專利名稱：電動車窗開關(guān)仿真實(shí)時測力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電動車窗開關(guān)仿真實(shí)時測力裝 置，特別適合需要監(jiān)控開關(guān)操作力的場合。
背景技術(shù)：
一般地，電動車窗開關(guān)進(jìn)行耐久試驗(yàn)時，開關(guān)的操作力度 需要控制在設(shè)定范圍內(nèi)，才能達(dá)到耐久試驗(yàn)的效果。目前，這 類試驗(yàn)主要采取人工手動或不帶測力功能的自動耐久試驗(yàn)臺實(shí) 現(xiàn)。受制于一般的測力傳感器的相對較大的外型尺寸，對于電 動車窗開關(guān)的按壓或上摳的狹小空間來說，很難安裝，也不便 監(jiān)測動態(tài)試驗(yàn)過程中的開關(guān)操作力。
上述兩種方式均不能控制作用在電動車窗開關(guān)上的力度， 操作力度有很大的隨意性，過大或過小，均不能滿足開關(guān)耐久 試驗(yàn)的要求，從而達(dá)不到開關(guān)耐久試驗(yàn)的基本條件。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供 一 種能精確監(jiān)控作 用在開關(guān)上力度的電動車窗開關(guān)仿真實(shí)時測力裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的電動車窗開關(guān) 仿真實(shí)時測力裝置，在底板上設(shè)有左右調(diào)整條，在所述的左右 調(diào)整條上設(shè)有前后調(diào)整條，在所述的前后調(diào)整條上通過單開關(guān) 板支柱設(shè)置有便于安裝開關(guān)的單開關(guān)板，在所述的底板上設(shè)有 豎板，在所述的豎板上通過支柱設(shè)有三位擺缸，所述的三位擺 缸的輸出軸上設(shè)有力矩傳感器，所述的三位擺缸的輸出軸上還 設(shè)有撥桿座，在所述的撥桿座上設(shè)有與所述的單開關(guān)板對應(yīng)的 偏心撥桿。
在所述的撥桿座上設(shè)有u形槽，所述的偏心撥桿安裝在所 述的u形槽上。
采用上述技術(shù)方案的電動車窗開關(guān)仿真實(shí)時測力裝置，采 用一只帶力矩傳感器的三位擺缸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并通過偏心撥桿的圓弧運(yùn)動來撥動開關(guān)。偏心撥桿可以通過U形槽來調(diào)整其偏 心距，只要偏心撥桿的偏心距與開關(guān)凹點(diǎn)離開關(guān)中心的半徑一 致，就可通過偏心撥桿的圓弧運(yùn)動來平穩(wěn)地?fù)軇娱_關(guān)上下運(yùn)動。 這時，測量出偏心撥桿的偏心距，輸入到控制器，就可精確測 量開關(guān)力度的大小。
本實(shí)用新型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為三位擺缸，可以同時設(shè)定旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動的三個限位，即車窗開關(guān)在被偏心撥桿撥動時的上限位置、 零位、下限位置，所以結(jié)構(gòu)特別簡單。根據(jù)力矩傳感器的力矩 值和偏心距(也就是力臂)的大小，就可簡單地計算出操作力。 而一般的方法是采用兩個氣缸分別用于按壓或上摳開關(guān)。
綜上所述，本實(shí)用新型是一種能精確監(jiān)控作用在開關(guān)上力 度且結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、性能可靠的電動車窗開關(guān)仿真實(shí)時 測力裝置。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中A向視圖； 圖3是本實(shí)用新型的左視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的 細(xì)節(jié)及工作情況。
參見圖1、圖2和圖3，底板14設(shè)有4件支撐腳1，在底板 14上設(shè)有左右調(diào)整條15，在左右調(diào)整條15上設(shè)有前后調(diào)整條2， 在前后調(diào)整條2上通過單開關(guān)板支柱3設(shè)置有便于安裝開關(guān)13 的單開關(guān)板4，在底板14上通過角接板7設(shè)有豎板6，在豎板6 上通過支柱9設(shè)有三位擺缸11，三位擺缸11為氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 三位擺缸11的輸出軸上設(shè)有力矩傳感器8，三位擺缸11的輸出 軸上還設(shè)有撥桿座5，在撥桿座5通過U形槽16上設(shè)有與單開 關(guān)板4對應(yīng)的偏心撥桿12。
