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高溫高壓oem傳感器的制作方法

文檔序號:6035606閱讀:216來源:國知局
專利名稱:高溫高壓oem傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種高溫高壓傳感器,具體的涉及一種高溫高壓OEM 傳感器。
技術(shù)背景
目前在航空、航天及石油化工等領(lǐng)域?qū)毫鞲衅鞯男枨笕找嬖龆?,?對特種環(huán)境條件下的壓力測量的需求也日益迫切,例如耐高溫、耐高壓。普 通的壓力傳感器由于受到PN結(jié)的耐溫限制,最高使用溫度僅為12, 'C。不 能承受高溫。傳統(tǒng)的OEM高溫高壓傳感器的基座是不銹鋼,不銹鋼的線膨 脹系數(shù)在20-100'C為16.6,玻璃的線膨脹系數(shù)在20-100'C為4-11.5,兩者線 膨脹系數(shù)不同。當溫度升高時,玻璃和基座之間由于有較大應(yīng)力而產(chǎn)生裂紋, 在高壓力作用時,就產(chǎn)生漏油。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種高溫高壓OEM傳感器,結(jié)構(gòu)簡單,可承 受大的壓力。
上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)
高溫高壓OEM傳感器,其組成包括不銹鋼外殼,所述的外殼具有內(nèi)
凸臺與對應(yīng)的可伐基座壓緊并焊接在一起,所述的可伐基座的孔內(nèi)裝有可伐 引線柱,所述的可伐基座與波紋膜片之間的空腔內(nèi)充滿壓力傳導(dǎo)液體,所述 的波紋膜片上具有壓環(huán),所述的壓環(huán)同波紋膜片和外殼焊接在一起,所述的 可伐基座上具有注油孔,所述的注油孔用鋼球封堵。
所述的高溫高壓OEM傳感器,所述的可伐引線柱通過玻璃與所述的可 伐基座燒結(jié)在一起。
本實用新型的有益效果
1.本實用新型管座采用可伐基座和外殼的兩體結(jié)構(gòu),基座采用同引線柱 一致的可伐合金,基座與引線柱通過玻璃燒結(jié)在一起,玻璃的線膨脹系數(shù)在
20-100℃為4-11.5,可伐合金的線膨脹系數(shù)與玻璃相近,可防止漏油現(xiàn)象的發(fā) 生。
2.本產(chǎn)品的外殼采用不銹鋼,耐腐蝕,而且同波紋膜片、壓環(huán)易于焊接。 基座的臺階和外殼內(nèi)凸臺壓緊在一起,可以承受大的壓力。


附圖l是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例l:
高溫高壓OEM傳感器,其組成包括不銹鋼外殼l,所述的外殼具有內(nèi) 凸臺2與對應(yīng)的可伐基座3壓緊并焊接在一起,所述的可伐基座的孔內(nèi)裝有 可伐引線柱4,所述的可伐基座與波紋膜片5之間的空腔內(nèi)充滿壓力傳導(dǎo)液體 6,所述的波紋膜片上具有壓環(huán)7,所述的壓環(huán)同波紋膜片和外殼焊接在一起, 所述的可伐基座上具有注油孔10,所述的注油孔用鋼球8封堵。所述的不銹 鋼外殼同基座通過儲能焊接或其它焊接焊在一起。
所述的高溫高壓OEM傳感器,所述的可伐引線柱通過玻璃9與所述的 可伐基座燒結(jié)在一起。
權(quán)利要求1. 一種高溫高壓OEM傳感器,其組成包括不銹鋼外殼,其特征是所述的外殼具有內(nèi)凸臺與對應(yīng)的可伐基座壓緊并焊接在一起,所述的可伐基座的孔內(nèi)裝有可伐引線柱,所述的可伐基座與波紋膜片之間的空腔內(nèi)充滿壓力傳導(dǎo)液體,所述的波紋膜片上具有壓環(huán),所述的壓環(huán)同波紋膜片和外殼焊接在一起,所述的可伐基座上具有注油孔,所述的注油孔用鋼球封堵。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫高壓OEM傳感器,其特征是所述的可 伐引線柱通過玻璃與所述的可伐基座燒結(jié)在一起。
專利摘要高溫高壓OEM傳感器,傳統(tǒng)的高溫高壓傳感器的基座是不銹鋼,與玻璃線膨脹系數(shù)不同,易產(chǎn)生漏油。高溫高壓OEM傳感器,其組成包括不銹鋼外殼(1),所述的外殼具有內(nèi)凸臺(2)與對應(yīng)的可伐基座(3)壓緊并焊接在一起,所述的可伐基座的孔內(nèi)裝有可伐引線柱(4),所述的可伐基座與波紋膜片(5)之間的空腔內(nèi)充滿壓力傳導(dǎo)液體(6),所述的波紋膜片上具有壓環(huán)(7),所述的壓環(huán)同波紋膜片和外殼焊接在一起,所述的可伐基座上具有注油孔(10),所述的注油孔用鋼球(8)封堵。本產(chǎn)品用于特種環(huán)境條件下的壓力測量。
文檔編號G01L19/00GK201207005SQ200820089979
公開日2009年3月11日 申請日期2008年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月16日
發(fā)明者劉建偉, 吳亞林, 彤 張, 張濱華, 王世清, 偉 韓 申請人:哈爾濱市東北汽車電子工程技術(shù)研究開發(fā)中心
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