專利名稱：一種發(fā)動機凸輪軸油道密封性測試臺架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機檢測工具技術領域，具體的說，涉及一種發(fā)動機凸輪軸油道密
封性測試臺架。
背景技術：
在發(fā)動機中，凸輪軸安裝于發(fā)動機缸蓋上，為保證發(fā)動機良好運行，在凸輪軸軸頸 與發(fā)動機缸蓋凸輪軸軸頸孔處必須需機油潤滑，減小摩擦以避免凸輪軸抱死。目前采用在 凸輪軸的左端設置進油孔14 (如圖3所示)，發(fā)動機機油泵泵油，機油通過缸體、缸蓋等開設 的油道進入油孔14，往凸輪軸油道注入潤滑油，所述凸輪軸油道貫穿于整個凸輪軸的軸心， 同時在凸輪軸上設置潤滑出油孔15，利用上述機油泵壓入的機油通過凸輪軸油道就可以將 潤滑機油從出油孔注入凸輪軸軸頸與缸蓋軸頸孔的接觸面，起到潤滑的作用。另外，在凸輪 軸的兩端設置有鋼球16，通過鋼球16與凸輪軸油道孔的兩端開口過盈配合，達到使鋼球之 間的油道處于密封狀態(tài)，防止?jié)櫥瑱C油從凸輪軸兩端泄露。 上述結構中，凸輪軸油道的密封性尤其是油道兩端密封性成為發(fā)動機品質(zhì)好壞的 關鍵之一，大多數(shù)發(fā)動機因凸輪軸油道密封不良造成漏油，在凸輪軸兩端鋼球與油道開口 的接觸面最容易發(fā)生漏油現(xiàn)象。 一旦機油泄壓，就會造成從油道出油孔注入潤滑面的機油 不足從而使凸輪軸軸頸與缸蓋軸頸孔的接觸面潤滑不足，凸輪軸與缸蓋支撐孔乃至相關運 動部件抱死或非正常磨損影響發(fā)動機的使用壽命。 因此，在凸輪軸出廠前有必要對凸輪軸油道的氣密性進行檢測。但目前，還未有一 種有效的檢測工具及方法，未針對該現(xiàn)象做出相應的預防措施，只是在出現(xiàn)問題的情況下 進行更換或維修。
發(fā)明內(nèi)容
為解決以上技術問題，本發(fā)明的目的在于提供一種能有效檢測發(fā)動機凸輪軸油道
密封性的測試臺架。 本發(fā)明的技術方案如下 —種發(fā)動機凸輪軸油道密封性測試臺架，包括基座、前滑臺和后滑臺，其中前滑臺 和后滑臺能夠在所述基座上水平滑動，在所述前滑臺中套裝有前頂桿，在后滑臺中套裝有 后頂桿，所述前頂桿與后頂桿的軸心線處于同一水平直線上，所述前頂桿與后頂桿至少其 中一頂桿的前端設置有氣道，該氣道的進氣口設置在頂桿前端側(cè)壁上，出氣口設置在頂桿 前端端頭的端面上，所述頂桿前端端頭外形與待測凸輪軸油道開口處的工藝孔形狀相匹配 的錐度端頭，在靠近所述錐度端頭的頂桿前端形成臺階面，該臺階面上套裝有密封氣環(huán)，以 便在檢測時該工藝孔與所述頂桿前端端頭之間形成氣密封。 通過上述測試臺架，調(diào)整兩滑臺的相對位置將不同型號大小的凸輪軸水平的固定 在測試臺架上，利用兩頂桿抵靠在凸輪軸兩頭的工藝孔上使凸輪軸兩端處于良好的密封狀 態(tài)，將頂桿前端側(cè)壁上的進氣口與氣源連接，同時將臺架及凸輪軸完全浸入煤油中，根據(jù)發(fā)
