專利名稱：飛機(jī)裝配型架定位件型面位置檢測(cè)工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)型架裝配技術(shù)，涉及一種飛機(jī)裝配型架定位件 型面位置檢測(cè)工具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的飛機(jī)型架上的定位件中，有些是以定位件上的復(fù)雜曲面為工 作面，在安裝時(shí)，這些工作面的安裝位置難以檢測(cè)，有可能造成安裝誤 差，將增大產(chǎn)品的裝配誤差，甚至造成產(chǎn)品報(bào)廢。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能準(zhǔn)確檢測(cè)定位件上的復(fù)雜曲面安 裝位置的飛機(jī)裝配型架定位件型面檢測(cè)工具，以減小復(fù)雜曲面定位件的 安裝誤差，進(jìn)而減小產(chǎn)品的裝配誤差，保證產(chǎn)品的裝配質(zhì)量。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是飛機(jī)裝配型架定位件型面位置檢測(cè)工具， 其特征在于，它由兩個(gè)安裝樣板4和12、連接支臂8和安裝座9組成，安 裝樣板4的下邊緣有與被檢測(cè)定位件上第一被檢測(cè)剖面的型線相同的型 線，安裝樣板12的下邊緣上有被檢測(cè)定位件第二被檢測(cè)剖面的型線相同 的型線，安裝樣板4和安裝樣板U相互平行，安裝樣板4和安裝樣板12 之間的距離與被檢測(cè)定位件上第 一被檢測(cè)剖面和第二被檢測(cè)剖面的距離 相等，安裝樣板4和安裝樣板12的其他三個(gè)邊緣為矩形的三個(gè)邊，安裝 樣板表面上有第一光學(xué)基準(zhǔn)孔1、第二光學(xué)基準(zhǔn)孔6和第三光學(xué)基準(zhǔn)孔3， 第一光學(xué)基準(zhǔn)孔1和第二光學(xué)基準(zhǔn)孔6的中心連線構(gòu)成水平坐標(biāo)線，第 一光學(xué)基準(zhǔn)孔1和第三光學(xué)基準(zhǔn)孔3的中心連線構(gòu)成垂直坐標(biāo)線，當(dāng)安 裝樣板4下邊緣的型線與被檢測(cè)定位件上第一被檢測(cè)剖面的型線貼合時(shí)， 安裝樣板4上的水平坐標(biāo)線處于水平狀態(tài)，當(dāng)安裝樣板12下邊緣的型線 與被檢測(cè)定位件上第二被檢測(cè)剖面的型線貼合時(shí)，安裝樣板12上的水平 坐標(biāo)線處于水平狀態(tài)；連接支臂8是長(zhǎng)條矩形板，安裝樣板4和安裝樣 板12通過兩個(gè)安裝樣板固定組件固定在連接支臂8的兩側(cè)，安裝樣板固 定組件由連接軸11和固定螺母13組成，連接軸11的兩端有帶臺(tái)階定位 端面的定位螺紋段，在連接支臂8的一端有兩個(gè)沿連接支臂8長(zhǎng)度方向排列的水平連接軸孔，連接軸ll插在上述接軸孔內(nèi)并保持滑動(dòng)配合，在 安裝樣板4和安裝樣板12的上邊緣分別有兩個(gè)水平排列的通孔，兩個(gè)連 接軸11的定位螺紋段分別穿過上述通孔后與固定螺母13嚙合，將安裝
樣板4和安裝樣板12分別與兩個(gè)連接軸11的兩端連接為整體；在安裝 座9上端靠近連接軸11的一惻有一個(gè)鉸鏈孔，在連接支臂8靠近另 一端 的位置也有一個(gè)鉸鏈孔，通過銷軸14將連接支臂8的鉸鏈孔與安裝座9 的鉸鏈孔形成鉸鏈連接，在安裝座9上端背向連接軸11的一側(cè)有一個(gè)圓 弧槽IO,該圓弧槽10的中心即安裝座9上鉸鏈孔的中心，在連接支臂8 的另一端與上述圓弧槽IO對(duì)應(yīng)的位置有一個(gè)螺紋孔， 一個(gè)帶捏手的壓緊 螺栓穿過上述圓弧槽10后擰入連接支臂8另一端的螺紋孔內(nèi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能準(zhǔn)確檢測(cè)定位件上的復(fù)雜曲面的安裝位置， 大大減小了復(fù)雜曲面定位件的安裝誤差，進(jìn)而減小了產(chǎn)品的裝配誤差， 保證了產(chǎn)品的裝配質(zhì)量。試驗(yàn)證明，使用本實(shí)用新型檢測(cè)后，復(fù)雜曲面 定位件的安裝精度能提高5倍以上。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1,飛機(jī)裝配型架定位 件型面位置檢測(cè)工具，其特征在于，它由兩個(gè)安裝樣板4和l2、連接支臂