本實(shí)用新型的工作原理參見圖1、圖2和圖3，由于汽車 電動車窗的開關(guān)13扳動空間狹小，沒有合適的力傳感器來直接 測量其操作力，因此，本裝置通過力矩傳感器8來間接測量， 即首先測量出上下?lián)軇娱_關(guān)13的力矩，再測量力臂長度，然 后，就可計算出操作力的大小。但是，要精確測量操作力的大小，就必須在保證力矩傳感器8精度的基礎(chǔ)上，真實(shí)地測量出 力臂的長度，這就需要檢測時保證力矩傳感器8的軸心要和開 關(guān)1 3的軸心對齊。兩軸心的對齊是這樣實(shí)現(xiàn)的
作為氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的三位擺缸11由4根支柱9固定，只 能左右調(diào)整位置(上下位置一定)；其輸出軸也就是力矩傳感器 8的輸入軸。
單開關(guān)板4也由4根單開關(guān)板支柱3固定，可以左右、前 后、上下調(diào)整位置。圖1中，4根單開關(guān)板支柱3用來調(diào)整單開 關(guān)板4的上下位置，而其左右位置則可通過固定在底板14上的 兩根左右調(diào)整條15來改變。前后位置則通過前后調(diào)整條2來實(shí) 現(xiàn)。
這樣，單開關(guān)板4上的開關(guān)13的軸心就可在上下、前后、 左右三個位置進(jìn)行調(diào)整，直到和力矩傳感器8的軸心方向 一 致， 力臂的長度測量自然真實(shí)。
對于大小不同的開關(guān)13，可以通過調(diào)整偏心撥桿12在U 型槽16上的位置，即改變力臂的大小。
三位擺缸11擺動范圍0 190° ，調(diào)整圖1中的兩個限位 調(diào)整螺母10，就可把三位擺缸11的擺動角度調(diào)整到不同開關(guān) 13所需要的范圍。
通過PLC可編程控制器的程序來控制兩路三位擺缸11往 復(fù)運(yùn)行，從玻璃下限位到上限位再回到下限位視為 一 次檢測完 成。檢測中出現(xiàn)異常，停止運(yùn)行并報警，排除故障后可繼續(xù)進(jìn) 行余下的檢測。
權(quán)利要求1、一種電動車窗開關(guān)仿真實(shí)時測力裝置，其特征是在底板(14)上設(shè)有左右調(diào)整條(15)，在所述的左右調(diào)整條(15)上設(shè)有前后調(diào)整條(2)，在所述的前后調(diào)整條(2)上通過單開關(guān)板支柱(3)設(shè)置有便于安裝開關(guān)的單開關(guān)板(4)，在所述的底板(14)上設(shè)有豎板(6)，在所述的豎板(6)上通過支柱(9)設(shè)有三位擺缸(11)，所述的三位擺缸(11)的輸出軸上設(shè)有力矩傳感器(8)，所述的三位擺缸(11)的輸出軸上還設(shè)有撥桿座(5)，在所述的撥桿座(5)上設(shè)有與所述的單開關(guān)板(4)對應(yīng)的偏心撥桿(12)。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車窗開關(guān)仿真實(shí)時測力裝置， 其特征是在所述的撥桿座(5)上設(shè)有U形槽(16)，所述的偏心 撥桿(12)安裝在所述的U形槽(16)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動車窗開關(guān)仿真實(shí)時測力裝置，在底板(14)上設(shè)有左右調(diào)整條(15)，在所述的左右調(diào)整條(15)上設(shè)有前后調(diào)整條(2)，在所述的前后調(diào)整條(2)上通過單開關(guān)板支柱(3)設(shè)置有便于安裝開關(guān)的單開關(guān)板(4)，在所述的底板(14)上設(shè)有豎板(6)，在所述的豎板(6)上通過支柱(9)設(shè)有三位擺缸(11)，所述的三位擺缸(11)的輸出軸上設(shè)有力矩傳感器(8)，所述的三位擺缸(11)的輸出軸上還設(shè)有撥桿座(5)，在所述的撥桿座(5)上設(shè)有與所述的單開關(guān)板(4)對應(yīng)的偏心撥桿(12)。本實(shí)用新型是一種能精確監(jiān)控作用在開關(guān)上力度且結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、性能可靠的電動車窗開關(guān)仿真實(shí)時測力裝置。
文檔編號G01M99/00GK201359543SQ20092006348
公開日2009年12月9日 申請日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月4日
發(fā)明者周春宇, 肖鳳春 申請人:湖南長豐汽車研發(fā)股份有限公司