3動機工作時機油泵的壓力大小調(diào)整充氣壓力大小，也就是說類似于模擬機油泵的注油過 程，即機油最大壓力。在此檢測過程中凸輪軸油道中是沒有機油的，完全是空氣。在充氣 過程中空氣以一定的壓力通過氣道從頂桿的出氣口排除，若鋼球與油道開口的接觸面不能 達到在與油壓大小相等同的氣體壓下處于完全密封的狀態(tài)時，充入的氣體就會進入油道， 并從原有的出油孔排出。此時我們就可以通過觀察煤油中有明顯的氣泡，如果持續(xù)一段時 間后仍未有氣泡那么就可以判定該凸輪軸油道密封性能良好，達到了檢測油道密封性的目 的。 所述前滑臺和后滑臺均由用于安裝頂桿的套筒、套筒支撐架和滑臺軌槽組成，所 述用于安裝頂桿的套筒置在套筒支撐架的上方，所述套筒支撐架的下方設置滑臺軌槽，該
滑臺軌槽橫截面為"n"形，在所述滑臺軌槽內(nèi)設置有"兒"字形的滑臺軌道；所述基座上設 置有燕尾槽，所述滑臺軌槽罩在所述燕尾槽外且使所述滑臺軌道插入到滑臺導軌座中。 所述套筒后部套裝有彈簧，所述頂桿后端與彈簧相抵接。 所述滑臺軌道外側(cè)設置有手柄螺栓。用于調(diào)整好兩滑臺相對位置后將兩滑臺固定。 有益效果本發(fā)明構思巧妙，操作方便，能有效測試出發(fā)動機凸輪軸油道的密封 性。
圖1為本發(fā)明測試臺架的結構示意圖； 圖2為包含凸輪軸時檢測狀態(tài)的結構示意圖； 圖3為凸輪軸的結構示意圖； 圖4為圖2中I處結構放大圖； 圖5為滑臺的結構示意圖； 圖6為基座滑臺導軌槽的結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明 實施例，如圖1、2、4、5、6所示1. 一種發(fā)動機凸輪軸油道密封性測試臺架，包括基 座1、前滑臺2和后滑臺3，其中前滑臺2和后滑臺3能夠在所述基座1上水平滑動，在所述 前滑臺2中套裝有前頂桿4，在后滑臺3中套裝有后頂桿5，所述前頂桿4與后頂桿5的軸 心線處于同一水平直線上，所述前頂桿4與后頂桿5至少其中一頂桿的前端設置有氣道6， 該氣道6的進氣口設置在頂桿前端側(cè)壁上，出氣口設置在頂桿前端端頭的端面上，所述頂 桿前端端頭外形與待測凸輪軸油道開口處的工藝孔13形狀相匹配的錐度端頭，在靠近所 述錐度端頭的頂桿前端形成臺階面，該臺階面上套裝有密封氣環(huán)12，以便在檢測時該工藝 孔13與所述頂桿前端端頭之間形成氣密封。 所述前滑臺2和后滑臺3均由用于安裝頂桿的套筒7、套筒支撐架8和滑臺軌槽9 組成，所述用于安裝頂桿的套筒7設置在套筒支撐架8的上方，所述套筒支撐架8的下方設 置滑臺軌槽9，該滑臺軌槽9橫截面為"n "形，在所述滑臺軌槽9內(nèi)設置有"兒"字形的滑 臺軌道17 ;所述基座1上設置有燕尾槽10，所述滑臺軌槽9罩在所述燕尾槽IO外且使所述滑臺軌道17插入到滑臺導軌座10中。所述套筒7后部套裝有彈簧ll，所述頂桿后端與彈 簧11相抵接。所述滑臺軌道9外側(cè)設置有手柄螺栓18。
使用本臺架的測試步驟 1、調(diào)整臺架兩滑臺的相對位置利用頂桿的抵靠將待測凸輪軸固定在臺架上并鎖 緊滑臺。其中要保證頂桿與凸輪軸的工藝孔接觸緊密，同時利用密封圈或密封膠條加強密 封性，以使在充氣過程中氣體不會從頂桿與凸輪軸的密封面泄露。 2、將頂桿前端側(cè)壁上的進氣口與氣壓源連接，并將放置臺架的油池中，注入煤油 或等同防銹液體直至將臺架及凸輪軸完全淹沒。 3、打開一端氣壓閥，通過調(diào)壓閥將氣體壓力調(diào)節(jié)在規(guī)定范圍內(nèi)，觀察煤池的情況。 若有氣泡冒出，則油道端頭鋼球與油道口之間的氣密性不符合要求；若未見氣泡冒出，則說 明密封性良好。再打開另一端氣壓閥重復上述操作。整個過程不超過30秒，快捷方便。