8和安裝座9組成，安裝樣板4的下邊緣有與被檢測(cè)定位件上第一被檢測(cè) 剖面的型線相同的型線，安裝樣板12的下邊緣上有被檢測(cè)定位件第二被 檢測(cè)剖面的型線相同的型線，安裝樣板4和安裝樣板12相互平行，安裝 樣板4和安裝樣板12之間的距離與被檢測(cè)定位件上第一被檢測(cè)剖面和第 二被檢測(cè)剖面的距離相等，安裝樣板4和安裝樣板l2的其他三個(gè)邊緣為 矩形的三個(gè)邊，安裝樣板表面上有第一光學(xué)基準(zhǔn)孔l、第二光學(xué)基準(zhǔn)孔6 和第三光學(xué)基準(zhǔn)孔3,第一光學(xué)基準(zhǔn)孔1和第二光學(xué)基準(zhǔn)孔6的中心連線 構(gòu)成水平坐標(biāo)線，第一光學(xué)基準(zhǔn)孔1和第三光學(xué)基準(zhǔn)孔3的中心連線構(gòu) 成垂直坐標(biāo)線，當(dāng)安裝樣板4下邊緣的型線與被檢測(cè)定位件上第一被檢 測(cè)剖面的型線貼合時(shí)，安裝樣板4上的水平坐標(biāo)線處于水平狀態(tài)，當(dāng)安 裝樣板12下邊緣的型線與被檢測(cè)定位件上第二被檢測(cè)剖面的型線貼合 時(shí)，安裝樣板12上的水平坐標(biāo)線處于水平狀態(tài)；連接支臂8是長(zhǎng)條矩形板，安裝樣板4和安裝樣板12通過兩個(gè)安裝樣板固定組件固定在連接支 臂8的兩側(cè)，安裝樣板固定組件由連接軸11和固定螺母13組成，連接
軸11的兩端有帶臺(tái)階定位端面的定位螺紋段，在連接支臂8的一端有兩 個(gè)沿連接支臂8長(zhǎng)度方向排列的水平連接軸孔，連接軸11插在上述接軸 孔內(nèi)并保持滑動(dòng)配合，在安裝樣板4和安裝樣板12的上邊緣分別有兩個(gè) 水平排列的通孔，兩個(gè)連接軸11的定位螺紋段分別穿過上述通孔后與固 定螺母13嚙合，將安裝樣板4和安裝樣板12分別與兩個(gè)連接軸11的兩 端連接為整體；在安裝座9上端靠近連接軸11的一側(cè)有一個(gè)鉸鏈孔，在 連接支臂8靠近另 一端的位置也有一個(gè)鉸鏈孔，通過銷軸14將連接支臂 8的鉸鏈孔與安裝座9的鉸鏈孔形成鉸鏈連接，在安裝座9上端背向連接 軸11的一側(cè)有一個(gè)圓弧槽10,該圓弧槽10的中心即安裝座9上鉸鏈孔 的中心，在連接支臂8的另一端與上述圓弧槽IO對(duì)應(yīng)的位置有一個(gè)螺紋 孔， 一個(gè)帶捏手的壓緊螺栓穿過上述圓弧槽10后擰入連接支臂8另 一端 的螺紋孔內(nèi)。
本實(shí)用新型的使用方法是首先將被檢測(cè)的定位件從飛機(jī)型架上拆 下，然后將本實(shí)用新型的安裝座9固定在飛機(jī)型架上。找正安裝樣才反4 和安裝樣板12的坐標(biāo)系和型線位置，使安裝樣板4和安裝樣板12的型 線位置處于與被檢測(cè)的定位件對(duì)應(yīng)剖面型線的正確位置，然后重新安裝 被檢測(cè)的定位件，測(cè)量安裝樣板4和安裝樣板12的型線與被檢測(cè)的定位 件對(duì)應(yīng)剖面型線之間的間隙值。如間隙超差或相碰無(wú)法貼合時(shí)，則判定 定位件的定位型面安裝位置有偏差。應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整定位件安裝位置，直 到上述間隙值滿足要求為止。若本實(shí)用新型固定在飛機(jī)型架上以后，安 裝樣板4和安裝樣板12的坐標(biāo)系和型線位置與正確位置有角度偏差，可 通過圓弧槽IO和壓緊螺栓對(duì)上述角度偏差進(jìn)行微調(diào)。
