專利名稱：一種汽車用變速器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及疲勞壽命試驗(yàn)，尤其是涉及一種保證差速器兩端轉(zhuǎn)速 相同的汽車用變速器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車用變速器疲勞壽命試驗(yàn)主要是考核主、副軸上齒輪的疲勞壽命， 要求盡量避免其它部件對(duì)試驗(yàn)結(jié)果造成影響。由于在汽車實(shí)際使用的過程 中差速器并非始終處于差速狀態(tài)，而在試驗(yàn)中是在試驗(yàn)臺(tái)架上以較短的時(shí) 間集中模擬汽車長時(shí)間的實(shí)際使用過程， 一旦差速器處于差速狀態(tài)，極容 易使差速器損壞而影響試驗(yàn)?，F(xiàn)有汽車用變速器試驗(yàn)機(jī)中往往會(huì)鎖死差速 器中的一個(gè)半軸齒輪，而只使用另一個(gè)輸出，或者在差速器兩端采用兩臺(tái) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)進(jìn)行加載，通過控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速相同，以保證差速器處于非 差速狀態(tài)。但是，以上方法存在成本較高、試驗(yàn)欠可靠的缺陷。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是彌補(bǔ)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提出一 種保證差速器兩端轉(zhuǎn)速相同的汽車用變速器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案予以解決。
這種汽車用變速器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括對(duì)變速器進(jìn)行加載的驅(qū)動(dòng) 電機(jī)。
這種的汽車用變速器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是
設(shè)有兩個(gè)傳動(dòng)比接近1:1的齒輪箱，兩個(gè)齒輪箱同一邊齒輪的齒輪軸
分別通過一車用半軸接入被測(cè)變速器中的差速器，兩個(gè)齒輪箱另一邊齒輪 的齒輪軸則通過一長軸相連接。通過長軸使兩個(gè)齒輪副齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從 而保證使用一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行加載時(shí)差速器兩端轉(zhuǎn)速相同，差速器始終處 于非差速狀態(tài)。
本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案予以解決。 齒輪箱的齒輪軸可從外側(cè)延長，以便與其它結(jié)構(gòu)連接實(shí)現(xiàn)包括加載、 測(cè)速的其它功能。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)施簡單，成本較低，試驗(yàn)可靠，可以有效保 證差速器兩端轉(zhuǎn)速相同，差速器始終處于非差速狀態(tài)，完全避免發(fā)生因差 速器損壞而影響變速器疲勞壽命試驗(yàn)的故障。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以廣泛 應(yīng)用于前置前驅(qū)動(dòng)型的各種小轎車用變速器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)中。

附圖是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖并結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 如附圖中所示的汽車用變速器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)，包括對(duì)變速器
進(jìn)行加載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)6。設(shè)有兩個(gè)傳動(dòng)比接近1:1的齒輪箱1，兩個(gè)齒輪箱 1同一邊齒輪的齒輪軸5分別通過一車用半軸2接入被測(cè)變速器3中的差 速器，兩個(gè)齒輪箱1另一邊齒輪的齒輪軸5則通過一長軸4相連接，通過 長軸4使兩個(gè)齒輪副1齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證使用一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6進(jìn)行 加載時(shí)差速器兩端轉(zhuǎn)速相同，差速器始終處于非差速狀態(tài)。
齒輪箱1的齒輪軸5可從外側(cè)延長，以便與其它結(jié)構(gòu)連接實(shí)現(xiàn)包括加
載、測(cè)速的其它功能。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì) 說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種汽車用變速器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括對(duì)變速器進(jìn)行加載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于設(shè)有兩個(gè)傳動(dòng)比接近1∶1的齒輪箱，兩個(gè)齒輪箱同一邊齒輪的齒輪軸分別通過一車用半軸接入被測(cè)變速器中的差速器，兩個(gè)齒輪箱另一邊齒輪的齒輪軸則通過一長軸相連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車用變速器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述齒輪箱的齒輪軸可從外側(cè)延長。
專利摘要本實(shí)用新型公告了一種汽車用變速器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括對(duì)變速器進(jìn)行加載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于設(shè)有兩個(gè)傳動(dòng)比接近1∶1的齒輪箱，兩個(gè)齒輪箱同一邊齒輪的齒輪軸分別通過一車用半軸接入被測(cè)變速器中的差速器，兩個(gè)齒輪箱另一邊齒輪的齒輪軸則通過一長軸相連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)施簡單，成本較低，試驗(yàn)可靠，可以有效保證差速器兩端轉(zhuǎn)速相同，差速器始終處于非差速狀態(tài)，完全避免發(fā)生因差速器損壞而影響變速器疲勞壽命試驗(yàn)的故障。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以廣泛應(yīng)用于前置前驅(qū)動(dòng)型的各種小轎車用變速器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)中。
文檔編號(hào)G01M13/02GK201233313SQ20082009199
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
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