權利要求
一種發(fā)動機凸輪軸油道密封性測試臺架，包括基座(1)、前滑臺(2)和后滑臺(3)，其中前滑臺(2)和后滑臺(3)能夠在所述基座(1)上水平滑動，在所述前滑臺(2)中套裝有前頂桿(4)，在后滑臺(3)中套裝有后頂桿(5)，所述前頂桿(4)與后頂桿(5)的軸心線處于同一水平直線上，其特征在于所述前頂桿(4)與后頂桿(5)至少其中一頂桿的前端設置有氣道(6)，該氣道(6)的進氣口設置在頂桿前端側(cè)壁上，出氣口設置在頂桿前端端頭的端面上，所述頂桿前端端頭外形與待測凸輪軸油道開口處的工藝孔(13)形狀相匹配的錐度端頭，在靠近所述錐度端頭的頂桿前端形成臺階面，該臺階面上套裝有密封氣環(huán)(12)，以便在檢測時該工藝孔(13)與所述頂桿前端端頭之間形成氣密封。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機凸輪軸油道密封性測試臺架，其特征在于所述 前滑臺(2)和后滑臺(3)均由用于安裝頂桿的套筒(7)、套筒支撐架(8)和滑臺軌槽(9)組 成，所述用于安裝頂桿的套筒(7)設置在套筒支撐架(8)的上方，所述套筒支撐架(8)的下 方設置滑臺軌槽(9)，該滑臺軌槽(9)橫截面為"n"形，在所述滑臺軌槽(9)內(nèi)設置有"兒" 字形的滑臺軌道(17);所述基座(1)上設置有燕尾槽(IO)，所述滑臺軌槽(9)罩在所述燕 尾槽(10)外且使所述滑臺軌道(17)插入到滑臺導軌座(10)中。
3. 根據(jù)權利要求2所述的一種發(fā)動機凸輪軸油道密封性測試臺架，其特征在于所述 套筒(7)后部套裝有彈簧(ll)，所述頂桿后端與彈簧(11)相抵接。
4. 根據(jù)權利要求2所述的一種發(fā)動機凸輪軸油道密封性測試臺架，其特征在于所述 滑臺軌道(9)外側(cè)設置有手柄螺栓(18)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機凸輪軸油道密封性測試臺架，包括基座、前滑臺和后滑臺，在所述前滑臺和后滑臺中均套裝有頂桿，所述兩頂桿的軸心線處于同一水平直線上，所述至少一頂桿的前端設置有氣道，該氣道的進氣口設置在頂桿前端側(cè)壁上，出氣口設置在頂桿前端端頭的端面上，所述頂桿前端端頭外形與待測凸輪軸油道開口處的工藝孔形狀相匹配的錐度端頭，在靠近所述錐度端頭的頂桿前端形成臺階面，該臺階面上套裝有密封氣環(huán)，以便在檢測時該工藝孔與所述頂桿前端端頭之間形成氣密封。本發(fā)明構思巧妙，操作方便，能有效測試出發(fā)動機凸輪軸油道的密封性。
文檔編號G01M3/08GK101750191SQ20091020760
公開日2010年6月23日 申請日期2009年10月17日 優(yōu)先權日2008年11月28日
發(fā)明者張志發(fā), 文江強, 陳媚 申請人:重慶動源摩托車配件銷售有限公司