專利名稱：真空助力器裝配缺陷檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于檢測真空助力器的裝配缺陷的檢測裝置。
背景技術(shù)：
真空助力器是轎車制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)伺服裝置，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵 部件。其工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的真空，在駕駛員踏下制動(dòng)踏板 時(shí)，借助真空助力器內(nèi)兩個(gè)工作腔的不同壓力差所產(chǎn)生的推力，按比例放大制 動(dòng)踏板力，壓縮主缸內(nèi)的制動(dòng)液產(chǎn)生液壓，從而帶動(dòng)制動(dòng)器對車輪輪轂施加制 動(dòng)力，達(dá)到制動(dòng)的效果。
真空助力器在裝配過程中會(huì)出現(xiàn)頂桿塞漏裝以及彈簧裝偏等缺陷，現(xiàn)有的檢 測方式是通過吸鐵石吸頂桿塞和肉眼觀察是否有頂桿塞漏狀的情況，這種檢測方式 不僅具有人力成本高、檢測速度慢的缺點(diǎn)，而且容易發(fā)生漏檢，使真空助力器的產(chǎn) 品質(zhì)量受到影響。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠方便、準(zhǔn)確地檢測真空助 力器裝配缺陷的真空助力器裝配缺陷檢測裝置。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種真空助力器裝配缺陷檢測裝置，包括 底座、圓柱套筒、接近傳感器和位移傳感器；底座包括座體以及與該座體的下表 面連接并向下凸出的凸臺(tái)；在該底座上設(shè)有一貫通座體和凸臺(tái)的中心通孔，在 座體上還設(shè)有一側(cè)通孔，接近傳感器固設(shè)在側(cè)通孔內(nèi)，位移傳感器固設(shè)在所述 座體上；圓柱套筒套設(shè)在凸臺(tái)外。
本實(shí)用新型采用接近傳感器和位移傳感器對裝配缺陷進(jìn)行檢測，與人工檢測 相比，能夠大大提高缺陷檢出率。本實(shí)用新型還可與工控機(jī)和氣缸配合使用，便于 實(shí)現(xiàn)缺陷自動(dòng)檢測，從而提高了檢測效率，節(jié)約了人力成本。

圖1是本實(shí)用新型的真空助力器裝配缺陷檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的真空助力器裝配缺陷檢測裝置在檢測時(shí)的狀態(tài)示意圖3是圖2的局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的真空助力器裝配缺陷檢測裝置包括底座1、圓柱
套筒2、接近傳感器3和位移傳感器4。底座1包括座體11以及與該座體11的 下表面連接并向下凸出的凸臺(tái)12;在該底座上設(shè)有一貫通座體11和凸臺(tái)12的 中心通孔13，在座體上還設(shè)有一側(cè)通孔14 (見圖3)。接近傳感器3固設(shè)在側(cè) 通孔12內(nèi)，位移傳感器4固設(shè)在座體11上。較佳的是，側(cè)通孔12為螺紋孔，接 近傳感器3與該螺紋孔螺紋連接。圓柱套筒2套設(shè)在凸臺(tái)12外。
為了便于本實(shí)用新型的真空助力器裝配缺陷檢測裝置與氣缸相連，該真空助 力器裝配缺陷檢測裝置還設(shè)有一支承座5和三根支承柱6。三根支承柱6的下端設(shè) 置在座體ll的上表面上，上端與支承座5相連。
圖2和圖3示出了本實(shí)用新型的真空助力器裝配缺陷檢測裝置在檢測時(shí)的示 意圖。在檢測時(shí)，圓柱套筒2伸入到真空助力器7的彈簧71內(nèi)，并與該彈簧71 的內(nèi)壁接觸。本實(shí)用新型的圓柱套筒2便于更換，以適應(yīng)不同尺寸的彈簧。該圓柱 套筒的材質(zhì)可選用尼龍。真空助力器7的頂桿塞72從底座1的中心通孔13的下方 伸入中心通孔13內(nèi)，同時(shí)，位移傳感器4的探頭41從底座1的中心通孔13的上 方伸入到中心通孔13內(nèi)，該中心通孔13可設(shè)為階梯通孔。接近傳感器3檢測真空 助力器l的殼體73與該接近傳感器3之間的距離L1，當(dāng)彈簧71裝偏時(shí)，圓柱套 筒2將無法正常伸入到彈簧71內(nèi)，導(dǎo)致距離Ll超過正常值。位移傳感器4檢測頂 桿塞72與該位移傳感器4之間的距離L2，當(dāng)頂桿塞漏狀或未正確安裝時(shí)，會(huì)導(dǎo)致 檢測結(jié)果偏差很大。通過將本實(shí)用新型的支承座5與氣缸相連，同時(shí)將本實(shí)用新型 的接近傳感器3和位移傳感器4與工控機(jī)相連，借助軟件，可以實(shí)現(xiàn)真空助力器裝 配缺陷的全自動(dòng)檢測，并能夠保存檢測數(shù)據(jù)，從而極大地提高了檢測效率和缺陷檢 出率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種真空助力器裝配缺陷檢測裝置，其特征在于，包括底座、圓柱套筒、接近傳感器和位移傳感器；所述底座包括座體以及與該座體的下表面連接并向下凸出的凸臺(tái)；在該底座上設(shè)有一貫通座體和凸臺(tái)的中心通孔，在座體上還設(shè)有一側(cè)通孔，所述接近傳感器固設(shè)在所述側(cè)通孔內(nèi)，所述位移傳感器固設(shè)在所述座體上；所述圓柱套筒套設(shè)在所述凸臺(tái)外。
2. 如權(quán)利要求1所述的真空助力器裝配缺陷檢測裝置，其特征在于，還包括 一支承座和三根支承柱，所述三根支承柱的下端設(shè)置在所述座體的上表面上，上端 與支承座相連。
3. 如權(quán)利要求1所述的真空助力器裝配缺陷檢測裝置，其特征在于，所述底 座的中心通孔為一階梯通孔。
4. 如權(quán)利要求1所述的真空助力器裝配缺陷檢測裝置，其特征在于，所述圓 柱套筒的材質(zhì)為尼龍。
5. 如權(quán)利要求1所述的真空助力器裝配缺陷檢測裝置，其特征在于，所述側(cè) 通孔為螺紋孔，所述接近傳感器與該螺紋孔螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種真空助力器裝配缺陷檢測裝置，包括底座、圓柱套筒、接近傳感器和位移傳感器。底座包括座體以及與該座體的下表面連接并向下凸出的凸臺(tái)；在該底座上設(shè)有一貫通座體和凸臺(tái)的中心通孔，在座體上還設(shè)有一側(cè)通孔，接近傳感器固設(shè)在側(cè)通孔內(nèi)，位移傳感器固設(shè)在所述座體上；圓柱套筒套設(shè)在凸臺(tái)外。本實(shí)用新型采用接近傳感器和位移傳感器對裝配缺陷進(jìn)行檢測，與人工檢測相比，能夠大大提高缺陷檢出率。本實(shí)用新型還可與工控機(jī)和氣缸配合使用，便于實(shí)現(xiàn)缺陷自動(dòng)檢測，從而提高了檢測效率。
文檔編號(hào)G01B21/16GK201392190SQ20092006928
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者張紅偉, 朱榮華, 沈傳舫, 瑛 邵, 鄭士榮 申請人:上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司