權(quán)利要求1、飛機(jī)裝配型架定位件型面位置檢測(cè)工具，其特征在于，它由兩個(gè)安裝樣板[4]和[12]、連接支臂[8]和安裝座[9]組成，安裝樣板[4]的下邊緣有與被檢測(cè)定位件上第一被檢測(cè)剖面的型線相同的型線，安裝樣板[12]的下邊緣上有被檢測(cè)定位件第二被檢測(cè)剖面的型線相同的型線，安裝樣板[4]和安裝樣板[12]相互平行，安裝樣板[4]和安裝樣板[12]之間的距離與被檢測(cè)定位件上第一被檢測(cè)剖面和第二被檢測(cè)剖面的距離相等，安裝樣板[4]和安裝樣板[12]的其他三個(gè)邊緣為矩形的三個(gè)邊，安裝樣板表面上有第一光學(xué)基準(zhǔn)孔[1]、第二光學(xué)基準(zhǔn)孔[6]和第三光學(xué)基準(zhǔn)孔[3]，第一光學(xué)基準(zhǔn)孔[1]和第二光學(xué)基準(zhǔn)孔[6]的中心連線構(gòu)成水平坐標(biāo)線，第一光學(xué)基準(zhǔn)孔[1]和第三光學(xué)基準(zhǔn)孔[3]的中心連線構(gòu)成垂直坐標(biāo)線，當(dāng)安裝樣板[4]下邊緣的型線與被檢測(cè)定位件上第一被檢測(cè)剖面的型線貼合時(shí)，安裝樣板[4]上的水平坐標(biāo)線處于水平狀態(tài)，當(dāng)安裝樣板[12]下邊緣的型線與被檢測(cè)定位件上第二被檢測(cè)剖面的型線貼合時(shí)，安裝樣板[12]上的水平坐標(biāo)線處于水平狀態(tài)；連接支臂[8]是長(zhǎng)條矩形板，安裝樣板[4]和安裝樣板[12]通過兩個(gè)安裝樣板固定組件固定在連接支臂[8]的兩側(cè)，安裝樣板固定組件由連接軸[11]和固定螺母[13]組成，連接軸[11]的兩端有帶臺(tái)階定位端面的定位螺紋段，在連接支臂[8]的一端有兩個(gè)沿連接支臂[8]長(zhǎng)度方向排列的水平連接軸孔，連接軸[11]插在上述接軸孔內(nèi)并保持滑動(dòng)配合，在安裝樣板[4]和安裝樣板[12]的上邊緣分別有兩個(gè)水平排列的通孔，兩個(gè)連接軸[11]的定位螺紋段分別穿過上述通孔后與固定螺母[13]嚙合，將安裝樣板[4]和安裝樣板[12]分別與兩個(gè)連接軸[11]的兩端連接為整體；在安裝座[9]上端靠近連接軸[11]的一側(cè)有一個(gè)鉸鏈孔，在連接支臂[8]靠近另一端的位置也有一個(gè)鉸鏈孔，通過銷軸[14]將連接支臂[8]的鉸鏈孔與安裝座[9]的鉸鏈孔形成鉸鏈連接，在安裝座[9]上端背向連接軸[11]的一側(cè)有一個(gè)圓弧槽[10]，該圓弧槽[10]的中心即安裝座[9]上鉸鏈孔的中心，在連接支臂[8]的另一端與上述圓弧槽[10]對(duì)應(yīng)的位置有一個(gè)螺紋孔，一個(gè)帶捏手的壓緊螺栓穿過上述圓弧槽[10]后擰入連接支臂[8]另一端的螺紋孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型飛機(jī)裝配型架定位件型面位置檢測(cè)工具屬于飛機(jī)型架裝配技術(shù)，涉及一種飛機(jī)裝配型架定位件型面檢測(cè)工具。其特征在于，它由兩個(gè)安裝樣板[4]和[12]、連接支臂[8]和安裝座[9]組成，安裝樣板[4]的下邊緣有與被檢測(cè)定位件上第一被檢測(cè)剖面的型線相同的型線，安裝樣板[12]的下邊緣上有被檢測(cè)定位件第二被檢測(cè)剖面的型線相同的型線。本實(shí)用新型能準(zhǔn)確檢測(cè)定位件上的復(fù)雜曲面的安裝位置，大大減小了復(fù)雜曲面定位件的安裝誤差，進(jìn)而減小了產(chǎn)品的裝配誤差，保證了產(chǎn)品的裝配質(zhì)量。
文檔編號(hào)G01B11/24GK201237499SQ20082012825
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月11日
發(fā)明者郭忠義 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司