚膜電阻(14’)，其安裝方式與所述第一電機(jī)(6a)的安裝方式一致。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車后視鏡的記憶傳感器，其特征在于還設(shè)置有記憶芯片 (16)，所述第一導(dǎo)電簧片(13)與該記憶芯片(16)的第一輸入端連接，所述第一厚膜電阻 (14)與該記憶芯片(16)的第二輸入端連接；所述第二導(dǎo)電簧片(13')與該記憶芯片(16)的第三輸入端連接，所述第二厚膜電阻 (14')與該記憶芯片(16)的第四輸入端連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車后視鏡的記憶傳感器，其特征在于所述記憶芯片(16)還 設(shè)置有記憶設(shè)置端IN2，該記憶設(shè)置端IN2與記憶按鈕(17)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述汽車后視鏡的記憶傳感器，其特征在于所述第一電機(jī)(6a)的 輸出軸與所述第一齒輪箱(1)的輸入軸連接，該第一齒輪箱(1)為減速齒輪箱。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車后視鏡的記憶傳感器，其特征在于所述第一電機(jī)(6a) 的輸出軸上安裝所述第一齒輪(9)，該第一齒輪(9)與第一齒條(10)相嚙合，該第一齒條 (10)與鏡片座(11)球頭連接，該鏡片座(11)上安裝所述后視鏡(7);所述第二電機(jī)(6b)通過所述第二齒輪(9')，第二齒條(10')與所述鏡片座(11)連 接，其裝配結(jié)構(gòu)與所述第一電機(jī)(6a)的裝配結(jié)構(gòu)一致。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后視鏡的記憶傳感器，它包括電機(jī)、后視鏡和后視鏡換向器，其特征在于在電機(jī)的輸出軸上還安裝有齒輪箱，齒輪箱輸出齒輪與傳動齒輪嚙合，傳動齒輪帶動導(dǎo)電簧片與厚膜電阻相接觸。該實(shí)用新型的顯著效果是采集精確的位置信號，可以記憶其位置信號，來滿足不同駕駛員，以及正行、倒車等鏡片的不同位置的需要，從而實(shí)現(xiàn)后視鏡系統(tǒng)的智能化。不需要人工調(diào)整，在汽車倒車時(shí)，后視鏡能自動準(zhǔn)確地調(diào)整到適合倒車的記憶位置，解決視野盲區(qū)，在汽車前行時(shí)，后視鏡能自動準(zhǔn)確地調(diào)整到適合前行的記憶位置。
文檔編號G01D5/165GK201457234SQ20092012848
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
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